Обзор рынка. 
Разработка предложения на проведение исследования рынка. 
Открытие нового дилерского центра BMW в Нижнем Новгороде

Тенденции в изменении потребительских предпочтений и изменение продаж на авторынке

Призрак стагнации, о котором давно предупреждали эксперты, начинает обретать реальные очертания. Впрочем, ничего неожиданного не происходит — ситуация на авторынке развивается по западному сценарию.

Объяснение очень простое. Эффект «низкой базы» исчерпал себя — граждане удовлетворили свой отложенный спрос на автомобили. Темпы роста авторынка теперь сохранятся в «пределах нормы».

Теперь автопроизводителям и дилерам нужно привыкать жить в новых условиях, в каких уже много лет живут западные рынки. Новые условия будут требовать от дилерских компаний пересмотра стратегии развитии бизнеса. Приоритетом становятся не продажи новых ам, а другие направления — aftersales, финансовые услуги, продажи ам с пробегом. Начинается конкуренция не продавцов, а услуг.

Помимо глобальных тенденций, авторынок меняет свои «визуальные» характеристики. Предпочтения потребителей стремительно склоняются в сторону кроссоверов.

Возможно, первые разглядели бы в этом тренде потребность в безопасности, зато вторые, наверняка, связали сей факт с качеством российских дорог. Производители могли бы поставить жирный плюс дизайнерам и маркетологам. Как бы то ни было — кроссоверы покоряют Россию. Победное шествие" кроссоверов происходит на фоне снижения объемов продаж «бюджетного» и самого массового сегмента — класса С. Так, продажи «бюджетных» автомобилей (HyundaiSolaris, KiaRio, VolkswagenPolo, RenaultLogan, RenaultSandero) в январе-феврале снизились.

Эксперты объясняют снижение спроса на «бюджетные» модели фактом, что модельный ряд давно не обновлялся. Многие потенциальные покупатели ждут выхода на рынок новых моделей. Снижение продаж в классе С объясняет переориентация клиентов на кроссоверы, которые по стоимости находятся на уровне топ-комплектаций автомобилей массового сегмента, но при этом имеют более высокие потребительские качества.

Несмотря на данную тенденцию, согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», лидер на рынке новых легковых автомобилей в Нижнем Новгороде по итогам 2 полугодия 2012 года — бренд LADA с объемом продаж 2,5 тысячи машин, несмотря на падение продаж (-28,5%). Второе место занял бренд KIA (1,5 тыс.шт.), оттеснивший Chevrolet (1,4 тыс. шт.) на третье. Нижегородская область вошла в Top-10 регионов России (без учета Москвы и Санкт-Петербурга) по емкости автомобильного рынка (за прошедший год на учет встало 36,4 тыс. шт).

«Тройка» лидеров по моделям выглядит так: HyundaiSolaris, KIA Rio, VolkswagenPolo.

При этом в сегменте кроссоверов активно растут продажи китайских и премиальных брендов. Интерес покупателей к сегменту премиальных кроссоверов простимулирован расширением модельных линеек за счет вывода на рынок «младших» моделей (например, Audi Q3Q5, Mercedes-Benz GLK и RangeRoverEvoque).

Стоить отметить, что в целом объём продаж автомобилей снизился, по сравнению с тем же 2011 годом, отмечают автодилеры по Нижнему Новгороду. В меньшей степени это коснулось дилеров автомобилей класса «премиум». В России, в том числе в Нижнем Новгороде, активно покупают автомобили из сегмента «премиум» — продажи машин в данной ценовой категории стремительно растут в последние несколько лет. По мнению экспертов, это долгосрочная тенденция, а рост количества россиян с доходом выше среднего ей поспособствует. Традиционные лидеры — германские концерны Audi (+103%), BMW (+92%) и Mercedes-Benz (+116%) в 2012 году — увеличили свою долю на российском рынке вдвое.

Стремление россиян покупать автомобили в премиум-сегменте вполне объяснимо. Главная причина в том, что российские потребители покупают свой уже не первый автомобиль, а второй, третий или даже пятый. Мало кто из клиентов остается приверженцем одного бренда, как правило, они начинают с простого и недорогого автомобиля, а после «пересаживаются» на автомобили большего класса, например, того же массового бренда или переходят на сегмент премиум. К тому же сейчас появилось очень много недорогих новинок или обновленных моделей в премиум-брендах, что также сказалось на покупательской активности (доступные модели Audi A1 и Q3, BMW 1-Series и X1).

Премиум-марки обладают более широкими возможностями по привлечению клиентов, имея большую маржинальную составляющую, чем массовые бренды, и тем самым имеют возможность активно предлагать выгодные программы кредитования, лизинга, трейд-ина, подарки в виде опций или даже выпускать специальные серии авто, которые привлекут все новых и новых клиентов. Все это положительным образом отражается на росте продаж премиальных брендов.