Характеристика транспортных путей региона

Транспорт играет исключительно важную роль в социально-экономическом развитии Дальнего Востока. Прежде всего, это вызвано особенностями его географического положения, и непропорциональным экономическим развитием. В сравнении с центральными и южными районами страны, работа транспорта на Дальнем Востоке в большей степени обусловливает уровень жизни населения. Высокие транспортные издержки приводят к удорожанию потребляемых дальневосточниками товаров и услуг.

Перевозки пассажиров в 2008 году возросли в четырех регионах Дальнего Востока, снижение отмечается в Приморском крае (на 0,8%), Амурской (на 1,1%), Сахалинской (на 4,4%) Еврейской автономной (на 3,1%) областях и Чукотском автономном округе (на 7,4%).

Перевозки пассажиров возросли на внутреннем водном (105,0% к уровню 2007 г.), воздушном (100,7%), морском (121,3%), автомобильном (100,9%) и городском электротранспорте (103,1%). На железнодорожном транспорте произошло сокращение на 4,8%.

В Республике Бурятия перевезено 54 627,2 тыс. человек, что больше показателя за предыдущий год на 15,1%. Перевозки пассажиров возросли на всех видах транспорта.

В Забайкальском крае перевозки пассажиров возросли на 2,4% за счет железнодорожного (102,8%), автомобильного (104,7%) и городского электротранспорта (111,8%) и составили 91 565,1 тыс. человек.

Пассажирооборот всех видов транспорта в январе-декабре 2008 года в целом по Дальнему Востоку составил 18 459,6 млн. пасс.-км, или 98,8% к уровню предыдущего года.

В территориальном разрезе объемы пассажирооборота возросли в большинстве регионов, за исключением Хабаровского края (сокращение на 16,7%), Амурской области (сокращение на 0,2%) и Чукотского автономного округа (сокращение на 1,7%). Наибольший рост пассажирооборота отмечается в Республике Саха (Якутия) (на 19,1%).

В Республике Бурятия пассажирооборот составил 1821,0 млн. пасс.-км, или на 5,0% больше, чем за 2007 год. Пассажирооборот возрос на всех видах транспорта, а особенно значительно (на 20,1%) — на воздушном транспорте.

В Забайкальском крае пассажирооборот составил 5244,7 млн. пасс.-км, или 104,2% к показателю за 2007 год. Показатели возросли на автомобильном (на 8,6%) и городском электротранспорте (на 22,4%).

Развитие транспортной системы Чукотского автономного округа, которая включает в себя авиационный, морской и автомобильный транспорт, является необходимым условием для реализации экономического роста региона и улучшения качества жизни населения.

Основным элементом транспортного комплекса Чукотки является круглогодично работающий воздушный транспорт, обеспечивающий перевозки пассажиров и грузов как внутри округа, так и за его пределами. Морской и речной транспорт функционируют в короткий навигационный период, ограниченный несколькими месяцами, когда проводится «северный завоз».

По виду экономической деятельности «Транспорт и связь» объем перевозок грузов в январе-декабре 2008 года в целом по Дальнему Востоку составил 241 206,7 тыс. тонн, или 102,6% к показателю за 2007 год, в том числе: на железнодорожном транспорте — 51 786,6 тыс. тонн (96,7%), внутреннем водном — 8856,6 тыс. тонн (112,5%), воздушном — 48,9 тыс. тонн (98,8%), морском — 9466,5 тыс. тонн (94,2%), автомобильном — 167 295,1 тыс. тонн (104,3%), трубопроводном — 3752,9 тыс. тонн (116,7%).

Больше половины грузов (69,4%) перевезено автомобильным транспортом, доля железнодорожного составила 21,5%, морского — 3,9%, внутреннего водного — 3,7%, трубопроводного — 1,5%. Удельный вес воздушного транспорта незначителен.

Сокращение объема перевозок грузов отмечается в Камчатском крае (99,6% к уровню 2007 г.), Амурской (91,7%) и Сахалинской (97,4%) областях, Чукотском автономном округе (73,7%).

В Республике Бурятия общий объем перевозки грузов в 2008 году составил 9903,1 тыс. тонн, или 102,0% к показателю за 2007 год. Перевозки грузов возросли на железнодорожном (102,1%) и автомобильном (100,9%) транспорте. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозки грузов составила 90,6%, автомобильного — 9,4%. Перевозки грузов воздушным транспортом крайне незначительны.

В Забайкальском крае общий объем перевозки грузов составил 27 520,0 тыс. тонн, что меньше уровня 2007 года на 3,6%. Перевозки грузов сократились на всех видах транспорта.

Суммарный грузооборот всех видов транспорта общего пользования в целом по Дальнему Востоку в январе-декабре 2008 года в сравнении с показателем за предыдущий год увеличился на 3,7% и составил 195 632,5 млн. т-км. Объемы грузооборота возросли на железнодорожном транспорте (104,9%), автомобильном (105,9%) и трубопроводном (122,8%), в то же время сократились на внутреннем водном транспорте (92,7%), воздушном (99,0%) и морском (93,2%).

Рост общего объема грузооборота отмечается в большинстве территорий, за исключением Республики Саха (Якутия) (97,0% к уровню 2007 г.), Приморского края (99,4%) и Чукотского автономного округа (54,4%). Наибольший рост общего объема грузооборота обеспечен в Камчатском крае (на 25,5%), Магаданской (в 3,8 раза) и Еврейской автономной (на 45,1%) областях.

В Республике Бурятия общий объем грузооборота в январе-декабре 2008 года составил 39 197,0 млн. т-км, или 105,6% к показателю за 2007 год. Грузооборот возрос: на железнодорожном транспорте — на 5,6% и автомобильном — на 14,1%. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме грузооборота составила 99,6%.

В Забайкальском крае общий объем грузооборота составил 106 489,0 млн. т-км, или 108,3% к показателю за 2007 год.

Общий объем услуг связи за январь-декабрь 2008 года по сравнению с показателем за предыдущий год увеличился во всех территориях Дальнего Востока и Забайкалья, за исключением Камчатского края, где произошло снижение на 0,8%. Наибольший рост услуг связи отмечается в Еврейской автономной области (на 17,4%), Чукотском автономном округе (на 39,0%) и Забайкальском крае (на 17,0%).

Дать геополитическую оценку влиянию местоположения района на формирование условий мобильности (перемещения) для товаров и услуг сельскохозяйственного назначения Важнейшей особенностью экономико-географического положения Дальневосточного экономического района является большая удаленность от основного экономического потенциала России. Район расположен на восточной окраине страны, его отделяют не только от Москвы, но даже от индустриальных центров Сибири расстояния, измеряемые многими тысячами километров. Дальний Восток занимает уникальное географическое положение. в России. Дальний Восток имеет самую протяженную среди регионов береговую линию — 17,7 тыс. км. (с островами). Он расположен на северо-восточной оконечности Евразийского материка, протянувшегося почти на 4 тыс. км вдоль Тихого океана, и в то же время широким фронтом выходит к Северному Ледовитому океану. Соседи на суше: на западе — Восточно-Сибирский экономический район, на юго-западе — Китай и КНДР. ДВФО имеет морские границы с Японией — к югу от острова Сахалин и Курильских островов, а также США (проходит по Берингову проливу). На севере округ выходит к побережью Северного Ледовитого океана (морям Лаптевых, Восточно-Сибирскому и Чукотскому) На востоке его омывают моря Тихого океанаЯпонское, Охотское и Берингово. Дальневосточный регион, безусловно, имеет важное геополитическое и геостратегическое значение для России. Во-первых, регион имеет выход к двум океаном: Тихому и Северному Ледовитому, граничит с пятью государствами (Китаем, Японией, США, Монголией, КНДР). Во-вторых, регион обладает огромными природными ресурсами, например, около 1/3 всех угольных запасов страны и гидротехнических ресурсов. Лесные массивы занимают около 30% общих площадей лесов России. В регионе имеются запасы железных руд, золота, серебра, платины, медных руд, полиметаллических руд, платины. В-третьих, учитывая высокие темпы развития АТР как в экономической, так и в военной областях, интеграция в регион весьма перспективна для России Оценить экологическое состояние данного района.