Организационная часть. 
Строительство мостового перехода

Характеристика и состояние действующего мостового перехода

Железобетонный однопутный однопролетный мостовой переход через реку Гайва расположен на 14 км перегона Пермь-сорт. — Левшино. Построен в 1950 году. Полная длина мостового перехода — 37,09 м, расчетная схема — 1Ч27,0 м. На мосту и на подходах уложен бесстыковой путь. Рельсы Р-65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Толщина балластного слоя под шпалой составляет более 40 см. Схема данного искусственного сооружения по карточке формы ПУ-15 приведена в приложении 1.

Обоснование необходимости ремонта

В 2012 году проводилось обследование мостового перехода. Результаты обследования отражены в акте осмотра. Приведем некоторые неисправности которые по параметрам требуют замены элементов мостового перехода, а именно пролетных строений:

• 1. Главные балки пролетного строения имеют раскрытие нормальных трещин с выходом арматуры. Арматура подвержена коррозии.
• 2. На подферменных площадках отсутствует слой бутобетона, отсутствует сливная призма. Подферменные площадки заросли мхом, и кустарником.
• 3. Подферменный камень разрушен, крепления анкерных болтов отстает от основания площадки.
• 4. Швы между шкафными стенками устоев заполнены землей.
• 5. Правая тротуарная консоль имеет плохое крепление к верхнему поясу балки.
• 6. Толщина балластного слоя превышает номинальное значение более 40 см, что свидетельствует об осадке пролетного строения.

Заключение

.

Из 6 мероприятий по отчету № 1071 устранено 1. Для дальнейшей эксплуатации моста необходимо:

• 1. Зачистить арматуру и заделать трещины в главных балках пролетного строения.
• 2. Зачистить подферменные площадки от мха и кустарника. Сконструировать сливную призму и положить слой бутобетона.
• 3. Заменить подферменный камень, укрепить крепление анкерных болтов.
• 4. Закрепить правую тротуарную консоль к верхнему поясу балки.
• 5. Заменить пролетное строение и уменьшить толщину балластного слоя.