Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Где — количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; — количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин. Площади производственных помещений приближенно рассчитываются по удельным площадям на единицу оборудования или на каждого работающего и более точно — графически, планировочным делением. Зона… Читать ещё >
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
1. Технологический расчет
1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей
1 Средний цикловой пробег:
— нормативный пробег до капитального ремонта, км;
— пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;
n — количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.
Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс. жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.
Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт, принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:
Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12 000 км.
Таблица 3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации ;
Категория условий эксплуатации | Нормативы | ||||
Периодичность ТО | Удельная трудоемкость ТР | Пробег до КР | Расход для запасных частей | ||
0,8 | 1,2 | 0,8 | 1,25 | ||
Таблица 4
Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс. км
Тип автомобиля | Марка | Норма пробега автомобиля | Норма пробега двигателя | |
Грузовик: От 5,0 до 8,0 т | ЗИЛ — 130 | |||
Грузовик: От 3,0 до 5,0 т | ГАЗ — 53 | |||
Таблица 5
Корректирование пробегов ЗИЛ — 130
Пробег до | Единица измерения | Показатели | |||
нормативные | Скорректированные по кратности | Принятые для расчета | |||
ТО-1 | км | 3000= 3000*0,8=2400 | 160*15 = 2400 | ||
ТО-2 | км | 12 000= 12 000*0,8=9600 | 2400*4=9600 | ||
КР | тыс.км | 9,6*24 = 230,4 | 230,4 | ||
Корректирование пробегов ГАЗ — 53
Пробег до | Единица измерения | Показатели | |||
нормативные | Скорректированные по кратности | Принятые для расчета | |||
ТО-1 | км | 3000= 3000*0,8=2400 | 160*15 = 2400 | ||
ТО-2 | км | 12 000= 12 000*0,8=9600 | 2400*4=9600 | ||
КР | тыс.км | 9,6*20 = 192 | |||
Таблица 6
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава ;
Модификация подвижного состава и организация его работы | Нормативы | |||
Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | ||
Базовый автомобиль. | 1,00 | 1,00 | 1,00 | |
Таблица 7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
Характеристика района | Нормативы | ||||
Периодичность ТО | Удельная трудоемкость ТР | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | ||
Коэффициент: Умеренный климат | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
Коэффициент: Нет агрессивной среды | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
1.2 Расчет производственной программы по ТО и КР
Расчет коэффициента технической готовности:
В — простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящийся на 1 км пробега, дни простоя/км;
— количество рабочих дней в году работы предприятия, = 250 дня;
— простой автомобиля в капитальном ремонте, = 24 дня;
— простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящихся на 1 км пробега, = 0,45 дня на 1000 км;
Для ЗИЛ — 130
;
;
Для ГАЗ — 53
;
;
Расчет годовой производственной программы:
Зная, рассчитывают годовой пробег автомобиля:
Для ЗИЛ — 130
км;
Для ГАЗ — 53
км.
Далее определяются производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ЗИЛ — 130 за год:
;
а — размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей
;
;
Производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ГАЗ — 53 за год:
;
а — размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей
;
;
;
Суточную программу парка автомобилей по техническому обслуживанию каждого вида, , можно определить из выражения
— годовое количество технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;
;
;
;
Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)
Выявление нормативных трудностей
Таблица 9
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
Подвижной состав и его основной параметр | Марка модели подвижного состава | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | Текущий ремонт чел.-ч/1000 км | |
Чел.-ч на одно обслуживание | ||||||
Грузовой автомобиль общетранспортного назначения грузоподъемностью : от 3,0 до 5,0 т. | ГАЗ-53 | 0,57 | 2,6 | 10,3 | 3,9 | |
от 5,0 до 8,0 т. | ЗИЛ-130 | 0,45 | 2,5 | 10,6 | 4,0 | |
Таблица 10
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта — и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте — в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | ||||
0,50 — 0,75 | 20% | 1,0 | 1,0 | |
1 — 1,25 | 60% | 1,3 | 1,3 | |
1,25 — 1,50 | 20% | 1,4 | 1,3 | |
;
;
Таблица 11
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от списочного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава ;
Количество автомобилей на предприятии | Количество технологически совместимых групп подвижного состава | |
Менее 3 | ||
1,05 | ||
Таблица 12
Корректирование трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей Для ЗИЛ-130
Вид обслуживания | Нормативная трудоемкость, чел.-ч | Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от: | Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке | скорректированная трудоемкость, чел.-ч | |||||
Категории условий эксплуатации, | Природно-климатических, | Пробега автомобиля с начала эксплуатации, | Типа подвижного состава, | Размера предприятия, | |||||
ЕО | 0,45 | ; | ; | ; | 1,0 | 1,05 | 0,35 | 0,16 | |
ТО-1 | 2,5 | ; | ; | ; | 1,0 | 1,05 | 0,8 | 2,1 | |
ТО-2 | 10,6 | ; | ; | ; | 1,0 | 1,05 | ; | 11,13 | |
ТР на 1000 км | 1,2 | 1,0 | 1,26 | 1,0 | 1,05 | ; | 6,4 | ||
Для ГАЗ-53
Вид обслуживания | Нормативная трудоемкость, чел.-ч | Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от: | Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке | скорректированная трудоемкость, чел.-ч | |||||
Категории условий эксплуатации, | Природно-климатических, | Пробега автомобиля с начала эксплуатации, | Типа подвижного состава, | Размера предприятия, | |||||
ЕО | 0,57 | ; | ; | ; | 1,0 | 1,05 | 0,35 | 0,21 | |
ТО-1 | 2,6 | ; | ; | ; | 1,0 | 1,05 | 0.8 | 2,2 | |
ТО-2 | 10,3 | ; | ; | ; | 1,0 | 1,05 | ; | 10,82 | |
ТР на 1000 км | 3,9 | 1,2 | 1,0 | 1,26 | 1,0 | 1,05 | ; | 6,2 | |
Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР в чел.-ч
Для ЗИЛ-130
Объем работ по каждому виду технического обслуживания:
· По ежедневному обслуживанию:
;
· По первому техническому обслуживанию:
;
· По второму техническому обслуживанию:
;
где , — трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Для ГАЗ-53
Объем работ по каждому виду технического обслуживания:
· По ежедневному обслуживанию:
;
· По первому техническому обслуживанию:
;
· По второму техническому обслуживанию:
;
где , — трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Годовой объем работ по текущему ремонту определяется раздельно по каждому типу подвижного состава:
Для ЗИЛ-130
Для ГАЗ-53
где — удельная трудоемкость по текущему ремонту на 1000 км пробега, в чел.-ч.; - годовой пробег автомобиля данной группы подвижного состава, км
1.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается в процентном соотношении от суммарной трудоемкости работ на техническое обслуживание и ремонт всего парка в зависимости от количества автомобилей (Таблица 13)
Таблица 13
Трудоемкость работ по самообслуживанию в зависимости от количества автомобилей
Количество автомобилей | ||
Процент работ по самообслуживанию | 15−12 | |
Работы по самообслуживанию, связанные в производственными цехами, составляют часть общей трудоемкости вспомогательных и подсобных работ по автотранспортному предприятию и определяются от суммарной трудоемкости на ТО и ТР (20 — 30%)
Для ЗИЛ-130
Для ГАЗ-53
Распределение трудоемкости работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия по производственным зонам, цехам и участкам.
Таблица 17
Распределение трудоемкостей постовых и цеховых работ
Виды работ | Трудоемкость ТР | Трудоемкость | Суммарная годовая трудоемкость по кажому виду работ, Чел.-ч | Принятое количество рабочих | Отнесение видов работ к производственному участку | |||||
По самообслуживанию предприятия | ТО-2, выполняемая в цехах | |||||||||
% | Чел.-ч | % | Чел.-ч | % | Чел.-ч | |||||
Постовые работы по текущему ремонту | ||||||||||
Крепежные | 1794,24 | 1794,24 | 0,5 | 0,88 | ||||||
Регулировочные | 897,12 | 897,12 | 0,5 | 0,44 | ||||||
Разборочно-сборочные | 12 559,68 | 12 559,68 | 6,15 | |||||||
Итого | 15 251,04 | 15 251,04 | 7,47 | |||||||
Работы выполняемые в цехах | ||||||||||
Агрегатные | 8074,08 | 8074,08 | 3,95 | |||||||
Электротехнические | 2691,36 | 1854,75 | 4546,11 | 2,23 | ||||||
Аккумуляторные | 897,12 | 1854,75 | 2751,87 | 1,35 | ||||||
По сис. питания | 1345,68 | 1854,75 | 3200,43 | 1,57 | ||||||
Шиномонтажные | 448,56 | 1854,75 | 2303,31 | 1,13 | ||||||
Вулканизацион. | 448,56 | 448,56 | 0,5 | 0,22 | ||||||
Медницкие | 1345,68 | 84,63 | 1430,31 | 0,5 | 0,7 | |||||
Жестянские | 448,56 | 338,52 | 787,08 | 0,5 | 0,39 | |||||
Сварочные | 897,12 | 338,52 | 1235,64 | 0,5 | 0,61 | |||||
Кузнечно-рессорные | 1794,24 | 169,26 | 1963,5 | 0,96 | ||||||
Слесарно-механические | 6279,84 | 2200,38 | 8480,22 | 4,15 | ||||||
Столярные | 1794,24 | 846,3 | 2640,54 | 1,29 | ||||||
Арматурно-кузнечные | 448,56 | 448,56 | 0,5 | 0,22 | ||||||
Обойные | 448,56 | 448,56 | 0,5 | 0,22 | ||||||
Малярные | 2242,8 | 2242,8 | 1,1 | |||||||
Итого | 29 604,96 | 3977,61 | 41 001,57 | 20,09 | ||||||
Участки по самообслуживанию предприятия | ||||||||||
Расчетно-строительные | 507,78 | 507,78 | 0,5 | 0,25 | ||||||
Паропроводные | 1861,86 | 1861,86 | 0,5 | 0,91 | ||||||
Электротехнические | 2115,75 | 2115,75 | 1,04 | |||||||
Итого | 4485,39 | 4485,39 | 2,2 | |||||||
Всего | 29,76 | |||||||||
1.4 Расчет численности производственных рабочих
Определяется технологически необходимое и штатное количество рабочих.
Технологически необходимое количество рабочих для проведения работ на постах, в цехах и на других участках рассчитывается по формуле
где — годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху, чел.-ч; - годовой фонд рабочего места, ч.
Годовой фонд рабочего места в часах определяется следующим образом:
;
где, , , — количество календарных (365), выходных (52), праздничных (11), субботних и предпраздничных (60) дней в году соответственно; 7- продолжительность рабочего дня, ч; 1,2 — сокращение рабочего дня перед выходными.
часа;
человек;
Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего выражения
где — годовой фонд времени рабочего, ч;
годовой фонд времени рабочего сокращается за счет отпусков и не выходов рабочих по уважительным причинам:
;
где — количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; - количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин.
часа;
;
1.5 Расчет количества постов и линий ТО и ТР
Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работа подвижного состава на линии.
Зная режим работы ТО и суточную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны ТО, приходящегося на выполнение одного обслуживания:
где — продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч; - количество обслуживаний в сутки.
;
;
;
Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО
Такт линии рассчитывается, исходя из пропускной способности наиболее производительной установки рабочей зоны. Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью автомобилей в час, то в этом случае такт линии
;
а скорость конвейера
или .
Количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии
где — трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел.-ч.
Количество линий для потока непрерывного действия рассчитывается так же, как для потока периодического действия, т. е.
;
Расчет количества постов текущего ремонта
Количество постов текущего ремонта:
;
где — суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах текущего ремонта, чел-ч; - количество дней в году постов текущего ремонта; Т — продолжительность рабочей смены, ч; - количество рабочих на посту (1−2 чел.); - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85−0,9); - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2−1,5).
Расчет количества универсальных постов обслуживания
Такт поста:
;
;
где ti — трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч; tпер — время, затрачиваемое на продвижение автомобиля при установке и съезде его с поста (tпер=1−3 мин); Pn — количество рабочих, одновременно работающих на посту для ТО-1 2−4, для ТО-2 3−5.
Количество универсальных постов Хоб для всех видов обслуживания определяется так:
.
1.6 Расчет площадей производственных помещений
Площади производственных помещений приближенно рассчитываются по удельным площадям на единицу оборудования или на каждого работающего и более точно — графически, планировочным делением.
Площади зон ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР:
;
— площадь, занимаемая в плане, м2; - число постов; - удельная площадь помещения, приходящаяся на 1 м2 площади, занимаемой автомобилей. Обычно = 4−5
м2;
м2;
м2;
м2.
Таблица 18.
Объединение и расчет производственных площадей и цехов
Название | k | F1 | F2 | P | F | |
разборочно-сборочные | 4,5 | |||||
электротехнические | 3,5 | |||||
по сис. питания | 3,5 | |||||
медницкие | 3,5 | 0,5 | ||||
сварочные | 0,5 | |||||
шиномонтажные | 0,5 | |||||
вулканизационные | 1,5 | |||||
крепежные | 0,5 | |||||
регулировочные | 0,5 | |||||
жестянские | 4,5 | 0,5 | ||||
столярные | 4,5 | |||||
арматурно-кузнечные | 4,5 | 0,5 | ||||
агрегатные | ||||||
слесарно-механические | 3,5 | |||||
кузнечно-рессорные | 0,5 | |||||
обойные | 3,5 | 0,5 | ||||
малярные | 4,5 | |||||
2 ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА, ЗОН ТО И ТР
Планировка выполняется в масштабе 1:100 с соблюдением норм и правил проектирования (НТПАТП — 72 СНИП П-93−74).
Въезд автомобиля производится передним ходом.
Т.к. используется параллельное расположение трех и четырех канав тупикового типа то они соединяются траншеей. Ширина траншеи 1,5 метра. Высота тоннелей 1,8 метра.
При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха расположены с учетом кратчайшего, исключающего затруднительное маневрирование, пути автомобиля и транспортировку агрегатов, механизмов и деталей.
Аккумуляторные и лакокрасочные помещение находятся в отдельности от других, как и смазочные, склад для хранения запасных частей и материалов.
Пост ЕО изолирован от постов иного назначения.
Посты ТО1 и ТО2 располагаются в общем помещении с ТР.
Графическая часть курсовой работы по ТР выполнена в виде плана и разрезов в масштабе 1:50.
План и разрезы выполнены с соблюдением строительного оформления, т. е. указанна толщина стен, оконных и дверных проемов.
На листе указанны принятые условные обозначения (все обозначения занесены в спецификацию).
2.1 Назначение зоны текущего ремонта
Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы.
По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м.
Расстояние между колонами 12×6 метров — это оптимальное расстояние, чтобы грузовые автомобили не задевали и спокойно перемещались в нужном направлении.
В данной зоне 7 постов. Располагаются посты в 2 ряда, 2-ой ряд находится под углом в 30 градусов по отношению к другому, для экономии места и удобства выезда грузовых автомобилей. Каждый пост оборудован по своему назначению. Все стенды находятся на расстоянии оптимальном для работы.