Грузами называются все предметы с момента приема их к перевозке до момента сдачи грузополучателю. Груз состоит из товара и тары. Чистая масса груза получила название нетто, масса тары — тара, а общая масса товара и тары — брутто. Многие грузы не имеют тары и называются бестарными. При перевозке массу груза учитывают в тоннах.
Сельскохозяйственные грузы классифицируются по ряду признаков. Для целей планирования и нормирования труда на автотранспортных работах широко используется такой классификационный признак, как плотность груза (т/м3), что выражается в коэффициенте возможного использования грузоподъемности автомобилей и прицепов (кгр). Данный коэффициент определяется отношением количества груза в кузове в допустимых габаритах (т) к номинальной грузоподъемности транспортного средства (автомобиля, прицепа, полуприцепа).
В зависимости от этого все грузы подразделяют на четы ре класса:
К I классу отнесены грузы, имеющие массу 1 м³ более 700 кг и позволяющие полностью использовать грузоподъемность автомобиля: зерно, стройматериалы, минеральные удобрения и т. д.
Ко II классу причислены грузы, имеющие массу 1 м3 600—700 кг и использующие грузоподъемность на 70—90%: картофель, корнеплоды, маловесное зерно (овес, гречиха), навоз.
К III классу отнесены грузы с массой 1 м3 500 — 600 кг, использующие грузоподъемность на 50—70%: плоды, овощи, зеленая масса.
Грузы IV класса — это наименее транспортабельные и объемистые (сено, солома, сенажная масса) с массой 1 м3 300 кг и менее. Транспортные средства при этом загружаются на 40—50%.
Чтобы эффективнее использовать автотранспорт при перевозках грузов III и IV классов, следует наращивать борта автомобилей, приспосабливать специальные вместительные кузова-прицепы.
