Проектирование реконструкции продольного профиля

Составление утрированного продольного профиля Проектирование реконструкции продольного профиля существующей железнодорожной линии осуществляется по утрированному профилю, который составляется в следующих масштабах: вертикальный — 1: 100 (1 см = 1 м), а горизонтальный — 1: 10 000 (1 см = 100 м).

Тангенс и длина круговой кривой определяются по формулам:

или; (10).

или, (11).

где T1000 и K1000- соответственно тангенс и длина круговой кривой при К = 1000 м и данном угле поворота б, определяемые по таблицам для разбивки кривых на железных дорогах .

В нашем случае:

Для кривой 1:

Для кривой 2:

Для кривой 3:

Для кривой 4:

Для кривой 5:

Для кривой 6:

Для упрощения нанесения на утрированный профиль линии проектной головки рельса (ПГР) используют вспомогательную, так называемую расчетную головку рельса (РГР). Линия РГР определяет отметки, до которых должна быть поднята головка рельса из условия доведения верхнего строения пути (рельсов, шпал и балласта) до проектной мощности. Отметки РГР определяется относительно отметок низа балласта.

Отметки низа балласта, м, определяются по формуле.

(12).

где СГР — отметка существующей головки рельса;

hср — высота существующего рельса (с учетом толщины подкладки и прокладки), м;

hсб — толщина существующего балласта (включая толщину шпалы), м.

Высота существующего рельса hср принимается в зависимости от заданного типа рельса. Для разных типов рельсов (с учетом толщины подкладок и прокладок) ее можно принимать согласно [2,табл.1].

Толщина существующего балласта берется из соответствующей графы утрированного профиля.

В нашем случае:

На ПК 232.

На ПК 233.

Отметки НБ подсчитываются на всех пикетах и плюсах, выписываются в соответствующей графе утрированного профиля и накалываются на профиле. Линия НБ проводится тонким коротким пунктиром. Линия НБ является вспомогательной для построения линии РГР. Отметки расчетной головки рельса, м, определяются по формуле.

(13).

где hпр — высота проектного рельса (с учетом толщины подкладки и прокладки), м ;

hпб — толщина проектного балласта (с учетом толщины проектной шпалы), м.

Высота проектного рельса hпр определяется заданным типом рельса, а толщина проектного балласта hпбзаданными типом и размером балласта и типом шпалы. В нашем случае тип проектного рельса Р65 (hпр = 0,20 м), hпб=0,55 м, шпалы железобетонные толщиной 0,20 м.

При таких исходных данных.

РГР = НБ + (0,20+0,55+0,20) = НБ+0,95 (м).

Тогда на ПК232 отметка.

;

на ПК233 отметка.

.

Отметки РГР подсчитываются на всех пикетах и плюсах, выписываются в соответствующей графе утрированного профиля и накалываются на профиле. Линия НБ, являясь вспомогательной для построения линии РГР, определяет отметки, близкие к отметкам бровки существующего земляного полотна. Именно поэтому линия НБ, а не линия СГР, совместно с линией земли дает на утрированном продольном профиле примерно правильное представление о высотах насыпей и глубинах выемок.

Проведя анализ нашего профиля, выявили:

• 1. На участке нет уклонов круче расчетного.
• 2. На рассматриваемом участке нет элементов недостаточной длины (короче 200 м).
• 3. Нет смежных уклонов, алгебраическая разность которых превышает нормы СТН.

По нормам железных дорог I категории при полезной длине приемоотправочных путей 1050 м рекомендуемая норма алгебраической разности сопрягаемых уклонов — 6°/оо, а максимально допускаемая — 13°/оо.

Нанесение проектной линии Проектирование реконструкции продольного профиля осуществляется путем нанесения на утрированный профиль линии проектной головки рельса (линии ПГР). При нанесении линии ПГР соблюдаем нормы и требования СТН.

При проектировании реконструкции профиля применяем рекомендуемое радиусы вертикальных кривых.

Тангенс вертикальной кривой определяется по формуле.

. (14).

где Rврадиус вертикальной кривой, м;

Дi — алгебраическая разность уклонов смежных элементов продольного профиля, °/оо.

Изменение проектной отметки на переломе продольного профиля ДН1, м, может быть определено по формуле.

(15).

Если в пределах вертикальной кривой располагается пикет или плюс, не совпадающий с переломом профиля, то в этой точке.

(16).

где К — расстояние от начала (конца) вертикальной кривой до рассматриваемого пикета или плюса, м.

Исправленная проектная отметка ПГРис м, определяется по формуле.

. (17).

Знак ДН зависит от характера перелома: при вогнутом сопряжении -" + «; при выпуклом — «- «.

Пример расчета:

На ПК236:

;

.

Тогда исправленная отметка ПГР будет равна:

Знак «+ «, говорит о том, что на данном ПК сопряжение вогнутое.

Подъемки и срезки определяются на всех пикетах и плюсах. На участках, где линия ПГР совпадает с линией РГР или располагается выше ее (ПГР > РГР), а также на тех участках, где имеется неполнота балласта, т. е. линия ПГР располагается ниже линии РГР в пределах до 5 см (РГР — ПГР < 0,05 м), определяется величина подъемки, м,.

. (18).

На участках, где линия ПГР располагается ниже линии РГР более чем на 5 см (РГР — ПГР > 0,05 м), подсчитывается величина срезки, м,.

. (19).

Пример расчета:

На ПК243:

Значения подъемок и срезок в сантиметрах указываются в соответствующих графах утрированного продольного профиля.