Перевозка лесоматериалов грузовым автотранспортом

ЗАДАНИЕ Тема. Перевозка лесоматериалов

Схема перевозок Таблица 1

Расстояния между грузопунктами

Таблица 2

Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам грузоотправителей и грузополучателей

Таблица 3

Маршруты перевозок

* На кольцевом маршруте выбрать первоначальный пункт погрузки Таблица 4

Показатели работы подвижного состава

Для лесоматериалов требуется специализированный подвижной состав, в данном случае выбран лесовоз 53 614А на базе КамАЗ-43 118: Лесовозная площадка с одним поворотным коником, грузоподъёмностью 10 тонн.

1. Введение

2. Схемы маршрутов перевозок

3. Выбор схемы первоначальных пунктов погрузки

4. Определения технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава

5. Отчет Библиографический список перевозка лесоматериал автотранспорт

1.

ВВЕДЕНИЕ

Для планирования, учёта и анализа работы подвижного состава грузового автомобильного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценивать степень использования подвижного состава и результаты его работы.

Целью практических работ является получение практических навыков по определению технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маятниковых и кольцевых маршрутах.

2. СХЕМЫ МАРШРУТОВ ПЕРЕВОЗОК Схема первого маятникового маршрута перевозок представлена на рис. 1.

Рис. 1. Схема маятникового маршрута № 1

Qсут — объём перевозок за сутки, т;

Схема второго маятникового маршрута перевозок представлена на рис. 2.

Рис. 2. Схема маятникового маршрута № 2

Схема кольцевого маршрута перевозок представлена на рис. 3.

Рис. 3. Схема кольцевого маршрута № 3

3. ВЫБОР СХЕМЫ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ ПУНКТОВ ПОГРУЗКИ Схема кольцевого маршрута перевозок с первоначальным пунктом А2 представлена на рис. 3.

Схема кольцевого маршрута с первоначальным пунктом А1

Схема кольцевого маршрута перевозок с первоначальным пунктом А2 представлена на рис. 4.

Рис. 4 Схема кольцевого маршрута с первоначальным пунктом А2

Схема кольцевого маршрута перевозок с первоначальным пунктом А1 представлена на рис. 5.

Рис. 5 Схема кольцевого маршрута с первоначальным пунктом А1

Таким образом, первоначальный пункт кольцевого маршрута — А2.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ (ТЭП) РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Методика расчета основывается на определении потребного количества автомобилей, необходимого для выполнения суточного объема перевозок, учитывая производительность конкретного автомобиля.

Определение ТЭП работы подвижного состава по каждому маршруту Технико-эксплуатационные показатели рассчитываются по каждому заданному маршруту.

Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле:

(1)

где — длина маршрута, км;

— среднетехническая скорость, км/ч;

— количество гружёных ездок за оборот, ед;

— время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Маршрут № 1:

Маршрут № 2:

Маршрут № 3:

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле:

Z_об = [T_н — (l₀₁ + l₀₂ — l_х)/V_т]/t_об, об, (2)

где Tн — время в наряде, ч/сут;

l₀₁ — длина первого нулевого пробега, км;

l₀₂ -длина второго нулевого пробега, км;

l_х — длина порожней ездки, км;

Маршрут № 1: Z_об =[9 — (10+8−14)/26 ]/2,57=3,44=4

Маршрут № 2: Z_об =[9 — (16+8−32)/26 ]/3,96=2,35=3

Маршрут № 3: Z_об =[9 — (12+10−16)/26]/5,08=1,72=2

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

W_qсут = q_n · Z_об · (г_c1 + г_c2 + … + г_сn) т, (3)

где W_qсут — суточная производительность автомобиля, т;

q_n — номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

г_с — статический коэффициент использования грузоподъёмности.

Маршрут № 1: W_qсут =10· 4·1=40

Маршрут № 2: W_qсут =10· 3·1=30

Маршрут № 3: W_qсут =10· 2·(1+1)=40

Суточная производительность автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

W_pсут = q_n · Z_об · (г_c1 · l_ег1 + г_c2 · l_ег2 + … + г_сn · l_егn), т· км, (4)

Для простого маятникового маршрута:

W_pсут = q_н · Z_об · г_с · l_ег, т· км. (5)

где г_cn — статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;

l_егn — длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

Маршрут № 1: W_pсут =10· 4·1·14=560

Маршрут № 2: W_pсут =10· 3·1·32=960

Маршрут № 3: W_pсут =10· 2·(1·20+1·18)=760

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

L_сут = l_м · Z_об + l₀₁ + l₀₂ — l_х, км. (6)

Маршрут № 1: L_сут =28 · 4+10+8−14=116

Маршрут № 2: L_сут =64 · 3+16+8−32=184

Маршрут № 3: L_сут =54 · 2+12+10−16=114

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки определяется по формуле

L_гр = Z_об · (l_ег1 + l_ег2 + … + l_егn), км, (7)

Для простого маятникового маршрута

L_гр = Z_об · l_ег, км. (8)

где l_егn — длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

Маршрут № 1: L_гр =4· 14=56

Маршрут № 2: L_гр =3· 32=96

Маршрут № 3: L_гр =2· (20+12)=64

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле в = L_гр / L _сут. (9)

Маршрут № 1: в =56/116=0,48

Маршрут № 2: в =96/184=0,52

Маршрут № 3: в =64/114=0,56

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

T_нф = Z_об · t_об + [ (l₀₁ + l₀₂ — l_х)/V_т ], ч. (10)

Маршрут № 1: T_нф =4· 2.57+[(10+8−14)/26]=10.43

Маршрут № 2: T_нф =3· 3.96+[(16+8−32)/26]=11.57

Маршрут № 3: T_нф =2· 5.08+[ (12+10−16)/26]/5,08]=10.39

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

V_э = L_сут / T_нф, км/ч. (11)

Маршрут № 1: V_э =116/10.43=11.1

Маршрут № 2: V_э =184/11.57=15.9

Маршрут № 3: V_э =114/10.39=11.0

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

A_э = Q_сут / W_qсут, ед. (12)

Маршрут № 1: A_э =160/40=4

Маршрут № 2: A_э =60/30=2

Маршрут № 3: A_э=200/40=5

Количество автомобле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

AЧ_н = А_э· Т_нф, а-ч. (13)

Маршрут № 1: AЧ_н =4 · 10.43=41.72

Маршрут № 2: AЧ_н =2· 11.57=23.14

Маршрут № 3: AЧ_н =5 · 10.39=51.95

Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

АД_э = А_э · Д_э, а-д., (14)

где Д_э — количество эксплуатационных дней в году.

Маршрут № 1: АД_э =4 · 250=1000

Маршрут № 2: АД_э =2 · 250=500

Маршрут № 3: АД_э =5 · 250=1250

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

L_общ = L_сут · АД_э, км. (15)

Маршрут № 1: L_общ =116· 1000=116 000

Маршрут № 2: L_общ =184 · 500=92 000

Маршрут № 3: L_общ =114 · 1250=142 500

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

L_{общ гр} = L_гр · АД_э, км. (16)

Маршрут № 1: L_{общ гр} = 56 · 1000=56 000

Маршрут № 2: L_{общ гр} = 96 · 500=48 000

Маршрут № 3: L_{общ гр} = 64 · 1250=80 000

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

Q = W_qсут · АД_э, т. (17)

Маршрут № 1: Q =40 · 1000=40 000

Маршрут № 2: Q =30 · 500=15 000

Маршрут № 3: Q =40 · 1250=50 000

Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

P = W_pсут · АД_э, т· км. (18)

Маршрут № 1: P=560 · 1000=560 000

Маршрут № 2: P=960 · 500=480 000

Маршрут № 3: P=760 · 1250=950 000

Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети Количество автомобилей в эксплуатации определяется по формуле А_эобщ = А_э1+ А_э2 + А_э3 + … +А_эn, ед, (19)

где А_эn — количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.

А_эобщ =4+2+5=11

Списочное количество автомобилей определяется по формуле А_сп = А_эобщ / б_в, ед, (20)

А_сп =11/0,81=13.6=14

где б_в — коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Количество автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам определяется по формуле АД_эобщ = А_эобщ · Д_э, а-д. (21)

АД_эобщ =11 · 250=2750

Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:

?АЧ_н = АЧ_н1+АЧ_н2 + … + АЧ_нn, а-ч, (22)

где АЧ_нn — автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте

?АЧ_н =41.72+23.14+51.95=116.81

Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле

Т_нф ср = ?АЧ_н / А_эобщ, ч, (23)

где А_эобщ — количество автомобилей в эксплуатации, ед.

Т_нф ср =116.81/11=10.6

Общий пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

?L_общ = L_общ1 + L_общ2 + … + L_общn, км, (24)

где L_общn — общий пробег автомобилей по n-му маршруту, км.

?L_общ =116 000+9200+142 500=350500

Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

?L_гр = L_гр1 + L_гр2 + … + L_грn, км, (25)

где L_грn — гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.

?L_гр =56 000+48000+80 000=184000

Коэффициент использования пробега определяется по формуле в = ?L_гр / ?L_общ. (26)

в =184 000/350500=0,52

Объём перевозок по всем маршрутам за год определяется по формуле:

?Q_год = Q_год1 + Q_год2 + … + Q_годn, т, (27)

где Q_годn — объём перевозок по n-му маршруту, т.

?Q_год =40 000+15000+50 000=105000

Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле;

?Р_год = P_год1 + P_год2 + … + P_годn, т· км, (28)

где P_годn — грузооборот по n-му маршруту за год.

?Р_год =560 000+480000+950 000=1550000

Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяется по формуле:

L_сс = ?L_общ / AД_э, км. (29)

L_сс =350 500/2750=127.5

Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяются по формуле:

АЧ_э = Д_э · ?АЧ_н, а-ч. (30)

АЧ_э =250 · 116.81=29 202.5

Суточная производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле:

W_qсут = ?Q_год / АД_э, т. (31)

W_qсут =105 000/2750=38.2

Суточная производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

W_pсут = ?P_год / АД_э, т· км. (32)

W_pсут =1 550 000/2750=563.6

Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок Фонд рабочего времени одного водителя определяется по формуле:

ФРВ = (Д_к — Д_в — Д_пр — Д_б — Д_о) • Т_см, ч/год, (33)

где Д_к — календарные дни в году, дн.;

Д_в — выходные дни в году, дн.;

Д_пр — праздничные дни в году, дн.;

Д_б — дни неявок по болезни, дн.;

Д_о — дни отпуска, дн.;

Т_см — продолжительность рабочей смены, час/сут.

ФРВ = (365−101−14−7-20) • 9=2007(ч/год)

Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомбиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:

Т _п-з = [(АЧ_э / (Т_см — 0,38)] 0,38, ч/год, (34)

где 0,38 — норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.

Т _п-з = [(29 202.5 / (9 — 0,38)] 0,38=1287 (ч/год),

Потребное количество водителей определяется по формуле:

N_вод = (АЧ_э + Т_п-з)/ФРВ, чел. (35)

N_вод = (29 202.5+ 1287)/2007=16(чел.)

5. ОТЧЕТ Таблица 1

Исходные данные для расчёта ТЭП работы подвижного состава

Таблица 2

ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам

Таблица 3

ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети

Таблица 4

Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок

1. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс (методические указания к выполнению практических работ)/сост. А. В. Терентьев, О. В. Гладков, Т. К. Екшикеев. — СПб.:Изд-во СЗТУ, 2007.-37с.

2. Постановление Минтруда РФ от 17 октября 2000 г. N 76 Об утверждении Межотраслевых норм времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы, URL: http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/pMt_76nvp1.htm,

3. 53 614А с ГМ на шасси КамАЗ-43 118, URL:

http://www.tdgt.ru/technics/wood_transport/timber_lorry/53 614/