Проектирование скрепера МоАЗ-60071

• Введение
• 1. Назначение, область применения и классификация скреперов
• 2. Анализ научно-технической литературы и патентный обзор
• 3. Выбор и расчет основных параметров скрепера
• 3.1 Тяговый расчет скрепера
• 3.2 Баланс мощности
• 4. Расчеты на прочность
• 4.1Определение нагрузок, действующих на скрепер
• 4.2Определение усилий в гидроцилиндрах подъема ковша
• 4.3Определение усилий в гидроцилиндрах заслонки
• 4.4 Расчет пальца
• 5. Охрана труда
• 6. Метрология и стандартизация
• Список использованных источников
• Введение

В строительстве, гидромелиорации, на открытых горных разработках массовые земляные работы занимают одно из ведущих мест. По мере возрастания сложности сооружений, масштабов промышленного, гражданского, транспортного строительства, развития добывающей промышленности объёмы таких работ непрерывно увеличиваются. Быстрыми темпами совершенствуются техника и технология производства земляных работ.

Для выполнения наиболее трудоемких земляных работ в строительстве широко применяются бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, экскаваторы, автосамосвалы и другие машины. Наибольший объем таких работ приходится на строительство автомобильных дорог при возведении земляного полотна от качества, которого зависят эксплуатационная надежность дороги, ее устойчивость и долговечность. Данный процесс составляет до 80% всего объема земляных работ, что предполагает большие затраты и является наиболее дорогой операцией при сооружении автомобильной дороги. Поэтому для обеспечения строительного процесса наряду с землеройными машинами требуются специализированные машины для транспортирования грунта с помощью которых можно было бы уменьшить затраты на постройку автодороги, одной из таких машин является скрепер. Перед конструкторами землеройных и землеройно-транспортных машин возникают новые, всё более сложные задачи по осуществлению технического прогресса в данной отрасли машиностроения.

Задача конструктора — создать машину, обеспечивающую выполнение определённого технологического процесса и обладающую лучшими технико-экономическими показателями по сравнению с существующими машинами (устройствами, приспособлениями) аналогичного назначения. Объём работы и сложность поставленной задачи зависят от того, проектируется ли новая машина с оригинальным принципом действия или модернизируется ранее выпускавшаяся, поручено ли конструктору проектирование всей машины или отдельного её узла, является ли машина обособленной единицей или частью механизированного комплекса, а также от того, в какой мере изучены условия работы и технологический процесс. Для успешного её решения, в первую очередь, необходимо знать современное состояние, пути и перспективы развития не только данной отрасли техники и технологии, но и смежных отраслей, продукция которых привлекается при комплектовании сложных машинных агрегатов, какими являются машины для земляных работ.

1. Назначение и область применения Скрепер — землеройно-транспортная машина, приводимая в движение тягачом или собственным двигателем и предназначенная для послойного срезания грунта, транспортирования и его загрузки с последующим разравниваем и уплотнением.

Скреперы применяются в основном для постройки полотна дорог, планирование строительных площадок, на земляных работах на легких и средних грунтах, при перевозке грунта по бездорожью или грунтовым дорогам на расстояние от 0,15 до 5 км с его выгрузкой на значительной площади.

Скреперы используются при разработке грунтов до четвертой категории включительно. Чтобы облегчить копание скрепером, тяжелые грунты предварительно разрыхляют рыхлителями, бульдозерами с зубьями на отвале или плугами. Скреперы не рекомендуются использовать на вязких и липких грунтах. Для повышения коэффициента наполнения ковша скрепера применяется толкачи.

Рабочий процесс скрепера и состоит из следующих операций: набор грунта, транспортирование груженого скрепера, разгрузка, транспортирование порожнего скрепера к забою.

Рисунок 1.1 — Скрепер

Скреперы классифицируют по следующим основным признакам.

По способу передвижения (рис. 1.2) различают скреперы прицепные I к гусеничным или колесным тракторам и тягачам; полуприцепные II одноосные, передающие часть нагрузки двухосному колесному тягачу, колесному или гусеничному трактору; самоходные III пневмоко-лесные или гусеничные, у которых тягач и скрепер представляют собой единую машину и использование тягача без скрепера невозможно; самоходные скреперные поезда IV, состоящие из двух или более скреперных агрегатов.

По емкости ковша различают скреперы малой емкости — до 3 м; средней емкости — свыше 3 до 10 м; большой емкости — свыше 10 м .

По способу загрузки ковша различают скреперы, загружающиеся под воздействием силы тяги при движении машины; с механизированной (элеваторной) загрузкой.

По способу разгрузки ковша бывают скреперы со свободной (самосвальной) разгрузкой вперед или назад; с полупринудительной разгрузкой; принудительной разгрузкой.

Свободную (самосвальную) разгрузку ковша применяют на скреперах малой емкости. При такой разгрузке ковш скрепера крепят шарнирно к раме. Ковш разгружается опрокидыванием вперед или назад с помощью канатного или гидравлического привода под действием силы тяжести. Преимущества скреперов со свободной разгрузкой — простота конструкции, а недостатокнеполная разгрузка ковша при работе на влажных и липких грунтах.

Полупринудительную разгрузку используют главным образом на скреперах средней емкости. Ковш скрепера состоит из двух боковых стенок, которые выполнены заодно с задней частью рамы скрепера. Днище и задняя стенка ковша представляют собой единую жесткую конструкцию и крепят шарнирно к боковым стенкам. При разгрузке ковша днище и задняя стенка специальным механизмом поворачивается вперед, а боковые стенки остаются неподвижными. Грунт разгружается из ковша под действием задней стенки, днища и силы собственной тяжести, высыпается перед ковшом и разравнивается ножом и днищем ковша.

Недостаток скреперов с полупринудительной разгрузкой — неполная разгрузка ковша при работе на влажных и липких грунтах.

Принудительную разгрузку применяют на скреперах средней и большой емкости. Заднюю стенку ковша выполняют подвижной, и ковш разгружается выдвижением задней стенки вперед. Грунт высыпается впереди ножа. Принудительная разгрузка — самая надежная, так как ковш полностью разгружается даже при работе скрепера на влажных и липких грунтах.

Принудительную разгрузку применяют на скреперах средней и большой емкости. Заднюю стенку ковша выполняют подвижной, и ковш разгружается выдвижением задней стенки вперед. Грунт высыпается впереди ножа. Принудительная разгрузка — самая надежная, так как ковш полностью разгружается даже при работе скрепера на влажных и липких грунтах.

П о с и с т е м е у п р, а в л е н и я различают скреперы с канатным и гидравлическим управлением.

У скреперов с канатной системой управления подъем ковша производится принудительно, а опускание ковша и заглубление ножа в грунт — под действием его силы тяжести.

У скреперов с гидравлической системой управления ковш поднимают и опускают с помощью гидравлических цилиндров.

Гидравлическая система управления по сравнению с канатной отличается принудительным заглублением ковша в грунт, более надежной и легкой работой.

Рисунок-1.2 Типы скреперов

2. Анализ научно-технической литературы и патентный обзор. Рессора на заднем бампере Агрегат работает следующим образом. При ударе отвала 6 о пакет упругих пластин 10 амортизируется удар, а серьги 11 поворачиваются вниз. При этом отвал 6 входит в контакт с пакетом пластин 10 всей площадью наружной пластины пакета, что и обеспечивает площадочный контакт отвала с амортизирующими элементами.

Рисунок 2.1 — Скреперный агрегат Рисунок 2.2 — Вид, А рис. 8.9

Рисунок 2.3 — сечение Б-Б на рис. 8.10

Такой буфер обеспечивает повышение долговечности скреперного агрегата за счет адаптации кривизны пакета упругих пластин к кривизне поверхности отвала, вследствие чего контакт между ними осуществляется по плоскости, а это приводит к снижению давлений, действующих на отвал, и, следовательно, к снижению деформаций и износа отвала. Кроме того, обеспечивается гашение ударных нагрузок в широком диапазоне и передача усилий на наиболее жесткие части отвала.

3. Выбор и расчет параметров скрепера Главным параметром скрепера является геометрическая вместимость ковша. Ряд других параметров являются основными. Параметры скреперов регламентируют ГОСТ 10 055–75, ГОСТ 5738–73.

Важными характеристиками скрепера также являются радиус поворота, максимальный угол подъема, показатели устойчивости, т. е. основные характеристики технического уровня машины.

Основные параметры скрепера определяем в зависимости от главного параметра, которым является геометрическая емкость ковша.

Ширину ковша определяем по формуле (236)[2]:

где — колея колес тягача,[5];

— ширина пневматической шины,[5];

— зазор между ходовыми устройствами тягача и стенкой траншеи при разработке скреперами траншей, = 30…60 мм (стр.279)[2].

.

Конструктивно принимаем .

Определим длину и высоту ковша по формуле (2.4)[1]:

Где — отношение длины ковша к его высоте, (таблица).

Принимаем =2570 мм, =1800 мм.

Рисунок 3.1 — Схема ковша скрепера и ступенчатой ножевой системы Высоту заслонки ковша, принимаем не менее 0,8Н; задней стенки -(рисунок 3.1).

.

Для определения остальных параметров воспользуемся формулами в функции от геометрической емкости ковша (таблица 40)[2].

Вместимость ковша с «шапкой «:

Конструктивно принимаем .

Мощность тягача:

Конструктивно принимаем .

Габаритные размеры:

— длина

Конструктивно принимаем .

— ширина

Конструктивно принимаем .

— высота

Конструктивно принимаем .

База:

Конструктивно принимаем .

Колея колес:

— передних

Конструктивно принимаем .

— задних

Конструктивно принимаем .

Толщина отсыпаемого слоя грунта:

Диаметр колес:

— передних

— задних Грузоподъемность:

Максимальная скорость передвижения:

Удельная мощность:

.

3.1 Тяговый расчет скрепера Необходимую силу тяги для заполнения ковша определяют по формуле Петерса:

где W₁ — сопротивление грунта резанию, кН;

W₂ — сопротивление перемещению груженого скрепера, кН;

W₃ — сопротивление перемещению призмы волочения, кН;

W₄ — сопротивление наполнению ковша скрепера, кН.

Сопротивление грунта резанию W₁, кН, определяется по формуле:

где k_P — коэффициент сопротивления грунта резанию, кН/м² (стр. 78 /7/);

B — ширина резания, м;

h_ср — средняя толщина вырезаемой стружки, м.

кН.

Сопротивление перемещению груженого скрепера W₂, кН, определяется по формуле:

где G_C — вес скрепера, кН;

G_ГР — вес грунта в ковше, кН;

f — коэффициент сопротивления перемещению, определяемый по таблице 6/7/.

Вес грунта в ковше G_ГР, кН, определяется по формуле:

где k_H — коэффициент наполнения ковша, определяемый по таблице 2.5 /6/;

г₀ — плотность грунта, т/м³, таблица 2.5 /6/;

k_P — коэффициент разрыхления грунта в ковше, определяемый по таблице 2.5 /6/;

g — ускорение свободного падения, м/c².

кН.

Вес скрепера G_C, кН, определится по формуле:

где m_C — масса скрепера, т.

кН.

кН.

Сопротивление перемещению призмы волочения W₃, кН, определяется по формуле:

где y — коэффициент объёма призмы волочения перед заслонкой и ножами.

По рекомендации /6/ y=0,6.

H — высота грунта в ковше, м.

гдеи г — передний угол откоса грунта в ковше, град.;

S — задний угол откоса грунта в ковше, град.;

г_Р — плотность грунта в разрыхлённом состоянии, т/м³.

т/м³,

м₂ — коэффициент трения призмы волочения по грунту забоя.

м.

кН.

Сопротивление наполнению ковша скрепера W₄, кН, определяется по формуле:

где — сопротивление от силы тяжести поднимаемого столба грунта, кН,

— сопротивление от сил трения, кН,

x — коэффициент, учитывающий внутреннее трение грунта, по рекомендации /6/ x=0,37…0,44.

кН,

кН,

кН.

кН.

скрепер мощность гидроцикл заслонка В качестве толкача принимаем бульдозер на базе трактора Т-170. Мощность двигателя составляет 125 кВт, масса бульдозера m_Б=16,3 т. Величина полного сопротивления должна быть меньше или равна суммарной свободной силе тяги тягача и толкача, то есть необходимо выполнение условия

Где T_C — свободная сила тяги тягача,

G_CT — сцепная нагрузка на ведущие колёса, кН.

0,6 — коэффициент, учитывающий вес, приходящийся на ведущие колёса;

ц_C — коэффициент сцепления движителя с грунтом, ц_C=0,65 (табл.6 /7/);

k_C — коэффициент одновременности работы тягача и толкача, k_C=0,8 (стр.81/7/);

Т_Т — свободная сила тяги толкача, кН.

Т_ДВ — сила тяги толкача по двигателю, кН.

V_P — рабочая скорость толкача, м/c, определяется по технической характеристике; з_ТР — КПД трансмиссии; G_Б — вес бульдозера, кН.

.

Для расчета в качестве свободной силы тяги толкача принимаем силу тяги толкача по сцеплению

3.2 Баланс мощности При определении номинальной мощности N, кВт, двигателя скрепера определяющим режимом работы является установившееся движение груженого скрепера по горизонтальной поверхности.

где 1,1 — коэффициент, учитывающий потери мощности на привод вентилятора, сопротивление на всасывание, выхлоп и другие факторы;

f — коэффициент сопротивления качению;

з_Т — КПД трансмиссии скрепера;

V_ГР — скорость движения гружёного скрепера, м/c.

кВт.

На скрепере устанавливаем двигатель с номинальной мощностью двигателя 190 кВт.

4. Определение расчетных нагрузок

4.1 Определение нагрузок, действующих на скрепер Движение скрепера осуществляется под воздействием силы тяги на ведущих колесах, а также толкающей силы. На ножевую систему скрепера действуют сопротивление копанию грунта, нормальная реакция грунта на нож. Вес конструкции скрепера и грунта. На колеса скрепера действуют вертикальные реакции, и горизонтальные сопротивления .

Скрепер в режиме копания грунта, конец заполнения и начало подъема ковша (Рисунок 6.1).

Рисунок 4.1 — Нагрузки, действующие на скрепер.

Сила тяги определяются из выражений

(3.5)[1]

где — коэффициент сцепления, .

Вертикальная и горизонтальная реакции на ноже связаны соотношением (3.6)[1]:

Величину принимаем равной 0,45…0,5.

Горизонтальная реакция на ноже определяется по следующей формуле (3.7)[1]:

Реакции на колесах определяются по формуле:

где — плечи соответствующих сил, мм;

— расстояние между осями скрепера, мм.

4.2 Определение усилий в гидроцилиндрах подъема ковша На рисунке 4.2 показана схема сил, действующих на ковш скрепера в рассматриваемом положении.

Рисунок 6.2 — Расчетная схема для определения усилий в гидроцилиндрах подъема ковша Для определения силы, развиваемой гидроцилиндрами подъема ковша, составим уравнение моментов относительно шарнира крепления боковых тяг (точки О), в результате чего получим формулу (1.39)[3]:

где — вес ковша с грунтом (вес ковша принимаем равным 341,6 кН), кН;

— сопротивление перекатыванию задних колес:

(1.45)[3]

;

— плечи соответствующих сил, мм;

Горизонтальная составляющая сопротивления копанию для данного расчетного положения определяется по формуле (1.41)[3]:

.

Вертикальная составляющая сопротивления копанию определяется по формуле (1.41)[3]:

Усилия, действующие на гидроцилиндры задней стенки равны:

где — количество гидроцилиндров задней стенки;

— сила трения грунта о днище, которое определяется по формуле:

.

где — коэффициент трения грунта о металл, (стр.237)[2]

— сила трения грунта о боковые стенки, которая определяется по формуле (1.48)[3]:

.

где — сила, действующая со стороны грунта в ковше на боковую стенку, которая определяется по формуле (1.49)[3]:

где — высота боковой стенки ковша, м;

— длина ковша, м;

— коэффициент бокового давления, который определяется по формуле:

— сила сопротивления качению роликов задней стенки по днищу ковша, которая определяется по формуле (1.51)[3]:

.

где — вес задней стенки, принимаем; - коэффициент сопротивления качению роликов, (стр.31)[3]

.

4.3 Определение усилий в гидроцилиндрах заслонки У скрепера данной конструкции радиус вращения заслонки больше радиуса ее кривизны, следовательно, при открывании заслонки она смещается внутрь ковша и испытывает пассивное давление со стороны грунта.

Определяем усилия при открывании заслонки из уравнения моментов относительно точки О подвеса заслонки (рисунок 4.3):

Рисунок 6.3 — Расчетная схема для определения усилия в гидроцилиндре при открывании заслонки В результате чего получим формулу (1.52)[3]:

.

где — количество гидроцилиндров заслонки;

— вес заслонки с рабочим оборудованием, принимаем ;

— плечи соответствующих сил, мм;

— нормальная сила, действующая на заслонку со стороны грунта в ковше, которая определяется по формуле (1.53)[3]:

.

где — коэффициент бокового давления, (табл.1.1)[3]

— ширина заслонки, ;

— коэффициент увеличения нагрузки за счет массы грунта, расположенной выше верхней кромки заслонки, (стр.32)[3]

— длина развернутой поверхности заслонки, которая определяется по формуле (1.54)[3]:

где — центральный угол заслонки (рисунок 6.4), ;

Рисунок 4.4 — Расчетная схема заслонки для определения ее геометрических параметров

— радиус кривизны заслонки, ;

— расстояние от нижней кромки заслонки до верха грунта, которое определяется по формуле (1.55)[3]:

гдеугол между горизонталью и хордой, соединяющей верхнюю и нижнюю кромки заслонки (рисунок), ;

;

Очевидно, что усилие в гидроцилиндрах при подъеме заслонки будет выше чем при опускании, поэтому в качестве расчетного принимаем усилие требуемое на подъем заслонки.

4.4 Расчет пальца Для расчета размера пальца примем его за брус, закрепленный на двух опорах, на который действует сила Sп, со стороны гидроцилиндра, которая вызывает изгибающие моменты, т.к. изгибающий момент действует в плоскости, проходящей через главную центральную ось, то вид нагрузки будет прямым изгибом. Длина пальца l=0,12 м, сила приложена в середине пальца. Допустимые напряжения при изгибе материала Сталь 45 [у] = 240 МПа. Находим максимальный изгибающий момент М_изг, кН•м:

Рисунок 4.5- Расчетная схема

кН•м.

Диаметр пальца d_п, м, находится по формуле:

где W_x — момент сопротивления сечения, м³:

с учетом формулы получаем:

м.

Полученный диаметр вала нужно округлить в большую сторону до ближайшего значения из ряда нормальных линейных размеров.

Окончательно принимаем d = 64 мм.

5. Охрана труда

5.1 Общие требования безопасности

1. Мужчины не моложе 18 лет, прошедшие соответствующую подготовку, имеющие профессиональные навыки, удостоверение на право управления скрепером, перед допуском к самостоятельной работе должны пройти:

обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течении трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования) для признания годными к выполнению работ в порядке, установленном Минздравом Беларуси;

обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда.

2. Машинисты обязаны соблюдать требования безопасности труда для обеспечения защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы:

шум;

вибрация;

повышенное содержание в воздухе рабочей зоны пыли и вредных веществ;

движущиеся машины, механизмы и их части;

обрушающиеся горные породы.

3. Для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий машинисты обязаны использовать предоставляемыми работодателями бесплатно комбинезон хлопчатобумажный, сапоги резиновые, рукавицы комбинированные, костюмы на утепляющей прокладке и валенки для зимнего периода.

При нахождении на территории стройплощадки машинисты должны носить защитные каски.

4. Находясь на территории строительной (производственной) площадки, в производственных и бытовых помещениях, участках работ и рабочих местах машинисты обязаны выполнять правила внутреннего распорядка, принятые в данной организации.

Допуск посторонних лиц, а также работников в нетрезвом состоянии на указанные места запрещается.

5. В процессе повседневной деятельности машинисты должны:

применять в процессе работы машины по назначению, в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей;

поддерживать машину в технически исправном состоянии. Не допуская работу с неисправностями при которых эксплуатации запрещена;

быть внимательным во время работы и не допускать нарушений требований техники безопасности.

6. Машинисты обязаны немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления).

5.2 Требования безопасности перед началом работы

7.Перед началом работы машинист обязан:

а) предъявить руководителю работ удостоверение о проверке знаний безопасных методов работ, получить задание, заполнить вахтенный журнал и пройти инструктаж на рабочем месте по специфике выполняемых работ;

б) надеть спецодежду и спецобувь установленного образца.

8. После получения задания машинист обязан:

а) осмотреть с руководителем работ место расположения подъемных сооружений и коммуникаций, которые должны быть обозначены флажками или вешками, проверить наличие ограждений и обозначений опасных зон знаками безопасности, а также убедиться в отсутствии помех от других машин и механизмов;

б) уточнить последовательность выполнения работы и меры по обеспечению безопасности;

в) произвести ежесменное техническое обслуживание согласно инструкции по эксплуатации скрепера;

г) осмотреть двигатель и узлы машины, проверить их исправность и состояние смазки трущихся частей. Проверить наличие и достаточность горючего в топливном баке, воды — в системе охлаждения, масла — в картере двигателя. Проверить исправность гидросистемы, систем сигнализации и электроосвещения, наличие и исправность инструментов и средств пожаротушения;

д) предупредить о запуске двигателя работников, обслуживающих машину или находящихся в зоне ее работы, и убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении;

е) произвести запуск двигателя, проверить на холостом ходу работу всех механизмов и на малом ходу — работу тормозов.

9. Машинист не должен приступать к работе при следующих нарушениях требований безопасности:

а) неисправностях или дефектах, указанных в инструкции завода — изготовителя скрепера, при которых не допускается его эксплуатация;

б) обнаружении подземных коммуникаций, не указанных руководителем работ;

в) уклоне местности, превышающем указанный в паспорте завода-изготовителя;

Обнаруженные нарушения требований безопасности следует устранить собственными силами, а при невозможности сделать это машинист обязан сообщить о них руководителю работ и лицу, осуществляющему надзор за безопасной эксплуатацией скрепера.

5.3 Требования безопасности во время работы

10. Перед началом маневрирования во время работы скрепера машинист обязан убедиться в отсутствии людей в зоне действия скрепера и подать звуковой сигнал. На крутых поворотах скорость перемещения скрепера должна быть минимальной

11. Во время подъема ковша скрепера машинист обязан контролировать процесс подъема и выключить механизм подъема при достижении ковша предельного положения.

12. При рыхлении грунта взрывным способом на время выполнения взрывных работ машинист обязан отогнать скрепер от места взрывных работ на расстояние, указанное руководителем взрывных работ, но не менее чем на 50 м.

13. При выполнении работ скрепера с гидравлической системой управления машинист обязан следить за исправностью предохранительного клапана и соединениями гибких шлангов. Шланги, имеющие вздутие или течь масла в соединениях, следует заменить. Ремонт шлангов высокого давления не допускается. При эксплуатации шлангов не допускаются их скручивание, зажатие, перегибы.

14. Машинист обязан контролировать исправность манометров в системе гидропривода. Манометры должны быть исправны и опломбированы.

15. Во время работы машинисту запрещается:

а) открывать кран слива воды из радиатора при работающем двигателе, а также сразу после его выключения;

б) заливать жидкость в радиатор, если двигатель перегрет;

в) заправлять скрепер горючим при работающем двигателе;

г) оставлять скрепер с работающим двигателем, а также передавать управление скрепером лицу, не имеющему удостоверения на право управления им;

д) перевозить в ковше или в кабине скрепера посторонних лиц, а также легковоспламеняющиеся материалы.

16. Устранять неисправности, осматривать отдельные узлы скрепера, а также осуществлять их смазку или регулирование следует только при остановленном двигателе, включенном тормозе и установленном в нейтральное положение рычаге переключения передач.

17. При перегреве двигателя машинист обязан с осторожностью открывать крышку заливной горловины радиатора, не наклоняясь над ней, находясь с подветренной стороны и следя за тем, чтобы горячий пар не обжег лицо и руки.

18. При перемещении скрепера своим ходом по дорогам общего пользования машинист обязан выполнять правила дорожного движения.

19. При движении скрепера на уклоне во избежание сползания или опрокидывания не следует допускать резких поворотов скрепера. При движении скрепера под уклон не следует выключать первую передачу, а при движении на подъем — переключать передачи.

20. Техническое обслуживание скрепера следует осуществлять только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией завода-изготовителя. Сборочные единицы скрепера, которые могут перемещаться под действием собственной массы, при техническом обслуживании следует заблокировать или опустить на опору в целях исключения произвольного их перемещения.

21. В процессе эксплуатации скрепера машинист обязан:

а) содержать механизмы и оборудование автогрейдера в чистоте и исправном состоянии;

б) своевременно смазывать трущиеся детали скрепера в соответствии с указаниями инструкции завода-изготовителя;

в) хранить смазочные и обтирочные материалы в закрытой металлической таре; удалять с скрепера использованный обтирочный материал;

г) следить, чтобы на скрепере не было каких-либо незакрепленных предметов;

д) знать сроки и результаты проведения слесарями и электромонтерами профилактических осмотров скрепера и его отдельных механизмов и узлов по записи в журнале периодических осмотров.

5.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях

22. При возникновении неисправностей (поломок) отдельных узлов скрепера машинист обязан остановить работу скрепера до устранения этих неисправностей. Если устранить неисправности собственными силами не представляется возможным, то машинист обязан поставить об этом в известность руководителя работ и ответственного за техническое состояние скрепера.

23. При сползании скрепера под откос или потере устойчивости вследствие попадания колеса в выемку в грунте машинисту следует опустить нож до упора в грунт, покинуть машину и вытащить ее на ровное место на буксире.

24. При возгорании горючесмазочных или других материалов машинист обязан немедленно затушить очаги пожара огнетушителем или другими подручными средствами: песком, землей или брезентом.

Запрещается заливать водой горящее топливо. При невозможности затушить очаги пожара собственными силами машинист обязан вызвать пожарную охрану и поставить в известность руководителя работ.

5.5 Требования безопасности по окончании работы

26. По окончании работы машинист обязан:

а) поставить скрепер на место, отведенное для его стоянки;

б) выключить двигатель и перекрыть подачу топлива. В зимнее время слить воду из системы охлаждения двигателя;

в) затормозить скрепер и поставить рычаги управления в нейтральное положение;

г) снять спецодежду и убрать ее для хранения в отведенное для этого место;

д) сообщить руководителю работ и лицу, осуществляющему надзор за техническим состоянием скрепера, о всех неполадках, возникших во время работы, и сделать запись в вахтенном журнале.

6. Метрология и стандартизация Основные задачи метрологии Один из существующих факторов, обеспечивающих высокое качество продукции, является соблюдение заданной точности исполнения изделия при наличии массовости. Стремление управлять качеством изделия требует знание метрологии, анализа ее точности и контроля. Единство измерений во всех областях народного хозяйства обеспечивается Госстандартом, в ведении которого находится метрологические институты и лаборатории.

Самым существенным способом поддержания единства измерений является использование эталонов.

Эталон — средство измерения, обеспечивающие воспроизводство и сохранение единицы с целью передачи его размеров по поверочной схеме средств измерений. Эталон воспроизводится с наивысшей метрологической точностью достаточным на данном этапе науки и техники.

Основные задачи метрологии:

1) Развитие общей теории измерений.

2) Установление единых физических величин и их систем.

3) Разработка методов и средств измерений.

4) Установление эталонов.

Основные задачи стандартизации Стандартизация — установления и применение правил с целью упорядочения деятельности в определенной области на пользу и при участии всех заинтересованных сторон, в частности при соблюдении условий эксплуатации и требований безопасности.

В развитом машиностроении большое значение имеет организация производства машин и других изделий на основе взаимозаменяемости. Стандарты основываются на объединении достижений науки, техники, практического опыта и определяют основы не только настоящего, но и будущего развития производства.

Объекты стандартизации Объекты стандартизации — конкретная продукция, а также нормы, правила, методы, термины, единицы величин и т. п., многократно применяемые в науке, технике, промышленности, строительстве, транспорте, здравоохранении и других сферах народного хозяйства.

При выполнении курсового проекта использованы следующие ГОСТы:

ГОСТ 2.01−68^* (СТ СЭВ 364−76). Основные положения ЕСКД;

ГОСТ 2.201−80. Обозначение изделий и КД;

ГОСТ 2.105−95 ЕСКД. Общие требования к текстовой документации;

ГОСТ 2.401−68^* (СТ СЭВ 1181−78). Общие правила выполнения чертежей;

ГОСТ 2.301−68^* (СТ СЭВ 1181−78). Форматы;

ГОСТ 2.302−68^* (СТ СЭВ 1181−78). Масштабы;

ГОСТ 2.303−68^* (СТ СЭВ 1181−78). Линии;

ГОСТ 2.304−81^* (СТ СЭВ 6306−88). Шрифты чертежные;

ГОСТ 2.307−68^* (СТ СЭВ 2180−80). Нанесение размеров;

ГОСТ 2.305−68^** (СТ СЭВ 363−88). Изображения, виды, сечения и разрезы;

ГОСТ 2.308−79^* (СТ СЭВ 368−76). Указание на чертежах допусков, формы и расположения поверхностей;

ГОСТ 2.309−73^* (СТ СЭВ 1632−79). Обозначение шероховатостей поверхностей;

ГОСТ 2.316−68^* (СТ СЭВ 856−78). Правила нанесения на чертежах надписей и технических требований;

ГОСТ 2.311−68^* (СТ СЭВ 284−76). Изображение резьбы;

ГОСТ 25 346–88 (СТ СЭВ 147−75). Единая система допусков и посадок;

ГОСТ 2.109−73^* (СТ СЭВ 5045−85). Сборочные чертежи;

ГОСТ 2.108−68^* (СТ СЭВ 2516−80). Спецификация.

ГОСТ 12.2.011−75. Машины строительные и дорожные. Общие требования безопасности. -М.: Изд-во стандартов, 1975. — 15 с: ил.

ГОСТ 25 646–95. Эксплуатация строительных машин. Общие тре бования. — М.: Изд-во стандартов, 1995. — 12 с.

ГОСТ 27 247–87. Машины землеройные. Метод определения тяговой характеристики. — М.: Изд-во стандартов, 1987. — 14 с: ил.

ГОСТ 27 472–87. Средства автотранспортные специализированные. Охрана трупа, эргономика. Требования. — М.: Изд-во стандартов, 1987. — 17 с: ил.

1. Расчет скрепера: метод. указания к практическим занятиям по дисциплине «Машины для земляных работ» .- Могилев: ММИ, 1996 — 69с.

2. Дорожные машины. Ч 1. Машины для земляных работ. / Т. В. Алексеева, К. А. Артемьев, А. А. Бромберг и др. — М.: Машиностроение, 1972. — 504 с.

3. Щемелев А. М. Проектирование гидропривода машин для земляных работ: учеб. пособие / А. М. Щемелев. — Могилев: ММИ, 1995 — 322с.

4. Скреперы. Конструкция, расчет, технология производства работ, экономика (Электронный ресурс) / Ред. А. М. Щемелев — Могилев, 2000.

5. Домбровский Н. Г., Гальперин М. И. Землеройно-транспортные машины / Н. Г. Домбровский, М. И. Гальперин — М.: Машиностроение, 1965 — 275с.

6. Справочник конструктора дорожных машин / Под ред. И. П. Бородачева. — М.: Машиностроение, 1973 — 504с.

7. Орлов П. И. Основы конструирования: справочно — методическое пособие/ П. И. Орлов. — М.: Машиностроение, 1988 — 584с.