Общая характеристика района проектирования

Экономическая характеристика района

Участок автомобильной дороги расположен в Татарской Республике. Большая ее часть занимает пространство между Сурой и Свиягой. Общая площадь республики равна 18,3 тыс. км. С востока граничит с Чувашией, с юго-востока — Ульяновской областью, с севера — Республикой Марий Эл, с запада — Нижегородской областью и Мордовской Республикой. Территория расположена между 54° 38' и 56° 24' северной широты и 46°24' и 48° 27' восточной долготы. Расстояние между крайними северной и южной точками около 200 км. Наибольшая протяженность с запада на восток около 150 км. В Республике 21 административный район. В них 1723 сельского населенного пункта, 9 городов и посежов городского типа, пять из них — республиканского подчинения.

Транспортная сеть Татарской Республики

В сферу материального производства, наряду с промышленностью и сельским хозяйством, входит транспорт. Транспортную систему заслуженно образно называют «кровеносной системой» народного хозяйства. Ее основными задачами являются:

• 1) обеспечение устойчивых связей между отдельными отраслями и территориями;
• 2) своевременное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках;
• 3) повышение экономической эффективности работы народного хозяйства. Естественно, что один вид транспорта не может решить все эти задачи, поэтому в республике все виды транспорта взаимодействуют, образуя транспортную систему. В состав транспортной системы Чувашии входят автомобильный, железнодорожный, речной, трубопроводный и воздушный виды транспорта.

Система наземных видов автомобильного транспорта изображена на схематической карте (рис.1), где также представлены территориальные различия обеспеченности районов республики этими видами транспорта.

Автомобильный транспорт имеет преимущества перед другими видами транспорта в скорости доставок грузов «от двери до двери», отсутствии перегрузок, маневренности и удобстве варьирования грузов.

В соответствии с прогнозом развития производительных сил регионов России, разработанным Советом по изучению производительных сил (СОПС) ожидается рост автомобилизации и увеличение пассажироперевозок автомобильным транспортом.

Улучшение структуры парка грузовых автомобилей — повышение удельного веса автомобилей большой грузоподъемности и автопоездов обеспечит значительный экономический эффект. Вследствие чего получат широкое применение автопоезда, состоящие из двух или трехосного седельного тягача и полуприцепа на двух или трехосной тележке, а также автопоезда с одним и более прицепами максимальной грузоподъемности, допустимой прочностью дорожной одежды.

Железнодорожный транспорт на территории Чувашии начал развиваться с конца девятнадцатого века. Первая железная дорога пересекла Чувашию с юго-запада на северо-восток (Москва-Рязань-Казань), ее длина в пределах республики была 180 км. К 1940 году длина железных дорог в нашей республике составила 395 км благодаря вводу в действие железнодорожной ветки Канаш — Чебоксары. Современный железнодорожный транспорт республики является составной частью Горьковской железной дороги. На территории республики имеется 59 станций, 58 из них обслуживает пассажиров.

Самый древний транспорт республики — речной. По Волге и Суре с давних времен перевозились люди, различные товары, хлеб и лес. Судоходство осуществляется по Волге и Суре, протяженность водных путей составляет 233 км.

Всего в республике имеется 9 грузопассажирских пристаней, крупнейшей является Чебоксарская.

Для внешних и внутренних перевозок Чувашии используется автомобильный транспорт. В советское время началось строительство автомобильных дорог с твердым покрытием. Первой вошла в строй главная магистраль Чебоксары-Канаш, в след за ней построены дороги Канаш — Батырево, Ядрин — Шумерля, Чебоксары — Вурнары, Батырево — Шемурша, Чебоксары — Ядрин. К 1998 году протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием достигла 5356 км.

Рассматриваемая в настоящем дипломном проекте автодорога «Калинино-Батырево-Яльчики» после завершения строительства твердого покрытия в 2007 году участка автодороги в Ибресинском и Комсомольском районах обеспечит сквозной круглогодичный проезд автотранспорта между вышеуказанными районами. Современная разветвленная сеть дорог с твердым покрытием связывает Чебоксары со всеми районными центрами и городами республики, а также с Москвой, с соседними регионами и их центрами: Казанью, Йошкар-Олой, Саранском, Нижним Новгородом, Ульяновском. На современном этапе автомобильный транспорт республики играет ведущую роль не только в пассажирообороте, но и в грузообороте.

Для перевозки людей и срочных грузов используется авиационный транспорт. Современное воздушное сообщение в республике осуществляется через Чебоксарский аэропорт, с 1996 года он получил статус международного аэропорта.

Через Татарстан проходит и трубопроводный транспорт — трансконтинентальный газопровод Западная Сибирь — Западная Европа (Уренгой — Помары — Ужгород) состоит из 6 газопроводных ниток, а также 2 нитки Ямбург — Тула и 3 нитки Пермь — Казань — Нижний Новгород. Параллельные нитки газопровода Уренгой — Помары — Ужгород проходят с северо-востока через центр на юго-запад республики. Остальные газопроводные нитки проходят, в основном, через северные районы республики с востока на запад.