Экономическое и социальное развитие Владивостока

Созданный в 1860 году, как форпост России на Тихом океане и как город-порт, Владивосток за прошедшие полторы сотни лет неоднократно менял направление своего развития — был и вольным городом порто-франко, и центром европейской культуры на Дальнем Востоке, и секретным военным объектом, и столицей Приморского края.

Толчком к экономическому развитию города стало строительство в 1897—1901 годах восточной ветки Китайской Восточной Железной Дороги, открывшей кратчайший путь из Европы к побережью Тихого океана. К этому времени численность населения превысила 30 тысяч человек; развивались промышленность; порт принимал и отправлял суда не только под российскими, но и английскими, японскими, германскими, американскими, норвежскими флагами; развивалась торговля; выходили газеты; действовали театры, учебные за ведения, библиотеки. Уже в то время велось строительство зданий из камня, многие из них сегодня украшают наш город.

Революция 1917 года и последовавшая за ней иностранная интервенция приостановили экономическое и социальное развитие Владивостока. Маломощная промышленность, разруха на транспорте, отсутствие дорог, нехватка жилья — такое наследство досталось городу после окончания затянувшейся до 1922 года гражданской войны.

В 1923 году Приморье посетил председатель ВЦИК М. И. Калинин, он отметил, что Владивосток является важным политическим и военным центром всего дальневосточного побережья, и этим положил начало нового этапа в развитии города, который продлился до 1941 года.

За это время численность жителей выросла до 215 тысяч человек; была намечена программа строительства и реконструкции города, деревянные лачуги уступили место каменным многоквартирным домам; восстанавливались разрушенные и строились новые промышленные предприятия, крупнейшим из которых был Дальзавод. Зарождалась и развивалась рыбодобывающая, пищевая, лесопильная, швейная промышленность; практически заново создавалось морское судоходство и портовое хозяйство.

К 1940 году Дальневосточное морское пароходство имело 84 судна, бесперебойно работала железная дорога, начала действовать воздушная магистраль, связавшая Владивосток с Москвой. Горожане разъезжали на трамваях, автобусах и морских катерах; работала телефонная станция, обеспечивавшая внутригородскую и междугородную телефонную связь.

Жителей Владивостока обслуживали 33 здравпункта, 15 поликлиник, свои медучреждения имели железнодорожники, моряки, китобои, краболовы. Во всю мощность работали школы, техникумы, вузы.

В годы Великой Отечественной войны тысячи владивостокцев воевали на фронтах и работали в тылу, обеспечивали проводку судов и железнодорожных составов с жизненно важными грузами. Своевременный вывоз оборудования и материалов из стран антигитлеровской коалиции, четкая работа флота, портов и железной дороги способствовали успешной работе заводов Сибири и Урала, скорейшему вводу в действие новых предприятий, росту объемов продукции для фронта.

Восстановление Владивостока после окончания войны потребовало много времени и сил. В городе недоставало жилья, школ, детских садов, кинотеатров, клубов, магазинов, спортивных комплексов.

В 1954 году Владивосток посетили члены Президиума ЦК КПСС во главе с Н. С. Хрущевым, и именно тогда был решен вопрос о будущем города как важного административного и культурного центра на Тихом океане.