Реструктуризация транснациональных корпораций в современных экономических условиях

Кроме того, на результаты GM воздействовали неблагоприятный обмен иностранной валюты и товар марки к рынку, страхующийся против четверти годичной давности. Однако, эти потери были частично возмещены существенным структурным усовершенствованием стоимости $ 3,1 миллиардов когда по сравнению с первой четвертью 2008 г.

Демонстрируя его обязательство продукту и превосходству технологии, GM запустил несколько новых транспортных средств в первой четверти, включая топливосберегающую Chevrolet Cruze в Китае. В Северной Америке GM начал производство повторно изобретенной Chevrolet Camaro, которая предлагает экономию топлива на 29 миль за галлон на шоссе. Компания также начала Chevrolet Captiva Sport со своим новым 2.4L двигателем в Бразилии, и ввела Кадиллак CTS-V на Ближнем Востоке. Opel/Vauxhall Insignia признан европейским автомобилем 2009 года. Он превзошел всех конкурентов в сегменте седана среднего размера в Европе.

Доход GMNA для первой четверти 2009 г. составлял $ 12,3 миллиардов, что ниже на 50 процентов по сравнению с $ 24,5 миллиардами в период годичной давности, главным образом относящийся к воздействию американского спада на потребительских расходах (табл. 3.2).

Таблица 3.2

Финансовые показатели GMNA

Показатели Первая четверть 2009 г. 2008 г. отклонение Доход, млрд. $ 12.3 24.5 -12.2 EBIT, млрд. $ -3.2 -0,4 -2.8 Приспособленный EBIT, млрд. $ -2.8 -0,2 -2.6 Доля на рынке GMNA 17.

9% 21.

7% -3.8

Доход был затронут существенно более низким объемом производства, ниже чем на 58-процентный, из-за подавленной промышленности, более низкой доли на рынке и регуляторов американского инвентаря дилера. GMNA управлял его бизнесом, действующим с более низким требованием промышленности, уменьшая американские материальные запасы дилера 105 000 единиц в пределах первой четверти 2009 г., от 872 000 единиц вниз к 767 000 единиц. Потери GMNA были частично возмещены сокращением наращивания для остаточных вспомогательных программ для арендованных транспортных средств, прежде всего из-за усовершенствования остаточных ценностей. Кроме того, GMNA значительно уменьшал техническую и стоимость производства в первом квартале.

Наибольший коммерческий объем GME пришелся на Германию, где были продажи промышленности, которым помог агрессивный правительственный стимул для автомобильного сектора (табл. 3.3). Однако, из-за коммерческих снижений в других странах, GME испытал 46-процентное снижение в объеме производства против аналогичных показателей 2008 г., которое в значительной степени воздействовало на региональный доход.

Таблица 3.3

Финансовые показатели GME

Показатели Первая четверть 2009 г. 2008 г. отклонение Доход, млрд. $ 5.3 9,9 -4,6 EBIT, млрд. $ -2,0 0,1 -2,1 Приспособленный EBIT, млрд. $ -1,2 0,2 -1,4 Доля на рынке GME, % 8,9% 9,6% -0,7

Кроме того, GME испытал неблагоприятный обмен иностранной валюты, который везет главным образом ослабление Британского фунта, и неблагоприятное хеджирование товара марки к рынку. Результаты были частично возмещены благоприятным соединением и оценкой, частично благодаря успеху Opel/Vauxhall Insignia, и улучшили структурную работу стоимости через область.

Продажи GM в Китае были выше на 17 процентов чем за аналогичный период 2008 г. (табл. 3.4). Данное увеличение продаж объясняется работой SAIC-GM-Wuling и агрессивным правительственным стимулом. Это топливо, которому помогают повсюду, способствуют региональные продажи и увеличение доли на рынке. Однако, продажи уменьшились в большинстве стран через область, исключая Китай, ведя вниз объемы производства, которые воздействовали на доход GMAP.

Таблица 3.4

Финансовые показатели GMAP

Показатели Первая четверть 2009 г. 2008 г. отклонение Доход, млрд. $ 2,4 5,3 -2,9 EBIT, млрд. $ -21 310 -331 Приспособленный EBIT, млрд. $ -21 310 -331 Доля на рынке GMAP, % 8,0% 6,9% 1,1

Латинская Америка GM, Африка и Ближний Восток (GMLAAM) испытали коммерческие увеличения Эквадора и Перу в первой четверти 2009 г., где это установило новые коммерческие рекорды (табл. 3.5).

Таблица 3.5

Финансовые показатели GMLAAM

Показатели Первая четверть 2009 г. 2008 г. отклонение Доход, млрд. $ 3,4 4,8 -1,4 EBIT, млрд. $ 16 500 -484 Приспособленный EBIT, млрд. $ 42 500 -458 Доля на рынке GMLAAM, % 16,9% 17,6% -0,7

В то же самое время, GMLAAM увеличил доли на рынке Колумбии, Эквадора, Чили, Перу, Венесуэлы, Египта, Кении и Северной Африки. Однако, совместимый с понижательной тенденцией промышленности, объем производства GMLAAM понизился на 24 процента против четверти 2008 г., что отразилось на доходе компании. Область также испытала неблагоприятный обмен иностранной валюты, прежде всего связанный с обесцениванием Реального бразильца. Кроме того, специальные расходы, связанные с реструктурированием, были понесены в нескольких странах.

На автономной основе GMAC сообщил о чистом убытке $ 675 миллионов для первой четверти 2009 г., ниже на $ 86 миллионов чем в первой четверти 2008 г. GM понес потерю в $ 500 миллионов в результате его участия в акционерном капитале в GMAC. Исключая воздействие выгоды в размере $ 385 миллионов, связанной с частью GM выгоды GMAC, связанной с бухгалтерским учетом на его долговом гашении, GM понес приспособленный чистый убыток $ 885 миллионов.

Результаты GMAC связаны, прежде всего, с длительном давлением в операциях заклада, более слабой работе кредита и на автомобиле и на активах заклада, регуляторах марки к рынку, скидке первичного размещения (связанной с ее четвертым обменом долга в первом квартале 2009 г.). Потери были частично возмещены выгодной работой в страховом бизнесе.

Наличные и рыночные ценные бумаги насчитывали $ 11,6 миллиардов на 31 марта 2009 г. (снижение от $ 14,2 миллиардов на 31 декабря 2008. г.). Изменение в ликвидности отражает отрицательный приспособленный операционный поток наличности $ 10,2 миллиардов в первой четверти 2009 г.

27 апреля 2009 г., компания «General Motors» объявила о своем пересмотренном плане реструктуризации, который, как ожидают, приведет к жизнеспособному потоку наличности и доходности, так же как и к более сильному бухгалтерскому балансу. План включает более быстрое и глубокое ускорение эксплуатационных действий, охватывая дальнейшую модернизацию его американских марок, консолидации дилера, производственной мощности, почасовой оплаты служащих и сокращений заработной платы.

Так, GM заявила, что примерно 35 тысяч американских сотрудников на почасовой оплате согласились участвовать в ее программе ускоренного выхода на пенсию, составляющей часть корпоративного плана реструктуризации и улучшения финансового положения. Новая стратегия развития коснется практически всех подразделений GM.

Эти действия разработаны, чтобы позволить компании «General Motors» резко уменьшить свой американский сбалансированный объем, позволяя GM быть конкурентоспособными в коммерческих объемах промышленности.

Кроме того, GM объявил реструктурировании и оптимизации его бухгалтерского баланса как важной части пересмотренного «Плана жизнеспособности», включая обменное предложение его держателям облигаций, нацеленным на сокращение его необеспеченной задолженности по крайней мере на $ 24 миллиарда, обусловленные после обмена по крайней мере половины его обязательств VEBA (приблизительно $ 10 миллиардов) к обычным акциям GM и преобразованию по крайней мере половины американского правительственного долга GM к обычным акциям GM. В настоящее время GM еще не достиг соглашения с UAW на доверии VEBA или с американским Казначейством на этих условиях.

Выводы по третьей главе В настоящее время реструктуризация компании «General Motors» является слабоструктурированной проблемой, которая решается только определенными методами исследований, с привлечением многих моделей, теорий и дисциплин, в рамках хорошо структурированного процесса, два первых этапа которого в обязательном порядке предусматривают проведение полной диагностики состояния компании «General Motors», подготовку к реструктуризации и разработку ее концепции.

Новый план, который готовит руководство GM, представляет собой вторую попытку выработать программу реформы, т.к. первый план Белый дом отклонил в марте 2009 г. В Вашингтоне крайне недовольны тем, что GM слишком долго делала ставку на неэкологичные и расходующие слишком много топлива модели. Реформа автопроизводства должна исправить этот уклон. Другое требование власти — избежать какого-либо финансового ущерба пенсионным фондам сотрудников фирмы.

План реформы планирует урезать сеть дилеров на одну треть и произвести увольнения на производстве. Согласно документам, представленным компанией «General Motors» в федеральную Комиссию по ценным бумагам и биржам, в рамках процесса реструктуризации, вызванной плачевным финансовым состоянием корпорации, General Motors к 2010 году сократит 21 тыс. рабочих и свернет производство машин марки Pontiac. Также, планируется закрыть дочерние предприятия за рубежом.

Выбор мероприятий по финансовому оздоровлению компании осуществляется на основе анализа ключевых факторов, характеризующих состояние фирмы, с учетом результатов анализа портфеля бизнесов, а также характера и сущности реализуемых стратегий.

В настоящее время, получившая многомиллиардный госкредит для реструктуризации бизнеса ($ 13,4 млрд.) «General Motors», дабы оживить интерес потенциальных потребителей к собственной продукции, прибегла к уникальной форме кредитования, практически представляющей собой лизинговую схему. Компания «General Motors» предоставит через GMAC Financial Services LLC (финансовое подразделение холдинга) кредиты с нулевой процентной ставкой на производство трех моделей автомобилей — Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy и Saab 9−7X. Беспроцентные кредиты будут выданы на срок до 60 месяцев.

2 декабря 2008 г., General Motors представил «План реструктурирования относительно долгосрочной жизнеспособности».

Сокращения затронут, по меньшей мере, треть от всего персонала. Кроме того, планируется временно урезать зарплаты американского руководства на 10%, а остальных сотрудников штаб-квартиры в США — на 3−7%. На такие экстренные меры GM идет после требования финансовых властей предоставить к 17 февраля отчеты о том, как компания занимается реструктуризацией бизнеса с тем, чтобы вернуться на прибыльный уровень.

В данный момент цены на топливо очень высокие, и потребители начинают экономить свои поездки, уменьшать количество поездок, потому что цены на бензин очень высоки. И этот фактор как раз и повлиял негативно на компанию, потому что компания выпускала очень много автомобилей, которые расходовали достаточно много бензина по сравнению с расходом бензина конкурентов.

Именно поэтому одним из направлений реструктуризации компании «General Motors» является переориентация производства на четыре автомобиля (Шевроле, Кадиллак, Buick и GMC), с пониженным потреблением бензина.

В ближайшие месяцы главной задачей для концерна станет разделение GM на три самостоятельных подразделения. При этом в первую компанию войдут самые успешные автомобильные бренды по всему миру: Chevrolet и Cadillac. Во «второй эшелон» — марки, которые по большей части известны лишь в США и на некоторых других локальных рынках — это GMC, Buick и Pontiac.

Третье подразделение будет включать в себя самые убыточные марки, такие как Saturn, Hummer и Saab. Эти бренды должны быть распроданы за небольшие суммы, а если покупатель на них так и не найдется, то ликвидированы.

Согласно второй части плана GM будет пытаться реструктуризировать свои долги, которые на данный момент составляют более $ 60 млрд. (включая правительственные кредиты). Кроме того, компания «General Motors» рассчитывает договориться с профсоюзом автомобильных рабочих UAW о снижении расходов на пенсионное обеспечение и медицинское обслуживание рабочих концерна. Держателей акций GM надеется убедить провести переоценку стоимости активов.

Кроме того, руководство GM намерено запросить администрацию США об обмене примерно половины государственных долговых обязательств компании на ее акции. В ходе этого обмена компания предлагает 225 своих обычных акций на каждую тысячу долларов своих долгов. В результате, как надеются в GM, автопроизводителю удастся снять с себя основную часть необеспеченного долга перед правительством, который оценивается в $ 27 млрд.

27 апреля 2009 г., компания «General Motors» объявила о своем пересмотренном плане реструктуризации, который, как ожидают, приведет к жизнеспособному потоку наличности и доходности, так же как и к более сильному бухгалтерскому балансу. План включает более быстрое и глубокое ускорение эксплуатационных действий, охватывая дальнейшую модернизацию его американских марок, консолидации дилера, производственной мощности, почасовой оплаты служащих и сокращений заработной платы.

Эти действия разработаны, чтобы позволить компании «General Motors» резко уменьшить свой американский сбалансированный объем, позволяя GM быть конкурентоспособными в коммерческих объемах промышленности.

Кроме того, GM объявил реструктурировании и оптимизации его бухгалтерского баланса как важной части пересмотренного «Плана жизнеспособности», включая обменное предложение его держателям облигаций, нацеленным на сокращение его необеспеченной задолженности по крайней мере на $ 24 миллиарда.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализируя все выше сказанное, можно сделать следующие выводы.

Реструктуризация представляет собой структурные изменения в производстве, финансировании, маркетинге, управлении и других аспектах деятельности предпринимательской структуры, направленные на увеличение стоимости ее бизнеса.

Таким образом, реструктуризация — это совокупность мероприятий по комплексному приведению условий функционирования компании в соответствие с изменяющимися условиями рынка и выработанной стратегией ее развития. Реструктуризация включает:

— совершенствование структуры и функций управления,

— преодоление отставания в технико-технологических аспектах деятельности,

— совершенствование финансово-экономической политики и достижение на этой основе повышения эффективности производства,

— конкурентоспособности продукции (услуг),

— роста производительности труда, снижения издержек производства,

— улучшения финансово-экономических результатов деятельности.

В ходе реструктуризации решаются следующие задачи:

— совершенствование производственной деятельности и структуры подразделений предпринимательской структуры, осуществляющих эту деятельность;

— повышение эффективности использования всех видов ресурсов — финансовых, человеческих, материальных;

— создание организационных структур и идеологии хозяйствования, адекватных стратегическим целям предпринимательской структуры и обеспечивающих стратегическую эффективность ее бизнесу в изменчивой конкурентной среде;

— формулирование и внедрение в каждодневную практику нового образа предпринимательской структуры как среди ее сотрудников, так и во внешней среде.

Главной движущей силой реструктуризации является необходимость увеличения стоимости бизнеса, повышение привлекательности компании для стратегических инвесторов и рынков капитала, а также повышение эффективности и уровня прозрачности бизнеса.

При этом основными методами, используемыми для разработки концепций (программ) реструктуризации компаний ТНК являются:

1. Комплексный финансово-экономический анализ состояния компании, в том числе и с детализацией до отдельных структурных подразделений.

2. Комплексная бизнес-диагностика компании.

3. Разработка прогнозной финансовой модели развития компании на три года — пять лет без проведения реструктуризации.

4. Определение основных преимуществ и проблем компании, разработка предложений по оптимизации его состояния.

5. Разработка нескольких альтернативных прогнозных финансово-экономических моделей развития компании с учетом основных возможных мероприятий и рисков, определение базового вари анта.

6. Разработка итогового документа для практической реализации проекта программы реструктуризации.

Одним из критериев выбора стратегии преобразований является стоимостной разрыв — разрыв между стоимостью, которой обладает компания в настоящее время (текущей стоимостью), и ее потенциальной стоимостью после реструктуризации. Подобный подход получил в последнее время широкое распространение. Стоимостной разрыв — это граница между текущей стоимостью компании при существующих условиях и текущей стоимостью компании после реструктуризации, которая представляет собой чистую текущую стоимость эффекта реструктуризации.

Анализ исследования опыта реструктуризации более 30 ведущих американских корпораций показал, что во всех успешных программах присутствуют три главные «оси», формирующие «трехмерное пространство» процесса трансформации:

— «сверху вниз» — установление руководством основного курса реформ с целью концентрации всеобщего внимания на проблеме повышения эффективности и создания условий для ее решения;

— «снизу вверх» — движение широких масс сотрудников корпорации, направленное на поиск новых подходов к преодолению возникающих трудностей и обеспечению роста эффективности;

— «горизонтальная» (межфункциональная) — реорганизация ключевых бизнес-процессов (установление новых взаимосвязей между направлениями деятельности, выполняемыми функциями и информационным обеспечением) для достижения принципиальных прорывов в таких областях, как затраты, качество и своевременность.

Корпорация «General Motors» — это глобальный автомобилестроитель, основанный в 1908 со штабом в Детройте, Мичиган. Это — второй по величине автомобилестроитель в мире после Тойоты, оцениваемой к 2008 глобальные продажи единицы. GM был глобальным коммерческим лидером в течение 77 последовательных календарных лет с 1931 до 2007.

Компания «General Motors» производит автомобили и грузовики в 34 странах, продает в 192 странах. GM нанимает 244 500 человек во всем мире, и продает и транспортные средства услуг приблизительно в 140 странах. В 2008 г. были проданы автомобили и грузовики на общую сумму 8.35 миллионов (Buick, Кадиллак, Шевроле, GMC, GM Daewoo, Holden, Опель, Понтиак, Saab, Сатурн, Воксхолл и Wuling).

12 февраля 2008 г. руководство компании General Motors предоставило публичный отчет, в котором говорится о рекордных финансовых потерях за 2007 год. Убытки концерна составили 38,7 млрд. долларов (в 2006 году чистый убыток GM составил 2,2 млрд. долларов).

Чистые убытки компании «General Motors» в 2008 г. сократились на 29% - до 30,9 млрд долл. против убытков в размере 43,3 млрд долл. в

2007 г. При этом выручка GM снизилась на 17,3% - до 149 млрд долл. (в 2007 г.

— 180 млрд долл.). Чистые убытки автоконцерна по итогам IV квартала 2008 г. выросли почти в 6,5 раз — до 9,6 млрд.

долл. против 1,5 млрд долл. убытков за аналогичный период годом ранее. Рост убытков по итогам квартала связан с рядом факторов и затрат — 900 млн долл. было израсходовано GM на реструктуризацию, 1,1 млрд долл. убытков принесли операции в отношении брендов H ummer и Saab, 610 млн.

долл. списаны после переоценки goodwill компании в Европе и Северной Америке, осуществлялись и другие траты.

Объем продаж General Motors Corp. в мире за 2008 г. снизился на

10,8% - до 8,36 млн. автомобилей, при этом в Северной Америке продажи сократились на 21,1%. Из-за значительно уменьшившегося спроса в декабре 2008 г. корпорация объявила о временном закрытии 20 заводов в США и Канаде Причины столь высоких потерь аналитики ищут в различных факторах: от высоких налоговых кредитов до сокращения продаж автомобилей в США. Пока что директорат GM видит выход в глобальном сокращении штата. Если это действительно произойдет, то около 75 тысяч американских рабочих останутся без работы. В концерне считают, что снижение уровня заработной платы для большинства сотрудников заставит их уйти из компании до 1 июля.

Такое решение подкрепляется опытом Ford Motor Co. и Chrysler LLC, которые в свое время выбрались из затяжного кризиса именно благодаря подобной процедуре.

В 2008 г. компания «General Motors» взяла у правительства США ссуду, чтобы избежать банкротства из-за следующего спада продаж в 2000;ых годах по причине рекордных цены на нефть, достигших максимума летом 2008 г. Более высокая стоимость рабочей силы GM по сравнению с его конкурентами, следуя из его соглашений союза и затрат пенсии, поспособствовала значительным финансовым проблемам компании «General Motors».

Среди продолжающихся финансовых проблем и усилий по реструктурированию GM объявил, что он постепенно сократит марку Понтиака к концу 2010 г. и сосредоточится на четырех марках в Северной Америке: Шевроле, Кадиллак, Buick и GMC.

Учитывая текущее финансовое состояние компании «General Motors», дальнейшей стратегией развития компании должна стать стратегия реструктуризации. При этом компания «General Motors» должна выявить и сократить нецелесообразные издержки. Эти действия компания «General Motors» влекут за собой приобретение новых видов материалов, технологий, изменения организационной структуры.

При этом реструктуризация компании «General Motors» может идти по следующим направлениям:

— управленческая (организационная) — изменения в структуре компании и, как следствие, ликвидация отдельных структурных звеньев;

— локальная инновационная — управление себестоимостью, связанное с изменением отдельных элементов компании;

— технологическая — изменение технологического цикла в целях сокращения кадров и общих издержек.

В настоящее время реструктуризация компании «General Motors» является слабоструктурированной проблемой, которая решается только определенными методами исследований, с привлечением многих моделей, теорий и дисциплин, в рамках хорошо структурированного процесса, два первых этапа которого в обязательном порядке предусматривают проведение полной диагностики состояния компании «General Motors», подготовку к реструктуризации и разработку ее концепции.

Новый план, который готовит руководство GM, представляет собой вторую попытку выработать программу реформы, т.к. первый план Белый дом отклонил в марте 2009 г. В Вашингтоне крайне недовольны тем, что GM слишком долго делала ставку на неэкологичные и расходующие слишком много топлива модели. Реформа автопроизводства должна исправить этот уклон. Другое требование власти — избежать какого-либо финансового ущерба пенсионным фондам сотрудников фирмы.

План реформы планирует урезать сеть дилеров на одну треть и произвести увольнения на производстве. Согласно документам, представленным компанией «General Motors» в федеральную Комиссию по ценным бумагам и биржам, в рамках процесса реструктуризации, вызванной плачевным финансовым состоянием корпорации, General Motors к 2010 году сократит 21 тыс. рабочих и свернет производство машин марки Pontiac. Также, планируется закрыть дочерние предприятия за рубежом.

Выбор мероприятий по финансовому оздоровлению компании осуществляется на основе анализа ключевых факторов, характеризующих состояние фирмы, с учетом результатов анализа портфеля бизнесов, а также характера и сущности реализуемых стратегий.

Применительно к компании «General Motors» в условиях текущего экономического кризиса в качестве основных направлений повышения эффективности бизнеса и финансовых инструментов можно выделить следующие:

1) Использование возможностей научно-технического прогресса с целью перехода в новые технологические отрасли и избавления от устаревших производств.

2) Многие ТНК при падении акций существенно ниже справедливой капитализации при отсутствии интереса к акциям со стороны корпоративных и частных инвесторов, при условии сохранения финансовых показателей на высоком уровне — начинают покупку акций на фондовом рынке. Тоже самое мог бы использовать и GM. Подобная политика могла бы позволить инвесторам в дальнейшем рассматривать инструмент как более стабильный и безрисковый.

3) Оптимизацияя компании «General Motors». Основные виды деятельности, которыми занимается компания, хотя и остаются прибыльными — но развитие отраслей замедляется, и по прогнозам ряда аналитиков могут прекратить свое существование. Поэтому, корпорация нуждается в существенном пересмотре своей маркетинговой, технологической и финансовой стратегии. Однако, учитывая масштабы деятельности компании и социальную значимость ее работы, переход в смежные высокотехнологичные отрасли для компании должен осуществляться командой высокопрофессионального менеджмента, имеющего необходимый опыт, и четко представляющий, какой должна стать компания после преобразований.

В настоящее время, получившая многомиллиардный госкредит для реструктуризации бизнеса ($ 13,4 млрд.) «General Motors», дабы оживить интерес потенциальных потребителей к собственной продукции, прибегла к уникальной форме кредитования, практически представляющей собой лизинговую схему. Компания «General Motors» предоставит через GMAC Financial Services LLC (финансовое подразделение холдинга) кредиты с нулевой процентной ставкой на производство трех моделей автомобилей — Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy и Saab 9−7X. Беспроцентные кредиты будут выданы на срок до 60 месяцев.

2 декабря 2008 г., General Motors представил «План реструктурирования относительно долгосрочной жизнеспособности».

Сокращения затронут, по меньшей мере, треть от всего персонала. Кроме того, планируется временно урезать зарплаты американского руководства на 10%, а остальных сотрудников штаб-квартиры в США — на 3−7%. На такие экстренные меры GM идет после требования финансовых властей предоставить к 17 февраля отчеты о том, как компания занимается реструктуризацией бизнеса с тем, чтобы вернуться на прибыльный уровень.

В данный момент цены на топливо очень высокие, и потребители начинают экономить свои поездки, уменьшать количество поездок, потому что цены на бензин очень высоки. И этот фактор как раз и повлиял негативно на компанию, потому что компания выпускала очень много автомобилей, которые расходовали достаточно много бензина по сравнению с расходом бензина конкурентов.

Именно поэтому одним из направлений реструктуризации компании «General Motors» является переориентация производства на четыре автомобиля (Шевроле, Кадиллак, Buick и GMC), с пониженным потреблением бензина.

В ближайшие месяцы главной задачей для концерна станет разделение GM на три самостоятельных подразделения. При этом в первую компанию войдут самые успешные автомобильные бренды по всему миру: Chevrolet и Cadillac. Во «второй эшелон» — марки, которые по большей части известны лишь в США и на некоторых других локальных рынках — это GMC, Buick и Pontiac.

Третье подразделение будет включать в себя самые убыточные марки, такие как Saturn, Hummer и Saab. Эти бренды должны быть распроданы за небольшие суммы, а если покупатель на них так и не найдется, то ликвидированы.

Согласно второй части плана GM будет пытаться реструктуризировать свои долги, которые на данный момент составляют более $ 60 млрд. (включая правительственные кредиты). Кроме того, компания «General Motors» рассчитывает договориться с профсоюзом автомобильных рабочих UAW о снижении расходов на пенсионное обеспечение и медицинское обслуживание рабочих концерна. Держателей акций GM надеется убедить провести переоценку стоимости активов.

Кроме того, руководство GM намерено запросить администрацию США об обмене примерно половины государственных долговых обязательств компании на ее акции. В ходе этого обмена компания предлагает 225 своих обычных акций на каждую тысячу долларов своих долгов. В результате, как надеются в GM, автопроизводителю удастся снять с себя основную часть необеспеченного долга перед правительством, который оценивается в $ 27 млрд.

27 апреля 2009 г., компания «General Motors» объявила о своем пересмотренном плане реструктуризации, который, как ожидают, приведет к жизнеспособному потоку наличности и доходности, так же как и к более сильному бухгалтерскому балансу. План включает более быстрое и глубокое ускорение эксплуатационных действий, охватывая дальнейшую модернизацию его американских марок, консолидации дилера, производственной мощности, почасовой оплаты служащих и сокращений заработной платы.

Эти действия разработаны, чтобы позволить компании «General Motors» резко уменьшить свой американский сбалансированный объем, позволяя GM быть конкурентоспособными в коммерческих объемах промышленности.

Кроме того, GM объявил реструктурировании и оптимизации его бухгалтерского баланса как важной части пересмотренного «Плана жизнеспособности», включая обменное предложение его держателям облигаций, нацеленным на сокращение его необеспеченной задолженности по крайней мере на $ 24 миллиарда.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Авдокушин Е. Ф. Международные экономические отношения: Учебник. — М.: Инфра-М, 2008. — 376 с.

Акопова Е.С., Воронкова О. Н., Гаврилко Н. Н. Мировая экономика и международные экономические отношения: Учебное пособие. — Ростов н/Д.: Феникс, 2008. — 594 с.

Андрианов В. Д. Мировая экономика: Учебник. — М.: ВЛАДОС, 2008. — 486 с.

Бандурин А.В., Басалай С. И., Ли И. А. Проблемы оперативного управления активами корпораций. — М.: Инфра-М, 2007. — 164 с.

Воронова Е. В. Преодоление глобальных проблем в контексте современного развития мировой экономики // II международная Интернет-конференция: «Мировая экономика в контексте перехода к устойчивому развитию», 28.

03.2007. — С. 33−35.

Гохан П. Слияния, поглощения и реструктуризация компаний. — М.: Альпина, 2007. — 741 с.

Дэниелс Дж.Д., Радеба Л. Х. Международный бизнес / Пер. с англ. — М.: Дело, 2007. — 728 с.

Иванова Т. Ю. Теория организации: учебник. — 2-е изд., стер. — М.: КНОРУС, 2007. — 384 с.

Киреев А. Международная экономика. — М.: Банки и биржи, 2007. — 276 с.

Кирилова О. Ю. Реструктуризация корпорации как метод предотвращения кризиса // Менеджмент сегодня, 2008. — № 1. — С. 37−41.

Корпоративный менеджмент: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Мазура, В. Д. Шапиро. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Омега-Л, 2008. — 781 с.

Коупленд Т., Колер Т., Мурин Д. Стоимость компаний. Оценка & управление. — М.: Олимп-Бизнес, 2008. — 576 с.

Ломакин В. К. Мировая экономика. — М.: Высшая школа, 2008. — 281 с.

Международные экономические отношения: Учебник / Под. ред. Н. Н. Ливенцева. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Проспект, 2009. — 648 с.

Международные экономические отношения / Под. ред. В. Е. Рыбалкина. — М.: ЮНИТИ, 2007. — 182 с.

Международные экономические отношения: Учебник / Под ред. А. И. Евдокимова. — М.: Проспект, 2007. — 552 с.

Международные экономические отношения: Учебник / Под ред. Б. М. Смитиенко — М.: Проспект, 2007. — 512 с.

Мировая экономика: Учебник / Под ред. проф. А. С. Булатова — М.: Юристъ, 2006. — 367 с.

Мировая экономика: конспект лекций / Под ред. В. П. Воронина. — 2-е изд., доп. — М.: Высшее образование, 2007. — 204 с.

Одинцов М.В., Ежкин Л. В. Корпоратизация и реструктуризация как две стороны реформирования компании // Менеджмент в России и за рубежом, 2008. — № 6. — С. 22−26.

О’Шонесси Дж. Конкурентный маркетинг: стратегический подход / Пер. с англ. Д. О. Ямпольской. — 2-е изд. — СПб.: Питер, 2008. — 864 с.

Печерский А. Управление ростом в крупных российских корпорациях: создаются ли в России «великие» компании? // Тезисы выступления на конференции «Организация управления в крупной корпорации». — М.: Альт, 2008. — С. 84−92.

Рей А. И. Конкурентные стратегии США и новых индустриальных стран // Международные отношения, 2008. — № 3. — С. 21−24.

Реструктуризация компаний и компаний: Учебное пособие для вузов / Под общ. ред. Мазура И. И. — М.: Экономика, 2009. — 456 с.

Семак Е. А. Глобализация и интернационализация экономики. Мн.: БГУ, 2008. — 327 с.

Стрикленд А.Дж., Томпсон А. А. Стратегический менеджмент. — М.: Юнити, 2006. — 576 с.

Татарников Е.А., Максимчук Л. В. Мировая экономика: Краткий курс. — М.: Аллель-2000, 2007. — 71 с.

Тренев В.Н., Ириков В. А. Реформирование и реструктуризация компании. Методика и опыт. — М.: Инфра-М, 2008. — 364 с.

Хорошавин А. А. Анализ и планирование реструктуризации предпринимательских структур // Наука и образование, 2008. — № 9. — С. 27−31.

Чернецов Г. Возможности применения методов Управления проектами при подготовке и реализации программы реструктуризации компании // Общественная корпорация «МИР УПРАВЛЕНИЯ». — М., 2008. — С. 297 -315.

Черников Г. П. Мировая экономика: Учебник для вузов. — М.: Дрофа, 2009. — 432 с.

Шапуров Д. Комплексная реструктуризация корпорации // Слияния и Поглощения, 2007. — № 2. — С. 17−19.

Шатраков А.Ю., Комков Н. И., Мерсиянов А. А., Шамин М. А. Стоимость компаний при интеграционном процессе. — М.: Экономика, 2008. — 352 с.

Дженерал Моторс ужесточает режим экономии, от 17.

07.2008 //

http://times.ua/story/39 036/

Дихтер С., Гэньон К., Александер А. Как руководить процессом преобразований. Управление проектами // Вестник McKinsey // www.vestnikmckinsey.ru

Компании General Motors грозит банкротство, от 13.

02.08 //

http://www.ns8.ru/?action=content&id=4373&cat=1&subcat=-1&step=436&p=29

Слияние General Motors и Chrysler, от 29.

10.08 //

http://www.ethnonews.ru/news/read-1480.html

J ohn J. F laherty. E nterprise Risk Management — Integrated Framework. E

xecutive Summary. S eptember, 2008. — 16 р.

General Motors прогнозирует сокращение российского автомобильного рынка в 2009 г. вдвое — до 1,8 млн автомобилей, от 03.

03.2009 г. //

http://spb.rbc.ru/freenews/20 090 303 171 025.shtml?print

GM готова раздавать деньги на покупку своих авто, от 14.

01.2009 г. //

http://auto.baaza.ru/news5383.html

Annual report «General Motors Corporation». For the year ended December 31, 2008 //

http://idea.sec.gov/Archives/edgar/data/40 730/ 119 312 509 045 144/d10k.htm

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

McKinsey Quarterly. Bloomberg//

http://www.companion.ua/Articles/ Content/?Id=12 482&Callback=72

http://www.generalmotors.ru/index.php?page=gm/gm_in_russia&mn

http://www.gm.com/

http://ru.wikipedia.org/wiki/GMC

Печерский А. Управление ростом в крупных российских корпорациях: создаются ли в России «великие» компании? // Тезисы выступления на конференции «Организация управления в крупной корпорации». — М.: Альт, 2008. — С. 84.

Хорошавин А. А. Анализ и планирование реструктуризации предпринимательских структур // Наука и образование, 2008. — № 9. — С. 27.

Кирилова О. Ю. Реструктуризация корпорации как метод предотвращения кризиса // Менеджмент сегодня, 2008. — № 1. — С. 37.

Хорошавин А. А. Анализ и планирование реструктуризации предпринимательских структур // Наука и образование, 2008. — № 9. — С. 28.

McKinsey Quarterly. Bloomberg//

http://www.companion.ua/Articles/Content/?Id=12 482&Callback=72

Там же

Рей А. И. Конкурентные стратегии США и новых индустриальных стран // Международные отношения, 2008. — № 3. — С. 21.

McKinsey Quarterly. Bloomberg//

http://www.companion.ua/Articles/Content/?Id=12 482&Callback=72

Хорошавин А. А. Анализ и планирование реструктуризации предпринимательских структур // Наука и образование, 2008. — № 9. — С. 30.

Кирилова О. Ю. Реструктуризация корпорации как метод предотвращения кризиса // Менеджмент сегодня, 2008. — № 1. — С. 38.

Печерский А. Управление ростом в крупных российских корпорациях: создаются ли в России «великие» компании? // Тезисы выступления на конференции «Организация управления в крупной корпорации». — М.: Альт, 2008. — С. 85.

Шапуров Д. Комплексная реструктуризация корпорации // Слияния и Поглощения, 2007. — № 2. — С. 17.

Авдокушин Е. Ф. Международные экономические отношения: Учебник. — М.: Инфра-М, 2008. — С. 304.

Черников Г. П. Мировая экономика: Учебник для вузов. — М.: Дрофа, 2009. — С. 206.

Воронова Е. В. Преодоление глобальных проблем в контексте современного развития мировой экономики // II международная Интернет-конференция: «Мировая экономика в контексте перехода к устойчивому развитию», 28.

03.2007. — С. 33.

Бандурин А.В., Басалай С. И., Ли И. А. Проблемы оперативного управления активами корпораций. — М.: Инфра-М, 2007. — С. 57.

Тренев В.Н., Ириков В. А. Реформирование и реструктуризация компании. Методика и опыт. — М.: Инфра-М, 2008. — С. 109.

Тренев В.Н., Ириков В. А. Реформирование и реструктуризация компании. Методика и опыт. — М.: Инфра-М, 2008. — С. 109.

Бандурин А.В., Басалай С. И., Ли И. А. Проблемы оперативного управления активами корпораций. — М.: Инфра-М, 2007. — С. 59.

Корпоративный менеджмент: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Мазура, В. Д. Шапиро. -

2-е изд., перераб. и доп. — М.: Омега-Л, 2008. — С. 407.

Корпоративный менеджмент: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Мазура, В. Д. Шапиро. — 2-е изд., перераб.

и доп. — М.: Омега-Л, 2008. — С.

409.

Корпоративный менеджмент: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Мазура, В. Д. Шапиро. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Омега-Л, 2008.

— С. 146.

Корпоративный менеджмент: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Мазура, В. Д. Шапиро. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Омега-Л, 2008.

— С. 410.

Гохан П. Слияния, поглощения и реструктуризация компаний. — М.: Альпина, 2007. — С. 521.

Кирилова О. Ю. Реструктуризация корпорации как метод предотвращения кризиса // Менеджмент сегодня, 2008. — № 1. — С. 39

Кирилова О. Ю. Реструктуризация корпорации как метод предотвращения кризиса // Менеджмент сегодня, 2008. — № 1. — С. 40

Гохан П. Слияния, поглощения и реструктуризация компаний. — М.: Альпина, 2007. — С. 539.

Одинцов М.В., Ежкин Л. В. Корпоратизация и реструктуризация как две стороны реформирования компании // Менеджмент в России и за рубежом, 2008. — № 6. — С. 22.

Одинцов М.В., Ежкин Л. В. Корпоратизация и реструктуризация как две стороны реформирования компании // Менеджмент в России и за рубежом, 2008. — № 6. — С. 23.

Хорошавин А. А. Анализ и планирование реструктуризации предпринимательских структур // Наука и образование, 2008. — № 9. — С. 29.

Корпоративный менеджмент: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Мазура, В. Д. Шапиро. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Омега-Л, 2008. -

С. 413.

Хорошавин А. А. Анализ и планирование реструктуризации предпринимательских структур // Наука и образование, 2008. — № 9. — С. 31.

Иванова Т. Ю. Теория организации: учебник. — 2-е изд., стер. — М.: КНОРУС, 2007. — С. 292.

Коупленд Т., Колер Т., Мурин Д. Стоимость компаний. Оценка & управление. — М.: Олимп-Бизнес, 2008. — С. 267.

Иванова Т. Ю. Теория организации: учебник. — 2-е изд., стер. — М.: КНОРУС, 2007. — С. 294.

Одинцов М.В., Ежкин Л. В. Корпоратизация и реструктуризация как две стороны реформирования компании // Менеджмент в России и за рубежом, 2008. — № 6. — С. 24.

Шатраков А.Ю., Комков Н. И., Мерсиянов А. А., Шамин М. А. Стоимость компаний при интеграционном процессе. — М.: Экономика, 2008. — С. 109.

Реструктуризация компаний и компаний: Учебное пособие для вузов / Под общ. ред. Мазура И. И. — М.: Экономика, 2009. — С. 207.

Иванова Т. Ю. Теория организации: учебник. — 2-е изд., стер. — М.: КНОРУС, 2007. — С. 296.

Дихтер С., Гэньон К., Александер А. Как руководить процессом преобразований. Управление проектами // Вестник McKinsey // www.vestnikmckinsey.ru

Дихтер С., Гэньон К., Александер А. Как руководить процессом преобразований. Управление проектами // Вестник McKinsey // www.vestnikmckinsey.ru

John J. Flaherty. Enterprise Risk Management — Integrated Framework. Executive Summary. September, 2008.

— P. 7.

Чернецов Г. Возможности применения методов Управления проектами при подготовке и реализации программы реструктуризации компании // Общественная корпорация «МИР УПРАВЛЕНИЯ». — М., 2008. — С. 297.

Чернецов Г. Возможности применения методов Управления проектами при подготовке и реализации программы реструктуризации компании // Общественная корпорация «МИР УПРАВЛЕНИЯ». — М., 2008. — С. 299.

С 2007 г. крупнейшим производителем автомобилей в мире является компания «Toyota»

http://www.generalmotors.ru/index.php?page=gm/gm_in_russia&mn=0

http://ru.wikipedia.org/wiki/GMC

О’Шонесси Дж. Конкурентный маркетинг: стратегический подход / Пер. с англ. Д. О. Ямпольской.

— 2-е изд. — СПб.: Питер, 2008.

— С. 701.

Дженерал Моторс ужесточает режим экономии, от 17.

07.2008 //

http://times.ua/story/39 036/

General Motors прогнозирует сокращение российского автомобильного рынка в 2009 г. вдвое — до 1,8 млн автомобилей, от 03.

03.2009 г. //

http://spb.rbc.ru/freenews/20 090 303 171 025.shtml?print

Компании General Motors грозит банкротство, от 13.

02.08 //

http://www.ns8.ru/?action=content&id=4373&cat=1&subcat=-1&step=436&p=29

Дженерал Моторс ужесточает режим экономии, от 17.

07.2008 //

http://times.ua/story/39 036/

Слияние General Motors и Chrysler, от 29.

10.08 //

http://www.ethnonews.ru/news/read-1480.html

Компании General Motors грозит банкротство, от 13.

02.08 //

http://www.ns8.ru/?action=content&id=4373&cat=1&subcat=-1&step=436&p=29

General Motors прогнозирует сокращение российского автомобильного рынка в 2009 г. вдвое — до 1,8 млн автомобилей, от 03.

03.2009 г. //

http://spb.rbc.ru/freenews/20 090 303 171 025.shtml?print

General Motors прогнозирует сокращение российского автомобильного рынка в 2009 г. вдвое — до 1,8 млн автомобилей, от 03.

03.2009 г. //

http://spb.rbc.ru/freenews/20 090 303 171 025.shtml?print

General Motors прогнозирует сокращение российского автомобильного рынка в 2009 г. вдвое — до 1,8 млн автомобилей, от 03.

03.2009 г. //

http://spb.rbc.ru/freenews/20 090 303 171 025.shtml?print

GM готова раздавать деньги на покупку своих авто, от 14.

01.2009 г. //

http://auto.baaza.ru/news5383.html

Annual report «General Motors Corporation». For the year ended December 31, 2008. — P. 21.

Annual report «General Motors Corporation». For the year ended December 31, 2008. — P. 22.

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150

GM Reports First Quarter Financial Results, 2009;05−07 //

http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=

http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=74&docid=54 150