Однако старые схемы самолетов оказались непригодными к полетам с реактивными двигателями.
«В течение длительного времени научная и конструкторская мысль вела борьбу за увеличение скорости полета путем улучшения аэродинамики самолета и увеличения мощности авиационных двигателей. Когда основной схемой в самолетостроении был биплан, конструкторы последовательно сокращали количество расчалок и стоек и постепенно пришли таким образом к свободнонесущему биплану.
Сначала расчалочный, а затем подкосный моноплан после ряда конструктивных изменений превратился в свободнонесущий моноплан; его фюзеляжу была придана удобообтекаемая форма с фонарем, закрывающим кабину летчика, с убирающимся шасси, с радиатором в туннеле, с герметичностью конструкции самолета".
Уменьшение посадочной скорости самолета достигалось применением на крыльях самолетов щитков, предкрылков и закрылков.
Все это дало возможность не только увеличить скорость полета, но и расширить диапазон скоростей самолета.
Конструктор С. В. Ильюшин вместе с руководимым им бюро создал первоклассные пассажирские самолеты Ил-12, Ил-14 и Ил-18. На самолете Ил-14 Н.
А. Булганин и Н. С. Хрущев во время своей исторической поездки в Индию, Бирму и Афганистан в ноябре-декабре 1955 г. пролетели 22 500 км.
Командиром этого воздушного судна был Н. Цыбин.
Пассажирские самолеты представляли собой двухмоторные монопланы с низкорасположенным свободнонесущим трапецевидным крылом; фюзеляж и крыло у самолетов цельнометаллические. Самолеты Ил-12 и Ил-14 были предназначены для эксплуатации на гражданских воздушных линиях. Они поднимали 27−32 пассажира и до 500 — 600 кг багажа. Экипажи самолетов состояли из двух летчиков, штурмана и бортрадиста.
Отметим, что успехи в создании русского воздушного флота повышали боевую готовность вооруженных сил на случай военного столкновения.
Заключение
Широкое использование результатов научных исследований способствовало ускорению и совершенствованию развития техники и технологий. Начался процесс превращения науки в непосредственную производительную силу. В энергетике, металлургии, горном деле, химической технологии, на транспорте, в средствах связи реализуется множество новых открытий и изобретений.
Тесная связь науки с производством вызвала стремительный переход к массовому, непрерывно-поточному производству, комбинированию разнообразных технологических процессов, автоматизации промышленного производства.
Значительно преобразовалась жизнь миллионов людей, живущих в новых промышленных странах. Появились новые виды транспорта, электрические бытовые приборы. Наряду с усовершенствованием проводной телефонной связи появился новый вид связи — телевизионный.
Проникновение науки в промышленность вызвало потребность в ее единении с практикой, внедрении научно-технических достижений в производство и дальнейшем развитии организации самой науки.
Научно-технические знания стали предпосылкой начавшейся во второй половине XX века научно-технической революции. Вместе с тем, техногенное отношение к природе стало не просто ведущей, но господствующей тенденцией в развитии науки и техники.
Отношение к технике и технологиям как к орудию господства человека над природой во второй половине 1950;х годов создало непомерную нагрузку на биосферу и породило серьезные экологические проблемы в будущем.
1. История науки и техники. — М.: РОСМЭН, 1998. — 188 с.: ил.
2. Кириллин В. А. Страницы истории науки и техники. — 3-е изд., доп. и перераб. — СПб.: Норинт, 1998. — 226 с.
3. Поликарпов В. С. История науки и техники. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2000. — 334 с.
4. Рыжов К. В. 100 великих изобретений. — М.: Изд-во Вече, 2002. — 456 с.
5. Симаков Б. Л., Шипилов И. Ф. Воздушный флот страны советов.
Краткий очерк истории авиации / Под ред. проф. Е. С. Андреева. -
М.: Воен. Изд-во мин-ва обороны, 1962. — 492 с.: ил.
6. Традиции и революции в истории науки: Сб. статей / Отв. ред. П. Г. Гайденко. -
М.: Наука, 1993. — 264 с.
Поликарпов В. С. История науки и техники. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2000. — С. 296.
Кириллин В. А. Страницы истории науки и техники. — СПб.: Норинт, 1998. — С. 186.
Симаков Б. Л., Шипилов И. Ф. Воздушный флот страны советов. Краткий очерк истории авиации / Под ред. проф. Е. С.
Андреева. — М.: Воен. изд-во мин-ва обороны, 1962. — С.414−415.
Там же. С. 426.
