Розничное товароснабжение, структура и характеристика супермаркета «Перекресток»

При организации товароснабжения предприятий розничной торговли должны учитываться следующие основные требования:

• — источники и приемлемые формы снабжения должны определяться с учетом ассортимента и объема выпускаемых предприятиями промышленности и другими изготовителями товара и их территориальной удаленности от снабжаемых предприятий торговли;
• — завоз товаров должен осуществляться в соответствии со спросом населения и установленным для магазина ассортиментным перечнем;
• — количество завозимых товаров должно определяться типом предприятия, его мощностью, характеризуемой объемом товарооборота и размерами торговых площадей. Особое значение имеет оснащенность торговых предприятий соответствующим торгово-технологическим оборудованием (холодильным оборудованием, различными емкостями и т. п.);
• — величина единовременно доставляемой партии должна исчисляться с учетом имеющихся товарных запасов, объема ежедневной реализации и установленной периодичности завоза;
• — четко разработанная система товароснабжения должна обеспечивать минимальные издержки по завозу и хранению товаров.

Товароснабжение розничных торговых предприятий должно основываться на следующих основных принципах:

• — ритмичность,
• — оперативность,
• — экономичность,
• — централизация.
• — технологичность.

Планомерность товароснабжения предполагает осуществление его с учетом выполнения главных задач магазина — охватить покупательные фонды населения зоны обслуживания при оптимальных товарных запасах.

Планомерность товароснабжения предусматривает завоз товаров в розничную торговую сеть в объемах, обеспечивающих рост товарооборота, его выполнение, рациональными партиями, позволяющими обеспечить удовлетворение спроса при оптимальных запасах товаров и наименьших совокупных издержках по завозу и хранению.

Ритмичность снабжения предполагает завоз товаров через относительно одинаковые промежутки времени и равными партиями, что способствует нормальной работе торговли при минимальных товарных запасах и ускорению товарооборачиваемости. Ритмичность доставки товаров в магазины исключает образование излишних товарных запасов, необходимых для обеспечения бесперебойной работы розничного торгового предприятия на случай нарушение сроков завоза. Кроме того, ритмичность товароснабжения предприятия розничной торговли создает оптимальные условия для работы складов, оптовых баз и транспортных предприятий. Она позволяет более производительно использовать рабочую силу. При ритмичном товароснабжении рациональнее используются складские площади. Показателем ритмичности снабжения может служить коэффициент ритмичности, рассчитываемый как отношение фактической поставки товаров за какой-либо определенный период времени к плановой.

Важным условием рациональной организации товароснабжения является его оперативность. Она предусматривает, что ритм завоза товаров должен нарастать или сокращаться в зависимости от изменений в спросе на них, сезонных и других колебаний. Оптовые базы и другие предприятия, осуществляющие товароснабжение розничной торговой сети, должны оперативно учитывать эти изменения и вносить соответствующие коррективы, для чего им необходимо своевременно получать от розничных торговых предприятий информацию о ходе реализации товаров и состоянии товарных запасов.

Экономичность товароснабжения означает минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных средств на весь процесс доставки товаров в розничную торговую сеть. Это достигается эффективным использованием транспортных средств, механизацией погрузочно-разгрузочных работ, установлением рациональной звенности движения товаров, исключающей излишние складские технологические операции на пути продвижения товаров от производства до потребителей, четким оформлением документов по отпуску и приемке товаров. Таким образом, товароснабжение розничной торговой сети должно осуществляться на основе рациональных схем завоза товаров, которые разрабатываются с учетом минимизации грузооборота, оптимальной звенности, частоты доставки и размеров товарных партий.

Централизация предполагает товароснабжение розничных торговых предприятий силами и средствами предприятий-поставщиков. При этом работники магазинов, хотя и несут ответственность за коммерческую сторону товароснабжения, не отвлекаются от своей непосредственной работы по обслуживанию покупателей.

Товароснабжение должно осуществляться на основе использования на всех его этапах прогрессивных технологических решений. Технологичность товароснабжения заключается в том, что в основе его должны лежать прогрессивные технологические решения, которые основаны на использовании тары-оборудования, автомобильных контейнеров и поддонов, позволяющих максимально механизировать все погрузочно-разгрузочные операции, свести и минимуму время на их осуществление, максимально использовать грузоподъемность транспорта. Большую роль здесь играют модульные автотранспортные системы, являющиеся основой индустриализации товароснабжения розничной торговой сети.

При выборе источников и каналов товародвижения предприятия должны исходить из величины наименьших затрат на организацию товароснабжения. Но при этом стремление предприятий торговли снизить затраты на организацию товароснабжения не должно идти в ущерб качеству реализуемых товаров и качеству торгового обслуживания.

Важным условием рациональной организации товароснабжения является максимальная оперативность в выполнении требований магазинов по ассортименту поставок, количеству и срокам завоза. При функционировании с минимальными товарными запасами розничные предприятия должны быть гарантированы в своевременном и полном по ассортименту удовлетворении подаваемых заявок и в возврате на базу товаров, не пользующихся спросом.

На процессы товароснабжения влияет ряд объективных и субъективных факторов:

• — производственные (объем, размещение, специализация, сезонность производства);
• — транспортные (состояние дорог, виды транспортных средств, их техническое состояние и т. п.);
• — торговые (мощность, специализация, размещение торговых предприятий, оснащенность оборудованием, сложность ассортимента и т. п.);
• — социальные (социальный состав и расселение населения, уровень доходов и др.).

Совершенствование товароснабжения вызывает необходимость создания единой системы управления этим процессом. Основу такой системы составляют диспетчерские службы, организованные в различных звеньях управления торговлей, в том числе и в розничной, основными задачами которых является контроль и регулирование завоза товаров в розничную торговую сеть.

Организация товароснабжения розничной торговли включает в себя:

• — определение потребности в определенных товарах;
• — поиск и выбор наиболее выгодного с экономической точки зрения поставщика (поставщиков) этих товаров;
• — выбор метода доставки товаров в магазины;
• — контроль за ходом выполнения договоров;
• — приемку и размещение товаров в торговом зале.

Под источником товароснабжения понимается предприятие цепи товародвижения, из которого товары завозятся в магазины. От правильного выбора этого предприятия во многом зависит эффективность всей системы товароснабжения.

Основными источниками поступления товаров народного потребления могут быть:

• — заводы, комбинаты, промышленные предприятия;
• — совхозы, колхозы, фермерские хозяйства;
• — оптовые предприятия;
• — собственные подсобные хозяйства и производственные предприятия торговли;
• — любые торговые предприятия, имеющие излишки товаров;
• — коммерческие структуры;
• — внешнеторговые предприятия;
• — частные предприниматели.

Выбор того или иного источника товаров осуществляют предприятия розничной торговли с учетом типов магазинов, размеров товарооборота, места расположения, состояния спроса и уровня цен на товары различных поставщиков.

Товарные источники по территориальному признаку можно подразделить на:

• — местные (внутриобластные);
• — межобластные;
• — республиканские;
• — внереспубликанские.

В деле удовлетворения покупательского спроса значительную роль играют местные источники, особенно предприятия местной промышленности — заключение договоров (сделок) с выбранными поставщиками. В производстве отдельных товаров они занимают ведущие позиции (производство товаров культурно-бытового и хозяйственного обихода, спортивных товаров, бытовой химии, посуды, мебели и т. п.).

Наряду с местной промышленностью существенное место отводится Художественным народным промыслам (производству игрушек, сувениров, строчевышитых изделий, ковров и т. п.).

Ощутимым источником производства товаров из местного сырья являются подсобные предприятия и промыслы в сельском хозяйстве (производство кирпича, стеновых и других стройматериалов, переработка сельскохозяйственной продукции, товаров хозяйственного обихода и т. п.).

Немаловажную роль в обеспечении товарами в настоящее время играет кооперативная промышленность и индивидуальная трудовая деятельность (производство хлеба, пива, напитков, вина, швейных, трикотажных, меховых и других товаров).

Товарные источники организационно находятся в ведении определенных организаций, объединений, предприятий, называемых поставщиками товаров.

Поставщики — это конкретные предприятия, с которыми заключен договор поставки. Все поставщики делятся на две группы: поставщики-изготовители (промышленные предприятия, кооперативы и т. д.) и поставщики-посредники (оптовые предприятия).

По отношению к хозяйственным системам поставщики и источники поступления товаров могут быть внутри — и внесистемные.

Сложившаяся практика товароснабжения магазинов позволяет сформулировать общие подходы к решению проблемы повышения эффективности товароснабжения.

Оптовые базы, развивая прямые связи с изготовителями, сосредотачивают на своих складах товары сложного ассортимента и централизованно завозят их в магазины. Кроме того, они снабжают и продовольственными товарами закрепленные за ними близлежащие магазины.

При работе с продовольственными товарами, товарами повседневного спроса и простого ассортимента, а также с местными предприятиями-изготовителями розничным предприятиям целесообразно работать на прямых связях.

Местные поставщики во всех случаях, когда такая возможность имеется, должны осуществлять централизованную доставку товаров в магазины.

Важнейшей задачей розничной торговли является тщательное изучение товарных источников, которое должно сводиться к активному воздействию на расширение ассортимента и улучшение качества товаров. Каждая торговая система, организация или предприятие имеет возможность изучать эти источники, особенно своей сферы деятельности. При этом изучаются фактические, возможные и потенциальные источники и поставщики товаров, для чего заводятся справочные книги о товарных источниках. По каждой товарной группе сначала определяются фактические, а затем перечисляются возможные поставщики. В особом разделе справочной книги следует показать имеющиеся на месте сырьевые, энергетические и другие ресурсы, которые позволяют на их основе организовать производство тех или иных товаров. Для того чтобы такое изучение проходило не формально, к соответствующим поставщикам прикрепляют ответственных (например, товароведов), которые устанавливают личные контакты и могут более глубоко изучить технологические процессы и возможности производства.

В результате такого изучения работы с поставщиками рекомендуется на каждого изготовителя товаров завести отдельную карточку, в которой указываются возможности производства, ассортимент и качество товаров, цены на них и т. п.

Для более тщательного и активного изучения товарных источников товароведы розничной торговли должны посещать промышленные предприятия, знакомиться с технологией производства, участвовать в работе художественных советов, совещаний по ассортименту и качеству, проводить выставки-просмотры, организовывать рекламу товаров.

Важным условием, определяющим рациональную организацию товароснабжения, является правильный выбор формы движения товаров из пунктов производства в районы потребления. Процесс доведения товаров до потребителей (розничной торговли) может осуществляться в двух организационно-экономических формах: транзитной и складской. Выбор той или иной формы товароснабжения зависит от конкретных условий покупателя и поставщика — объема товарооборота, транзитных норм отгрузки, нормативов товарных запасов, состояния складского хозяйства и т. п.

Под транзитом понимается такая форма товароснабжения, когда товар из производственного предприятия направляется в магазины, минуя склады оптовой и розничной торговли. Транзитная форма товароснабжения обладает рядом преимуществ. При ней исключаются повторные перевозки и погрузочно-разгрузочные работы, устраняются складские операции по приему, хранению и отпуску товаров, ускоряется товарооборачиваемость, уменьшаются товарные потери и объем транспортно-экспедиционных операций, сокращается потребность в складах, снижаются издержки обращения, обеспечивается сохранность товаров. Транзитная форма товароснабжения исключает расходы по погрузке-выгрузке и хранению товаров на складах, ускоряет продвижение товаров в торговую сеть содействует лучшей сохранности товаров. Вместе с тем чрезмерное расширение транзита может привести к замедлению времени обращения товаров, неправильному формированию ассортимента в магазинах, образованию излишних товарных запасов и неравномерному их размещению в розничной и оптовой торговле. Поэтому выбор транзитной формы товароснабжения необходимо тщательно экономически обосновывать. Она широко используется при иногородних поставках скоропортящихся товаров, труднее — при иногородних поставках крупногабаритных товаров, фарфоро-фаянсовой и стеклопосуды, строительных материалов и других, но это также возможно и во многих случаях целесообразно.

Расширению транзитной формы товароснабжения содействует развитие местного производства, укрупнение торговых предприятий, увеличение количества контейнерных пунктов, снижение транзитных норм отгрузки.

Под транзитной нормой отгрузки понимается минимально допустимое количество товаров, отгружаемое единовременно поставщиком в адрес покупателя (вагон, контейнер и т. п.). Эти нормы регламентируются в договорах поставки.

Транзит экономически оправдан, когда объем розничного товарооборота позволяет принимать транзитную норму отгрузки и это не приводит к образованию сверхнормативных запасов. Особенно высок удельный вес транзита по мебели, радио —, мотто -, велотоварам, телевизорам, строительным материалам, скоропортящимся товарам и т. п. По товарам, сложного ассортимента (швейные, трикотажные, парфюмерные и т. п.) он значительно ниже.

Складская форма товароснабжения не связана с обязательным получением транзитной нормы. Она позволяет розничной торговле заказывать товары в нужном количестве исходя из спроса на них и товарных запасов. При складской форме товароснабжения товары завозятся сначала на склады оптовой базы, а затем в розничную торговлю. На складах осуществляется подсортировка и комплектование товаров. Эта форма обычно применяется по товарам сложного ассортимента и главным образом для предприятий розничной торговли, закупающих товары мелкими партиями. Через склады могут продаваться и товары простого ассортимента, когда покупатели по размерам товарооборота не могут получать минимальную транзитную норму, а также товары сезонного производства и потребления.

Складская форма товароснабжения применяется при получении товаров от иногородних поставщиков крупными партиями, требующими преобразования производственного ассортимента в торговый, а также по товарам, требующим длительного хранения. В этих случаях складская форма имеет преимущества перед транзитной, так как повышается эффективность розничной торговли за счет завоза товаров широкого ассортимента, но мелкими партиями, что позволяет значительно ускорить товарооборачиваемость и сократить издержки обращения. Складская форма товароснабжения требует значительных издержек по осуществлению транспортно-экспедиционных и складских операций, замедляет в целом товарооборачиваемость, так как прерывается процесс движения товаров от производства в розничную торговлю. Поэтому применение складской формы, как и транзита, должно быть экономически обосновано.

Одним из важнейших вопросов, который необходимо решить при организации складской формы товароснабжения, является звенность товародвижения. Число складских звеньев должно быть минимальным, так как от их количества зависит время товарного обращения, размер товарных запасов, уровень издержек обращения. К звеньям в процессе товародвижения относятся склады оптовой и розничной торговли, которые прерывают движение товаров для подсортировки, хранения или перевалки на другой вид транспорта.

В зависимости от количества участвующих звеньев различают одно, двух — и многозвенный путь движения товаров.

На показатель звенности товародвижения оказывает влияние ряд факторов: территориальное размещение производства, степень специализации промышленности, размеры партий отгрузки, объем товарооборота оптовых покупателей, характер и свойства товаров и т. п. Сокращению количества звеньев товародвижения способствует расширение использования малогабаритных контейнеров, внедрение централизованной доставки, снижение транзитных норм отгрузки, расширение почтово-посылочных операций и т. д.

Рациональная организация и технология товароснабжения требует выбора наиболее эффективных методов доставки товаров в розничную торговую сеть. На практике получили распространение два основных метода товароснабжения: децентрализованный завоз и централизованная доставка.

При децентрализованном завозе, или самовывозе, транспортно-экспедиционные операции осуществляются силами и средствами покупателей. При этом методе транспорт рассредоточивается по торговым организациям и предприятиям или заказывается в специализированных транспортных предприятиях. В отдельных случаях магазины прибегают к услугам наемного транспорта (промышленных предприятий, колхозов, совхозов и т. п.). Основной недостаток этого метода заключается в неэффективном использовании транспортных средств. Технико-экономические показатели автомобилей, используемых для самовывоза, значительно ниже, чем при централизованной доставке.

Самовывоз заставляет работников розничной торговли выполнять не свойственные им функции по транспортировке товаров, что влечет снижение объема товарооборота и уровня культуры обслуживания в магазинах.

Большие потери труда и времени при самовывозе имеют место также при отборке товаров, оформлении документов, осуществлении погрузочно-разгрузочных работ и т. п. В связи с этим самовывоз может применяться в розничной торговле в исключительных случаях.

Централизованная доставка товаров — это система доставки товаров объектам розничной торговли транспортом поставщика по предварительно разработанным рациональным маршрутам и графикам завоза.

В основу централизованной доставки положен принцип централизации всех транспортно-экспедиционных работ по доставке реализованных товаров или поступающих на станцию железной дороги или пристань всем или большинству грузополучателей, независимо от их ведомственной подчиненности.

Централизация транспортно-экспедиционных операций позволяет обеспечить:

• — устранение сверхнормативных простоев транспорта, сокращение потребности в нем и более эффективное его использование;
• — уменьшение числа грузчиков и экспедиционного состава, занятого перевозкой грузов;
• — освобождение руководящих работников магазина от организации транспортно — экспедиционных работ и связанное с этим улучшение работы магазинов;
• — регулярную доставку товаров в розничную сеть по согласованным графикам;
• — устранение излишних складских звеньев в движении товаров и ускорение их оборачиваемости;
• — высвобождение складской площади и сокращение численности складского персонала;
• — сокращение документооборота и упрощение расчетов с поставщиками товаров.

Периодичность, или частота, завоза по многим товарам устанавливается методом прямого расчета. Так, по многим продовольственным товарам устанавливается ежедневный завоз (хлебобулочные и колбасные изделия, молочные товары, мороженое и т. п.).

Некоторые товары могут завозиться один раз в 2 — 3 дня (напитки, пиво, кондитерские изделия и т. п.).

Периодичность завоза по большинству скоропортящихся товаров определяется исходя из однодневного или часового объема реализации.

По продовольственным товарам с длительными сроками хранения (мука, крупа, сахар, алкогольные напитки, табачные изделия) и большинству непродовольственных товаров периодичность завоза может определяться на основе общей теории управления товарными запасами, согласно которой зависимость между объемом товарных запасов и периодичностью их пополнения может быть выражена графической зависимостью между динамикой снижения транспортных расходов за 1 т перевозимой продукции и роста затрат на хранение и реализацию определенного запаса товаров.

При составлении графиков завоза исходят из характеристики торговой сети, объема завозимых товаров, сроков представления и выполнения заявок с учетом вида транспортных средств, их грузоподъемности и т. п.

Одновременно с составлением графиков должны разрабатываться и маршруты завоза. Маршрут завоза — это путь перевозки товара от места его отправки до розничного торгового предприятия.

Для составления маршрутов завоза необходимо подготовить картосхему района, обслуживаемого поставщиком, с нанесением дислокации розничных предприятий, расстояний и дорог, соединяющих поставщика с розничной торговой сетью.

Разработка оптимальных маршрутов централизованной доставки способствует более эффективному использованию транспортных средств, ускорению доставки товаров в магазины и снижению издержек, связанных с перевозками.

Маршруты разрабатываются в зависимости от грузоподъемности используемых автомобилей вначале для магазинов, объем завоза, в которые больше или кратен грузоподъемности автомобиля с учетом класса груза. В этом случае товары доставляют одним или несколькими полностью загруженными автомобилями. Такие маршруты называются маятниковыми.

Для магазинов, объем поставки в которые меньше грузоподъемности автомобиля, товары могут завозиться кольцевым завозом. В этом случае в маршрут включаются два и более близко расположенных магазина с таким расчетом, чтобы объем поставки в них обеспечил полное использование грузоподъемности.

Централизованная доставка может осуществляться с применением различных форм экспедиционных операций:

• -доставка товаров производится автохозяйством с выполнением всех экспедиционных операций (прием от поставщика, оформление товарных и транспортных документов, материальная ответственность, сдача ценностей);
• -экспедиционные функции выполняет поставщик, автохозяйство по договору предоставляет транспорт;
• -экспедиционные функции выполняет розничная организация, которой по договору предоставляется транспорт.

Существует три вида маршрутов централизованной доставки. Один вид маршрутов предполагает завоз товаров в автомашине полной вместимости одному покупателю (линейный маршрут). Это возможно в случаях, когда покупатель является крупным по количеству причитающихся ему товаров, или в один день получателю завозится большое количество товаров на несколько дней, или когда доставляется крупногабаритный товар, или когда для перевозки используется малотоннажный автотранспорт. Другой вид маршрутов — это завоз товаров одним рейсом автомашины нескольким покупателям, имеющим на данный день или на определенную доставку в течение дня сравнительно небольшую норму доставки. При составлении такого рода маршрутов, называемых кольцевыми, следует предусматривать, чтобы за один рейс товары доставлялись расположенным поблизости получателям. Маятниковый маршрут применяется для автомашин с прицепами при перевозке грузов в одном направлении: прицеп остается для разгрузки товаров на определенном торговом предприятии, а автомашина следует в другое. Затем, в обратном направлении после разгрузки автомашина возвращается за разгруженным прицепом.

При разработке рациональных маршрутов необходимо учитывать дислокацию торговой чети, объем одновременной партии товаров, завозимой в предприятие торговли и общественного питания, и частоту завоза товаров в магазин, столовую. Установленные маршруты необходимо систематически проверять, так как расстояния и условия доставки могут изменяться. В тех предприятиях торговли, где уделяется внимание установлению оптимальных маршрутов доставки и систематической их проверке, это дает экономический эффект. Однако еще значительное число предприятий торговли и общественного питания не уделяются достаточного внимания определению рациональных маршрутов, а установленные маршруты пересматриваются редко. Иногда маршруты доставки разрабатываются не совместно сторонами договора, а только одной стороной — поставщиком или чаще — только перевозчиком.

Таким образом, процесс товароснабжения является достаточно сложным и важным элементом организации коммерческой деятельности торгового предприятия.