Технические требования к объекту

Уровень необходимой инженерной оснащенности, принципы и стандарты отделки площадей

Существующее двухэтажное кирпичное здание вокзала (64×22,5 м в плане) разделено на две части объемом пассажирского зала, перекрытого цилиндрическим сводом.

Свой современный облик здание приобрело после перестройки в середине XX века. Наружные оштукатуренные и окрашенные стены декорированы лопатками. Тамбуры, устроенные в витражах пассажирского зала, имеют сложную облицовку гранитом со стороны улицы и мрамором со стороны зала. Интерьер пассажирского зала выполнен с применением лепных деталей, профилей, карнизов и облицовки стен искусственным мрамором.

Кровля здания — металлическая по деревянной обрешетке и стропилам, водосток — наружный организованный.

Перегородки — кирпичные. Перекрытия — железобетонные.

При проведении обследования выявлены следы протечек на своде, в карнизных участках кровли, разрушения водосточной системы, трещины и разрушения штукатурного слоя на фасаде, повреждения облицовки мрамором в интерьере.

Доступность здания для инвалидов не обеспечена.

Проход от здания вокзала ко второй и третьей платформам осуществляется по пешеходному тоннелю, имеющему шесть лестниц. В покрытии тоннеля устроены два световых зенитных фонаря. Над выходами из тоннеля на вторую и третью платформу выполнены навесы. Перекрытие тоннеля — железобетонное монолитное по металлическим балкам.

При обследовании тоннеля выявлены следы многочисленных протечек, трещины в штукатурке, коррозия металлических балок. Пол перекрыт деревянными щитами, со стен полностью сбита облицовка.

Доступ на вторую и третью платформы маломобильных групп населения в тоннеле не обеспечен.

Размеры в плане здания до реконструкции — 64×22,5 м, после реконструкции — 67,5×22,5 м. Высота до карниза кровли двухэтажных частей здания — 8,5 м, свода центрального двусветного зала — 17,5 м. Общее объемно-пространственное решение здания проектом реконструкции не изменяется, к торцевому фасаду пристраивается объем новой лестничной клетки.

Предусматривается устройство перекрытия в двусветных помещениях новых лестниц для эвакуации со второго этажа здания и из подвала, перепланировка помещений с организацией нормативных путей эвакуации со всех этажей, пробивка новых оконных и дверных проемов, замена существующего заполнения оконных проемов на оконные блоки со стеклопакетами в ПВХ переплетах, замена существующего заполнения дверных проемов на новые (деревянные, металлические и противопожарные), замена существующих витражей пассажирского зала на витражи со стеклопакетами в алюминиевых переплетах, ремонт штукатурки и окраска фасадов, утепление чердачного перекрытия минераловатными плитами Rockwool, пристройка новой лестничной клетки с утеплением и отделкой её наружных стен по системе Атлас Roker (минераловатными плитами Rockwool с отделкой штукатуркой), утепление наружных стен изнутри помещений минераловатными плитами Rockwool с облицовкой гипсокартонными листами по металлическому каркасу, замена кровли и водосточной системы, устройство пандусов для обеспечения доступа маломобильных групп населения.

На первом этаже здания организована зона обслуживания пассажиров — кассовые залы, вестибюль с зонами ожидания, буфет на 15 мест, медпункт, помещение милиции, санузел для инвалидов, а также помещения вспомогательных служб и санитарно-бытовые помещения для работников вокзала.

Подвальный этаж разделен противопожарными преградами на три части, каждая из которых обеспечена обособленными эвакуационными выходами.

В центральной части подвального этажа размещены санузлы и курительная для пассажиров, гардеробные и санитарные помещения для работников вокзала. В боковых частях подвала — помещения для инженерного оборудования и вспомогательные технические помещения.

На втором этаже здания расположены административные, бытовые и санитарные помещения для работников вокзала, а также технические помещения служб, обслуживающих вокзал.

Обеспечение санитарно-бытовыми помещениями предусматривается в соответствии с требованиями СНиП 31−06−2009, СНиП 2.09.04−87*, СНиП 31−05−2003.

Новые стены и перегородки здания выполняются из керамического кирпича, кровельное покрытие — из плоских стальных кровельных листов Ruukki, фасады окрашиваются фасадными красками и на высоту двух метров обрабатываются покрытием «антиграффити». В помещениях касс предусматривается усиление перегородок и перекрытий помещений касс защитной стальной сварной сеткой диаметром 10 мм с ячейкой 150×150мм.

Отделка стен и потолков на путях эвакуации предусматривается с соблюдением требований СНиП 21−01−97* и СП 1.13 130.2009.

Внутренняя отделка помещений:

Вестибюль:

• — полы: керамический гранит,
• — стены: облицовка мрамором,
• — потолки и свод: высококачественная окраска влагостойкой водоэмульсионной краской.

Кассовые залы, зал буфета:

• — полы: керамический гранит,
• — стены: окраска влагостойкой водоэмульсионной краской,
• — потолки: подвесные Armstrong (негорючие).

Помещения административного назначения:

• — полы: антистатический линолеум, линолеум,
• — стены: окраска водоэмульсионными красками,
• — потолки: подвесные Armstrong (негорючие).

Медпункт:

• — полы: линолеум,
• — стены: керамическая плитка, окраска водоэмульсионными красками,
• — потолки: подвесные Armstrong (негорючие).

Билетные кассы, связевые:

• — полы: антистатический линолеум,
• — стены: окраска водоэмульсионными красками,
• — потолки: подвесные Armstrong (негорючие).

Санузлы и тамбуры санузлов, душевые, помещения для хранения уборочного инвентаря:

• — полы: керамическая плитка,
• — стены: облицовка глазурованной керамической плиткой,
• — потолки: подвесные влагостойкие Armstrong, подвесные реечные алюминиевые.

Коридоры и тамбуры:

• — полы: керамическая плитка, керамический гранит,
• — стены: керамическая плитка, керамический гранит, окраска водоэмульсионными красками,
• — потолки: подвесные Armstrong (негорючие), окраска водоэмульсионными красками.

Лестничные клетки:

• — полы: керамический гранит, керамическая плитка,
• — стены: керамический гранит, окраска водоэмульсионной краской,
• — потолки: окраска водоэмульсионной краской.

Помещения для инженерного оборудования:

• — полы: керамическая плитка, цементно-песчаные,
• — стены: окраска водоэмульсионными красками,
• — потолки: окраска водоэмульсионными красками.

Кровля — металлическая (типа Ruukki) по деревянной обрешетке, кровля пристраиваемой лестничной клетки — рулонная (Изопласт) по железобетонной плите с пароизоляцией и утеплителю (минераловатным плитам Rockwool Руф Баттс).

Водосток — наружный организованный.

Отделка фасадов — штукатурка с окраской фасадными красками, отделка пристраиваемой лестничной клетки — штукатурка Atlas (с утеплением наружных стен здания с наружной стороны по системе «Atlas Roker» (минераловатными плитами ROCKWOOL Фасад Баттс (группа горючести НГ) с оштукатуриванием по сетке)).

В связи с тем, что железная дорога является объектом повышенной опасности, работники с ограниченными возможностями в штате отсутствуют. Поэтому мероприятия для обеспечения доступности второго этажа здания для маломобильных групп населения проектом не предусмотрены.

Естественное освещение помещений с постоянным пребыванием людей обеспечивается оконными проемами в наружных стенах.

Заполнение оконных проемов — двухкамерные стеклопакеты в ПВХ переплетах, алюминиевые витражи.

Защита помещений от шума обеспечивается за счет звукоизоляционных свойств наружных стен, перегородок и заполнения оконных и дверных проемов.

Помещения, в которых находится оборудование, создающее повышенный уровень шума, отделяются от помещений с постоянным пребыванием людей перегородками и перекрытиями с дополнительной звукоизоляцией (облицовкой гипсокартонными листами по каркасу с прокладкой минераловатных плит).

Эвакуационные пути и выходы выполнены с соблюдением требований Технического регламента о требованиях пожарной безопасности № 123-ФЗ и СП 1.13 130−2009.

Пешеходный тоннель Уровень ответственности сооружения — II.

Cтепень огнестойкости — II.

Класс сооружения по функциональной пожарной опасности — Ф3.3.

Класс конструктивной пожарной опасности — СО.

Проектом реконструкции предусматривается гидроизоляция конструкций тоннеля, оштукатуривание и окраска стен фасадной краской с последующей обработкой покрытием «антиграффити», окраска потолка водоэмульсионной краской, устройство полимер-цементного покрытия пола и лестничных маршей, устройство подъемников для инвалидов на лестничных маршах.

Благоустройство территории.

Проектом предусматривается благоустройство территории, прилегающей к зданию вокзала со стороны города, а также, благоустройство существующего сквера (в границах полосы отвода железной дороги).

Вдоль фасада здания вокзала со стороны города предусматривается расширение существующего тротуара, в связи с устройством дополнительных входов в здание и устройством пандусов для маломобильных групп населения.

Ширина тротуара со стороны входов в здание (со стороны города) принимается не менее 3,75 м. Покрытие тротуара принимается из асфальтобетона.

Благоустройство сквера включает в себя расширение зон газонов, обновление существующих газонов (перекопка, подсыпка плодородного грунта с посевом многолетних трав), устройство зон отдыха с установкой малых архитектурных форм (скамьи, урны, цветочные вазы). При этом максимально сохраняются существующие зеленые насаждения (кусты, деревья).

Временная парковка личного автотранспорта производится на существующей территории привокзальной площади и дополнительных площадей не требуется.