1. Анализ технического состояния ДГУ тепловозов, загруженности тепловозов в эксплуатации, нарушений режимов эксплуатации показал, что из рассмотренных тепловозов требуется проведение реостатных испытаний при комиссионном осмотре для тепловозов. Для всех тепловозов время между реостатными испытаниями превышает 45 суток.
2. Сокращение затрат на выполнение реостатных испытаний при проведении комиссионных осмотров возможно за счет сокращения времени простоя тепловозов на пунктах реостатных испытаний и расхода топлива на их проведение.
3. На контрольные испытания 13 тепловозов выделяется 3550 кг дизельного топлива. Затрачено при проведении испытаний — 1459 кг. В ценах 2015 года стоимость топлива 43 770 руб. Техническое предложение:
1. При проверке технического состояния ДГУ тепловозов в ходе комиссионного осмотра целесообразность проведения реостатных испытаний определять по данным АПК «БОРТ» в эксплуатации, замечаниям в журнале (ф. 152), с учетом времени после последнего реостатного испытания при проведении ТР.
2. Для тепловозов, время от последнего реостатного испытания у которых не превышает 45 суток (± 5 суток), засчитывать реостатные испытания после предыдущих текущих ремонтов.
3. Для тепловозов, время между реостатными испытаниями у которых превышает 45 суток, но техническое состояние по данным АПК «Борт» соответствует требованиям нормативных документов ОАО «РЖД», реостатные испытания при комиссионном осмотре не проводить. Следующие реостатные испытания проводить согласно графику планово-предупредительного ремонта.
4. Для тепловозов, время между реостатными испытаниями у которых превышает 45 суток и техническое состояние по данным АПК «Борт» не соответствует требованиям нормативных документов ОАО «РЖД», реостатные испытания при комиссионном осмотре проводить в объеме контрольных испытаний.
