Охрана окружающей среды. 
Основные положения

строительный дорожный мостовой земляной Согласно ОДН 218.5.016 — 2002 должны соблюдаться требования по обеспечению экологической безопасности вновь строящихся и эксплуатируемых автомобильных дорог общего пользования Российской Федерации, направленные на минимизацию и ликвидацию вредных воздействий на окружающую природную среду инженерных сооружений автомобильных дорог и автомобильного транспорта.

В проекте предусматриваются следующие мероприятия, направленные на сохранение существующего ландшафта:

• 1. Расчистку полосы отвода дороги и площадей для дорожных сооружений следует выполнять строго в отведенных границах, с целью сохранения растительного слоя почвы. Полоса отвода очищается от порубочных остатков до начала выполнения земляных работ. Порубочные остатки и выкорчеванные пни вывозятся на свалку. Растительный слой почвы перед возведением земляного полотна снимается, окучивается в валы, грунт складируется на границе полосы отвода для дальнейшего использования при проведении укрепительных работ.
• 2. Складирование строительных материалов необходимо производить на специальной площадке, обеспечив рациональное использование земель на период ремонта. После завершения всех работ необходимо произвести уборку мусора и выполнить комплекс мер по рекультивации временно занимаемых земель.
• 3. Для предотвращения возможной активизации эрозионных процессов и с целью уменьшения заболачивания, заиливания и нарушения растительного покрова прилегающих к дороге территорий, предусмотрено укрепление русла и укрепление откосов насыпи у трубы.
• 4. Для предотвращения возможности отрицательных явлений, изменяющих природные условия (предупреждение эрозии) проектом предусмотрено укрепление откосов земляного полотна засевом трав по слою растительного грунта.
• 5. Дорожные машины и оборудование должны находиться на объекте только на протяжении периода производства соответствующих работ. Дорожные машины при работе оказывают воздействие на окружающую среду в виде загрязнения атмосферы отработавшими газами, пылью, а также являются источниками шума, вибрации и засорения прилегающей зоны выбросами. Определяющим условием минимального загрязнения атмосферы отработавшими газами дизельных двигателей дорожных машин и оборудования является правильная эксплуатация двигателя, своевременная регулировка системы подачи и ввода топлива.

При проведении технического обслуживания дорожных машин следует особое внимание уделять контрольным и регулировочным работам по системе питания, зажигания и газораспределительному механизму двигателя. Эти меры обеспечивают полное сгорание топлива, снижают его расход, значительно уменьшают выброс токсичных веществ.

Во избежание утечек ГСМ и их попадания на грунт использование технически неисправной техники не допускается. Стационарная техника должна быть снабжена поддонами для сбора ГСМ. Заправка стационарной техники должна осуществляться с помощью раздаточных пистолетов с соблюдением природоохранных требований. Заправку машин и механизмов горюче-смазочными материалами необходимо производить на специально подготовленной площадке, не допуская попадания горюче-смазочных материалов на грунт и в водоток.

• 5. При работе дорожных машин необходимо осуществлять контроль за соблюдением допустимого уровня шума (85 дБА). В непосредственной близости от моста не располагаются жилые здания и сооружения, соответственно, отрицательного воздействия от шума, вызванного строительной техникой в ходе проведения работ по строительству, не будет.
• 6. Водоохранная зона реки составляет 100 м, прибрежная защитная полоса — 50 м. В ходе проведения работ по строительству следует принять все необходимые меры по предотвращению загрязнения и засорения русла водотока, его прибрежной защитной полосы и водоохранной зоны в соответствии с требованиями Водного кодекса РФ. В период нереста рыбы выполнение работ в русле не допускается.

Забор воды для строительных и хозяйственно-бытовых нужд осуществляется в д. Совполье.

Проектом не предусмотрен сброс воды непосредственно в водоток.

Непредотвратимым негативным воздействием на окружающую среду при строительстве моста будет являться ущерб водным биологическим ресурсам реки Олма в результате выведения из рыбохозяйственного оборота участков поймы реки и дна при проведении строительных работ непосредственно в русле реки, а также образования зоны повышенной мутности в водотоке.

Экологический контроль за влиянием осуществляемой деятельности на состояние водных биологических ресурсов и среды их обитания осуществляется:

• — предприятием-заказчиком работ по строительству;
• — предприятием-подрядчиком выполнения работ;
• — проектной организацией в порядке авторского надзора;
• — специалистами-экологами по заданию любой из вышеперечисленных заинтересованных организаций.

Экологический контроль предусматривает:

• — оценку санитарно-гигиенической обстановки;
• — оценку экологической ситуации;
• — оценку природоохранной деятельности на стройплощадке.

Экологический контроль включает:

• — контроль соответствия развития объекта проектным решениям;
• — контроль выполнения природоохранных мероприятий;
• — периодический контроль соблюдения отвода земель;
• — регулярный контроль эрозионных процессов для оценки возможности их активизации;
• — регулярный контроль степени нарушенности растительного покрова;
• — регулярный контроль санитарного состояния территории (наличие мусора, разливов и проч.);
• — регулярный контроль состояния техники и технологического оборудования, несущего какую-либо экологическую опасность;
• — регулярные замеры атмосферных выбросов по стандартным методикам, ориентированным на оценку санитарно-гигиенических показателей и определение общего объема выбросов.

В процессе производства строительных работ возможно образование отходов от выполнения различных технологических операций. Количество мусора зависит от строительно-монтажного процесса и качества привозимых строительных материалов.

При строительстве автодороги основным местом образования отходов являются строительные площадки. На строительных площадках образуются следующие виды отходов:

• — отходы нефтепродуктов от стоянки автомобилей;
• — отходы производства.

На территории стоянок строительной техники и автомобилей образуются следующие виды отходов:

• — промасленная ветошь
• — промасленный грунт и песок (при проливе нефтепродуктов необходимо засыпать место пролива песком и промасленный песок собрать в специальную емкость)
• — отходы масел, подлежащие переработке.

Отработанное масло хранится в специальных закрытых емкостях и по мере накопления вывозится на переработку на специализированные предприятия. Промасленная ветошь и замазученный песок хранятся в коробах-контейнерах и по мере накопления вывозятся на предприятия по их утилизации.

Для предотвращения загрязнения почвы во время заправки строительной техники должна быть предусмотрена стоянка, оборудованная железобетонными плитами с лотком для сбора случайно пролитого нефтепродукта. Собранные нефтепродукты подлежат вывозу по мере наполнения емкости.

Все отходы производства транспортируются автотранспортом на свалку (свалка ТБО находится в п. Пинега).

Также, до начала строительства подрядчику необходимо заключить договор на утилизацию хозфекальных отходов с соответствующим предприятием.