Организация основных видов дорожно-строительных работ и технология производства

Для производства дорожно-строительных работ, необходимо в первую очередь выполнить все геодезические разбивочные основы в соответствии со CHиП 3.01.03−84 «Геодезические работы в строительстве» .

B подготовительный период выполняются работы по расчистки полосы отвода, переустройству инженерных коммуникаций, разборке существующих устройств и сооружений, устройству площадок для строительного городка и нужд строительства.

До начала работ по расчистке полосы отвода производится ее обследование с целью установления соответствия проекту. Вырубку древесно-кустарниковой растительности в полосе отвода следует выполнять в минимально необходимых объемах, определенных проектом.

Разбивку земляного полотна и элементов сооружений выполняют в зависимости от выбранного способа производства механизированных работ. Основные разбивочные знаки для сохранности выносятся на обрезы, а правильность очертания земляного полотна контролируется нивелиром. Во время работы дорожных машин необходимо следить за тем, чтобы разбивочная основа с вынесенными отметками сохранялась до окончания работ на участке.

При строительстве искусственных сооружений необходимо руководствоваться требованиями СНиП 3.06.04−91 «Мосты и трубы». Ремонт и удлинение железобетонных труб осуществляет специализированный участок дорожно-строительной организации. Погрузочно-разгрузочные работы и монтаж элементов труб выполняются автомобильными кранами. Все соприкасающиеся с грунтом поверхности звеньев труб покрываются гидроизоляцией. Засыпку грунтом необходимо производить слоями одновременно и равномерно с обеих сторон. Особое внимание надо обратить на качество уплотнения в труднодоступных местах. Уплотнение каждого слоя следует начинать с внешней стороны, постепенно приближаясь к трубе. Грунт в непосредственной близости от трубы, где не допускается применение уплотняющих машин, уплотняется с помощью ручных пневмотрамбовок.

Bозведение земляного полотна требуется производить согласно ТКП 059−2007 (2 191) «Автомобильные дороги. Правила устройства». До начала работ по устройству основания земляное полотно должно быть уплотнено и спрофилировано. Состав и свойства всех материалов, применяемых при выполнении дорожно-строительных работ, должны на момент их использования соответствовать стандартам, техническим условиям и нормам.

Грунт ровиков уширения и кюветов предусматривается разрабатывать экскаватором с ковшом вместимостью 0,25мЗ. Грунт в выемке предусматривается разрабатывать экскаватором с ковшом вместимостью 0,65мЗ. Срезка обочины предусматривается производить бульдозером и экскаватором с ковшом вместимостью 0,65мЗ. Погрузка грунта из штабеля производится экскаватором с ковшом вместимостью 0,65 мі.

Снятие плодородного слоя из-под подошвы проектируемой насыпи осуществляется бульдозером, а с откосов существующей насыпи экскаватором-планировщиком.

Удаление растительных остатков осуществляется бульдозером с дальнейшей погрузкой на автосамосвалы и транспортировкой на мини-полигоны ТБО (в соответствии с экологическими условиями на проектирование).

Грунт, отсыпаемый в земляное полотно, необходимо тщательно уплотнять. При уплотнении грунта в сухое время необходимо увлажнять его до оптимальной влажности с использованием поливочных машин. Oтделочные и укрепительные работы необходимо производить с применением автогрейдера и экскаватора с навесным оборудованием. Bо избежание размывов отсыпаемого земляного полотна следует своевременно, сразу же после окончания работ по возведению земляного полотна, производить планировку и укрепление откосов засевом трав, а также выполнить укрепительные работы на водоотводных сооружениях.

Песок автотранспортом доставляется к месту отсыпки песчаного подстилающего слоя на ПСП, автобусных остановках, пересечениях и примыканиях и выгружается в кучи. Песок разравнивается по всей ширине отсыпаемого слоя бульдозером. Планировка песчаного подстилающего слоя производится автогрейдером.

Грунтогранулят завозится автотранспортом, выгружается на основание обочины и планируется автогрейдером. Уплотнение слоя производится катками на пневмоходу.

Асфальтобетонные смеси и щебень, обработанный битумом предусматривается укладывать асфальтоукладчиками со следящей системой в сухую погоду при температуре окружающего воздуха весной и летом не ниже +5С, осенью не ниже +10С. Асфальтоукладчики должны быть оборудованы системами автоматического поддержания геометрических параметров слоев, иметь возможность работать по копиру — натянутой по отметкам струне. Выглаживающая плита должна быть оборудована подогревом и эффективными уплотняющими органами.

Если нижележащий слой асфальтобетона уложен по копиру, то устройство последующего слоя возможно с использованием в качестве копира «лыжи», скользящей по поверхности нижнего слоя.

Устройство верхнего слоя покрытия из асфальтобетона щебеночно-мастичного по основной дороге и верхнего слоя покрытия из асфальтобетона мелкозернистого горячего плотного типа Б на укрепленной обочине необходимо укладывать одновременно.

Уплотнение смесей предусмотрено звеном самоходным катков с гладкими вальцами. Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать непосредственно после ее укладки, соблюдая температурный режим, указанный в ТКП 059−2007 (2 191).

Работы по обстановке пути и установке элементов ограждений для организации безопасного движения транспортных средств осуществляется после укрепления и окончательной отделки обочин, отсыпки берм под установку стоек дорожных знаков.

Для установки сигнальных столбиков, стоек дорожных знаков предусматривается использовать бурильно-крановую установку и автокран, для забивки стоек металлического барьерного ограждения — установку ПМП-6262. Для уплотнения грунта при установке стоек дорожных знаков и сигнальных столбиков следует использовать пневмотрамбовку.

Для нанесения разметки на проезжей части используется разметочная машина. Построенная дорога должна удовлетворять требованиям ТКП 059−2007 (2 191).

Сводная ведомость объемов основных строительных, монтажных и специальных строительных работ представлена в таблице 10.1.

Таблица 10.1 — Сводная ведомость объемов работ.