Технологическая карта по устройству реконструкции участка

Специализированный поток по строительству дорожной одежды состоит из нескольких частных потоков. Чаще всего каждый частный поток соответствует строительству того или иного слоя дорожной одежды. Длина специализированного потока представляет собой сумму длин частных потоков, организационных и технологических разрывов между ними. План специализированного потока вычерчиваем и составляем как сумму работающих частных потоков. Масштаб для изображения рабочей зоны и применяемых машин должен быть стандартным и обеспечивать размещение схемы на листе.

При составлении технологической схемы организации работ на плане потока необходимо на каждой захватке:

• — расположить все применяемые машины, соблюдая масштаб, принятый для чертежа, в порядке технологической последовательности работ и направления движения потока;
• — показать на плане для каждой машины, выполняемые ею проходы, которые должны быть пронумерованы. Если число проходов ограниченно, они должны быть показаны все, а при значительном количестве — повторяющиеся циклы; при большом количестве машин, одновременно работающих на захватке, составляются частные схемы — детали, характеризующие выполнение отдельных операций, входящих в состав потока; эти схемы следует вычерчивать на миллиметровой бумаге и привести в тексте пояснительной записки;
• — все машины, выполняющие на захватке работы и разворачивающиеся при обратных продольных проходах, должны обязательно пройти всю захватку, в конце её необходимо изобразить разворот машин на соседней захватке; если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, должны быть предусмотрены съезды с земляного полотна для разворота машин в пределах временной полосы отвода. Съезды необходимы также для прохода транспортных средств, подвозящих материал, если проезд по проезжей части или отдельным её участникам невозможен;
• — на каждой захватке условной штриховкой должны быть показаны поверхности с различной стадией выполнения работ.

В тех случаях, когда технологические операции в 1-ю и 2-ю смены одинаковы, план потока этих слоёв изображаем применительно к одной смене. К таким случаям можем отнести работы по строительству слоёв основания, а также подготовка земляного полотна к строительству дорожной одежды. Все машины располагаем в технологической последовательности. Показываем проходы каждой машины, расстояние между проходами, ширину полосы, обрабатываемой каждой машиной, номера проходов. Все размеры на плане показываем в метрах с точностью до одной десятой.

Высыпаемый из кузовов автомобилей самосвалов сыпучий материал (песок, гравий и щебёночный материал, асфальтобетонная смесь и др.) изображаем в виде правильных форм, а не произвольных куч, с показанием мест разгрузки и высчитанных расстояний между их центрами.

При составлении технологического плана потока соблюдаем следующие правила: недопустимо движение автомобилей самосвалов, подвозящих материал, по песчаному дополнительному слою основания, по свежеуложенной асфальтобетонной или цементобетонной смеси, проезд в поперечном направлении через краевые полосы, съезды по откосам земляного полотна вне установленных мест и т. д. Технологически правильной будет такая организация россыпи песка, при которой автомобили самосвалы, подвозящие песок, проезжают только по земляному полотну к краю разровненного песчаного слоя, а при устройстве щебёночного основания автомобили самосвалы подвозят щебёночный материал путём проезда по разровненному щебёночному слою. Бульдозер разравнивает подвезённый щебень, сдвигая его с готового щебёночного слоя на песчаный слой.

Технологические разрывы между захватками предусматриваем для формирования или твердения вновь уложенного слоя, например, слоя, обработанного цементом.

Организационные перерывы делаем для обеспечения необходимого фронта работ для дорожно-строительных подразделений, следующих после данного подразделения. Например, при строительстве асфальтобетонного покрытия после очитки основания от пыли и грязи и розлива битумной эмульсии целесообразен организационный перерыв в две смены. Аналогичный разрыв предусматриваем между строительством нижнего и верхнего слоёв асфальтобетона.

Технологическая карта по устройству реконструкции участка.

Таблица 5.1.

Расчёт к технологической карте:

• 1 — Разбивочные работы: захватка длиной 120 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.
• 2 — снятие существующего асфальтобетонного покрытия толщиной 6 см методом холодного фрезерования фрезой WIRTGEN W 2000:

Производительность фрезы: П = 330 м3/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

• 3 — Очистка поверхности основания покрытия от пыли и грязи полимомоечной машиной КО829Б (КамАЗ):
  • — Ширина подметания — 2,0 м;
  • — Рабочая скорость — V=20 км/ч.

Производительность данной машины вычисляем по формуле:

.

где Кв=0,75; Кt=0,7; n — количество проходов по одному следу (2); tП — затраты времени на переход к соседнему следу (0,10 часа); lПР — длина прохода (120 м); а — ширина перекрытия следа (0,20 м).

.

Определяем площадь очистки:

где Вi — ширина проезжей части, м; L — скорость потока, м/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

• 4 — Разбивочные работы: захватка длиной 120 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.
• 5 — Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами КамАЗ 55 111 на расстояние 2,37 км:

Определяем производительность КамАЗ 55 111:

где qa — грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т; L — дальность транспортировки грунта, км; с — плотность а/б, т/м3; х — скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч; tn — время погрузки автомобиля, ч; tp — время разгрузки автомобиля, ч; КВ — коэффициент использования внутреннего времени (0,75); КТ — коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

6 — Укладка смеси толщиной 9 см асфальтоукладчиком VOGELE S 2100:

Производительность асфальтокладчика: 250т/ч = 250 · 8 / 2,2 = 909 м3/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

7 — Подкадка нижнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками XIAGONG XG6071D за 4 прохода по одному следу:

Производительность:

.

где Кв=0,75; Кt=0,75; n — количество проходов по одному следу (4); tП — затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа); lПР — длина прохода (120 м); а — ширина перекрытия следа (0,20 м); b — ширина уплотнения за один проход, м; hСЛ — толщина укладываемого слоя; Vр — рабочая скорость, (8 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

8 — Уплотнение нижнего слоя покрытия тяжёлыми катками SANY YZC1211 за 18 проходов по одному следу:

Производительность:

.

где Кв=0,75; Кt=0,75; n — количество проходов по одному следу (18); tП — затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа); lПР — длина прохода (120 м); а — ширина перекрытия следа (0,20 м); b — ширина уплотнения за один проход, м; hСЛ — толщина укладываемого слоя; Vр — рабочая скорость, (11 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

• 9 — Разбивочные работы: захватка длиной 120 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.
• 10 — Транспортировка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами КамАЗ 55 111 на расстояние 2,37 км:

Определяем производительность КамАЗ 55 111:

где qa — грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т; L — дальность транспортировки грунта, км; с — плотность а/б, т/м3; х — скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч; tn — время погрузки автомобиля, ч; tp — время разгрузки автомобиля, ч; КВ — коэффициент использования внутреннего времени (0,75); КТ — коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

11 — Укладка смеси толщиной 6 см асфальтоукладчиком VOGELE S 2100:

Производительность асфальтокладчика: 250т/ч = 250 · 8 / 2,4 = 833 м3/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

дорожный асфальтобетонный трещина где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

12 — Подкадка верхнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками XIAGONG XG6071D за 4 прохода по одному следу:

Производительность:

.

где Кв=0,75; Кt=0,75;

n — количество проходов по одному следу (4);

tП — затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа);

lПР — длина прохода (120 м);

а — ширина перекрытия следа (0,20 м);

b — ширина уплотнения за один проход, м;

hСЛ — толщина укладываемого слоя;

Vр — рабочая скорость, (8 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

13 — Уплотнение вернего слоя покрытия тяжёлыми катками SANY YZC1211 за 18 проходов по одному следу:

Производительность:

.

где Кв=0,75; Кt=0,75;

n — количество проходов по одному следу (18);

tП — затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа);

lПР — длина прохода (120 м);

а — ширина перекрытия следа (0,20 м);

b — ширина уплотнения за один проход, м;

hСЛ — толщина укладываемого слоя;

Vр — рабочая скорость, (11 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где тф — фактическое количество машин/смен; тпр — принятое количество машин/смен.

Одновременно с планом потока по каждой захватке составляем почасовые графики. Они служат для указания порядка использования различных машин во времени на захватках, на которых показана их работа в плане. Почасовые графики нужны для контроля правильного назначения машин и смен рабочих операций, а также числа захваток. Время работы на почасовом графике для каждой машины изображаем прямой восходящей линией, идущей справа от часа начала её работы до верхней левой точки — часа её окончания. На каждой линии приводим марку машины и её номер в отряде. При использовании однотипных машин каждой из них присваиваем определённый номер. Против марки машин и номера в скобках указываем коэффициент её использования на данной захватке.

Анализируя технологическую карту по возведению дорожной одежды, составляем таблицу потребности в дорожно-строительной технике (состава отряда).

Таблица 5.2. Состав отряда.

В соответствии с данной таблицей по составу отряда вычерчиваем технологическую схему по устройству дорожной одежды.