История танкостроения в СССР

В середине 20-х годов одной из главных задач советского правительства являлась борьба за укрепление обороноспособности страны. Требовались экстренные меры в оснащении броневых сил новой материальной частью — в строю находились устаревшие, предельно изношенные трофейные машины. 24 октября 1925 года в Мобилизационно-плановом управлении РККА прошло совещание по проблемам танкового строительства, систематизировавшее уже ведущиеся проектно-конструкторские работы.

Решением совещания фактически сворачивалось проектирование «позиционного» или «большого» (тяжелого) танка, а все усилия концентрировались на создании «маневренного» и «малого» танков.

И вот уже в 1927 г. был построен и прошел испытания легкий танк Т-16. После усовершенствования ходовой части он получил обозначение МС-1 (Т-18) и 6 июля 1927 года решением РВС СССР был принят на вооружение РККА. МС-1 стал первым советским серийным танком.

18 июля 1928 года Реввоенсовет СССР принял за основу документ «Система танко-, тракторо-, автои броневооружения РККА», составленный штабом РККА под руководством известного военного теоретика В. К. Триандафиллова, и который вплоть до конца 30-х годов носил директивный характер.

В 1931 — 1933 годах началось производство легких танков БТ и Т-26, танкеток Т-27, малых плавающих танков Т-37, средних танков Т-28, а затем и тяжелых танков Т-35. Для начала 30-х годов характерно увлечение плавающими танками. В результате проведенных работ появились такие машины, как Т-37 и Т-37А. Интересная конструктивная особенность этих танков состояла в том, что для них был применен винт с поворачивающимися лопастями, чем обеспечивался задний ход при движении на плаву.

(Прототип танка Т-37А)

В середине 30-х годов в СССР приступили к разработке среднего и тяжелого танков. Средний танк Т-28 создавался как танк качественного усиления общевойсковых соединений и предназначался для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос.

Отличительной особенностью этого 28-тонного танка являлась трехбашенная установка вооружения, которое состояло из 76,2-мм пушки со стволом длиной в 16,5 калибров и 3 — 4 пулеметов.

(Средний танк Т-28)

Тяжелый 50-тонный танк Т-35 создавался как боевая машина дополнительного качественного усиления при прорыве укрепленных полос. Он выпускался с 1933 по 1939 год. Основной его особенностью было наличие многочисленного вооружения, которое устанавливалось в пяти башнях и состояло из трех пушек и пяти пулеметов. Помимо слабого бронирования и больших размеров, танк Т-35 отличался крайней неповоротливостью.

Этих танков было выпущено всего несколько десятков и некоторые из них участвовали в боях в начальный период Великой Отечественной войны. Помимо машин, поступивших в серийное производство с 1931 по 1936 год, появилось много экспериментальных образцов боевой техники.

К их числу относятся плавающие танки Т-43 и ПТ-1 (ПТ-1А), легкие колесно-гусеничные танки Т-46−1 и Т-25, а также ряд других, на которых отрабатывались оригинальные, весьма перспективные технические решения. Впоследствии многие из них нашли применение на других машинах.

(Плавающий танк Т-43)

Одной из характерных особенностей танкостроения 30-х годов являлась большая работа, проводившаяся по созданию колесно-гусеничных танков.

Применение колесно-гусеничного движителя значительно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков.

Тем не менее были построены не только различные образцы легких колесно-гусеничных танков, но и средний танк Т-29 с колесно-гусеничным движителем.

(Средний танк Т-29)

В 1937;1938 гг. в КБ завода № 185 прорабатывался проект колесно-гусеничного танка «Замок» (Т-53), прототипом которого был опытный шведский танк La-30 фирмы «Ландсверк».

Танк, боевая масса которого составляла 8 т, имел раздельный колесно-гусеничный движитель. Анализ проекта показал необходимость применения в танке только гусеничного движителя из-за сложности конструкции и обслуживания разработанного движителя, а также увеличения массы и размеров машины на 25−30%.

В конце 30-х годов по инициативе М. И. Кошкина и А. А. Морозова был разработан вариант гусеничного среднего танка, который получил обозначение Т-32. В августе 1939 года после обсуждения нескольких проектов средних танков с колесно-гусеничным движителем.

Главный военный совет поддержал предложение группы конструкторов о создании среднего танка как чисто гусеничной машины.

Это решение обеспечивало создание конструктивно простых средних танков, нацеливало работу конструкторов на совершенствование гусеничного движителя, как единственно подходящего для танков того времени.

В дальнейшем в результате усовершенствования модели танка Т-32 и был создан средний танк Т-34 образца 1940 года.

Основными качествами танков, принятых на вооружение в эти годы, являлись огневая мощь и подвижность.

Бронирование танков выполнялось противопульным, защищавшим от бронебойных пуль обычного калибра и осколков снарядов, а иногда и от пуль крупнокалиберных пулеметов.

Однако опыт гражданской войны в Испании и развитие противотанковой артиллерии в 1936 -1937 годах выявили необходимость существенного изменения основных боевых свойств танков — усиления их броневой защиты и введения более мощного артиллерийского вооружения.

Первый советский танк Т-46−5 (Т-111) с противоснарядным бронированием был построен весной 1937 года.

При весе 28 т он был защищен 60-мм броней, которая успешно защищала от снарядов противотанковых 37-мм пушек со всех дистанций, а от снарядов 76-мм пушек — с дистанций 1200−1300 м., что было довольно сильным прорывом в танкостроении.

Вооружение состояло из 45-мм пушки и двух пулеметов: спаренного с пушкой и установленного в кормовой нише башни.

Двигатель мощностью 300 л. с. обеспечивал максимальную скорость движения до 30 км/час. Сложная блокированная подвеска была расположена внутри броневого корпуса.

По сравнению с предшествующими образцами танков была существенно изменена только броневая защита.

танк бронетехника вооружение.

(Т-46−5)

По ряду причин серийно этот танк не выпускался. Т-46−5 имел высокий уровень броневой защиты, но его огневая мощь и подвижность были ограничены. По своим характеристикам он предназначался только для непосредственной поддержки пехоты и не отвечал новым требованиям, стоящим перед перспективными образцами бронетехники, к примеру, подвеска танка была блокированной, с листовыми рессорами, которые были размещены внутри корпуса машины, что усложняло задачу монтажа и демонтажа отдельных элементов.

В довоенный период все государства, имевшие танки собственного производства, отдавали предпочтение выпуску легких танков, главным образом, по экономическим соображениям. Не являлся исключением и Советский Союз.

Однако, если в некоторых государствах легкие танки использовались только для разведки, охранения и других специальных функций, то в СССР по характеру выполняемых задач они являлись разновидностью основных танков, если применять нынешнюю терминологию.

В 30-е годы танки рассматривались как наступательное оружие, а в обороне они считались средством для проведения контратак и такого понятия, как «танк в окопе», еще не существовало.

Легкие танки сыграли большую роль в развитии советского танкостроения. Это были танки Т-26 и БТ различных модификаций, составлявшие до войны большинство машин танкового парка РККА. В предвоенный период было поставлено в войска около 20 000 легких танков, из них свыше 11 200 составляли танки Т-26 различных модификаций. Т-26 был принят на вооружение 13 февраля 1931 г. и серийно выпускался на заводе им. Ворошилова в Ленинграде в 1931;1941 гг. За указанный период было выпущено 23 серии танков Т-26.

(Средний танк Т-26)

После закупки в Америке в апреле 1930 г. двух танков М.1940 «Кристи» (в СССР они получили название «Оригинал I» и «Оригинал II» были развернуты работы по созданию отечественных колесно-гусеничных танков БТ.

Большое значение в то время приобрели огнеметные танки, изготовленные на базе Т-26. Они были приняты на вооружение, выпускались серийно и успешно применялись в боевых действиях.

Опытные образцы огнеметных и химических танков были созданы и на базе танков БТ. Танки Т-26 и БТ принимали участие в локальных войнах 30-х гг., в первом периоде Великой Отечественной войны, а часть этих машин — в войне с Японией в 1945 г. По сравнению с довоенными однотипными иностранными танками они имели более мощное вооружение, а танки БТ — более высокую подвижность. Их выпуск прекратился лишь незадолго до начала Великой Отечественной войны, когда на смену им пришли танки противоснарядного бронирования Т-34 и КВ.

Таким образом, основу танкового парка РККА перед началом Великой Отечественной войны составляли легкие танки Т-26 и БТ, на которых прошли обучение тысячи танкистов, были произведены многочисленные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, приобретен богатый опыт эксплуатации и ремонта танков в различных условиях.

Этим танкам было суждено участвовать в тяжелых оборонительных боях в начале войны и к концу 1941 г. почти все танки, находившиеся на западном направлении, были потеряны.