Пожарная техника
Наиболее длительным этапом эксплуатации пожарных рукавов является их хранение. Хранению подлежат только чистые высушенные рукава. Всасывающие рукава должны храниться в помещении параллельными рядами высотой не более 1 метра при температуре от — 25єС до + 30 єС и размещаться на расстоянии не менее 1 метра от теплоизлучающих приборов. Напорные рукава хранятся на стеллажах в скатках в вертикальном… Читать ещё >
Пожарная техника (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Академия ГПС МЧС России Кафедра пожарной техники Курсовой проект Дисциплина: Пожарная техника Выполнил:
Котюков А.А.
Москва 2010 год
Задание на проектирование
I. Исходные данные для расчёта центральной рукавной базы:
1. | Численность населения города N н, тыс. чел. | ||
2. | Протяжённость территории города L, км | ||
3. | Число пожарных частей (включая ведомственные) N пч | ||
4. | Количество пожарных автомобилей в пожарном депо | ||
5. | Распределение основных пожарных автомобилей (города) по маркам с учётом резерва (100%) | ||
АЦ-2,0−4 (5301) | |||
АЦ-5−40 (43 101) | |||
АПП (3909) мод.6-ДД | |||
АНР-40−1000 (433 360) | |||
II. Исходные данные для расчёта пожарного отряда (части) технической службы:
1. | Категория условий эксплуатации | III | |
2. | Климатические условия (районы) | умеренно тёплый | |
3. | Общее количество пожарных автомобилей в гарнизоне, республике и т. п. | ||
4. | Распределение пожарных автомобилей гарнизона по маркам: | ||
4.1. | Основных: | ||
АЦ-2,0−4 (5301) | |||
АЦ-3−40 (4326) | |||
АЦ-5−40 (43 101) | |||
АЦ-5−40 (5557) | |||
АПП (3909) мод. 6-ДД | |||
АПТ-40 (53 213) | |||
АНР-40−1000 (433 360) | |||
ПНС-110 (131) | |||
4.2. | Специальных: | ||
АР-2 (43 101) | |||
АКП-35 (53 213) | |||
АЛ-50 (53 228) | |||
АГ-12 (3205) | |||
АСА-20 (43 101) | |||
АШ-6 (3205) | |||
4.3. | Вспомогательных: | ||
ЗИЛ-130 | |||
ВАЗ-2121 | |||
ВАЗ-2106 | |||
5. | Минимальный общий пробег пожарных автомобилей L min, км. | ||
Основных | |||
Специальных | |||
Вспомогательных | |||
6. | Максимальный общий пробег пожарных автомобилей L max, км. | ||
Основных | |||
Специальных | |||
Вспомогательных | |||
7. | Количество капитальных ремонтов агрегатов: | ||
Коробок отбора мощности (КОМ) | |||
Пожарных насосов | |||
1. Краткие тактико-технические характеристики пожарных автомобилей гарнизона
1.1 Основные пожарные автомобили
1.2 Специальные пожарные автомобили
2. Расчёт и проектирование пожарно-технических центров, пожарных отрядов (частей) технической службы
2.1 Обоснование и краткое описание организации пожарных отрядов (частей) технической службы
2.2 Расчёт годовой производственной программы
2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ ПО (Ч)ТС и технологическая планировка участков
3. Расчёт и проектирование центральных рукавных баз
3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов
3.2 Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов
3.3 Определение исходных расчётных параметров проектирования центральной рукавной базы
3.4 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения
Заключение
Техническая служба ГПС МЧС России представляет собой систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых с целью технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности ГПС МЧС России.
Возложенные на техническую службу задачи непосредственно решают отделы (отделения, группы) пожарной техники и отряды (части, отдельные посты) технической службы гарнизонов пожарной охраны.
Основными задачами технической службы ГПС МЧС России являются:
1. Обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления, подразделений ГПС;
2. Материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;
3. Организация эксплуатации пожарной техники.
Непосредственная реализация задач по поддержанию парка пожарных машин в исправном состоянии средствами технической эксплуатации осуществляется отрядами и частями технической службы, которые организуют свою деятельность в соответствии с «Наставлением по технической службе ГПС МВД России», утверждённого приказом МВД РФ от 24.01.1996 г. № 34.
Реализация потенциальных свойств изделий пожарной техники, в частности таких, как функциональные показатели и эксплуатационная надёжность, осуществляется с использованием методов и средств технической эксплуатации. Для решения стоящих перед технической эксплуатацией задач необходимы знание закономерностей изменения технического состояния тех или иных видов пожарной техники, их зависимость от параметров внешней среды и условий эксплуатации.
Важное значение для решения проблем управления техническим состоянием пожарной техники имеет принятая система её обслуживания и ремонта, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию изделий в технически исправном состоянии. Совершенствование технологических процессов технического обслуживания и ремонта, широкое внедрение в них диагностирования технического состояния изделий пожарной техники, являются существенными элементами обеспечения высокой боевой готовности и эксплуатационной надёжности техники.
1. Краткие тактико-технические характеристики пожарных автомобилей гарнизона
1.1 Основные пожарные автомобили
АЦ-2,0−4(5301) | АЦ-3−40 (4326) мод. 536 | АЦ-5−40 (43 101) | АЦ-5−40 (5557) мод. ПМ-551 | АПП (3909) мод. 6-ДД | АПТ-40 (53 213) мод. 525 М | АНР-40−1000 (433 360) мод. 01 МО | |||
1. | Шасси | ЗИЛ | КАМАЗ | КАМАЗ 43 101 | Урал | УАЗ 3909 | КАМАЗ 53 213 | ЗИЛ 433 360 | |
2. | Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | 6х6 | 6х6 | 4х4 | 6х4 | 4х2 | |
3. | Максимальная скорость V max, км/ч | ||||||||
4. | Боевой расчёт, чел. | ||||||||
5. | Максимальная мощность N max, кВт (л.с.) | (108) | 155 (210) | 155 (210) | 155 (210) | 84,5 (115) | 155 (210) | 136 (185) | |
6. | Вместимость цистерны для воды, м3 | —; | —; | —; | |||||
7. | Вместимость бака для пенообразователя, м3 | 0,15 | 0,3 | 0,35 | 0,35 | —; | 7,5 | 0,22 | |
8. | Подача насоса в номинальном режиме, л/с. | ||||||||
9. | Напор насоса в номинальном режиме, м.вод.ст. | ||||||||
10. | Полная масса Q, кг. | ||||||||
11. | Общее количество напорных пожарных рукавов, шт: | ||||||||
51 мм | |||||||||
66 мм | —; | —; | |||||||
77 мм | |||||||||
12. | Количество вывозимых СИЗОД | —; | |||||||
13. | Габаритные размеры (ширина х высота х длина), м. | 2,5×2,8 Х6,1 | 2,5×3,25 х7,9 | 2,5×3,0 х7,6 | 2,5×3,0 х7,6 | 1,9×2,4 х4,5 | 2,5×2,85 х8,0 | 2,5×2,6 х6,8 | |
14. | Тип двигателя (К — карбюраторный, Д — дизельный) | Д | Д | Д | Д | К | Д | Д | |
1.2 Специальные пожарные автомобили
АР-2 (43 101) Мод. ПМ-538 | АКП-35 (53 213) Мод. ПМ-545А | АЛ-50 (53 228) мод. ПМ-513 | АГ-12 (3205) | АСА-20 (43 101) | АШ-6 (3205) | |||
1. | Шасси | КАМАЗ | КАМАЗ | КАМАЗ | ПАЗ | КАМАЗ | ПАЗ | |
2. | Колёсная формула | 6х6 | 6х4 | 6х6 | 4х2 | 6х6 | 4х2 | |
3. | Максимальная скорость V max, км/ч | |||||||
4. | Боевой расчёт, чел. | |||||||
5. | Общее количество пож. Рукавов 77мм/150мм шт. | 60/40 | _ | ; | ; | ; | ; | |
Максимальная мощность N max, кВт (л.с.) | 155 (210) | 155 (210) | 155 (210) | 88,3 (120) | 155 (210) | 88,3 (120) | ||
Максимальная грузоподъёмность люльки, кг. | —; | —; | —; | —; | ||||
Вылет лестницы, м. | —; | —; | —; | —; | —; | |||
Вылет стрелы (стрелы крана), м. | —; | —; | —; | |||||
Нагрузка на вершину лестницы, кг. | —; | —; | —; | —; | —; | |||
Мощность генераторной установки, кВт, не менее | —; | —; | —; | —; | ||||
Габаритные размеры (ширина х высота х длина), м. | 2,5×3,4х8 | 2,5×3,5×11 | 2,5×3,58×11 | 2,5×2,29х 7,0 | 2,67×3,27х 7,845 | 2,5×2,95×7,0 | ||
Полная масса Q, кг. | ||||||||
Тип двигателя (К — карбюраторный, Д — дизельный) | Д | Д | Д | К | Д | К | ||
2. Расчёт и проектирование пожарно-технических центров, пожарных отрядов (частей) технической службы
2.1 Обоснование и краткое описание организации пожарных отрядов (частей) технической службы
Основой производственно-технической базы гарнизонов пожарной охраны являются пожарно-технические центры ПТЦ, пожарные отряды (части) технической службы ПО (Ч)ТС, которые являются оперативно-техническими подразделениями ГПС МЧС России.
Пожарные отряды (части) технической службы образуются для поддержания пожарной техники в постоянной боевой готовности по выполнению поставленных задач в минимально короткое время.
Подразделения технической службы (отряды, части, отдельные посты) ГПС создаются в зависимости от количества пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении подразделений гарнизона ГПС МЧС России.
Пожарные отряды технической службы создаются при наличии более 200 единиц основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей.
Пожарные части технической службы создаются при наличии от 51 до 200 единиц основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей или свыше 2000 единиц средств связи.
Пожарные отдельные посты технической службы создаются при наличии менее 51 единицы основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей.
В состав пожарного отряда технической службы входит не менее трёх пожарных частей технической службы:
специальной пожарной техники;
ремонтно-вспомогательная;
транспортно-хозяйственная и по ремонту средств связи,
для которых устанавливаются следующие разряды.
Первый разряд устанавливается ПЧТС, входящих в состав ПОТС:
специальной пожарной техники, при наличии в боевом расчёте не менее 10 специальных пожарных автомобилей;
ремонтно-вспомогательным, при обслуживании более 100 единиц пожарной техники;
транспортно-хозяйственным и по ремонту средств связи, при обслуживании более 60 пожарных частей и более 3000 единиц средств связи.
Второй разряд устанавливается ПЧТС, входящих в состав ПОТС:
специальной пожарной техники, при наличии в боевом расчёте от 4 до 9 специальных пожарных автомобилей;
ремонтно-вспомогательным, при обслуживании от 50 до 100 единиц пожарной техники;
транспортно-хозяйственным и по ремонту средств связи, при обслуживании до 60 пожарных частей и от 2000 до 3000 единиц средств связи.
Пожарные отдельные посты технической службы при отряде (части) технической службы создаются при наличии в боевом расчёте более 60 основных пожарных автомобилей.
Задачами пожарно-технических центров, пожарных отрядов (частей) технической службы являются:
Централизованное техническое обслуживание № 2, ремонт и испытание пожарной и транспортной техники, пожарно-технического вооружения, средств связи состоящих на вооружении подразделений и учебных заведений ГПС;
Участие в ликвидации пожаров, аварий, стихийных бедствий;
Содержание в боевой готовности пожарной техники, пожарно-технического вооружения, состоящих на вооружении ПТЦ, ПО (Ч)ТС;
Изготовление отдельных видов пожарной техники;
Метрологическое обеспечение средств измерений, используемых при техническом обслуживании пожарных автомобилей, аппаратуры и средств связи;
Получение, хранение и выдача пожарно-технического вооружения, имущества, горюче-смазочных материалов, средств связи и огнетушащих средств;
Сбор и обработка данных о работоспособности пожарной техники;
Проведение работы по экономии топливно-энергетических ресурсов;
Планирование работы ПТЦ, ПО (Ч)ТС;
Обслуживание и ремонт пожарных рукавов;
Проведение технического диагностирования пожарной техники.
2.2 Расчёт годовой производственной программы
Основой планирования производственной деятельности ПТЦ, ПО (Ч)ТС является годовое план-задание.
Годовое план-задание составляется на основании годовой производственной программы.
Количество ремонтов и технических обслуживаний пожарных автомобилей можно определить зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели).
Расчётные значения норм межремонтных пробегов и периодичности технического обслуживания определяются по формуле:
Ti = Ti н? К1? К2;
где: Ti н — нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта (приложение 21 [1])
Таблица
№ | Пожарный автомобиль на шасси | Пробег в тысячах километрах общего пробега | ||
капитальный ремонт Т кр.н | средний ремонт Т ср.н | |||
1. | КАМАЗ 4326; 43 101; 53 213; 53 228 | |||
2. | Урал 5557 | |||
3. | ЗИЛ 131 | |||
4. | ЗИЛ 130 | |||
5. | УАЗ 469; 3909 | |||
6. | ПАЗ 3205 | |||
7. | ВАЗ 2106 | |||
8. | ВАЗ 2121 | |||
Нормативное значение пробега для технического обслуживания № 2 (ТО-2) (приложение 12 [1]).
№ | Вид пожарного автомобиля | ТО-2, км. но не реже 1 раза в год | |
1. | Основные | ||
2. | Специальные | ||
3. | Вспомогательные | ||
К 1 — коэффициент учитывающий условия эксплуатации (0,8 для III категории, при расчёте пробега до капитального ремонта, среднего ремонта и ТО-2);
К 2 — коэффициент учитывающий природно-климатические условия (1 для умеренно-теплого климата).
№ | Наименование параметров | Коэффициенты | Нормативное значение | Значение, принятое для расчета | ||||
К1 | К3/ | К3// | К3 | |||||
Периодичность ТО-2 основных: АЦ-2,0−4 (5301) АЦ-3−40 (4326) АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557) АПП (3909)мод6-ДД АПТ-40 (53 213) АНР-40−1000 (433 360) ПНС-110(131) специальных: АР-2(43 101) АКП-35(53 213) АЛ-50 (53 228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43 101) АШ-6 (3205) вспомогательных: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106 | 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 | 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 ; | 0,99 0,99 0,99 0,99 1,1 0,99 0,99 0,99 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | ||||
Периодичность КР основных: АЦ-2,0−4 (5301) АЦ-3−40 (4326) АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557) АПП (3909)мод6-ДД АПТ-40 (53 213) АНР-40−1000 (433 360) ПНС-110(131) специальных: АР-2(43 101) АКП-35(53 213) АЛ-50 (53 228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43 101) АШ-6 (3205) вспомогательных: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106 | 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 | 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 ; | 0,99 0,99 0,99 0,99 1,1 0,99 0,99 0,99 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | ||||
Периодичность СР основных: АЦ-2,0−4 (5301) АЦ-3−40 (4326) АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557) АПП (3909)мод6-ДД АПТ-40 (53 213) АНР-40−1000 (433 360) ПНС-110(131) специальных: АР-2(43 101) АКП-35(53 213) АЛ-50 (53 228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43 101) АШ-6 (3205) вспомогательных: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106 | 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 0,7/0,8 | 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 ; | 0,99 0,99 0,99 0,99 1,1 0,99 0,99 0,99 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | ||||
Корректировка нормативов технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей
Дата проверки «___"_______________
Подпись преподавателя_____________
Количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси определяем по формуле:
где: L ср — средний общий годовой пробег в км, рассчитываемый по формуле:
NПА — количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси;
Ткр — скорректированный пробег автомобиля до первого капитального ремонта.
Средний общегодовой пробег основных пожарных автомобилей составит:
Средний общегодовой пробег специальных пожарных автомобилей составит:
Средний общегодовой пробег вспомогательных пожарных автомобилей составит:
Определяем количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам шасси в зависимости от видов пожарных автомобилей:
Для основных пожарных автомобилей:
— КАМАЗ-4326
— КАМАЗ-43 101
— КАМАЗ-53 213
— Урал-5557
— УАЗ-3909
— ЗиЛ-433 360
— ЗиЛ-5301
— ЗиЛ-131
Общее количество капитальных ремонтов основных пожарных автомобилей составит: .
Для специальных пожарных автомобилей:
— КАМАЗ 43101(АР-2)
— ПАЗ-3205 (АГ-12)
Проведение капитальных ремонтов специальным пожарным автомобилям в текущем году не требуется,
Для вспомогательных пожарных автомобилей:
— ВАЗ-2121
— ЗиЛ-130
— ВАЗ-2106
Общее количество капитальных ремонтов вспомогательных пожарных автомобилей составит:
Общее годовое количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей составит:
Определяем количество средних ремонтов пожарных автомобилей в гарнизоне по формуле:
Количество средних ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси, в зависимости от видов пожарных автомобилей составит:
Для основных пожарных автомобилей:
— КАМАЗ-4326
— КАМАЗ-43 101
— КАМАЗ-53 213
— Урал-5557
— УАЗ-3909
— ЗиЛ-433 360
— ЗиЛ-5301
— ЗиЛ-131
Общее количество средних ремонтов основных пожарных автомобилей составит: .
Для специальных пожарных автомобилей:
— КАМАЗ
— ПАЗ-3205
Проведение средних ремонтов специальным пожарным автомобилям в текущем году не требуется,
Для вспомогательных пожарных автомобилей:
— ВАЗ-2121
— ЗиЛ-130
— ВАЗ-2106
Общее количество средних ремонтов вспомогательным пожарным автомобилям составит,
Общее годовое количество средних ремонтов пожарных автомобилей составит:
Определяем количество технических обслуживаний № 2 пожарных автомобилей в гарнизоне по формуле:
Количество технических обслуживаний № 2 пожарных автомобилей по маркам базовых шасси, в зависимости от видов пожарных автомобилей составит:
Для основных пожарных автомобилей:
— КАМАЗ-4326
— КАМАЗ-43 101
— КАМАЗ-53 213
— Урал-5557
— УАЗ-3909
— ЗиЛ-433 360
— ЗиЛ-5301
— ЗиЛ-131
Общее количество ТО-2 основных пожарных автомобилей составит:
Для специальных пожарных автомобилей:
КАМАЗ 43 101 (АР-2)
— ПАЗ-3205 (АШ)
— КАМАЗ-53213(АКП)
— КАМАЗ-53228(АЛ)
— ПАЗ-3205 (АГ)
— КАМАЗ-43101(АСА)
Исходя из того, что ТО-2 обязательно проводить не реже 1 раза в год, общее количество ТО-2 специальных пожарных автомобилей составит:
Для вспомогательных пожарных автомобилей:
— ВАЗ-2121
— ЗиЛ-130
— ВАЗ-2106
Общее количество ТО-2 вспомогательным пожарным автомобилям составит,
Общее годовое количество ТО-2 пожарных автомобилей составит:
Определение общей годовой трудоёмкости основных работ
Годовой объём работ складывается из объёмов работ по техническому обслуживанию № 2, капитальному ремонту, среднему ремонту, текущему ремонту, ремонту агрегатов и самообслуживанию ПТЦ и ПО (Ч)ТС.
Расчётную трудоёмкость соответствующего вида ремонта определяем из выражения:
где: К1 — коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (0,8 для III категории);
Кз — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (1 для умеренно-тёплого климата);
Кэ — коэффициент, учитывающий сроки эксплуатации. Так как в задании на проектирование сроки эксплуатации пожарных автомобилей не были установлены, принимаем для всех автомобилей коэффициент 1,2 (эксплуатация от 5 до 10 лет). Для АЛ-50(53 228), согласно п. 1.7. [2], принимаем дополнительный коэффициент, равный 2.
Таблица. Коэффициенты корректировки трудоемкости
№ | Наименование параметров | Обозначение | Корректирующие коэффициенты | Нормативное значение | Значение, принятое для расчета | |||
К1 | К3 | КЭ | ||||||
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.1 2.2 2.3 2.4 2,5 2,6 3.1 3.2 3.3 | Трудоемкость ТО-2 Основные: АЦ-2,0−4 (5301) АЦ-3−40 (4326) АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557) АПП (3909)мод.6-ДД АПТ-40 (53 213) АНР-40−1000 (433 360) ПНС-110 (131) специальные: АР-2(43 101) АКП-35(53 213) АЛ-50 (53 228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43 101) АШ-6 (3205) вспомогательные: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106 | чел.-час | 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 | 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,11,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | 112,2 125,4 130,35 123,75 97,35 112,2 118,8 112,2 112,2 125,4 97,35 112,2 39,6 39,6 | |||
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 | Трудоемкость КР Основные: АЦ-2,0−4 (5301) АЦ-3−40 (4326) АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557) АПП (3909)мод.6-ДД АПТ-40 (53 213) АНР-40−1000 (433 360) ПНС-110 (131) специальные: АР-2(43 101) АКП-35(53 213) АЛ-50 (53 228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43 101) АШ-6 (3205) вспомогательные: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106 | чел.-час | 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 | 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,11,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | 1229,25 1357,95 948,75 1072,5 1138,5 1072,5 882,75 636,9 668,25 668,25 | |||
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 | Трудоемкость СР Основные: АЦ-2,0−4 (5301) АЦ-3−40 (4326) АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557) АПП (3909)мод.6-ДД АПТ-40 (53 213) АНР-40−1000 (433 360) ПНС-110 (131) специальные: АР-2(43 101) АКП-35(53 213) АЛ-50 (53 228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43 101) АШ-6 (3205) вспомогательные: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106 | чел.-час | 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 | 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,11,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | 709,95 635,25 778,7 214,5 214,5 | |||
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 | Трудоемкость ТР Основные: АЦ-2,0−4 (5301) АЦ-3−40 (4326) АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557) АПП (3909)мод.6-ДД АПТ-40 (53 213) АНР-40−1000 (433 360) ПНС-110 (131) специальные: АР-2(43 101) АКП-35(53 213) АЛ-50 (53 228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43 101) АШ-6 (3205) вспомогательные: ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106 | чел.-час | 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 1,2/0,8 | 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 | 17,5 15,6 21,5 119,5 20,4 20,4 14,4 19,5 8,7 5,6 2,2 2,2 | 28,875 25,74 21,45 35,475 32,175 67,32 67,32 23,76 32,175 14,355 9,24 3,63 3,63 | ||
Дата проверки «___"_________
Подпись преподавателя_______
для АЛ-50(53 228), АКП-35(53 213)
Годовую трудоёмкость капитального ремонта для каждой марки шасси пожарного автомобиля определяем по формуле:
где: Nкр — число капитальных ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей;
tкр — скорректированная трудоёмкость капитального ремонта пожарного автомобиля, чел/ч.
Определяем годовую трудоёмкость капитального ремонта пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:
Для основных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-5301
— КАМАЗ-4326
— КАМАЗ-43 101
— Урал-5557
— УАЗ-3909
— КАМАЗ-53 213
— ЗиЛ-433 360
— ЗиЛ-131
Для вспомогательных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-130
— ВАЗ-2121
— ВАЗ-2106
Общая трудоёмкость работ по выполнению капитального ремонта пожарных автомобилей составит:
Годовую трудоёмкость среднего ремонта для каждой марки шасси пожарных автомобилей определяем по формуле:
где: Nср — число средних ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей;
tср — скорректированная трудоёмкость среднего ремонта пожарного автомобиля, чел/ч.
Определяем годовую трудоёмкость среднего ремонта пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:
Для основных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-5301
— КАМАЗ-4326
— КАМАЗ-43 101
— Урал-5557
— УАЗ-3909
— КАМАЗ-53 213
— ЗиЛ-433 360
— ЗиЛ-131
Для вспомогательных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-130
— ВАЗ-2121
— ВАЗ-2106
Общая трудоёмкость работ по выполнению среднего ремонта пожарных автомобилей составит:
Годовую трудоёмкость текущего ремонта для каждой марки шасси пожарного автомобиля определяем по формуле:
где: NПА — списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси);
Lср — средний годовой пробег пожарного автомобиля, км.
tтр — скорректированная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел/ч.
Определяем годовую трудоёмкость текущего ремонта пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:
Для основных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-5301
— КАМАЗ-4326
— КАМАЗ-43 101
— Урал-5557
— УАЗ-3909
— КАМАЗ-53 213
— ЗиЛ-433 360
— ЗиЛ-131
Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов основных пожарных автомобилей составит:
Для специальных пожарных автомобилей:
— КАМАЗ-43101(АР)
— КАМАЗ-53213(АКП)
— КАМАЗ-53228(АЛ)
— ПАЗ-3205 (АГ)
— КАМАЗ-43101(АСА)
— ПАЗ-3205 (АШ)
Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов специальных пожарных автомобилей составит:
Для вспомогательных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-130
— ВАЗ-2121
— ВАЗ-2106
Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов вспомогательных пожарных автомобилей составит:
Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов пожарных автомобилей составит:
Годовую трудоёмкость проведения технического обслуживания № 2 определяем по формуле:
где: NТО-2 — число технических обслуживаний № 2 пожарных автомобилей данной марки;
tср — скорректированная трудоёмкость ТО-2 пожарного автомобиля, чел/ч.
Определяем годовую трудоёмкость ТО-2 пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:
Для основных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-5301
— КАМАЗ-4326
— КАМАЗ-43 101
— Урал-5557
— УАЗ-3909
— КАМАЗ-53 213
— ЗиЛ-433 360
— ЗиЛ-131
Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 основных пожарных автомобилей составит:
Для специальных пожарных автомобилей:
— КАМАЗ-43101(АР)
— КАМАЗ-53213(АКП)
— КАМАЗ-53228(АЛ)
— ПАЗ-3205 (АГ)
— КАМАЗ-43101(АСА)
— ПАЗ-3205 (АШ)
Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 специальных пожарных автомобилей составит:
Для вспомогательных пожарных автомобилей:
— ЗиЛ-130
— ВАЗ-2121
— ВАЗ-2106
Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 вспомогательных пожарных автомобилей составит:
Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 пожарных автомобилей составит:
Годовую трудоёмкость ремонта агрегатов определяем по формуле:
где: Ni агр — число ремонтов i агрегатов;
ti агр — скорректированная трудоёмкость ремонта основных агрегатов, чел/ч.
Определяем годовую трудоёмкость ремонта агрегатов:
для коробок отбора мощности (КОМ):
для насосов:
Общая годовая трудоёмкость ремонта агрегатов составит:
Общую годовую трудоёмкость всех видов работ ПО (Ч)ТС определяем по формуле:
где: Псам — объём работ по самообслуживанию ПО (Ч)ТС, чел/ч, который принимается 10 — 15% от общей трудоёмкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при большем количестве автомобилей. Для расчёта примем 10%.
Общая годовая трудоёмкость всех видов работ ПО (Ч)ТС составит:
Годовую трудоёмкость работ ПО (Ч)ТС сводим в таблицу:
№ | Тип и марка пожарного автомобиля, агрегата, дополнительные работы | кол-во ПА/ агр. | капитальный ремонт | средний ремонт | ТО-2 | ТР | ПУ | |||||||
Nкр | tкр | Пкр | Nср | tср | Пср | NТО-2 | t ТО-2 | П ТО-2 | Птр | |||||
—; | чел/ч | —; | чел/ч | —; | чел/ч | чел/ч | чел/ч | |||||||
1. | Основные ПА: | |||||||||||||
1.1. | АЦ-2−40(5301) | 1229,25 | 709,95 | 112,2 | ||||||||||
1.2. | АЦ-3−40(4326) | 125,4 | ||||||||||||
1.3. | АЦ-5−40(43 101) | 130., 35 | ||||||||||||
1.4. | АЦ-5−40(5557) | 1357,95 | 123,75 | |||||||||||
1.5. | АПП (3909) мод. 6-ДД | 948,75 | 635,25 | 97,35 | ||||||||||
1.6. | АПТ-40(53 213) | |||||||||||||
1.7 | АНР-40−1000(433 360) | 1072,5 | 112,2 | |||||||||||
1.8 | ПНС-110(131) | 1138,5 | 778,7 | 118,8 | ||||||||||
СУММА: | —; | —; | —; | |||||||||||
2. | Специальные ПА: | |||||||||||||
2.1. | АР-2(43 101) | —; | —; | 112,2 | ||||||||||
2.2. | АКП-35(53 213) | —; | —; | |||||||||||
2.3. | АЛ-50(53 228) | —; | —; | |||||||||||
2.4. | АГ-12(3205) | —; | —; | 112,2 | ||||||||||
2.5 | АСА-20(43 101) | —; | —; | 125,4 | ||||||||||
2.6 | АШ-6(3205) | —; | —; | 97,35 | ||||||||||
СУММА: | —; | —; | —; | |||||||||||
3. | Вспомогательные ПА: | |||||||||||||
3.1. | ЗиЛ-130 | 636,9 | 112,2 | |||||||||||
3.2. | ВАЗ-2121 | 668,25 | 214,5 | 39,6 | ||||||||||
3.3. | ВАЗ-2106 | 668,25 | 214,5 | 39,6 | ||||||||||
СУММА: | —; | —; | —; | |||||||||||
4. | Агрегаты: | |||||||||||||
4.1. | Коробка отбора мощности | 3,28 | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | |||||
4.2. | Насос | 12,64 | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | |||||
СУММА: | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | ||||||
5. | Дополнительные работы: | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | —; | ||
ИТОГО: | 401/8 | 27/8 | —; | 31 034/78 | —; | —; | ||||||||
Режим работы пожарного отряда (части) технической службы, фонды времени и количество производственных рабочих В пожарно-технических центрах, пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями средняя продолжительность смены составляет 8 ч. Исходя из принятого режима работы, определяются годовые фонды времени ПТЦ, ПО (Ч)ТС одного рабочего.
Действительный годовой фонд рабочего времени определяется по формуле [2]:
где: Фн — номинальный фонд времени;
С — продолжительность отпуска не аттестованных рабочих (24 дня);
З — коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительным причинам, принимается равным 0,96;
Д — продолжительность рабочего дня (8 ч.).
Номинальный фонд рабочего времени рассчитывается по формуле [2]:
где: А — число выходных дней в году (102 в 2009 году);
Б — число праздничных дней в году (15 в 2009 году);
Е — число предпраздничных дней в году (8 в 2009 году);
К — сокращение продолжительности рабочей смены в предпраздничные дни (1 час);
Номинальный фонд рабочего времени в 2009 году составит:
Действительный годовой фонд рабочего времени в 2009 году составит:
Количество производственных рабочих определяется по формуле:
Исходя из того, что численность вспомогательных рабочих принимается в размере 10 — 15% от численности производственных рабочих, число вспомогательных рабочих составит примерно 11 человек.
Общее количество производственных и вспомогательных рабочих составит 130 человек.
Расчёт количества постов.
Определение площадей участков основной производственной зоны.
Расчёт числа постов ТО-2
Исходной величиной для расчёта числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста фТО-2 или время (в часах) простоя пожарных автомобилей под обслуживанием на данном посту.
где: — скорректированная средневзвешенная трудоёмкость ТО-2, ч;
рn — число рабочих на посту;
tn — время на установку пожарного автомобиля на пост и съезда с поста (0,16 часа);
Так как трудоёмкость ТО-2 для разных пожарных автомобилей различна, то в расчёте числа постов ТО-2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоёмкость:
следовательно:
Такт поста составит:
Количество технических обслуживаний № 2 в сутки определяем по формуле:
где: NТО-2 — количество ТО-2 пожарных автомобилей за год;
Др — число рабочих дней в году (248 в 2009 году).
Количество ТО-2 в сутки составит:
Исходя из того, что продолжительность работы зоны ТО-2 — Тсм принимается равной одной смене, т. е. 8 часам.
Определяем ритм производства по формуле:
Определяем количество универсальных постов технического обслуживания ТО-2 по формуле:
где: зn=0,9 — коэффициент использования рабочего времени поста.
Для проведения технического обслуживания № 2 необходимо 7 универсальных постов.
Расчёт числа постов ремонта Число постов ремонта рассчитывается по годовой трудоёмкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепёжные работы.
Число постов ремонта рассчитывается по формуле:
где: Пi — годовая трудоёмкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел/ч;
Кр — коэффициент, учитывающий долю объёма работы, выполняемой на постах ремонта (Кр = 0,5);
ц — коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта (ц = 1,2);
Др — число рабочих дней в году (248 в 2009 году);
Счисло смен (С = 1);
Тсм — продолжительность смены, ч (Тсм = 8 часов);
Рn — число рабочих на одном посту (Рn = 4 человека);
зn — коэффициент использования рабочего времени поста (зn = 0,9).
Определяем количество постов капитального ремонта:
Следовательно, для проведения капитальных ремонтов пожарных автомобилей необходимо три поста капитального ремонта.
Определяем количество постов среднего ремонта:
следовательно, для проведения средних ремонтов пожарных автомобилей необходим один пост среднего ремонта.
Определяем количество постов текущего ремонта:
Исходя из того, что в ПТЦ, ПО (Ч)ТС производится только 30 — 40% всех текущих ремонтов пожарных автомобилей, для проведения текущих ремонтов необходим три поста текущего ремонта.
Площадь зон технического обслуживания № 2 и ремонта пожарных автомобилей определяется по формуле:
где: fа — площадь, занимаемая пожарным автомобилем в плане (принимаем в плане 2,5×7м);
Хn — число постов;
К0 — коэффициент учитывающий свободные зоны и проходы (К0 = 4…5).
Площадь зон технического обслуживания № 2 и ремонта пожарных автомобилей составит:
2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ ПО (Ч)ТС и технологическая планировка участков Определим площади производственных участков по площади, занимаемой оборудованием в плане и коэффициенту плотности расстановки оборудования по формуле:
где: fоб — площадь занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке, м2;
Кп — коэффициент плотности расстановки оборудования (Кп = 3).
Для определения площади производственных участков (постов), данные по технологическому оборудованию постов и их площади сводим в таблицу:
№ | Наименование оборудования участка (поста) | тип или марка | размеры в плане, м. | f об, м2 | У f об, м2 | Fу, м. | |
1. | Пост мойки: | 12,0×6,0 | |||||
2. | Моторный участок: | ||||||
2.1. | Компрессор (Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с) | 155−2В5 | 1,786Х1,3 | 2,32 | |||
2.2. | Эстакада для разборки и сборки передних мостов грузовых автомобилей | 2,0×0,9 | 1,8 | ||||
2.3. | Ванна для мойки деталей V=75 л. | 0,3×0,5 | 0,15 | ||||
2.4. | Вертикально-хонинговальный станок 30×165 мм | 3Г833 | 1,3×2,6 | 3,38 | |||
2.5. | Алмазно-расточной станок Ш=30 — 200 мм | 2А78 | 2,5×2,135 | 5,34 | |||
2.6. | Станок для перешлифовки коренных шеек коленчатых валов 580×1600 мм | 3А423 | 4,6×1,58 | 7,27 | |||
2.7. | Установка для промывки каналов блоков и коленчатых валов двигателей (тупиковая) | 2,0×0,5 | 1,0 | ||||
2.8. | Станок для расточки коренных подшипников | РД-130 | 1,0×2,0 | 2,0 | |||
2.9. | Стенд для испытания водяных насосов | 0,95×0,5 | 0,47 | ||||
2.10. | Обкаточно-тормозной стенд двигателей | КИ-2139Б | 2,5×2,0 | 5,0 | |||
2.11. | Токарно-винторезный станок 630×1400 | 1М63 | 3,55×1,42 | 5,04 | |||
2.12. | Токарно-винторезный станок 400×1000 | 16К20 | 2,795×1,5 | 4,19 | |||
2.13. | Токарно-винторезный станок 320×710 | 1А616 | 2,14×1,22 | 2,61 | |||
Итого по участку (Кп = 3): | 40,57 | ||||||
3. | Агрегатное отделение: | ||||||
3.1. | Компрессор (Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с) | 155−2В5 | 1,786×1,3 | 2,32 | |||
3.2. | Настольно-сверлильный станок Ш=12 мм | 2М112 | 0,77×0,82 | 0,63 | |||
3.3. | Точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм | 0,73×1,27 | 0,93 | ||||
3.4. | Стенд для разборки и сборки двигателей | 1,14×0,92 | 1,05 | ||||
3.5. | Стенд для испытания коробки передач | КИ 13 532 | 2,0×0,5 | 1,0 | |||
3.6. | Стенд для разборки и сборки коробки передач | Р-201 | 0,692×0,54 | 0,37 | |||
3.7. | Ванна для нагрева поршней | 0,4×0,25 | 0,1 | ||||
3.8. | Станок для шлифовки фасок клапанов | УКБ Р-108 | 0,225×0,445 | 0,1 | |||
3.9. | Вертикально-хонинговальный станок 30×165 мм | 3Г833 | 1,3×2,6 | 3,38 | |||
Итого по участку (Кп = 3): | 6,88 | ||||||
4. | Механический участок: | ||||||
4.1. | Точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм | 0,73×1,27 | 0,93 | ||||
4.2. | Компрессор (Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с) | 155−2В5 | 1,786Х1,3 | 2,32 | |||
4.3. | Поперечно-строгальный станок. ход ползуна 500 мм | 7В35 | 2,47×1,52 | 3,75 | |||
4.4. | Вертикально-сверлильный станок Ш=25 мм | 2Н125 | 2,39×1,13 | 2,7 | |||
4.5. | Кругло-шлифовальный станок 200×500 | 3Б12 | 2,6×1,75 | 4,55 | |||
4.6. | Плоско-шлифовальный станок 200×630 | 3Г71 | 1,87×1,98 | 3,7 | |||
4.7. | Горизонтально-фрезерный станок 320×1250 | 6Т82Г | 1,625×1,63 | 2,64 | |||
4.8. | Универсально-фрезерный станок 200×800 | 6Р80 | 1,445×1,515 | 2,2 | |||
4.9. | Вертикально-фрезерный станок 250×1000 | 6Р11 | 1,56×2,36 | 3,7 | |||
Итого по участку (Кп = 3): | 26,49 | ||||||
5. | Электротехническое отделение: | ||||||
5.1. | Контрольно-испытательный стенд | 532 М | 0,96×1,6 | 1,54 | |||
5.2. | Контрольно-испытательный стенд | Э-211 | 0,91×1,6 | 1,46 | |||
5.3. | Верстак | 0,8×1,5 | 1,2 | ||||
Итого по участку (Кп = 3): | 5,74 | ||||||
6. | Кузнечно-рессорное отделение: | ||||||
6.1. | Наковальня | 0,5×0,8 | 0,4 | ||||
6.2. | Рихтовочный станок | 1,5×1,0 | 1,5 | ||||
6.3. | Горн | 1,5×2,0 | 3,0 | ||||
6.4. | Молот | 1,3×1,5 | 1,95 | ||||
6.5. | Верстак | 0,8×1,5 | 1,2 | ||||
Итого по участку (Кп = 3): | 8,05 | ||||||
7. | Отделение приборов питания: | ||||||
7.1. | Верстак | 0,8×1,5 | 1,2 | ||||
7.2. | Верстак | 0,8×1,5 | 1,2 | ||||
7.3. | Вытяжка (над верстаками) | 1,5×1,5 | 2,25 | ||||
Итого по участку (Кп = 3): | 2,4 | ||||||
7. | Сварочно-жестяницкое отделение: | ||||||
7.1. | Тележка | 1,7×1,0 | 1,7 | ||||
7.2. | Гибочный станок | 1,0×1,5 | 1,5 | ||||
7.3. | Установка аргонной сварки | 1,0×0,8 | 0,8 | ||||
7.4. | Сварочный тракер | 0,1×0,7 | 0,07 | ||||
7.5. | Ножницы гильотинные | 2,5×1,5 | 3,75 | ||||
7.6. | Станок точечной сварки | 1,5×1,0 | 1,5 | ||||
Итого по участку (Кп = 3): | 9,32 | ||||||
8. | Медницкое отделение: | ||||||
8.1. | Верстак | 0,8×1,5 | 1,2 | ||||
8.2. | Верстак | 0,8×1,5 | 1,2 | ||||
8.3. | Ванна для проверки радиаторов | 0,8×0,6 | 0,48 | ||||
8.4. | Компрессор (Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с) | 155−2В5 | 1,786Х1,3 | 2,32 | |||
Итого по участку (Кп = 3): | 5,2 | ||||||
9. | Столярное отделение: | ||||||
9.1. | Верстак | 0,8×2,0 | 1,6 | ||||
9.2. | Верстак | 0,8×2,0 | 1,6 | ||||
9.3. | Циркулярная пила | 0,6×1,0 | 0,6 | ||||
9.4. | Строгальный станок | 0,6×1,0 | 0,6 | ||||
Итого по участку (Кп = 4): | 4,4 | ||||||
10. | Окрасочное отделение: | 12,0×6,0 | |||||
11. | Аккумуляторное отделение: | ||||||
11.1. | Верстак | 0,8×1,5 | 1,2 | ||||
11.2. | Стеллажи | 0,5×2,0 | 1,0 | ||||
Итого по участку (Кп = 3): | 2,2 | 7,0 | |||||
12. | Цех ремонта ПТВ: | ||||||
12.1. | Точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм | 0,73×1,27 | 0,93 | ||||
12.2. | Пресс гидравлический | 1,0×1,0 | 1,0 | ||||
12.3. | Компрессор (Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с) | 155−2В5 | 1,786Х1,3 | 2,32 | |||
12.4. | Вертикально-хонинговальный станок 30×165 мм | 3Г833 | 1,3×2,6 | 3,38 | |||
12.5. | Токарно-винторезный станок 500×2000 | 16К25 | 2,795×1,5 | 4,19 | |||
Итого по участку (Кп = 3): | 11,82 | ||||||
Итого по всем участкам: | |||||||
Общая площадь здания производственного корпуса составит:
Примем ширину здания В = 36 м, тогда длина здания составит:
Длину здания примем кратной длине строительных плит (6 метров), тогда площадь здания производственного корпуса составит:
На основании полученных данных определяем общую планировку производственного корпуса.
3. Расчёт и проектирование центральных рукавных баз
3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов Под эксплуатацией пожарных рукавов понимается их использование для выполнения оперативных задач, техническое обслуживание, ремонт, учёт и хранение.
Особенно важным этапом эксплуатации пожарных рукавов является их использование. При этом рукава находятся в отсеках пожарных автомобилей или применяются непосредственно при тушении пожаров, проведении учений. В этот период от технического состояния рукавов, их работоспособности во многом зависит успех проводимых пожарными подразделениями боевых действий.
Техническое обслуживание пожарных рукавов — это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных рукавов в исправном состоянии. Обслуживание пожарных рукавов, находящихся в эксплуатации включает в себя: оттаивание (отмочку), мойку, испытание, сушку, талькирование, скатку и перекатку рукавов.
Ремонт пожарных рукавов производится в случае, если рукава не выдержали испытаний, а также при получении ими в процессе эксплуатации повреждений, таких как проколы, прожоги, разрывы, протиры каркаса, внутренние отслоения.
Учёт наличия и состояния пожарных рукавов ведётся на рукавной базе (посту) и в пожарной части. При отсутствии в гарнизоне рукавной базы — только в пожарной части. Документами для учёта наличия рукавов, их состояния и списания являются: паспорт рукава, ведомость состояния рукавного хозяйства, акт на списание рукавов, а при централизованном обслуживании дополнительно: суточная ведомость движения рукавов и контрольный лист движения рукавов.
Наиболее длительным этапом эксплуатации пожарных рукавов является их хранение. Хранению подлежат только чистые высушенные рукава. Всасывающие рукава должны храниться в помещении параллельными рядами высотой не более 1 метра при температуре от — 25єС до + 30 єС и размещаться на расстоянии не менее 1 метра от теплоизлучающих приборов. Напорные рукава хранятся на стеллажах в скатках в вертикальном положении. Стеллажи обеспечиваются поддонами, на которые укладываются скатки рукавов. Поддоны должны исключать контакт скатки с острыми кромками каркасов стеллажей. Рукава больших диаметров размещаются на нижних полках стеллажей. Новые рукава хранятся в отдельном складском помещении или на специально выделенных стеллажах.
3.2 Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов Обеспечение эффективного использования пожарных рукавов, их долговечность, от которых в значительной степени зависит успех тушения пожара, достигается не только совершенствованием конструкции и технологией изготовления, но и организацией рациональных методов их эксплуатации.
Техническое обслуживание, хранение, ремонт и учёт могут осуществляться в условиях пожарных частей при децентрализованной системе эксплуатации рукавов ДСЭР), так и при централизованной системе эксплуатации рукавов (ЦСЭР) на специальных рукавных базах гарнизона пожарной охраны.
При децентрализованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится в пожарных частях, что влечёт за собой создание запаса рукавов из расчёта 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль, включая резервные, а также необходимость оборудования помещений пожарной части специальным оборудованием, агрегатами и инструментами для проведения технического обслуживания, ремонта и хранения рукавов.
При централизованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится на специальной рукавной базе, а оперативные подразделения только используют рукава на пожарах и учениях.
Централизованная система эксплуатации рукавов может функционировать в гарнизоне по одному из возможных вариантов.
В первом варианте, в зависимости от обстановки на пожаре, руководитель тушения пожара вызывает с рукавной базы автомобиль по доставке рукавов по вызову № 2 и выше с запасом сухих рукавов (до 100 — 120 штук) разного диаметра. Если требуется большее количество рукавов, автомобиль может прибыть с прицепом, доставляя дополнительный запас рукавов. Оперативные подразделения обменивают использованные на пожаре рукава на сухие. Таким образом, подразделения укомплектовываются на пожаре сухими рукавами и возвращаются в часть или могут следовать по другому вызову.
Второй вариант может быть использован, если место работы подразделения или путь следования боевых расчётов близки к рукавной базе. В таком случае, обмен рукавов целесообразнее осуществлять с заездом на рукавную базу. Возможны так же возвращения боевых расчётов в пожарную часть без обмена использованных рукавов, если боевое развёртывание производилось с применением 1 — 3 рукавов. В этом случае, использованные рукава заменяются из небольшого запаса (5 — 6 шт.) рукавов, имеющегося в части. Автомобиль доставки рукавов, периодически объезжая пожарные части, обменивает рукава на сухие.
3.3 Определение исходных расчётных параметров проектирования центральной рукавной базы Определяем число NА — агрегатов испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ) по формуле:
где: Nн — численность населения города, тыс. человек (Nн = 1450);
Nпч — число пожарных частей в городе (Nпч = 18).
По данным таблицы 3.1. определяем количество технологического оборудования линии обслуживания пожарных рукавов:
рукавомоечная машина — 1 шт.;
приспособление для скатки и перекатки напорных рукавов — 1 шт.;
ванна отмочки рукавов — 1 шт.;
накопительная катушка — 1 шт.;
станок для навязки соединительных головок — 1 шт.;
приспособление для ремонта рукавов — 1 шт.
Определяем число Nадр — автомобилей для доставки и обмена рукавов (АДР), исходя из двух условий: интенсивность потока выезда АДР ладр и от протяжённости территории города.
Определим число автомобилей для доставки и обмена рукавов в зависимости от интенсивности потока выезда АДР:
Из таблицы 3.2. определяем число автомобилей, Nадр = 3 ед.
Найдём число автомобилей доставки рукавов, определяемое в зависимости от протяжённости территории города и принятого радиуса выезда:
где: L — протяжённость территории города, (L = 50 км);
Rадр — радиус выезда автомобиля доставки рукавов, (Rадр = 12 км).
Окончательно требуемое число автомобилей для доставки и обмена рукавов составит 3 единицы.
Резервный запас рукавов в гарнизоне находим по формуле:
где: — максимально требуемое расчётное число рукавов при ЦСЭР в зависимости от численности населения города
Для сравнительной оценки сокращения резервного запаса при внедрении ЦСЭР по сравнению с ДСЭР определяем отношение:
где: — резервный запас рукавов в гарнизоне при децентрализованной системе эксплуатации и ремонта рукавов, который рассчитывается из условия: 2 комплекта резервных рукавов на каждый пожарный автомобиль боевого расчёта с учётом 100% резервных автомобилей в гарнизоне пожарной охраны города.
Определяем количество резервного запаса рукавов, исходя из количества рукавов вывозимых на пожарных автомобилях:
— АЦ-2,0−4(5301)
— АЦ-5−40(43 101)
— АПП-3909 мод. 6-ДД
— АНР-40−1000(433 360)
При внедрении централизованной системы эксплуатации и ремонта рукавов, требуется в 6,35 раза меньше пожарных рукавов резервного запаса, чем при децентрализованной системе эксплуатации и ремонта рукавов.
Определяем численность производственных рабочих на ЦРБ по формуле:
где: — число рукавов, находящихся в боевом расчёте пожарных автомобилей гарнизона пожарной охраны города
Определяем численность водительского состава на ЦРБ по формуле:
3.4 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения В состав помещений центральной рукавной базы входят:
Участок мойки, испытания, сушки и ремонта рукавов;
Гараж-стоянка на два автомобиля доставки рукавов;
мастерская технического обслуживания;
Склад рукавов;
Помещение дежурного;
Склад новых рукавов.
Площадь участка мойки, испытания, сушки и ремонта рукавов определяется по формуле:
где: Si — площадь элемента технологического оборудования на рассматриемом участке;
Кi — коэффициент плотности размещения оборудования.
Данные по площадям занимаемым технологическим оборудованием с учётом плотности размещения оборудования сводим в таблицу:
№ | Наименование оборудования | Размеры в плане, м | К | Площадь, м2 | |
1. | Ванна для оттаивания и отмочки рукавов | 21,0×0,8 | 168,0 | ||
2. | Рукавомоечная машина РМ-4 | 1,8×0,8 | 5,76 | ||
3. | АИСТ-3 | 3,5×2,8 | 39,2 | ||
4. | АИСТ-3 | 3,5×2,8 | 39,2 | ||
5. | АИСТ-3 | 3,5×2,8 | 39,2 | ||
6. | Накопительная катушка | 2,0×0,8 | 6,4 | ||
7. | Приспособление скатки и перекатки пожарных рукавов ПСР-2 | 0,7×0,8 | 2,24 | ||
8. | Станок для навязки соединительных головок ПНГ-1 | 0,7×1,4 | 3,92 | ||
9. | Стол для ремонта и контроля рукавов | 21,0×0,8 | 84,0 | ||
10. | Вулканизатор переносной электрический | 0,8×1,5 | 3,6 | ||
Итого по участку (Fуч) | 391,52 | ||||
Определяем площадь гаража стоянки для автомобилей доставки рукавов по формуле:
где: Sадр — площадь для размещения одного автомобиля доставки рукавов, м2
(Sадр = 30 м2);
Кадр — коэффициент, учитывающий свободное пространство вокруг автомобиля (Кадр = 3).
Определяем площадь склада рукавов по формуле:
где: — максимально требуемое расчётное число рукавов при централизованной системе эксплуатации и ремонта рукавов
Крук — коэффициент плотности размещения оборудования в помещении хранения рукавов (Крук = 4).
Помещения дежурного, склада новых рукавов и мастерской технического обслуживания принимаются равными по 20 м2.
Исходя из полученных расчётных данных, общая площадь здания центральной рукавной базы составит:
Примем ширину здания В = 24 м, тогда длина здания составит:
Длину здания примем кратной длине строительных плит (6 метров), тогда площадь здания центральной рукавной базы составит:
На основании полученных данных определяем общую планировку здания центральной рукавной базы.
Технологическая схема обслуживания рукавов
Заключение
В выполненном курсовом проекте рассмотрен вопрос расчёта и проектирования пожарно-технических центров, пожарных отрядов и частей технической службы, а также центральных рукавных баз гарнизонов пожарной охраны.
Создание этих подразделений в гарнизонах пожарной охраны в значительной степени влияет на оперативность работы пожарных подразделений, эффективность использования финансовых средств, сокращение расходов на содержание подразделений пожарной охраны.
Реализация потенциальных свойств изделий пожарной техники, в частности таких, как функциональные показатели и эксплуатационная надёжность, осуществляется с использованием методов и средств технической эксплуатации. Для решения стоящих перед технической эксплуатацией задач необходимы знание закономерностей изменения технического состояния тех или иных видов пожарной техники, их зависимость от параметров внешней среды и условий эксплуатации.
Важное значение для решения проблем управления техническим состоянием пожарной техники имеет принятая система её обслуживания и ремонта, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию изделий в технически исправном состоянии. Совершенствование технологических процессов технического обслуживания и ремонта, широкое внедрение в них диагностирования технического состояния изделий пожарной техники, являются существенными элементами обеспечения высокой боевой готовности и эксплуатационной надёжности техники.
Обеспечение эффективного использования пожарных рукавов, их долговечность, от которых в значительной степени зависит успех тушения пожара, достигается не только совершенствованием конструкции и технологией изготовления, но и организацией рациональных методов их эксплуатации.
При децентрализованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится в пожарных частях, что влечёт за собой создание запаса рукавов из расчёта 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль, включая резервные, а также необходимость оборудования помещений пожарной части специальным оборудованием, агрегатами и инструментами для проведения технического обслуживания, ремонта и хранения рукавов.
При централизованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится на специальной рукавной базе, а оперативные подразделения только используют рукава на пожарах и учениях.
пожарный автомобиль рукав технический
1. Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МВД РФ от 24. 01.1996 г. № 34. — М., 1996. — 170 с.;
2. Приказ МВД России от 25.09.95 г. № 366 «Об утверждении нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных машин»
3. ВСН 01−89 Предприятия по обслуживанию автомобилей. — М.: Минавтотранс РСФСР, 1989 г.;
4. Инструкция по эксплуатации пожарных рукавов. — М.: ГУГПС МВД России, 1994 — 41 с.;
5. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Пожарная техника», под редакцией к.т.н. Ульянова Н. И. — М., 2001 г.