Устройство гидроизоляции труб

Основным типом изоляции бетонных и железобетонных труб в настоящее время служит битумная мастика.

Покрытия устраивают неармированными (обмазочными) и армированным (оклеечными). Для труб неармированная гидроизоляция состоит из двух слоёв битумной мастики толщиной 1,5−3 мм каждый по слою грунтовки, армированная — из слоёв армирующего материала между тремя слоями битумной мастики также по слою грунтовки.

Поверхности железобетонных элементов труб — звеньев, плит перекрытия, насадок и других, соприкасающихся с грунтом, как правило, защищают армированной гидроизоляцией.

Последовательность работ по устройству гидроизоляции на битумной основе следующая: подготовка поверхности; устройство (нанесение или наклейка) гидроизоляции; устройство защитного слоя.

При подготовке поверхности конструкции очищают от грязи, просушивают, а в необходимых случаях и выравнивание её цементным раствором. Нанесение подготовительного слоя из цементного раствора требуется в местах образования внутренних углов, например, на перекрытии трубы перед кордонным камнем, для устройства сливов в многоочковых трубах и в других случаях.

Первая технологическая операция устройства собственно гидроизоляции — нанесение на изолируемую поверхность битумного лака. Лак наносят в качестве грунтовки с целью заполнения мелких трещин и пор, а также для улучшения сцепления основного компонента гидроизоляции — битумной мастики — с бетонной поверхностью. Рекомендуется наносить битумный лак напылением, используя установки, состоящие из ёмкости и распыляющей пневмофорсунки. Существует и немеханизированный способ устройства грунтовки с помощью кистей.

Неармированную гидроизоляцию устраивают после высыхания грунтовки, но не ранее чем через 24 часа после её нанесения. Горячую мастику наносят слоями толщиной 1,5−3 мм, второй слой — после остывания первого. Для нанесения мастики применяют ручной инструмент — шпатели и др. Повышение качества работ и снижение трудозатрат достигают, используя механизированный способ, преимущественно пневмораспыление.

Армированную гидроизоляцию устраивают в такой последовательности. Вначале наносят на загрунтованную поверхность первый слой горячей битумной мастики и наклеивают первый слой армирующего рулонного материала; повторяют эти операции для следующего слоя. Затем последний слой армирующего материала покрывают отделочным слоем мастики толщиной 1,5−3 мм, выравнивая его после остывания ручным электрокатком и дополняя мастикой места, где её оказывалось недостаточно. Отдельные полотнища армирующего материала стыкуют внахлёстку с перекрытием стыков на 10 см. Стыки первого и второго слоёв не должны располагаться друг над другом. Стыки каждого следующего слоя сдвигают не менее чем на 30 см относительно стыков ранее уложенного слоя. Рулонные материалы наклеивают, не допуская образования пузырей и добиваясь плотного прилегания материала по всей поверхности. Для разглаживания изоляции применяют электроутюги, электрокатки.

Таблица 23 — Примечания к таблице 22.

Примечание.	Обоснование.
Водопропускные трубы и лотки на автомобильных до;	ВСН 32−81.
рогах изолируют с учетом результатов заводских испы;	п. 3.7.
таний их звеньев на водонепроницаемость.
На звеньях высшей категории качества применяют би;
тумную мастичную неармированную гидроизоляцию.
(типа БМ-3), устраиваемую по поверхности секции и по.	п. 6.11.
поверхности заполнения между ними с заведением на.
фундамент (рис.26).	п. 3.7.
На звеньях, отнесенных при испытании на водонепро;
ницаемость к первой и второй категориям качества, и.
беспаспортных звеньях устраивают битумную мастич;
ную армированную гидроизоляцию (типа БМ-1) или.
нзольную рулонную (тип ИР).
В стыках между звеньями труб устраивают двуслойно.
армированную гидроизоляцию (тип БМ-1, БМ-2).
Гидроизоляцию на ригеле и плите перекрытия водопро;	ВСН 32−81.
пускных труб под железную и автомобильную дороги.	п. 3.11.
защищают слоем толщиной 30 мм цементно-песчаиого.
раствора марки 150.
Работы по гидроизоляции звеньев водопропускных труб.	ВСН 32−81.
и стыков между ними на стройплощадке следует выпол;	п. 6.2.
нять при отсутствии атмосферных осадков и положи;
тельной (не ниже + 5°С) температуре воздуха.
В зимнее время и при температуре воздуха ниже + 5 °C.	п. 5.3.
гидроизоляционные работы следует выполнять под.
прикрытием сборно-разборных тепляков с обеспечени;
ем в них положительной температуры. Возможно уст;	п. 6.2.
ройство гидроизоляции в зимнее время без тепляков на.
подогреваемых изнутри звеньях водопропускных труб с.
закрытыми торцами.
Гидроизоляционные материалы с применением наплав;	п. 5.3.
ляемых рулонных материалов (тип БРН) и резинопо;
добных рулонных (типа РПР) допускается выполнять.
при отрицательной температуре до минус 10 °C, а с при;
менением полиэтиленовой пленки (тип ПЭР) — до ми;
нус 15 °C.
Устройству гидроизоляции должна предшествовать очистка бетонной поверхности от грязи и конопатка швов. Швы между торцами звеньев и блоками оголовков ко; нопатят, для чего в зазор закладывают жгуты из пакли, пропитанной раствором битума в бензине (состава 1:1. по массе), жгуты утапливают на 1−1,5 см, зазор над ни; ми заполняют битумной мастикой. С внутренней сторо; ны шов заполняют цементно-песчаным раствором. (состава 1:3). В пределах «дуги опирания» звена трубы зазор конопатят жгутом пакли также изнутри и заделы; вают цементно-песчаным раствором. Все входящие уг;	ВСН 32−81. П. 6.5., 6.6.
Стыки между звеньями перекрывают битумной мастич; ной двухслойно-армированной гидроизоляцией полоса; ми шириной 25−30 см симметрично относительно оси стыка (рис. 26 а, 26 б). На бесфундаментных трубах гидроизоляцию, перекрывающую стыки между звенья; ми, устраивают с компенсационным выгибом кверху.	ВСН 32−81. п. 6.16.
В стыках труб на фундаменте над деформационными швами дополнительно устраивают компенсатор в виде двухслойно-армированной полосы битумной мастичной гидроизоляции, каждый слой армирующей ткани кото; рой утапливают внутрь стыка (рис. 26 а, 26 б). В деформационных швах между секциями фундаментов водопропускных труб в процессе монтажа должны быть вертикально установлены по торцам деревянные про; кладки толщиной 3 см, пропитанные раствором битума в бензине.	ВСН 32−81. п. 6.17.

Защитный слой устраивают для предотвращения механических повреждений гидроизоляции во время засыпки трубы и в последующий период, с учётом того, что сохранность гидроизоляции в процессе многолетней эксплуатации — одно из важнейших факторов нормальной работы трубы. Операционный контроль качества работ приведен в таблице 22,23,24, [15].