Разработка технологической схемы строительства зимней дороги

При строительстве зимней снежно-ледяной ветки выполняются следующие виды работ:

• 1) устройство на болотах сплошного или прореженного настила;
• 2) устройство низкой насыпи (0,4 м) из привозного грунта;
• 3) устройство простейших водопропускных труб;
• 4) проминка болот по трассе;
• 5) выглаживание (планировка) проезжей части;
• 6) поливка покрытия водой;
• 7) устройство теплоизоляционного армированного опилками слоя.

Устройство на болотах сплошного и прореженного настила

До наступления морозов на заболоченных участках трассы устраивается поперечный настил без засыпки грунтом или с засыпкой грунтом (под насыпь). Делается это для того, чтобы в более ранние сроки зайти в разрабатываемые делянки или к запасам леса. Обычно минеральный грунт в низкой насыпи быстрее промерзает, чем торф. Этим и обуславливается устройство низкой насыпи из минерального грунта.

Для устройства настила используем низкокачественную древесину, бревна длиной 6−6,5 м для двухполосных дорог (рисунок 2.1).

На месте заготовляют и подвозят для лежней древесину, лиственную или мелкотоварную. Работы выполняются под руководством дорожного мастера. Дорожный мастер намечает границы участков дороги, на которых устраивается поперечный настил (сплошной и прореженный) и провешивает их ось.

а — сплошной настил; б — прореженный настил.

Рисунок 2.1- Настил на болотах

При устройстве прореженного настила бревна укладываются на расстоянии м друг от друга, следовательно, число бревен равно.

(2.3).

где диаметр бревна, м, .

шт.

При устройстве сплошного настила бревна укладываются вплотную, следовательно, число бревен равно.

шт.

Объем древесины, необходимый для устройства настилов, определяем по формуле:

(2.4).

где объем одного бревна, м3,.

(2.5).

длина бревна, принимаем м.

м³.

Тогда.

м³,.

м³,.

м³.