Трассировка проездов и пешеходных аллей в пределах фрагмента жилой среды

Трассировка проездов внутри жилого района должна обеспечивать удобный проезд ко всем зданиям, расположенным в жилом районе, в то же время, включая возможность транзитного движения транспорта. К общественным зданиям, остановкам общественного транспорта, ко всем остальным объектам фрагмента жилой среды необходимо обеспечить возможность прохода по пешеходным аллеям, не пересекающимся внутренними проездами.

Внутренние проезды могут устраиваться: кольцевыми, петельными и в виде веточек. Обычно эти приемы устройства проездов применяются в различных сочетаниях (рис. 1).

Рис. 1 Приемы устройства внутренних проездов в микрорайонах: а — кольцевой; б — тупиковый; в — проезд в виде веточки

Въезды на территорию фрагмента жилой среды, а также к зданиям следует предусматривать на расстоянии не более 300 м друг от друга, а в реконструируемых районах при периметральной застройке — не более 180 м. Примыкание проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускается не менее 100 м от перекрестков.

Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям — второстепенные проезды, размеры которых следует принимать в соответствии с табл. 6.

Таблица 6.

Фрагмент жилой среды с застройкой 5 этажей и выше, как правило, обслуживается двухполосными, а с застройкой до 5 этажей — однополосными проездами. На однополосных проездах шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м друг от друга (рис. 2). В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м. Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

Рис. 2. Схемы поворотных площадок и разъездов в микрорайонах: а — поворотные площадки; б — разъезды