Возведение зданий из монолитного железобетона

Возведение зданий из монолитного железобетона

Транспортирование бетонной смеси, как правило, осуществляется в два этапа: от бетонного завода к строящемуся объекту и от места приемки бетона на стройплощадке непосредственно в бетонируемую конструкцию. Бетонную смесь с бетонного завода на стройплощадки различных объектов доставляют в автосамосвалах (в 1987 г. до 92%), автобетоновозах и автобетоносмесителях.

Использование для транспортирования бетонных смесей автосамосвалов сопряжено с рядом существенных недостатков: бетонная смесь в открытом кузове автобетоносамосвала в жаркую погоду отдает влагу (уменьшается В/Ц), а в дождь или снег увлажняется (увеличивается В/Ц) и за счет этого расслаивается; часть бетонной смеси (до 3 .5%) при перевозке теряется через края бортов и неплотности кузова; применяется ручной труд при очистке кузова (с грузоемкостью 0,04 .0,1 чел.-ч/м3); снижается качественные характеристики смеси (отклонение от средних величин по прочности достигает 7 .12%, подвижности 15%), что сдерживает использование для ее перекачки бетононасосов, пневмобетоноукладчиков других средств механизации.

В этой связи применение автосамосвалов все больше и больше ограничивается. Транспортирование бетонной смеси автосамосвалами разрешается на расстояние не более 20 км при условии, что борта машины наращиваются не менее чем на 40 см, зазор между задним бортом и кузовом уплотнен резиновой прокладкой, кузов со смесью накрыт брезентом, а при отрицательных температурах кузов должен быть затеплоизолирован или обогреваться выхлопными газами.

Автобетоновозы — специализированные машины, предназначенные для транспортирования готовых бетонных смесей и растворов на расстояние до 45 км. Высокие кузова каплевидной формы с крышкой, имеющие двойную обшивку с пространством между листами, куда в холодную погоду направляют выхлопные газы или помещают теплоизоляцию, располагаются в зоне минимальной вибрации рамы базового автомобиля, благодаря чему обеспечивается нерасслаиваемостъ бетонной смеси и предотвращается её разбрызгивание в процессе перевозки.

Автобетоносмесители (рис.2) представляют собой грузовой автомобиль, на шасси которого смонтирована двухконусная мешалка. При транспортировании в обычных самосвалах бетон начинает расслаиваться и твердеть, что приводит к снижению его качества. В автобетоносмеситель загружают сухую смесь, транспортируют к месту укладки и перемешивают с водой за 5—10 мин до выгрузки.

монолитный бетонный автобетоносмеситель.

Рис. 2 Автобетоносмеситель: 1 — загрузочный бункер; 2 — смесительный барабан; 3 — бак для воды; 4 — привод смесительного барабана; 5 — механизм управления; б — рама смесителя; 7 — шасси; 8 — разгрузочный лоток

Сухие компоненты смеси загружают через загрузочный бункер 1 во вращающийся барабан, где перемешиваются винтовыми лопастями. После загрузки барабан останавливается, дозировочный бак 3 заполняется водой и автобетоносмеситель направляется к объекту, где должен быть уложен бетон.

Разгружают бетон через разгрузочный лоток при вращении барабана в обратном направлении. Водяной дозировочный бак разделен перегородкой на две части: одна предназначена для подачи воды в барабан, вторая — для промывки барабана после выгрузки бетона.

Перед выгрузкой поворотный лоток устанавливают на угол, достаточный для свободного выхода бетонной смеси. При загрузке в барабан готовой смеси автобетоносмеситель служит только средством транспортирования. В этом случае барабан в пути следования медленно вращается, предотвращая расслоение бетонной смеси. Для загрузки автобетоносмесителей предназначены бетоносмесительные установки (рис.3).

В зависимости от условий производства работ бетонные смеси с суперпластификаторами рекомендуется доставлять в виде:

готовой смеси;

частично приготовленной смеси с последующим введением суперпластификаторов;

сухой смеси с приготовлением в процессе доставки или на объекте.

Транспортировка готовых смесей должна осуществляться в автобетоносмесителях и автобетоновозах. Для уменьшения испарения влаги и исключения воздействия на смесь атмосферных осадков и прямых солнечных лучей открытые части кузова автобетоновоза и барабана автобетоносмесителя рекомендуется укрывать брезентом и т. п. материалами. Данный способ доставки целесообразно использовать при продолжительности транспортировки готовой смеси не более значений, приведенных в табл. 4.

При транспортировке высокоподвижных литых бетонных смесей не допускается остановка вращения барабана смесителя до полной выгрузки бетонной смеси.

Для увеличения допустимого времени транспортировки готовых смесей, а также снижения их расслаиваемости в процессе доставки рекомендуется в бетонную смесь в комплексе с суперпластификаторами вводить воздухововлекающие добавки типа СНВ и СДО в количестве 0,005 — 0,015% или газообразующие типа ГКЖ-94 в количестве 0,05 — 0,07% от массы цемента.

Для восстановления подвижности готовой бетонной смеси может быть использовано также повторное введение суперпластификатора в количестве 0,2 — 0,4% от массы цемента, которое целесообразно осуществлять непосредственно перед разгрузкой автобетоносмесителя.

Дальность перевозки и время транспортировки бетонных смесей с пластифицирующими добавками уточняются опытным путем в зависимости от вида цемента, требуемой подвижности на месте укладки, темпа, условий бетонирования, сохранения однородности смеси, обеспечения физико-механических характеристик бетона в конструкции и других факторов.

На месте укладки бетонной смеси запрещается добавлять воду для компенсации потери подвижности в процессе транспортировки.

При продолжительности транспортировки более указанной в табл. 4 рекомендуется доставлять на объект сухую или частично приготовленную смесь.

В случае загрузки в автобетоносмеситель или автобетоновоз частично приготовленной смеси на заводе товарного бетона вводится 2/3 воды затворения, а 1/3 — на строительной площадке вместе с суперпластификатором. Для удлинения срока схватывания цементного теста в частично приготовленную смесь рекомендуется вводить добавки замедлителя схватывания типа НТФ в количестве 0,04 — 0,06% от массы цемента.

Окончательное приготовление бетонной смеси рекомендуется осуществлять в автобетоносмесителях или смесителях-перегружателях, оборудованных емкостью для дозирования и введения добавок.

Режимы приготовления (скорость вращения барабана и время перемешивания) бетонных смесей с суперпластификатором в автобетоносмесителе рекомендуется назначать в следующих пределах:

при загрузке частично приготовленной смеси — 10 — 12 об/мин в течение 10 — 15 мин;

при загрузке сухой смеси — 6 — 10 об/мин в течение 15 — 20 мин.

Для транспортировки готовых и частично приготовленных смесей при отрицательных температурах ниже -15°С целесообразно использовать автобетоносмесители и автобетоновозы в зимнем исполнении.

С целью предохранения бетонной смеси от замерзания в процессе ее доставки рекомендуется в комплексе с суперпластификаторами использовать противоморозные добавки типа НН в количестве, указанном в «Руководстве по применению добавок в бетонах и растворах» (М.: Стройиздат, 1981). При этом количество суперпластификатора для получения равноподвижной смеси может быть уменьшено на 15 — 25%.

В условиях сухого жаркого климата при доставке бетонных смесей с суперпластификаторами для увеличения времени их сохраняемости рекомендуется применять добавки замедлители схватывания цементного теста (табл. 8).

Таблица 8 Количество вводимой в бетонную смесь добавки замедлителя в зависимости от времени доставки при температуре окружающего воздуха до +40°С.

Добавки замедлители (типа НТФ, 113−63 и др.) можно вводить в бетонную смесь как в комплексе с суперпластификаторами, так и отдельно от них.

Выбор технологической схемы доставки высокоподвижных и литых бетонных смесей (ЛБС) должен производиться с учетом дальности транспортировки, наличия транспортных средств по видам, температурно-климатическим условиям и т. д. (табл. 9).

Таблица 9 Рекомендуемые схемы доставки ЛБС в зависимости от времени ее доставки к месту укладки и температуры окружающего воздуха.

Оптимальное количество добавок для каждого состава бетонной смеси определяется в следующей порядке:

• а) определяют расчетное время транспортирования жесткой бетонной смеси;
• б) приготавливают три замеса жесткой бетонной смеси расчетного состава с введением добавки замедлителя сроков схватывания цементного теста с расходом 0,05 и 0,1% от веса цемента, в том числе контрольный замес без добавки;
• в) смесь выдерживают под полиэтиленовой пленкой в течение расчетного времени транспортирования;
• г) после выдержки жестокую бетонную смесь домешивают в бетоносмесителе гравитационного действия с суперпластификатором при последовательном увеличении его дозировки на 0,2% в пределах от 0,6% до 1,2% от массы цемента до достижения литой консистенции;
• д) изготавливают по 6 образцов-кубов из бетонной смеси каждого замеса (образцы хранят в нормальных условиях, испытывают сериями по 3 шт. в 7- и 28-суточном возрасте);
• е) методом интерполяции определяют оптимальное количество добавки замедлителя сроков схватывания цементного теста, при котором достигается максимальная прочность бетона;
• ж) подобранный расход добавок замедлителей сроков схватывания цементного теста и суперпластификатора проверяют путем приготовления контрольного замеса и испытания образцов-кубов.

При отсутствии специализированного транспорта для доставки бетонной смеси на расстояния до 5 км могут быть использованы автомобили-самосвалы или бункера (бадьи), установленные на автомобилях.

Для уменьшения потерь бетонной смеси во время транспортировки борта автосамосвалов наращивают на 20 — 40 см, кузов и бункера (бадьи) должны быть герметичны, а бетонная смесь укрыта.

Для загрузки приемного бункера бетононасоса используется смеситель-перегружатель типа СБ-158 или СМ-340 конструкции Киевского КБ Главтяжстроймеханизации.

При использовании традиционного метода укладки бетонной смеси «кран-бадья» выгрузка смеси из автобетоновозов и автосамосвалов производится непосредственно в бункер-бадью.

Транспортные средства и емкости, в которых перевозится бетонная смесь после длительных перерывов в бетонировании и в конце рабочей сиены следует очищать и проливать.

Спецавтотранспорт для перевозки бетонной смеси должен быть оборудован средствами для радиосвязи с центральным диспетчерским пунктом и со строительными объектами.

Загрузка приемного бункера бетононасоса из автобетоносмесителя или смесителя-перегружателя должна осуществляться равномерно с интенсивностью, равной производительности работающего насоса.

Необходимое количество автотранспортных средств для транспортировки бетонных смесей (N) может быть определено из выражения:

шт. (2).

где T1 — продолжительность загрузки автотранспортных средств, мин.;

Т2 — время нахождения автотранспортных средств в пути от завода товарного бетона до стройплощадки и обратно, мин.;

Т3 — время маневрирования автотранспорта, мин.;

Т4Iвремя выгрузки бетонной смеси из автотранспортных средств, мин.;

Т5 — время перемешивания бетонной смеси в барабане автобетоносмесителя после введения добавки на объекте, мин.;

T6 — интервал доставки бетонной смеси на строительный объект,.

.

где V — полезный объем смесительного барабана автобетоносмесителя или ковшеобразного кузова автобетоновоза, м3;

J — интенсивность бетонирования, м3/ч.