Развитие и размещение машиностроительного комплекса в России

Особенности размещения машиностроения России

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшим является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», так как оно в меньшей степени испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т. д. В тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд других факторов. К ним можно отнести: наукоёмкость; металлоёмкость; трудоёмкость; близость потребителюМашиностроительный комплекс. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.yaklass.ru/materiali?chtid=302&mode=cht.

.

Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект. Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

В зависимости от особенностей размещения в машиностроении условно можно выделить несколько групп отраслей, в том числе:

• 1. Тяжелое машиностроение (примерно 67% продукции).
• 2. Общее машиностроение (примерно18% продукции).
• 3. Среднее машиностроение (примерно 15% продукции) Состояние машиностроения в России. 07.04.2014 г. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mashinprom.ru/mashinostroenie-v-rossii/sostoyanie-mashinostroeniya-v-rossii/mashinostroitelnyij-kompleks-rossii.html

.

Далее мне хотелось бы более подробно рассмотреть каждую из групп отраслей.

Тяжелое машиностроение

Группа отраслей тяжелого машиностроения отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и использованием энергии. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых секций. Для этой цели отрасли характерны как предприятия законченного производственного цикла, самостоятельно осуществляющие заготовку, обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции с монтажом привозных, поступающих в порядке кооперированных связей деталей, агрегатов и секций. В составе отрасли имеются и узкоспециализированные заводы. Тяжелое машиностроение производит 60% товарной продукции отрасли затраты на сырье и материалы здесь составляют от 40 до 85%, затраты на зарплату 8−15%, затраты на транспорт от 15 до 25%, затраты на электроэнергию 8−15%. Заводы тяжелого машиностроения могут быть ориентированы как на металлургические базы, так и на районы потребленияГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html.

.

Около 90% производства отрасли сосредоточено в европейской зоне, остальное — в Западной Сибири и на Дальнем востоке. К основным районам и центрам тяжелого машиностроения относятся:

• — Центральный («Электросталь»).
• — Уральский экономический район (завод «Уралмаш» в Екатеринбурге.)
• — Сибирь (производство металлургического и горного оборудования в городах Иркутск, Красноярск, производство турбин в г. Новосибирск)
• — Западный: г. Санкт-Петербург — исторически сложившийся центр тяжелого машиностроения (завод «Электросила», выпускающий турбогенераторы)
• — новые центры, связанные с производством атомных реакторов — завод «Автоммаш» в г. ВолгодонскГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html

.

Производство металлургического оборудования сложилось как в крупных районах производства металла, так и вне этих районов. Предприятия этого профиля специализируются на изготовлении отдельных видов оборудования для добычи руды, ее подготовки, доменного, сталеплавильного, литейного, прокатного оборудования или отдельных узлов.

Рудоразмольное оборудование поставляет Поволжье (Сызрань). Литейные машины — Дальний Восток (Комсомольск-на-Амуре) и т. дТам же.

.

Производство крупного энергетического оборудования возникло и развивалось преимущественно вне металлургических баз в крупных центрах развитого машиностроения, которые специализируются на производстве отдельных видов этой сложной, требующей квалифицированного труда продукции. Мощные турбины и генераторы для электростанций дают Северо-западный (Санкт-Петербург), Уральский (Екатеринбург) и Западно-Сибирский (Новосибирск) районы.

Высокопроизводительные котлы, дающие сотни и тысячи тонн пара в час, производят в Центральном районе (Подольск), Центрально-Черноземном (Белгород), Северо-Кавказском (Таганрог), Западно-Сибирском (Барнаул)Там же.

.

Преимущественно вне металлургических баз размещается производство тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования. Их выпускают небольшими сериями и нередко по индивидуальным заказам для отечественных и зарубежных заводов.

Предприятия этой отрасли разместились в Западно-Сибирском (Новосибирск), Центральном (Коломна, Иваново), Центрально-Черноземном (Воронеж), Поволжском (Екатеринбург) и т. д.

Производство горно-шахтного оборудования сложилось в главных угольных районах страны Западно-Сибирский (Прокопьевск, Кемерово); Уральский (Екатеринбург, Копейск); Восточно-Сибирский (Черемхово, Красноярск). Нередко такое размещение предприятий по изготовлению горно-шахтного оборудования связано с учетом местных особенностей добычи угля, руды и других полезных ископаемыхГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html.

.

Вне металлургических баз размещается и большинство предприятий судостроительной промышленности, несмотря на потребление ими большого количества неудобных для транспортировки профилей металла. Судостроительные заводы специализируются на выпуске судов определенного назначения, с разными типами судовых двигателей. Сложность современных судов обусловливает установку на них разнообразного типового и специального оборудования. Поэтому в судостроении исключительно сильно развиты кооперированные связи с многочисленными предприятиями-смежниками, поставляющими не только оборудование, но и нередко целые агрегаты и секции судов. Строительство судов начинается на суше, а достраиваются они на плаву. Поэтому многие морские верфи размещены в укрытых устьях крупных рек (Нева, Амур), или защищенных от моря гаванях. Крупнейший район морского судостроения сложился на Балтийском море, где находится важнейший его центр — Санкт-Петербург с рядом заводов со специализацией на сооружении линейных пассажирских, грузопассажирских, наливных судов, ледоколов-атомоходов, речных судов. Имеются судостроительные заводы в Выборге, в Калининграде. Верфи морского судостроения находятся также в Архангельске, Мурманске, Астрахани, Владивостоке. Судоремонтные верфи расположены в Новороссийске, Владивостоке, Петропавловске-КамчатскомGreenologiya.ru. Глобальные экологические проблемы. Условия, влияющие на размещение предприятий машиностроения в России. Copiright 2016. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http:// greenologiya.ru/ece-problemy/mashinjstroenie/predpriyatij-v-rossii.html.

.

Речное судостроение представлено многочисленными верфями на важнейших речных магистралях: на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Амуре (Благовещенск). Создание глубоководных фарватеров на реках, сооружение каналов, соединивших важнейшие речные артерии между собой, позволило перейти к строительству судов типа «река-море» не только в нижних течениях рек, но и в средних и верхних. На этих речных верфях строятся также суда озерного типа и небольшие суда морского типа. Выгодное географическое положение таких речных верфей относительно предприятий-смежников в центральных районах делает сооружение судов на них весьма эффективным.

Железнодорожное машиностроение — одна из старейших отраслей машиностроения, сравнительно сильно развитая в дореволюционной России и реконструированная в 60-х годах. Технический процесс на транспорте в послевоенные годы привел к изменению видов тяги: замене малоэкономичных паровозов более эффективными и мощными электровозами и тепловозами, повышению грузоподъемности вагонов, созданию новых типов вагонов для перевозки специализированных, наливных, насыпных грузов. Современные тепловозы, электровозы, пассажирские и специальные грузовые вагоны не только являются материалоемкой продукцией, использующей разнообразные конструкционные материалы — черные и цветные металлы, пластмассы, древесину, стекло, но и оснащены сложным оборудованием — мощными дизелями, электромоторами, холодильными установками, установками для обогрева специальных цистерн, пневматическими установками для разгрузки сыпучих материаловГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html.

.

Общее машиностроение.

Группа отраслей общего машиностроения характеризуется средними нормами потребления металла, энергии, не высокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины.

Преобладают специализированные предприятия, связанные с изготовлением заготовок и сборкой конструкций, агрегатов и деталей, поставляемых в порядке кооперации. Ряд предприятий, выпускающих оборудование для отраслей промышленности с химической технологией, нуждается в специальных видах сталей, цветных металлов и пластмасс. Предприятия общего машиностроения — одни из самых многочисленных в отрасли и размещаются во многих районах страны. Общее машиностроение производит 25% товарной продукции отраслиЭкономическая география России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://bibliotecar.ru/economicheskaya-geografiya/48.htm.

.

Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к районам потребления, учитывая профиль сельскохозяйственного производства:

• — производство зерновых комбайнов — на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог), в Сибири (Красноярск);
• — производство картофелеуборочных машин — в Центральном районе (Рязань), льноуборочных (Бежецк), силосоуборочных (Люберцы). Различные сельскохозяйственные машины и оборудование производят заводы, расположенные в Воронеже, Сызрани, Кургане, Омске, Новосибирске.

Оборудование для предприятий с химической переработкой сырья (нефтеперерабатывающие, химические, бумажные) производится в Пензе, Туймазах, Кургане, Екатеринбурге, Ижевске, ПетрозаводскеЭкономическая география России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://bibliotekar.ru/economicheskaya-geografiya/48.htm.

.

Среднее машиностроение.

Среднее машиностроение объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными технологическими процессами в среднем машиностроении являются механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эта отрасль потребляет большое количество разнообразных черных и цветных металлов, пластмасс, резины, стекла. Предприятия среднего машиностроения наиболее многочисленны, узкоспециализированны, имеют широкие кооперированные связи. Их продукция массовая и крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечнопрессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для легкой, пищевой, полиграфической промышленностиМорозова Т. Г. Электронная библиотека. Региональная экономика. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http:// bibliotekar.ru/regionalnaya-economika/69.htm.

.

Автомобильная промышленность — ведущая отрасль машиностроения в промышленно развитых странах. Оно стимулирует развитие многих отраслей, занятость населения в производстве и обслуживании автомобильной техники, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности.

В настоящее время за счет акцизов, НДС, отчислений в пенсионные и другие фонды автомобильные заводы являются одним из основных источников дохода для бюджетной системы государства.

Основными районами размещения автомобильной промышленности являются: Центральный, Волго-Вятский, Поволжский и т. д. Легковые автомобили высшего и среднего класса производят в Волго-Вятском (Нижний Новгород), Центральном (Москва), Уральском (Ижевск) районах; малолитражные — в Поволжье (Тольятти), микролитражные — в Серпуховеикипедия. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8B%D0%BD%D0%B0%D1%8F%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%B8% D0%B8.

.

Тракторная промышленность России — одна из самых больших в мире. По особенностям размещения она напоминает автомобильную промышленность. Выпускаются различные виды тракторов не только для сельского хозяйства, но и для промышленности. Тракторные заводы размещены в Санкт-Петербурге, Волгограде, Челябинске, Владимире, Липецке, Рубцовске. Для лесной промышленности создано производство трелевочных тракторов в Петрозаводске, промышленных — в ЧебоксарахТракторная промышленность России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://geo.1september.ru/article.php?ID=20 060 110.

.

Станкостроительная промышленность — техническая база всего машиностроения. Расходы металла в ней, как правило, невелики, большая часть заготовок и деталей производится на самих предприятиях, кооперация с другими заводами чаще всего сводится к поставкам двигателей, литьевых изделий, электрооборудования. В настоящее время предприятия станкостроения имеются во многих городах Центрального района, Поволжья, Северного Кавказа, Урала, Западной Сибири.

Крупными центрами станкоинструментальной промышленности являются Москва, Санкт-Петербург, Иваново, Саратов, Рязань, Нижний Новгород, Новосибирск, Оренбург, Иркутск, ХабаровскНациональная научно-техническая конференция. Станкостроительная и инструментальная промышленность. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.nntk-smr.ru/directions430.

.

Приборостроение сконцентрировано в Центральном районе (Москва), а также получило развитие в Северо-Западном (Санкт-Петербург и Ленинградская область) и Северо-Кавказском районах. Производство электронной техники сосредоточено в Москве, Орле, Зеленограде, Смоленске, Пензе.

Одной из главных задач развития машиностроительного комплекса является коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность. Важное значение придается сохранению научно-технического потенциала, разработке и внедрению новых технологий, восстановлению производства в отраслях машиностроения, способных выпускать конкурентную продукциюМорозова Т. Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.:Юнити. 2013. с. 88.

.