Состояние безопасности пешеходов и необходимость применения зарубежного опыта

Состояние безопасности пешеходов и необходимость применения зарубежного опыта

Рассматриваются статистические исследования показателей общего состояния аварийности и аварийности с участием пешеходов в Российской Федерации. Выделяются основные особенности сфере дорожной аварийности с участием пешеходов. Приводится список стран с высоким уровнем безопасности дорожного движения.

Анализируя ситуацию, сложившуюся в сфере безопасности дорожного движения во многих странах мира, можно прийти к выводу, что в ближайшем будущем предотвращение травмирования населения, вследствие ДТП, станет одной из важнейших проблем сохранения здоровья населения. Как и многие бедствия ДТП отражаются на положении конкретных групп населения, причём наиболее уязвимыми участниками дорожного движения являются пешеходы, ввиду отсутствия средств защиты, которые помогли бы им уменьшить тяжесть последствий аварий на дорогах. Именно в развивающихся государствах на долю пешеходов приходится самое большое число жертв ДТП. В Азии, Африке, на Ближнем и Среднем Востоке, странах Карибского бассейна более 40% погибших в ДТП составляют пешеходы. В экономически развитых странах доля пешеходов составляет от 10 до 20% [1].

Естественно, состояние безопасности пешеходного движения зависит от общего состояния безопасности дорожного движения. Рассмотрение только удельных значений не приведет к верным выводам, поэтому анализ пешеходной аварийности необходимо рассматривать в совокупности с общим анализом дорожной безопасности.

В настоящее время ситуация относительно аварийности в РФ характеризуется следующими особенностями: 1) Основные показатели аварийности в России в несколько раз выше, чем в развитых странах мира, в частности число погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 2014 году составило 26 963 человек, количество дорожно-транспортных происшествий — 199 720; 2) Около 70 процентов дорожно-транспортных происшествий в России происходит на территории городов и населенных пунктов, в них погибают более 40 процентов и получают ранения более 65 процентов общего числа пострадавших. При этом 73,92% жителей страны являются городскими [2]; 3) Остается высоким число пострадавших в ДТП детей: за 2014 год произошло 20 376 таких аварий, где погибло 878 детей.

В сфере обеспечения безопасности движения пешеходов тенденции следующие:

• 1) Отмечается некоторое сокращение количества погибших пешеходов, однако их число остается критическим и составило за 2014 год 7250 человек.
• 2) Остается высоким число погибших пешеходов при наездах на пешеходных переходах. Динамика в период с 2010 по 2014 гг представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 — Динамика количества ДТП и погибших пешеходов при наездах на пешеходных переходах [3].

3) Увеличение числа наездов на пешеходов происходит в осенне-зимний период (Рис.2).

Рисунок 2 — Количество наездов на пешеходов по месяцам за 2014 год.

• 4) Основное причиной наездов на пешеходов, при нарушениях ПДД со стороны пешеходов является переход проезжей части вне пешеходного перехода.
• 5) В отношении места наезда на пешеходном переходе распределение наездов в населенных пунктах по схемам за 2014 год выглядит следующим образом (Рисунок 3):

Рисунок 3 — Распределение наездов на пешеходов в населенных пунктах по схемам за 2014 год Для повышения уровня безопасности на дорогах Российской Федерации необходимо оценить зарубежный опыт в данном вопросе. Многие страны столкнулись с проблемой усиленного роста ДТП намного раньше, в силу более раннего роста автомобилизации, и уже успели разработать и внедрить успешные решения в области безопасности дорожного движения. Кроме того, государства, отличающиеся высоким уровнем безопасности, регулярно оценивают международный опыт в данном вопросе. Одним из наиболее масштабных является SUPREME, проект заказанный Советом директоров Европейской комиссии. В проекте приняли участие 31 национальная и международная организация, ответственные за дорожную безопасность [4].

На рисунке 4 представлена карта мира разработанная Всемирной организацией здравоохранения по итогам 2010 года, на которой различными цветами, в зависимости от числа погибших в ДТП на 100 000 населения, государства обозначены различными цветами: темно зеленым — государства с высоким уровнем безопасности (<=10 погибших на 100 000 населения), зеленым — страны со средним уровнем (10,1−20), желтым и оранжевым — государства с низким (20,1−30 и 30,1−40 соответственно). Российская Федерация по данным ВОЗ имеет данный показатель равным 18,6, т. е фактически находится на границе среднего и низкого уровня дорожной безопасности [5].

Рисунок 4 — Оценка состояния безопасности дорожного движения в странах мира [1].

Таким образом, успешный опыт в решении вопросов безопасности дорожного движения имеют: Канада, Австралия, Гватемала, Япония, Фиджи, Куба, Израиль, Филиппины, Новая Зеландия, Мальдивская Республика Исландия, Норвегия, Сербия и большинство стран Евросоюза.

Естественно, каждое государство отличается друг от друга многими показателями: уровнями экономического и социального развития, особенностями дорожных сетей и управления процессами перевозок, расположением и устройством крупных городов и, менталитетом и плотностью населения, климатическими особенностями и др., каждые из которых оказывает прямое воздействие на способы и возможности внедрения тех или иных мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Поэтому при анализе эффективных мероприятий необходимо учитывать не только возможность их внедрения на территории РФ, но и возможные отклонения эффективности. Однако, в любом случае детальное изучение способов повышения безопасности в странах с успешным решением таких проблем будет способствовать разработке более качественных рекомендаций в сфере снижения дорожной аварийности.

• 1. Степанов А. В., Рябушенко А. В. Мировые тенденции в сфере обеспечения безопасности дорожного движения пешеходов / А. В. Степанов. А. В. Рябушенко // Вестник ХНАДУ. — 2013. — вып 61−62. — С. 95−101.
• 2. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru
• 3. Госавтоинспекция МВД России [Электронный ресурс]. URL: http://www.gibdd.ru/
• 4. Summary and publication of best Practices in Road safety in the Eu Member State [Электронный ресурс] // European Commission: [сайт]. URL: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/
• 5. Global status report on road safety 2013 [Электронный ресурс] // World Health Organization: [сайт]. URL: http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013/en/