Трассу дороги следует проектировать как плавную линию в пространстве со взаимной увязкой элементов плана, продольного и поперечного профилей между собой и с окружающим ландшафтом, с оценкой влияния сочетания и размеров элементов дороги на условия движения и зрительное восприятие. Для обеспечения плавности дороги необходимо соблюдение принципов ландшафтного проектирования и использование рационального сочетания элементов плана и продольного профиля.
Кривые в плане и продольном профиле, как правило, следует совмещать. При этом кривые в плане должны быть на 100 — 150 м длиннее кривых в продольном профиле, а смещение вершин кривых должно быть не более ј длины меньшей из них. Следует избегать сопряжение концов кривых в плане с началом кривых в продольном профиле. Расстояние между ними должно быть не менее 150 м.
Длину прямых участков в плане следует ограничивать:
|
Категория дороги. | Предельная длина прямой в плане, м, на местности. | |
| Равниной. | Пересеченной. | |
I. | 3500 — 5000. | 2000 — 3000. | |
II, III. | 2000 — 3500. | 1500 — 2000. | |
IV, V. | 1500 — 2000. | | |
Примечание: Большие длины прямых допустимы при преимущественно легковому движении, меньшие — при грузовом. | |
|
Радиусы смежных кривых в плане должны различаться не более чем в 1,3 раза. Параметры смежных переходных кривых при сопряжении кривых рекомендуется назначить одинаковыми.
При малых углах поворота дороги в плане рекомендуется применять следующие радиусы круговых кривых:
|
Угол поворота, (град). | | | | | | | 7 — 8. | |
Наименьший радиус круговой кривой, (м). | | | | | | | | |
|
Не рекомендуется короткая прямая вставка между двумя кривыми в плане, направленными в одну сторону. При длине ее менее 100 м рекомендуется заменять обе кривые одной кривой большего радиуса, при длине 100 — 300 м рекомендуется прямую вставку заменять переходной кривой большего параметра. Прямая вставка как самостоятельный элемент трассы допускается для дорог I и II категории при ее длине более 700 м, для дорог III и IV категории — более 300 м.
