Проверка соответствия дымовых шахт и лёгкосбрасываемых конструкций требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия

Наиболее эффективными из элементов легкосбрасываемых конструкций являются остеклённые проёмы. В соответствии с требованиями противопожарных норм оконное стекло заключается в глухие переплёты и относится к легкосбрасываемым при толщине 3, 4, и 5 мм и площадь не менее 0,8; 1 и 1,5 м² — соответственно.

Легкосбрасываемые конструкции и дымовые шахты на данном объекте не предусмотрены строительными нормами и правилами.

Проверка соответствия эвакуационных путей и выходов требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия

В системе профилактических мер, направленных на обеспечение безопасности людей при возникновении пожара в зданиях и сооружениях, важное место занимает вопрос своевременной и организованной их эвакуации.

Под эвакуацией понимается процесс самостоятельного движения людей, находящихся под угрозой опасных для жизни человека факторов пожара, из помещений в безопасную зону через заранее предусмотренные эвакуационные пути и выходы.

Кратковременность процесса эвакуации обусловливается быстрым нарастанием при пожаре факторов, опасных для здоровья и жизни человека. К опасным для здоровья человека факторам пожара относят температуру среды в рабочей зоне или на уровне роста человека; снижение концентрации кислорода в помещениях до опасных величин, опасные концентрации продуктов горения и термического разложения, потерю видимости из — за задымленности помещений и путей эвакуации, лучистые тепловые потоки.

Особенности движения людей при эвакуации по сравнению с движением в обычных условиях заключаются в следующем: в обычных условиях движение регулируется разумной волей людей, а при пожаре процесс эвакуации начинается всеми одновременно. В обычных условиях люди могут передвигаться в любых направлениях. При пожаре все устремляются к выходам, т. е. движение происходит в одном направлении.

При проектировании эвакуационных путей и выходов необходимо стремиться к тому, чтобы процесс эвакуации происходил до наступления опасных для человека факторов пожара и по возможности без задержек движения.

Согласно требованиям СНиП выходы считаются эвакуационными, если они ведут:

Из подвалов и цокольных этажей непосредственно наружу;

Из помещения первого этажа непосредственно наружу или через вестибюль, коридор, лестничную клетку;

Из помещений любого этажа, кроме первого, в коридор, ведущий в лестничную клетку, или непосредственно в лестничную клетку.

Эвакуационными путями являются пути, ведущие к эвакуационным выходам и обеспечивающие безопасность людей при эвакуации в случае пожара. К эвакуационным путям относятся коридоры, проходы, лестницы, вестибюли.

Требования пожарной безопасности к эвакуационным путям и выходам регламентируется СНиП на обеспечении нормально движения людей при эвакуации в случае пожара и противодымной защиты путей эвакуации. Для нормальной эвакуации людей предъявляется требования к количеству, размерам и расположением эвакуационных путей и выходов, исключению каких-либо препятствий на путях эвакуации, способу навески дверей. Все требования к конструктивному исполнению направлены на локализацию возможного пожара и ограничению распространению горения внутри здания.

Пути эвакуации являются также основными путями эвакуации для развертывания и подачи сил и средств на тушение пожаров. Ширина эвакуационных выходов также оказывает влияние на процесс движения эвакуирующих и в некоторых случаях может вызывать задержку движения.

Для обеспечения беспрепятственного движения двери на путях эвакуации должны открываться по направлению выхода из здания.

Ширину дверных проемов при выходе в лестничные клетки рассчитывают по числу эвакуирующихся с этажа здания, и вместе с этим она не должна превышать ширину марша.

Лестницы являются единственным эвакуационным путем, связывающий все этажи с непосредственными выходами из здания наружу.

На здание вокзала с разработан план эвакуации людей на случай пожара. Планы эвакуации в первую очередь предназначены для обслуживающего персонала, который должен организовывать движение людей из опасной зоны к наиболее безопасным выходам. План эвакуации людей состоит из текстовой и графической частей. Графическая часть плана представляет собой упрощенный план этажа школы. На плане эвакуации допускается изображать строительные коммуникации в одну линию, исключать небольшие помещения, не связанные с пребыванием людей.

Однако в ходе проведения обследования в части соответствия эвакуационных путей и выходов требованиям пожарной безопасности было выявлено, что полностью отсутствуют эвакуационные выходы из некоторых помещений вокзала (из залов транзитных и билетных касс); минимальная ширина дверей — 0,6,что не соответствует требованиям; ширина лестничных площадок на лестничных клетках в здании вокзала меньше ширины лестничного марша; не установлены предусмотреные проектом наружные пожарные лестницы из помещений 2 этажа.

Проанализировав вышеизложенное, делаю вывод о том, что эвакуационные пути и выходы в здании вокзала на станции Сызрань — 1 не соответствуют требованиям пожарной безопасности.

В ходе проведения пожарно — технического обследования эвакуационных путей и выходов были обнаружены следующие нарушения:

Пути эвакуации не во всех помещениях вокзала оборудованы разметкой фотолюминесцентной эвакуационной системы и знаками безопасности согласно требований ГОСТ Р 12.2.143−2009 (дикторская, залы транзитных и пригородных билетных касс);

Планы эвакуации согласно требований ГОСТ Р 12.2.143−2009 имеются в наличии не во всех требуемых по нормам помещениях вокзала (пригородные билетные кассы);

Не оборудованы запасные эвакуационные выходы из залов транзитных и пригородных билетных касс;

Не оборудованы легкооткрываемыми запорами двери запасных эвакуационных выходов из помещений комнаты отдыха, транзитного зала, транзитных билетных касс Произведено загромождение путей эвакуации в коридоре 1-го этажа комнаты отдыха (установлен шифонер);

Произведена отделка горючим материалами стен на путях эвакуации в помещениях комнаты отдыха, в коридоре административных помещений и дикторской;

Допущено нахождение под лестничным маршем в комнате отдыха мебельного шкафа и посторонних горючих материалов (хранении ковров);

Не выполнен непосредственно наружу имеющийся выход из подвала через лестничную клетку дикторской в здании вокзала;

Отсутствует аварийное освещение во всех требуемых по нормам помещениях и на путях эвакуации в здании вокзала.

Отсутствуют световые указатели «Выход» над дверями всех эвакуационных выходов.

Мероприятия:

Пути эвакуации оборудовать разметкой фотолюминесцентной эвакуационной системы согласно требований ГОСТ Р 12.2.143−2002. Основание: п. 13 ППБ 01−03.

Разработать согласно требований ГОСТ Р 12.2.143−2002 планы эвакуации людей при пожаре для всех частей здания, имеющих обособленные выходы, в том числе для всех подвальных помещений с указанием всех возможных из них выходов, разработать в дополнение к планам эвакуации людей инструкции, определяющие действия персонала по обеспечению безопасной и быстрой эвакуации людей в дневное и ночное время.

Основание: п. 16 ППБ 01−03; ГОСТ Р 12.2.143−2002.

Установить световые указатели «Выход» над дверями всех эвакуационных выходов с этажей и из здания вокзала согласно требуемых норм.

Основание: ППБ-01−03,п.61; НПБ 104−03,п.15,17,18,табл.2.

Помещения здания вокзала оборудовать эвакуационным (аварийным) освещением, включаемым автоматически при прекращении электропитания (при аварийном отключении) рабочего (нормального) освещения.

Основание:п.3,4,61 ППБ 01−03; п. 1.7*, 6.22 СНиП 21−01−97*; п. 4.1,6.1.1 СНиП31−05−2003; п. 7.60, п. 7.62 — п. 7.66 СНиП 23−05−95; п. 6.1.12. ПУЭ Оборудовать легкооткрываемыми запорам, обеспечивающими возможность свободного их открывания изнутри без ключа, все вновь установленные двери на эвакуационных выходах из помещений комнаты отдыха, транзитного зала, дикторской, помещений бывшего ресторана, помещений бывшей деж. части ЛОВД; выполнить открывание всех дверей эвакуационных выходов, в т. ч. тамбурных и из помещений 2-ых этажей, по направлению выхода из здания; не допускать и запретить категорически загромождение проходов и подходов к дверям эвакуационных выходов и их утепление на зиму в ущерб свободному их открыванию.

Основание: п. 52 ППБ 01−03.

Выполнить не менее двух эвакуационных выходов из помещений бывшей деж. части ЛОВД, со 2-го этажа комнаты отдыха и со 2-го этажа дикторской, на время их отсутствия обеспечить помещения вторых этажей спасательными устройствами (верёвочными лестницами) и индивидуальными средствами изолирующего действия для защиты органов дыхания и зрения типа СПИ-20, «Феникс» по числу работающих и находящихся в них людей, произвести обучение и практические занятия по их использованию со всеми причастными и работниками деж. смен.

Основание: п. 6.13* СНиП 21−01−97*, ППБ-01−03,п.129.

Запретить складирование и установку оборудования, мебели, различных материалов под лестничным маршем ведущим на 2-ой этаж комнаты отдыха, в коридорах комнаты отдыха, в проходах и на путях эвакуации запасного и основного выходов из комнаты отдыха.

Основание: ППБ-01−03,п.40, п. 53.

Выполнить обособленным от лестничной клетки дикторской выход из подвального помещения, выполнить его непосредственно наружу и отделить от остальной части лестничной клетки глухой противопожарной перегородкой 1-го типа и перекрытием 3-го типа, на выходе выполнить тамбуршлюз.

Основание: п. 6.9* СНиП 21−01−97*.

Выполнить согласно требуемых норм:

ширину лестничных площадок на лестничных клетках в здании вокзала (должны быть не менее ширины лестничного марша);

высоту промежуточной лестничной площадки между 1-ым и 2-ым этажами в лестничной клетке комнаты отдыха (должна быть высотой не менее 2,2 м).

Основание: СНиП 21−01−97*, п. 6.31, п. 6.32.

Во всех местах перепада высот на крышах здания вокзала установить металлические пожарные лестницы, обеспечить их исправное состояние, систематически (не реже 1 раза в 5 лет) проводить их эксплуатационные испытания организациями имеющими соответствующие лицензии, с предоставлением в пожарный поезд ст. Сызрань копий актов испытаний. Основание: СНиП 21−01−97*, п. 8.7., п. 8.8 ППБ 01−03, п. 41.; НПБ 240−01.