Исследование современных технологий товародвижения в цепях поставок

Объективные условия экономического развития предъявляют повышенные требования к эффективности управления процессом движения товаров по логистической цепи.

Основой технологий товародвижения в логистике распределения являются грузовые единицы.

К грузовой единице относится — упаковка, паллет, контейнер.

Термин «грузовая единица» относится к базовым понятиям, используемым в логистике. Им обозначается некоторый объём груза, который хранится, погружается и выгружается, перевозится как единая масса. Формирование грузовой единицы происходит либо ещё на производстве, либо на складах [24].

Именно понятие «грузовая единица» служит связующим звеном между технологическими процессами, осуществляемыми участниками логистических операций, связывая их в единое целое. При этом во внимание берутся её характеристики. К существенным параметрам относятся: размер и наличие возможности сохранять целостность, в том числе, изначальную форму, при транспортировке, погрузочно-разгрузочных операциях и других логистических процессах.

Настоящий стандарт устанавливает основные присоединительные размеры грузовых единиц с номинальными размерами 1200 ґ 800 мм и 1200 ґ 1000 мм и должен применяться при проектировании тары, транспортных средств, средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, а также складских помещений и складского оборудования [11].

Именно базовый и универсальный грузовой модули позволяют добиваться соответствия материально-технической базы, используемой участниками логистической цепочки, от производителя до потребителя сырья или продукции. Эти понятия лежат в основе системы унифицированных размеров транспортной тары, задействованной для осуществления движения материального потока [1].

Использование различных видов тары (паллетов и контейнеров) позволяет ускорять процесс товародвижения в логистических цепях и значительно снижать риски. За счет укрупнения партий мелко штучных грузов сокращается время простоя транспортных средств под погрузкой-разгрузкой [4].

Стандартные укрупненные грузовые единицы дают возможность более эффективно использовать вместимость складских помещений, обеспечить лучший учет товаров на складах. Кроме того, формирование укрупненных грузовых единиц способствует повышению производительности труда при выполнении грузовых и складских операций, т.к. кратно сокращается их количество.

Контейнеризация является второй после политизации необратимой тенденцией в логистике, принципиально изменившей характер физического распределения продукции. Перевозка грузов в контейнерах позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы, снизить себестоимость перевозок, повысить производительность труда, обеспечить сохранность перевозимой продукции, экономить тару и упаковку, исключить пере грузку грузов от склада отправителя до склада получателя, ускорить оборачиваемость материальных ресурсов [5].

Информационная логистическая система — гибкая структура, состоящая из персонала, производственных объектов, средств вычислительной техники, необходимых справочников, компьютерных программ, различных интерфейсов и процедур (технологий), объединенных связанной информацией, используемой в управлении организацией для планирования, контроля, анализа и регyлирования логистической системы. Часто используется тождественный термин «логистическая информационная система» (ЛИС), которые, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами [7].

Программный продукт «1С: ПРЕДПРИЯТИЕ 8.0. 1СЛОГИСТИКА: УПРАВЛЕНИЕ СКЛАДОМ» — специализирован-ное решение на платформе «1С: Предприятие 8.0» для автоматизации управления складским хозяйством предприятия. Продукт позволяет эффективно автоматизировать управление всеми технологическими процессами современного складского комплекса.

Комплексная система управления складом или распределительным центром E-SKLAD фирмы «ДатаСкан» — единый комплекс, программное обеспечение, принтеры штрих-кодов, радио-терминалы (мобильные устройства, оснащенные сканером штрих-кода) или батч-терминалы (портативные компьютеры, оснащенные сканером штрих-кода) сбора данных.

Программный комплекс «ТрансЛогистик Soft» — это комплекс программ, которые обеспечивают полный контроль, учет и анализ деятельности транспортного предприятия, экспедиторской фирмы, грузового склада, диспетчерского пункта, также организацию работ предприятия как на внутреннем, так и международном рынке транспортных услуг. Комплекс позволяет автоматизировать планирование и учет не только в масштабе одного предприятия, но и наладить обмен информацией о перевозках и грузах между партнерами по перевозкам как через Интернет, так и с использованием прямого соединения через модемы.

Мiсrоsоft business Solutions-Axapta — это ЕRР-система, созданная для средних и крупных предприятий различных отраслей хозяйствования.

Методы оптимизации товарных потоков на основе применения современных технологий товародвижения — сканирование штрих кодов. Система автоматической идентификации многократно увеличивает скорость, эффективность и точность сбора и обработки информации. Впервые применение штрихового кода было осуществлено в розничной торговле, для контроля перемещения товара, для проведения инвентаризации. В последующем технология штрихового кодирования стала использоваться более широко (контроль качества, рабочих процессов, сортировки, перемещение документов, перевозка грузов и др.) [21].

Основные издержки товародвижения складываются из расходов по транспортировке, последующему складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке и упаковке товаров, административных расходов и расходов по обработке заказов. Поэтому современный процесс товародвижения должен основываться на соответствующей подготовке товаров к продаже путем их фасовки, упаковки и комплектования необходимого ассортимента. Эти операции целесообразно осуществлять в производстве или оптовых базах, чтобы максимально освободить магазины от несвойственных им функций.