Вариант 5 (табл. 1.1, 1.2 — вариант 5; табл. 1.3 — вариант 5)

4. [1]

г) Укажите величины допустимых кренов АЦ на косогоре.

Для варианта 5 согласно задания ε=0,5, тогда К принимаем =0,68.

Коэффициент сцепления колеса для дороги с мокрым покрытием φм — вбираем равным 0,3.

а)Скорость движения АЦ выбираем из соотношения (табл. 2.

4. [1])

Радиус поворота 25 м — скорость движения 30 км/ч Радиус поворота 8,3 м — скорость движения 10 км/ч

(8,3. 30) / 25 = 10 км/ч б) Занос АЦ не произойдёт в) 30 град

1.

4.4. Техника безопасности и пожарная безопасность

Разработать мероприятия, обеспечивающие безопасные условия выполнения работ с пневмогидроинструментом.

Надежность инструмента и безопасность работы с ним обеспечивается исправным содержанием, повседневным контролем за его состоянием и своевременным техническим обслуживанием. Исправность инструмента определяется наружным осмотром и испытанием.

Работа с пневмо-гидроинструментом должна проводиться в спецодежде (комбинезоне), защитных перчатках (крагах, рукавицах), каске с защитным стеклом.

Пневмо-гидроинструмент должен соответствовать требованиям ТУ на каждый имеющийся в комплекте агрегат, иметь значения параметров вибрации, не превышающие установленных ГОСТ, а также параметры шума, не превышающие октавные уровни звуковой мощности, установленные в стандартах и технических условиях на машины конкретного вида.

Для обслуживания пневмо-гидроинструмента, его регулировки и настройки допускается личный состав подразделений ГПС, прошедший специальное обучение и назначенный приказом руководителя подразделения ГПС.

При работе с токоведущими конструкциями и механизмами следует:

 провести их обесточивание;

 следить за рабочей магистралью инструмента, не допускать ее изломов, перегибов и других повреждений, способных повлечь остановку или порчу механизма;

 следить за обстановкой в рабочей зоне, знать и соблюдать безопасные приемы работы с инструментом в зависимости от вида материала и особенности конструкции устройств, находящихся в непосредственном контакте с инструментом. [4]

Разработать мероприятия, обеспечивающие пожарную безопасность шиномонтажного участка.

Шиномонтажный участок (пост) — предназначен для демонтажа и монтажа шин, ремонта камер, замены дисков, камер и покрышек, балансировки колес. Шиномонтажный участок включает три поста по демонтажу и монтажу, замене шин, один из которых оснащен 5ти тонным канавным передвижным электромеханическим подъемником для вывешивания передней или задней средней оси автомобилей. На участке имеется стенд для демонтажа шин, колесный гайковерт, компрессор и устройство для подкачки шин, два защитных устройства для подкачки шин.

В соответствии с Техническим регламентом о требованиях пожарной безопасности: Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2008 г. № 123 [5] все производства подразделяются на шесть категорий: А, Б, В, Г, Д.

Зона шиномонтажного участка относится к категории «Д». Это производство, связанное с обработкой негорючих веществ и материалов в холодном состоянии.

Не допускается загромождение пожарных подходов к водоисточникам, подступам к пожарному оборудованию; не допускается проведение работ с применением открытого огня, в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.

Допускается совместное хранение шин, несгораемых материалов, а также агрегатов и деталей в одном помещении.

Система пожарной безопасности участка состоит из:

— автоматических средств тушения пожара (сплинкерная система);

— ручных средств (шланги, брандспойты, огнетушители и др.).

Для экстренного тушения пожара подручными средствами должны быть в необходимых количествах песок, пожарные краны, химические или углекислотные огнетушители. В зоне применяются четыре пенных огнетушителя.

Первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном состоянии и находиться в доступных местах. Огнетушители, ящики с песком, бочки для воды устанавливаются на видном месте, так, чтобы их можно было быстро и легко применить в случаи необходимости. При каждом ящике с песком должен постоянно находиться необходимый специальный инвентарь, ящики должны быть плотно закрыты крышками.

2. РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫХ РУКАВНЫХ БАЗ

2.

1. Этапы эксплуатации пожарных рукавов

Пожарные рукава являются одним из основных видов пожарно-технического вооружения, которые используются при тушении практически каждого пожара. В период эксплуатации пожарные рукава периодически проходят три этапа: хранение, использование, техническое обслуживание.

Наиболее продолжительным этапом является их хранение. Требования, которые предъявляются к условиям хранения, детально изложены в п. 3.

7. [6].

Хранению подлежат только чистые высушенные рукава. Не допускается хранение рукавов вблизи работающего оборудования, способного выделять озон, а также искусственных источников света, выделяющих ультрафиолетовые лучи. Рукава должны быть защищены от воздействия прямых солнечных и тепловых лучей, от попадания на них масла, бензина, керосина, от действия их паров, а также кислот, щелочей и других веществ, разрушающих резину.

Всасывающие рукава должны храниться в помещении параллельными рядами высотой не более 1 м при температуре от минус 25ºС до плюс 30ºС и размещаться на расстоянии не менее 1 м от теплоизлучающих приборов.

Напорные рукава хранятся на стеллажах в скатках в вертикальном положении. Стеллажи обеспечиваются поддонами, на которые укладываются скатки рукавов. Поддоны должны исключать контакт скатки с острыми кромками каркасов стеллажей. Хранение других веществ и материалов совместно с рукавами не допускается.

Следующим этапом, особенно важным, является их использование. При этом рукава находятся в отсеках пожарных автомобилей или применяются непосредственно при тушении пожаров (учениях). В этот период от технического состояния рукавов, их работоспособности во многом зависит успех проводимых пожарными подразделениями боевых действий. Рекомендации по использованию рукавов изложены в нормативных документах [6, 7, 8].

На третьем этапе осуществляется техническое обслуживание пожарных рукавов, как комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных рукавов в исправном состоянии. Техническое обслуживание пожарных рукавов регламентируется [6], а схема технологической линии обслуживания рукавов представлена в приложении 16 [1]. В соответствии с существующей технологической схемой выбирается оборудование (см. табл. 2.1), которое на рукавной базе устанавливается в единую технологическую линию.

Таблица 2.1

Расчётное число технологического оборудования линии обслуживания пожарных рукавов Рукавомоечная машина Приспособление смотки перекатом напорных рукавов Ванна отмочки рукавов Накопительная катушка Станок для на вязки соедини тельных головок Приспособление для ремонта рукавов 1 на 4 АИСТа 1 на 4 АИСТа 1 на 4 АИСТа 1 на 3 АИСТа 1 на 40 тыс. м напорных рукавов 1 на 80 тыс. м напорных рукавов

Технологическая схема обслуживания рукавов Оборудование для технологической линии Ванна отмочки Рукавомоечная машина Накопительная катушка Агрегат для испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ) Приспособление для смотки рукавов Приспособление для ремонта рукавов Станок для навязки рукавов

2.

2. Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов

В настоящее время известны две системы эксплуатации рукавов: децентрализованная система эксплуатации рукавов (ДСЭР) и централизованная система эксплуатации рукавов (ЦСЭР).

Организация технического обслуживания ПНР в пожарных частях имеет ряд недостатков:

1. Оборудование для технического обслуживания используется неэффективно ввиду малой его загрузки.

2. Замена пожарных рукавов возможна только при возвращении ПА после пожара в часть.

3. В каждой пожарной части на каждую автоцистерну необходимо иметь по три комплекта ПНР.

Принцип обслуживания, при реализации которого она осуществляется в каждой пожарной части, называется децентрализованным обслуживанием ПНР.

Изыскивая пути совершенствования обслуживания ПНР, была обоснована централизованная система их в масштабе гарнизонов пожарной охраны.

Ее сущность состоит в том, что рукава всех пожарных частей обслуживаются на одном посту по обслуживанию ПНР. На этом же посту осуществляется хранение одного комплекта ПНР, равного их суммарному количеству на всех пожарных автомобилях в частях гарнизона пожарной охраны. Таким образом, вместо трех комплектов ПНР при децентрализованном обслуживании используется только два их комплекта.

На посту обслуживания ПНР используется такое же оборудование, как и в пожарных частях. Следовательно, во много раз уменьшилось его количество в гарнизоне пожарной охраны.

Для создания поточной линии обслуживания ПНР применяется специальный многофункциональный агрегат (АИСТ), обеспечивающий их испытание и сушку. Он является основой поточного обслуживания рукавов.

Система централизованного обслуживания ПНР предусматривает проведение их ремонта, а также организацию замены использованных на пожарах рукавов рукавами, которые были обслужены. Для этой цели на посту имеется специальный рукавный перевозчик, обеспечивающий замену рукавов.

Рукавный перевозчик можно использовать по одному из трех вариантов.

Вариант 1. Замена рукавов на месте тушения пожара. Таким образом, восстанавливается боевая готовность ПА.

Вариант 2. В случае использования на пожаре (или учении) от 1 до 3 рукавов, их замена производится в пожарной части. Для этого в ПА предусматривается иметь по три резервные рукава диаметром 51 мм. Рукавный перевозчик один или два раза объезжает пожарные части и заменяет использованные рукава.

Вариант 3. Доставка использованных рукавов на рукавный пост осуществляется силами пожарных частей, если маршрут ПА при возвращении их в часть проходит недалеко от рукавного поста. В небольших гарнизонах пожарной охраны (не более трех пожарных частей) рукавный перевозчик нецелесообразен и обмен ПНР осуществляется только по этому варианту [9].

2.

3. Определение исходных расчетных параметров проектирования центральной рукавной базы (ЦРБ)

Параметрами проектирования ЦСЭР являются: число единиц технологического оборудования, устанавливаемого на ЦРБ, число рукавных автомобилей (АДР) по доставке и обмену рукавов, резервный запас рукавов, численность производственных рабочих и водителей рукавных автомобилей, производственная площадь ЦРБ и место её дислокации на территории гарнизона ПО города.

Число NА агрегатов испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ) рассчитываем по формуле:

NА = (14 Nн + 400Nпч)10−4, (2.1)

где NНчисленность населения города, тыс. чел.;

NПЧ — число пожарных частей в городе.

NА = (14. 1450 + 400. 18)10−4 = 3

Полученное значение округляем до целого числа, в сторону большего значения.

Число других видов технологического оборудования принимаем согласно данным табл. 2.

1.

Рукавомоечная машина — 1

Приспособление смотки перекатом напорных рукавов — 1

Ванна отмочки рукавов — 1

Накопительная катушка — 1

Число NАДР рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов (АДР) определяем исходя из двух условий:

— по интенсивности потока λАДР выезда АДР, определяемой из выражения:

λАДР = (16 Nн + 400Nпч)10−4, (2.2)

λАДР = (16. 1450 + 400. 18)10−4 = 3,04

Для расчётного значения λАДР из табл. 3.2 [1] определяем число NАДР автомобилей равное 3.

— по условию функционирования АДР должен прибывать к месту вызова на пожар в интервале времени между временем локализации пожара τЛОК и ликвидации пожара τЛИК.

Поэтому продолжительность времени следования АДР τСЛАДР должна быть меньше времени τЛИК и больше τЛОК:

τЛОК ≤ τСЛАДР < τЛИК Исходя из принятого условия неравенства при средней скорости движения АДР, равной 38 км/ч; и τСЛАД, равной 24 мин, радиус выезда АДР RАДР составит 12 км.

Число АДР N′АДР, определяемое в зависимости от протяжённости территории города и принятого радиуса выезда:

N′АДР = L / 2R АДР, (2.3)

где L — протяжённость территории города, км;

RАДР — радиус выезда АДР, км.

N′АДР = 50 / 24 = 2

Полученное значение округляем до целого числа, в сторону большего значения.

Окончательное требуемое число рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов определяется из сравнения NАДР и N′АДР по его большому значению.

В нашем расчёте это число совпадает и составляет 3 АДР.

Резервный запас рукавов в гарнизоне находим по формуле:

(2.4)

где Nмахтр — максимально требуемое расчетное число рукавов при ЦСЭР, принимаем по табл. 3.3 [1] в зависимости от численности населения города равным 300;

NА — число агрегатов АИСТ.

Nрез

ЦСЭР = [1 + 4,6(1450/3)10−4]. 300 + 18 = 385

Для сравнительной оценки сокращения резервного запаса при внедрении ЦСЭР по сравнению с ДСЭР определим отношение:

К = Nрез

ДСЭР / Nрез

ЦСЭР, (2.5)

где Nрез

ДСЭР — резервный запас рукавов в гарнизоне при ДСЭР. Рассчитывается из условия 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль боевого расчёта с учётом 100% резервных автомобилей ПО города.

Число рукавов пожарного автомобиля принимаем согласно тактико-технической характеристике пожарных автомобилей согласно задания.

ПА резерва:

АЦ- 2,0−4 (5301) — 36

АЦ-5- 40(43 101) — 24

АПП- 3909 мод.

6-ДД — 10

AHР-40−1000 (433 360) — 6

Каждая АЦ укомплектовывается 12 — 18 ПНР различного диаметра. Таким образом, с учётом двойного комплекта на всех АЦ резерва имеется 60*18*2 =3160 рукавов.

На АНР количество рукавов диаметром 77 мм — 14шт, диаметром 51 мм — 54 шт. Таким образом, с учётом двойного комплекта на всех AHР-40−1000 (433 360) резерва имеется 6*68*2 =816 рукавов.

На АПП- 3909 мод.

6-ДД количество рукавов составляет 8−12 штук. Таким образом, с учётом двойного комплекта на всех АПП- 3909 мод.

6-ДД резерва имеется 12*10*2 =240 рукавов.

Суммируя все количество рукавов резерва, получим

Nрез

ДСЭР = 3160 + 816 + 240 = 4216

К = 4216 / 385 = 11

Вывод: при использовании централизованной системы обслуживания рукавов, требуется в 11 раз меньше рукавов, чем в децентрализованной системе эксплуатации.

Численность производственных рабочих на ЦРБ определяется из выражения:

(2.6)

где Nб. рпр — число рукавов, находящихся в боевом расчёте пожарных автомобилей города.

Nрез

ЦСЭР — число резервных рукавов.

m ЦРБ = (6. 1450 + 400. 18)10−4 + (300+4216) / 900 = 7 чел.

Численность водительского состава на ЦРБ находится из выражения:

mв.ЦРБ = 3,5 NАДР = 3,5. 3 = 11 чел (2.7)

2.

4. Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения

В состав помещений центральной рукавной базы должны входить: участок мойки, испытания, сушки и ремонта рукавов; гараж-стоянка; мастерская технического обслуживания; склад рукавов, а также ряд других второстепенных помещений, таких как склад новых рукавов, помещение дежурного.

Площадь участка мойки, испытания сушки и ремонта рукавов (производственного участка) определяется по формуле:

(2.8)

где Si — площадь элемента технологического оборудования на рассматриваемом участке, м2;

Ki — коэффициент плотности размещения оборудования.

Значение Si и Ki выбираем из табл. 3.

4. 1]

1. Ванна для оттаивания и отмочки рукавов S = 2,1 м²; K = 10;

2 Рукавомоечная машина РМ-4 S = 1,44 м²; K = 4

3 Агрегат для испытания, сушки и талькирования рукавов АИСТ-3 — 3ед. S = 23,73 м²; K = 12

4 Накопительная катушка S = 23,73 м²; K = 4

5 Приспособление смотки перекатки напорных рукавов ПСР-2

S = 0,21 м²; K = 4

6 Станок для навязки соединительных головок ПНГ-1 S = 0,49 м²; K = 4

7 Стол для ремонта и контроля рукавов S = 1,47 м²; K = 5

8 Вулканизатор переносной электрический ОШ-5312 S = 0,72 м²; K = 3

9 Стеллаж для рукавов в четыре яруса S = 2 м²; K = 4

Fуч = 2,1. 10 + 1,44. 4 + 23,73. 12 + 0,21. 4 + 0,49. 4 + 1,47. 5 + 0,72. 3 +

2. 4 = 331,47 м²

Площадь гаража — стоянки для автомобилей доставки рукавов определяют по формуле:

Fстоянки = NАДРSАДРKАДР, (2.9)

где SАДР — площадь, занимаемая одним автомобилем доставки рукавов, принимается равной 30 м²;

КАДР — коэффициент, учитывающий свободное пространство вокруг автомобиля (КАДР = 3…4).

Fстоянки = 3. 30. 3 = 270 м²

Площадь склада рукавов определяем по формуле:

Fск = 0,06(Nмахтр Крук), (2.10)

где Nмахтр максимально требуемое расчетное число рукавов при ЦСЭР, равно 300 (см. формулу 2.4);

Крук — коэффициент плотности размещения оборудования в помещении хранения рукавов

Fск = 0,06(300. 42) = 756 м²

Площади помещений склада новых рукавов, дежурного и мастерской технического обслуживания расчетом не определяются и принимаются равными по 20 м².

Общая площадь здания ЦРБ будет определяться по формуле:

FЦРБ = Fуч +Fстоянки +Fск +Fмаст +Fдеж +Fскл.

нов.рук. (2.11)

FЦРБ = 331,47 + 270 + 756 + 20 + 20 + 20 = 1417,47 м²

Длина здания (LЗД) определяется исходя из общей площади здания:

LЗД = FЦРБ / ВЦРБ, (2.12)

где ВЦРБ — ширина здания ЦРБ принимается стандартной, равной 24 м.

LЗД = 1417,47 / 24 = 59 м Заключение

в 1−4 позициях сформулировать полученный в работе результат и его значимость дда совершенствования ПТ, ТС ГПС или обеспеченна технической готовности ПА.

В курсовом проекте был произведен расчет годовой производственной программы и проектирование производственных корпусов ПТЦ, ПО (Ч)ТС (в т.ч. расчет числа постов ТО-2 и количество средних и капитальных ремонтов и ТО-2, состав участков и вспомогательных помещений, расчет численности производственных и вспомогательных рабочих, подбор технологического оборудования, расчет площадей, компоновка производственного корпуса ПТЦ, ПО (Ч)ТС и расстановка оборудования), проектирование пожарного депо с детальной проработкой постов технического обслуживания и подбором технологического оборудования и отработкой эксплуатационной документации, а также проектирование ЦРБ (в т.ч. краткая характеристика систем организации обслуживания пожарных рукавов, расчет технологического оборудования, расчет числа водителей и производственных рабочих, расчет площадей, компоновка производственного корпуса ЦРБ).

В ходе работы над курсовым проектом был сделан вывод, что при эксплуатации пожарных машин изнашиваются рабочие поверхности деталей механизмов. Вследствие этого ухудшаются параметры тактико-технических характеристик пожарных машин. Это, в свою очередь, приводит к снижению эффективности тушения пожаров. Изнашивание деталей механизмов и несоблюдение рекомендованных режимов эксплуатации могут приводить к отказам в их работе. Поэтому при изучении учебного материала были изучены основы организации проведения технического обслуживания и ремонта пожарной техники, обеспечивающие ее надежную работу на пожарах и требуемую долговечность.

1. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Пожарная техника / под ред. канд.

тех.наук Ульянова Н. И. — М., 2003. 47с.

2. Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МВД РФ от 24 января 1996 года № 34. — М., 1996. — 170 с.

3. Об утверждении нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей: Приказ МВД РФ от 25 сентября 1995 года № 366. — М., 1995.-50 с.

4. Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МВД. России: Приказ МЧС РФ № 630

5. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности: федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2008 г. № 123 — М., 2008. 101 с.

6. Инструкция по эксплуатации пожарных рукавов. — М.: ГУГПС МВД России, 1994 — 41с.

7. Боевой устав пожарной охраны. Приложение № 2 к приказу МВД России от 5 июля 1995 г. № 257.

8. Наставление по пожарно-строевой подготовке. — МВД СССР, 1973. — 101с.

9. Пожарная техника. Под ред. М. Д. Безбородько. Издание третье, переработанное и дополненное — М., 2004.-552с.