Охрана труда при организации погрузочно-разгрузочных работ и перемещению тяжестей в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Ыедеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт развития стратегического партнерства и компетенций Профессиональная переподготовка Охрана труда и безопасность технологических процессов и производств Кафедра экологии и безопасности жизнедеятельности

ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема работы: Охрана труда при организации погрузочно-разгрузочных работ и перемещению тяжестей в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске

Слушатель — Тимофеева Юлия Вячеславовна Руководитель — Романцов И.И.

Старший преподаватель кафедры ЭБЖ Томск — 2014 г.

РЕФЕРАТ Выпускная квалификационная работа на тему «Охрана труда при организации работ по перемещению тяжестей и погрузочно-разгрузочных работ в Филиале ООО „ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис“ в г. Усинске» состоит из текстового документа, выполненного на 79 страницах. Текстовый документ содержит 4 таблицы, 8 рисунков, 2 схемы и список использованных источников из 29 наименований.

Ключевые слова: ОХРАНА труда, промышленная безопасность, подъёмные сооружения, погрузочно-разгрузочные работы, кран козловой, грузоподъёмность, грузозахватные приспособления, грузоподъёмность, строповка, опасность.

Объект исследования — Филиал ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

Работа посвящена изучению организации погрузо-разгрузочных работ и перемещению тяжестей краном козловым ККС на производственной базе предприятия, а также исследованию технико-экономических показателей на предприятии при эксплуатации подъёмным сооружением — краном козловым.

В результате работы, на примере Филиала, был проведён анализ опасностей, связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений, составлены схемы строповки электропогружного оборудования на погрузо-разгрузочные работы краном козловым, используемого в Филиале, перечень опасных и вредных производственных факторов при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов.

СОДЕРЖАНИЕ охрана труд подъемный крановщик ВВЕДЕНИЕ ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ

1. Организационная структура филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ СЕРВИС» в г. Усинске

1.1 Анализ опасностей связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений

1.1.1 Опасность поражения электрическим током

1.1.2 опасность возникновения пожара

1.1.3 Опасность опрокидывания крана

1.1.4 Опасность падения груза

1.2 Требования по обеспечению безопасности при эксплуатации подъёмных сооружений

1.2.1 Условия безопасного производства работ подъёмными сооружениями

1.2.2 Безопасность погрузочно-разгрузочных работ

1.2.3 Обязанности крановщика при работах с подъёмными сооружениями

1.2.4 Безопасность работ по перемещению тяжестей

1.2.5 Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ

1.2.6 Средства обеспечения безопасности при эксплуатации подъёмными сооружениями

1.2.7 Безопасность персонала при погрузочно-разгрузочных работах и перемещению тяжестей

1.2.8 Обеспечение безопасности в аварийных ситуациях

1.2.9 Организационные мероприятия по обеспечению производственных процессов

2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Подъёмные сооружения (далее ПС) являются неотъемлемой частью современного производства, так как с их помощью осуществляется механизация основных технологических процессов и вспомогательных работ. В поточных и автоматизированных линиях роль подъёмно-транспортных машин качественно возросла, и они стали органической частью технологического оборудования, а влияние их на технико-экономические показатели предприятия стало весьма существенным.

Специфика погрузочно-разгрузочных работ предъявляет особые требования к организации промышленной безопасности и охраны труда на предприятии. Все подъёмные сооружения относятся к категории объектов, где предусмотрены высокие требования безопасности, поэтому Российское Законодательство регламентирует порядок их использования.

На многих крупных предприятиях, которые имеют на своем балансе большое количество единиц оборудования и материалов, возникает проблема по безопасной организации и контролю погрузочно-разгрузочных работ.

Правительство РФ принимает законы о промышленной безопасности опасных производственных объектов, о пожарной безопасности, защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, охране окружающей среды, санитарно-эпидемиологическом благополучии населения. Существует система государственного регулирования охраны труда и промышленной безопасности, регистрируется каждый опасный производственный объект, выдаётся лицензия на отдельные виды деятельности, проводится сертификация работ по охране труда, обязательно страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующие опасные производственные объекты. На каждом предприятии, которое эксплуатирует опасный производственный объект, должен быть организован и осуществляться производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности и охраны труда.

В связи с вышеперечисленным, контроль при погрузочно-разгрузочных работах сводится к надлежащему контролю за соблюдением требований промышленной безопасности и охраны труда и исполнением рабочими всех руководящих документов и инструкций при погрузке и разгрузке оборудования, для своевременного и безопасного выполнения работ.

Актуальность данной работы заключается в том, что при усовершенствовании и модернизации сложных подъёмных сооружений требуется разработка новых требований безопасности труда при погрузо-разгрузочных работах и перемещению грузов, а также пересмотр существующих правил и руководящих документов при данных работах.

На основании вышесказанного целью данной выпускной аттестационной работы является изучение эффективности погрузочно-разгрузочных работ и перемещение тяжестей в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске, определение опасностей, связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений, определение требований по безопасной эксплуатации подъёмных сооружений и создание безопасных условий труда рабочего персонала, определение опасных зон, при подъёме груза краном, что тем самым необходимо произвести снижение возможности происшествия аварии.

В связи с данной целью были сформированы следующие задачи:

1. Провести анализ опасностей, связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений.

2. Изучить существующие методы управления безопасностью на предприятии.

3. Определить опасные зоны, при подъёме груза краном.

4. Дать технико-экономическую оценку при использовании крана козлового.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ Охрана труда — система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия. Основная цель охраны труда — сохранение жизни и здоровья работников.

Промышленная безопасность, опасных производственных объектов — состояние защищённости жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий.

Промышленная безопасность не является составной частью охраны труда. Можно сказать, что это пересекающиеся множества. Основная цель промышленной безопасности — предотвращение и/или минимизация последствий аварий на опасных производственных объектах.

Погрумзочно-разгрумзочные рабомты — комплекс мер, направленных на поднятие разнообразных грузов с целью их погрузки или выгрузки (как вручную, так и при помощи специализированной техники, например, грузоподъёмного крана или погрузчика).

Кран грузоподъёмный — общее название для подкласса подъёмных сооружений, предназначенных для пространственного перемещения грузов, временное зацепление которых осуществляется с применением различных грузозахватных приспособлений: крюковых подвесок, грузозахватных органов специального конструктивного исполнения.

Подъёмные сооружения — это технические устройства циклического действия для подъема и перемещения груза.

Кран козловой — кран мостового типа, который опирается на наземный подкрановый путь (рельсы) с помощью опор.

Грузоподъёмность — максимальная масса поднимаемого краном груза.

Строповка — технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС. Строповка производится посредством обвязки, зацепки (захватывания) или навешивания груза на крюк ПС, с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений.

Строп грузовой (строп) — съёмное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. Ветвевой строп, в зависимости от исполнения, включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или, дополнительно, с петлями или звеньями на концах.

Съёмное грузозахватное приспособление (приспособление для грузоподъемных операций) — устройство, для соединения груза с грузозахватным органом ПС (например, крюком), которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза.

Тара грузовая (тара) — многооборотное металлическое, деревянно-металлическое или полимерное средство для складирования, транспортирования и хранения грузов, имеющее строповочные элементы для зацепки грузозахватными приспособлениями и /или вилами либо крюком ПС.

Траверса грузовая (траверса) — съемное грузозахватное приспособление, у которого захваты присоединены к линейной, плоскостной или пространственной конструкции, оснащенной устройством для навески на ПС и предназначенное для раздельного либо совмещенного выполнения функций, обеспечивающих неизменяемость формы груза, ориентацию груза, максимальную высоту подъема груза, строповку нескольких грузов, сокращение времени строповки, подъем и перемещение груза несколькими ПС.

1. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ФИЛИАЛА ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ СЕРВИС» В Г. УСИНСКЕ Филиал ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске является структурным подразделением Общества ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Когалыме. Филиал ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске многопрофильное предприятие.

Задачей Филиала является организация бесперебойного ремонтного обслуживания подразделений филиала и Общества в целом, для обеспечения ритмичной работы по выполнению плана обслуживания месторождений нефтепромысловых предприятий при наименьших затратах, улучшение использования транспортных средств, повышение их экономичности.

Основными видами деятельности Общества и Филиала в целом являются:

— предоставление прочих услуг, связанных с добычей нефти и газа;

— производство насосов для перекачки жидкостей и подъемников жидкостей;

— производство электродвигателей, генераторов и трансформаторов;

— предоставление услуг по монтажу, ремонту, техническому обслуживанию и перемотке электродвигателей, генераторов и трансформаторов;

— производство прочего электрооборудования, не включенного в другие группировки, кроме электрооборудования для двигателей и транспортных средств;

— предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию приборов и инструментов для измерения, контроля, испытания, навигации, локации и прочих целей;

— монтаж приборов контроля и регулирования технологических процессов;

— техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей;

— техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств;

— предоставление прочих видов услуг по техническому обслуживанию

— автотранспортных средств;

— деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта;

— деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта;

— прочая вспомогательная деятельность автомобильного транспорта;

— организация перевозок грузов;

— деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов;

— прочая деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий;

— деятельность в области метрологии;

— образование для взрослых и прочие виды образования, не включенные в другие группировки;

— уборка территории и аналогичная деятельность.

— осуществление иных видов деятельности не противоречащих действующему в Российской Федерации законодательству.

Основным нашим заказчиком, в тоже время учредителем, является ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь», ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» (все ТПП), спектр предоставляемых ему услуг очень широк — это промысловое обслуживание импортного нефтедобывающего оборудования, его тестирование и ремонт, а также оказание сутко-услуг. К другим нашим заказчикам, являющимися дочерними предприятиями ОАО НК «ЛУКОЙЛ», относятся ЗАО «ЛУКОЙЛ-АИК» обслуживается по следующим направлениям: сутко-услуги, сутко-прокат, а также реализация нестандартного технологического оборудования собственного производства; ЗАО «Турсунт» — сутко-услуги и сутко-прокат; подразделения ОАО «РИТЭК» в составе: НГДУ «РИТЭКнефть» — промысловое обслуживание, сутко-прокат, тестирование и ремонт российских УЭЦН; НГДУ «РИТЭКНадымнефть» — тестирование и ремонт российских УЭЦН, реализация нестандартного технологического оборудования; ООО «РИТЭК-ИТЦ» — реализация нестандартного технологического оборудования, ТПП «Усинскнефтегаз», ТПП «Ухтанефтегаз».

В распоряжении Филиала находятся грузоподъёмные машины КМ (краны мостовые (максимальная грузоподъёмность 6,3 т) — 13 шт., кран козловой ККС-20/5−32-А5 (максимальная грузоподъёмность 20 т, вспомогательной тали — 5 т) — 1.

На схеме 1 непосредственно показана организационная структура Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

Руководство Филиала производится директором. Вторым после директора является заместитель директора по общим и социальным вопросам, после заместителя директора, затем следует главный инженер, который руководит большинством производственных подразделений, а так же является специалистом по охране труда на предприятии. Он также организует разработку перспективных и текущих планов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, работ по освоению и внедрению новой техники и прогрессивной технологии, новых видов оборудования работ по рациональному использованию природных, материально-технических и топливно-энергетических ресурсов, обеспечивает выполнение этих планов.

Начальники цехов осуществляют руководство участками, занимаются использованием труда, обучением рабочих передовым методом труда и вопросами бережливости на вверенных им участках.

Схема 1

Мастера на участках осуществляют непосредственное руководство над рабочим персоналом.

Начальник центральной инженерно-технологической службы (ЦИТС) в Филиале осуществляет контроль за своевременным обеспечением потребителя комплектной электропогружной установкой в соответствии с поданной заявкой. Координирует работу ЦИТС и цеха производственного обслуживания (ЦПО) в части исполнения договорных обязательств согласно «Положения о Взаимоотношениях». Обеспечивает контроль за проведением подконтрольной эксплуатацией оборудования ЭПУ. Координирует действия промысловых Цехов на территории деятельности Филиала с Заказчиками в части исполнения положений о взаимоотношениях, регламентов, инструкций и других регламентирующих документов.

Основными задачами ЦИТС являются своевременное обеспечение комплектной установкой электроцентробежного насоса потребителя, выполнение в срок работ на месторождениях Заказчика, согласно основного контракта, координация взаимодействий производственных цехов, служб и участков в Филиале и координация работ подразделений промыслового обслуживания на месторождениях, руководствуясь Положением о взаимоотношениях, регламентами и инструкциями.

Основными задачами склада запасных частей являются: качественное проведение входного контроля поступающих товарно-материальных ценностей (ТМЦ), своевременная выдача запасных частей и материалов для обеспечения непрерывности производственного процесса и своевременное документальное оформление списания выданных ТМЦ.

Финансово-экономическая служба занимается вопросами экономики, составляет план годовой план базы:

— определяет себестоимость продукции и пути её снижения, составляет текущий и перспективный план по расходам и доходам (на месяц, квартал, год),

— осуществляет контроль за расходом запасных частей, материалов, электроэнергии и тепловой энергии, финансовых ресурсов, проводят изыскания внутренних ресурсов.

Основной задачей Цеха по ремонту и тестированию УЭЦН является изготовление, капитальный и текущий ремонты электропогружного оборудования, тестирование компонентов УЭЦН (установок электроцентробежных насосов) в необходимом объёме в установленный срок. В цехе имеется поточно-технологическая линия по разборке и сборке ЭЦН при помощи подъёмно-транспортных машин, что позволяет с минимальными затратами быстро и качественно производить эти работы.

1.1 АНАЛИЗ ОПАСНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ПОДЪЁМНЫХ СООРУЖЕНИЙ Опасность при работе подъёмных сооружений рассмотрим на примере крана козлового ККС-20/5−32-А5 (рис. 1).

Рис. 1. Кран козловой ККС-20/5−32-А5

Опасности при эксплуатации подъёмных сооружений (ПС), в основном, связаны:

— с непреднамеренным контактом человека с движущимися частями оборудования;

— с возможными ударами от падающих предметов при обрыве поднимаемого груза;

— с падением части груза на человека;

— с обрывом съёмных грузозахватных приспособлений;

— с наездом и ударами при столкновении с передвижными ПС;

— с поражением электрическим током.

Кран козловой электрический специальный ККС-20/5−32-А5, общий вид которого представлен на рисунке 1, предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных, сборочно-укрупнительных работ на складских площадках и складирования грузов. При экономической целесообразности кран может быть использован и для монтажа (бетонирования) конструкций до определенной высоты. Кран рассчитан на динамическое давление ветра нерабочего состояния до 700 Па на высоте 10 м над поверхностью земли. На кране разрешается работать при температуре воздуха от +40°С до минус 40 °C, динамическом давлении ветра до 125 Па или скорости ветра 14 м/с на высоте 10 м над поверхностью земли (паспортные данные крана ККС).

Производство погрузочно-разгрузочных работ и складированию грузов при использование подъёмных сооружений включает следующие операции:

— перемещение крана и установка его в рабочее положение;

— подбор съёмных грузозахватных приспособлений;

— осмотр и строповка груза;

— подача сигналов машинисту крана;

— погрузка-выгрузка груза с подъёмом или опусканием его;

— подача груза к месту укрупнения элементов с фиксацией его в необходимом положении;

— укладка подкладок и прокладок под конструкции или детали;

— расстроповка груза;

— возвращение крана к месту зацепки груза;

— замена строп (в случае необходимости).

1.1.1 ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ Если элементы крана оказались под напряжением, машинист должен предупредить работающих об опасности, покинуть кабину крана, не касаясь металлоконструкций и соблюдая меры личной безопасности от поражения электрическим током.

Если во время работы крана работающий (стропальщик) соприкоснулся с токоведущими частями, машинист крана прежде всего должен принять меры по освобождению работающего от действия электрического тока, соблюдая меры личной безопасности, и оказать необходимую первую помощь.

Производство работ грузовыми кранами вблизи линий электропередачи связано с повышенной опасностью. Большинство случаев поражения людей электрическим током происходит тогда, когда стрела крана не только касается провода линии электропередачи, но и находится на недопустимо близком расстоянии от нее — 0,5- 1,2 м. Несчастный случай может произойти также, если человек находится вблизи работающего крана и попадает под шаговое напряжение. Все это ставит работы вблизи линий электропередачи в один ряд с самыми опасными работами, выполняемыми с помощью грузоподъемных кранов.

Результаты выборочных целевых проверок организаций, проводивших работы вблизи линий электропередачи, показывают, что многие из них осуществляют данные работы с грубыми нарушениями: не проводится дополнительный инструктаж, не оформляются наряды-допуски, не ограждаются места работы и т. д. Подобное отношение может привести к самым тяжелым несчастным случаям. Работы следует проводить грузовыми кранами не ближе 30 метров от линии электропередачи, при этом обеспечивается безопасность труда.

1.1.2 ОПАСНОСТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА Пожары на кранах, в большинстве случаев возникают от самовозгорания, загорания обтирочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, часто от невыполнения элементарных требований противопожарной безопасности. Одна из причин пожаров — неудовлетворительный надзор со стороны электро-мехнической службы за электрооборудованием и проводами, отопительными приборами, что приводит к короткому замыканию, перегрузкам, образованию электрических искр и загоранию.

Причинами возникновения пожаров могут быть нарушение технологических процессов и неисправность оборудования, в частности несвоевременный ремонт оборудования, нарушение технологических инструкций, введение в технологию производства материалов без учета их пожароопасных свойств, образование значительных электростатических зарядов. Пожары возможны в результате нарушения правил технической эксплуатации электроустановок, например перегрузок электрических сетей и коротких замыканий в них, недопустимых сопротивлений в местах соединения и контактов проводников, искрения, применения электрооборудования не соответствующего классу пожарной зоны.

В производственных условиях, а также при выполнении ремонтно-монтажных работ при нарушении противопожарных мер не исключено возникновение очагов загорания, которые могут превратиться в пожар.

Обеспечение пожаробезопасности является не менее важной задачей, чем обеспечение безопасности людей от поражения электрическим током.

Для крановщика пожар на кране особенно опасен: нет пути для отступления при развитии пожара, и помощь ему трудно оказывать из-за большой высоты крана. Пожары на кранах иногда возникают вследствие неисправностей электрооборудования.

Чаще всего горят обмотки тормозных электромагнитов переменного тока, перегревающиеся при неплотном соединении якоря магнита с сердечником. Реже возгораются обмотки электродвигателей. Но такие пожары, имеющие малые объем и границы, длятся 2—3 с и гаснут сами при отключении тока.

Для тушения пожара на кране применяют сухой огнетушитель типа ОУ-2, снабженный стальным баллоном с углекислым газом, сжатым до 17 МПа.

При любом воспламенении на кране крановщик обязан немедленно отключить главный рубильник и приступить к тушению огня.

При возникновении пожара в первую очередь выключается аварийный рубильник. После этого вызывается пожарная команда и принимаются меры для ликвидации пожара своими силами.

Курить как в кабине, так и на мосту крана запрещается.

1.1.3 ОПАСНОСТЬ ОПРОКИДЫВАНИЯ КРАНА В случае неправильного расчёта крана на опрокидывание до начала производства грузоподъёмных работ, возникает опасность потери краном равновесия, что может повлечь за собой человеческие жертвы, разрушение сооружений и технических устройств. На устойчивость крана влияет также устройство площадок выполнения грузоподъёмных работ. Строгое соблюдение всех норм, определённых в регламенте проведения погрузочно-разгрузочных работ позволяет обеспечивать безопасность опрокидывания крана.

Случаи опрокидывания кранов — это, в основном, следствие неправильной эксплуатации. Перегрузка кранов и их опрокидывание происходят главным образом потому, что на крюк крана подвешивают груз неизвестной массы (лесоматериалы, тара с бетоном, кирпич, немаркированные железобетонные изделия, немаркированная тара для транспортирования сыпучих грузов и растворов) или стрела с грузом опускается за пределы допустимого вылета.

Опрокидывание крана из-за перегрузки свидетельствует о неудовлетворительном содержании приборов безопасности и уходе за ними, о незнании или нарушении машинистами и стропальщиками производственных инструкций. В большинстве случаев перегрузка кранов не сразу приводит к опрокидыванию, а лишь через некоторое время, когда кран или стрела начинает двигаться и возникает дополнительное воздействие динамических нагрузок. Обычно начало падения крана совпадаете приближением стрелы к положению наименьшей устойчивости, то есть когда стрела находится перпендикулярно к продольной оси самоходных кранов или крановым путям башенных кранов.

Для того чтобы вывести кран из устойчивого положения, требуется воздействие постоянных динамических нагрузок, так как кратковременные нагрузки не представляют большой опасности. Установлено, что динамическая нагрузка, достигающая 50% массы груза, соответствует статической перегрузке не более 16%. Стреловые краны, рассчитанные на устойчивость с запасом 40%, можно считать безопасными от воздействия динамических толчков. В то же время восприятие металлоконструкциями кранов переменных по величине, нагрузок в виде динамических толчков может привести к появлению усталостных трещин и разрушению конструкций.

К опрокидыванию кранов часто приводят неисправность кранового пути, неподготовленность площади или чрезмерное увеличение опрокидывающего момента в результате действия ветровой нагрузки. Обычно подъём грузов кранами разрешается при ветре силой до 6 баллов (до 10—12 м/с).

Большую опасность представляет возможность «угона» башенных или козловых кранов ветром. В этом случае кран движется с большой скоростью, при подходе к концу пути ударяется о тупиковый упор и опрокидывается. Поэтому башенные и козловые краны в этих случаях должны быть закреплены на месте противоугонными рельсовыми захватами.

Условия устойчивости кранов ухудшаются, если он будет стоять под уклон. Поэтому необходимо обеспечить горизонтальность основания (пути) в пределах, установленных паспортом или инструкцией по эксплуатации крана. Увеличение опрокидывающего момента может быть вызвано мгновенным сбрасыванием груза (при небрежной обвязке груза стропами, выскальзывании груза из строп, отрыве легкого груза из-под завалов или примерзшего к земле), подтаскиванием груза с косым натяжением каната. Особую опасность представляет подтаскивание груза, находящегося на возвышении. Поэтому подъём и опускание груза любым стреловым краном при косом натяжении каната категорически запрещается.

Наибольшую опасность с точки зрения травматизма представляет опрокидывание машин, особенно тех, у которых устойчивость против опрокидывания обеспечивается только их собственной массой — это все самоходные землеройно-транспортные машины (погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, скреперы и др.).

1.1.4 ОПАСНОСТЬ ПАДЕНИЯ ГРУЗА Опасность падения груза является одной из самых распространённых опасностей при эксплуатации грузоподъёмных машин. Чаще всего эта опасность связана с неправильной строповкой груза, разрывом канатов и неисправности грузозахватных механизмов. Для обеспечения безопасности следует проводить обследование крана и устройств для проведения работ, соблюдать правила строповки и эксплуатации кранов, соблюдать технику безопасности.

Аварии кранов чаще всего проходят без несчастных случаев. Проводя оценку аварий на предприятиях, эксплуатирующие краны козловые, были определены основные аварии, связанные с эксплуатацией данных кранов, к ним относятся:

ь Не соблюдение требований, изложенных в его паспорте и руководстве по эксплуатации;

ь Неправильный подбор грузозахватных приспособлений;

ь Повреждение грузозахватного приспособления, вследствие неправильного расчёта нагрузки;

ь Работа крана при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или тумане, при температуре ниже указанной в паспорте и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.

Безопасность работы ПС обеспечивается:

ь расчётом и конструкцией крановых механизмов;

ь расчётом на прочность канатов крана и грузозахватных устройств;

ь подбором тормозом;

ь определением устойчивости кранов;

ь расчётом металлоконструкции кранов при воздействии статистических и динамических нагрузок, технологических, ветровых перегрузках, обледенении;

ь определением опасной зоны при работе ПС;

ь подбором и расчётом устройств безопасности.

Основными причинами, которые приводят к авариям подъёмных сооружений и к несчастным случаям на производстве и на которые должностным лицам производственных организаций следует обращать внимание с целью недопущения аварий, являются:

ь неисправность или отсутствие приборов и устройств безопасности;

ь умышленное отключение приборов безопасности путём заклинивания контакторов защитных панелей кранов;

ь перегрузки кранов при подъёме грузов;

ь допуск кранов к работе без проведения их технического освидетельствования или с истекшим сроком освидетельствования;

ь эксплуатация кранов с истекшим сроком эксплуатации;

ь установка кранов на площадках с уклоном, превышающим паспортную величину для данного крана, на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также вблизи котлованов или траншей на недопустимом расстоянии;

ь отсутствие должного контроля со стороны должностных лиц за соблюдением обслуживающим персоналом требований производственных инструкций;

ь не обеспечение обслуживания и ремонта ПС обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и навыки для выполнения возложенных на него обязанностей, а также не проведение периодической проверки знаний и инструктажей обслуживающего персонала;

ь человеческий фактор, выражающийся в нарушении обслуживающим персоналом трудовой и производственной дисциплины;

ь допуск работы кранов при метеоусловиях (скорость ветра), превышающих допустимые пределы.

Аварии и несчастные случаи, произошедшие при эксплуатации ПС, подлежат расследованию и учёту органами Ростехнадзора.

Возникновение опасности, связанной с травмированием человека вследствие падения груза грузоподъёмной машины представлено на рис. 2.

Анализируя дерево причин, можно сделать вывод, что наибольшую опасность представляет неправильное крепление груза в дополнении с несоблюдением требований промышленной безопасности при работе подъёмными сооружениями.

Исходя из вышесказанного, для обеспечения безаварийной работы необходимо, чтобы:

— руководители организаций и индивидуальные предприниматели — владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие краны, обеспечили содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путём организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания в соответствии с правилами;

— на промышленных и строительных площадках осуществлялся действенный контроль со стороны должностных лиц за соблюдением обслуживающим персоналом требований инструкций по охране труда;

— была обеспечена качественная подготовка обслуживающего персонала, стажировка, обучение и своевременная проверка знаний требований охраны труда.

Рис. 2.

Дерево причин травмирования человека вследствие падения груза ПС Эксперты считают, что от 50 до 90% аварий случаются по вине самих работающих. Здесь и халатное отношение персонала к промышленной безопасности, и нарушение технологических режимов эксплуатации кранов. Так, например, весьма печально может закончиться попытка оторвать от земли примерзший груз или груз, превышающий установленную норму. Машинисты либо не обращают внимания, либо отключают приборы безопасности, сигнализирующие о перегрузке. А нередко они работают с неисправными ограничителями грузоподъёмности. Хотя выявить его неисправность и отремонтировать — не составляет труда.

Много ошибочных действий, приводящих к авариям, происходит в случае работы неквалифицированного персонала. Тем не менее, часто можно видеть, что в помощь одному специалисту-стропальщику нанимаются несколько разнорабочих, которые в принципе не знакомы с особенностями этой работы. Зачастую крановщики работают по две смены подряд (это недопустимо!), что приводит к хроническому недосыпу и усталости, потере элементарной внимательности.

Старый кран — это «усталость» металла, негодные тросы, старая автоматика. Понятно, что чем кран старее, тем больше вероятность аварии в случае нарушения технологических режимов его эксплуатации. Срок службы кранов грузоподъёмностью до 10 т при полуторасменной работе составляет 10 лет, а грузоподъёмностью свыше 10 т — 16 лет. Однако, в зависимости от интенсивности эксплуатации, состояние кранов сильно различается.

Если срок службы крана, указанный изготовителем, истек, то закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» позволяет его владельцу продолжать его эксплуатацию. Но! Для этого необходимо разрешение независимой экспертизы. Если техническое состояние крана будет признано удовлетворительным, срок службы продлевается Ростехнадзором, как правило, на 2 года. По истечении этого срока процедура повторяется, но не более четырех раз. Таким образом, срок службы крана может увеличиться еще на 10 лет, но не более.

Практика показывает, что большинство владельцев подъёмных сооружений проводит проверку кранов нерегулярно. Тем более, что в России нарушение закона о нормативно-правовых документах должным образом не карается. И ситуация не изменится, пока на законодательном уровне не будет решён вопрос об ответственности организаций, эксплуатирующих потенциально опасную технику.

1.2 ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЁМНЫХ СООРУЖЕНИЙ

1.2.1 УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОГО ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОДЪЁМНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ Безопасность в процессе производства работ по подъёму и перемещению грузов кранами обеспечивается путём осуществления комплекса мер, направленных на улучшение условий труда и техники безопасности на определённом участке производства работ. В зависимости от вида, объёма и сложности выполняемой работы, применения различных типов грузоподъёмных кранов, характера и условий производства принимаются соответствующие меры безопасности.

Условия безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ регламентируется проектами, технологией погрузки и разгрузки, технологическими картами складирования, схемами правильной строповки грузов.

Строповка грузов должна производиться в соответствии с разработанными способами правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты кранов. Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинисту крана и вывешены в местах производства работ. Для строповки предназначенного к подъему груза должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°.

В таблице 1 отражена зависимость массы поднимаемого груза к виду грузоподъёмных средств и механизмов, которыми необходимо воспользоваться при зацепке и перемещению грузов.

Таблица 1. Требования к механизации погрузо-разгрузочных работ

В Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске разработан «Альбом схем строповок частовстречающегося оборудования УЭЦН, УЭВН». Примеры схем строповок грузов и таблицы масс грузов и применяемых грузозахватных приспособлений представлены на рисунках № 3 — 7.

Рис. 3. Строповка электропогружных насосов ЭЦН, ЭВН.

Рис. 4. Строповка кассеты с оборудованием УЭЦН.

Рис. 5. Строповка барабанов с кабелем 3,5…5 т.

Рис. 6. Строповка станций управления.

Рис. 7. Строповка технологической тары.

Основой безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов является систематические обследования (проверки) состояния промышленной безопасности при эксплуатации подъёмных сооружений. Обследованию подвергается в целом всё предприятие или отдельные его участки (цехи), при этом каждое подъёмное сооружение, кроме кранов мостового типа и лифтов, должно быть осмотрено не реже 1 раза в 3 года.

Государственному надзору в обязательном порядке подлежат регистрируемые подъёмные сооружения. При наличие на предприятии надлежащего надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов осмотр кранов мостового типа может проводится в выборочном порядке, однако каждый кран должен быть осмотрен не реже 1 раза в 5 лет.

1.2.2 БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009−76, ГОСТ 12.3.002−75, ГОСТ 12.3.020−80, Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ Р М-007−98), Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) (ПОТ Р М 008−99) и государственных стандартов на отдельные виды производственных процессов, учитывающими особенности выполнения работ.

В Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске на производственной базе деятельность осуществляется при помощи подъёмных сооружений и оборудования, козлового и автомобильных кранов, предоставляющих подрядными организациями, автопогрузчиков, и иной техники. На предприятии имеется следующие подъёмные сооружения, являющиеся источниками опасности:

1. Кран козловой ККС-20/5−32-А5;

2. Краны мостовые грузоподъёмностью 3,2−6,3 т (кран-балки 13 шт.);

4. Многоцелевая коммунально-строительная машина МКСМ-800 (масса поднимаемого груза 0,8 т).

5. Автопогрузчики «Фискарс» на базе автомобиля «УРАЛ» или «КАМАЗ».

Производственная деятельность подъёмных сооружений заключается в том, чтобы быстро и эффективно произвести погрузку и разгрузку электропогружного оборудования и материалов и произвести их ремонт. Машинисты кранов и стропальщики производят погрузо-разгрузочные работы с автомобилей на открытых площадках при помощи грузоподъемных кранов. С помощью автопогрузчиков рабочие производят погрузо-разгрузочные работы из автомобилей в склады и обратно. Автомобильным краном производится разгрузка оборудования и материалов на площадках.

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться различными способами: вручную, с использованием отдельных приспособлений, облегчающих труд рабочих и при помощи грузоподъёмных машин. Применение каждого из этих способов обусловлено видом груза, его состоянием, массой, габаритами. Лёгкие грузы, такие, как пиломатериалы и трубы небольшого диаметра, обычно грузят вручную. Мелкие и сыпучие грузы (песок, щебень) нагружают и разгружают лопатами или специальными механизмами. Для погрузки круглых длинномерных грузов (брёвен, труб) используют канаты. Тяжёлое оборудование, электропогружное оборудование и другие тяжеловесные грузы грузят при помощи подъёмных машин автомобильных кранов и крана козлового ККС-20/5−32-А5.

При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с помощью грузоподъёмных кранов необходимо руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов. При погрузочно-разгрузочных работах с применением крана между руководящими работниками и крановщиком должна быть обеспечена хорошая взаимная видимость.

Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:

— выбором способов производства работ, подъёмно-транспортного оборудования и технологической оснастки;

— подготовкой и организацией мест производства работ;

— применением средств защиты работающих;

— проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.

Основными опасными и вредными производственными факторами, при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов являются:

— загазованность и запылённость воздуха рабочей зоны;

— повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

— повышенный уровень шума на рабочем месте;

— повышенная или пониженная влажность воздуха;

— повышенная или пониженная подвижность воздуха;

— недостаточная освещённость рабочей зоны;

— прямая и отражённая блёскость;

— расположение рабочего места на значительной высоте;

— движущиеся машины и механизмы, подвижные части кранового стропы, крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты и т. д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный и железнодорожный транспорт и др.;

— для кранов с электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых может произойти через тело человека;

— для кранов на автомобильном шасси или шасси автомобильного типа токсические воздействия этилированного бензина.

В соответствии с Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. № 533 «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» подъёмные сооружения должны быть установлены таким образом, чтобы при подъёме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т. п.

1.2.3 ОБЯЗАННОСТИ КРАНОВЩИКА ПРИ РАБОТАХ С ПОДЪЁМНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ При производстве работ крановщик должен руководствоваться следующими правилами:

1) включать механизмы крана можно только по сигналу стропальщика. Если стропальщик подает сигнал, действуя вопреки производственной инструкции для стропальщиков, то крановщик этот сигнал выполнять не должен. За повреждения, причиненные действием крана вследствие выполнения неправильно поданного сигнала, несут ответственность как крановщик, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал. Обмен сигналами между стропальщиком и крановщиком должен производиться по установленному на предприятии (в организации) порядку. Сигнал «Стоп» крановщик обязан выполнять независимо от того, кто его подает;

2) перед подъёмом или опусканием груза следует предупредить стропальщика и всех находящихся на месте ведения работ о необходимости уйти из зоны перемещения груза и зоны возможного падения груза. Перемещение груза можно производить только при отсутствии людей в зоне работы крана. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1000 мм от уровня площадки;

3) крюк подъёмного механизма следует устанавливать над грузом так, чтобы при подъеме груза исключить наклонное положение грузового каната;

4) при подъёме груза необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200−500 мм, чтобы убедиться в правильности строповки, надёжности крепления груза и исправности действия тормозов, после чего можно производить его подъём на нужную высоту;

5) перемещаемые в горизонтальном направлении грузы или грузозахватные приспособления следует предварительно приподнять на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

6) при перемещении груза, находящегося вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, автомашины, станка или другого оборудования, следует предварительно убедиться в отсутствии людей между перемещаемым грузом и вагонами, стенами, колоннами и другими сооружениями;

7) мелкоштучные грузы следует перемещать в специально предназначенной для этого таре (рис. 7). При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов;

8) перед подъёмом груза из колодца, канавы, траншеи, котлована и т. п. и перед опусканием груза следует путем опускания свободного (ненагруженного) крюка предварительно убедиться в том, что при его низшем положении на барабане остаются навитыми не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством;

9) укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы (рис. 8);

10) необходимо внимательно следить за канатами и в случае спадания их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждений следует приостановить работу крана;

11) при одновременном действии нескольких кранов на одном крановом пути во избежание их столкновения крановщики должны соблюдать меры безопасности, изложенные в проекте производства работ или технологической карте;

12) при наличии у крана двух механизмов подъёма одновременная их работа не разрешается. Крюк неработающего механизма должен быть всегда поднят в верхнее положение;

13) перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы;

14) при перемещении длинномерных и крупногабаритных грузов (рис. 3−6) они должны направляться стропальщиком при помощи крюков или оттяжек;

15) опускать перемещаемый груз разрешается только на предусмотренное проектом производства работ или технологической картой место (рис. 8), где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки. Укладку и разборку грузов следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

16) кантовка грузов кранами может производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается по разработанной технологии, в которой должны быть отражены последовательность выполнения операций, способ строповки груза и указания по безопасному выполнению работ.

1.2.4 БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТ ПО ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ТЯЖЕСТЕЙ На каждом промышленном предприятии пользуются различными внутрицеховыми и межцеховыми средствами для транспортировки материалов, полуфабрикатов и готовой продукции. Правильная организация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, использование транспортных систем с автоматической адресацией груза облегчают условия труда, исключают потенциальную опасность травматизма, повышают культуру и производительность труда.

Для облегчения транспортировки печатных форм, рулонной и листовой бумаги, полуфабрикатов и готовой продукции на полиграфических предприятиях используются рольганги, транспортеры, конвейеры, элеваторы, лифты, электрокары, электропогрузчики и т. д.

Для транспортировки бумажных отходов используются специальные системы пневмотранспорта.

Производственные травмы во время погрузочно-разгрузочных работ возникают в основном при выполнении их вручную, особенно несколькими рабочими без применения подъемно-транспортных устройств. Это происходит из-за несогласованности действий, неправильной организации работ и отсутствия технического надзора. Причиной травматизма может быть: нарушение инструкций по безопасности труда; нарушение правил складирования материалов, полуфабрикатов и готовой продукции; загроможденность и недостаточная освещенность проездов, проходов, погрузочно-разгрузочных площадок, отсутствие предохранительных приспособлений и т. д.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо принимать все меры для обеспечения полной безопасности работающих.

Погрузка и разгрузка рулонов бумаги, бочек и других круглых грузов по наклонным плоскостям разрешается только перекатыванием при помощи канатов. Должны быть приняты меры, чтобы грузы не раскатывались, а рабочие не находились в зоне перемещения груза. Для скатывания и закатывания грузов пользуются только исправными слегами со скобами или другими ограничителями.

Постоянный перенос тяжестей может явиться причиной профессиональных заболеваний (боли в пояснице, расширение вен, плоскостопие, грыжа, сердечно-сосудистые заболевания), если их масса превышает предельно допустимые нормы.

Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.2.2.1327−03 устанавливают следующие предельные нормы подъема и перемещения тяжестей вручную (таблица 2).

Таблица 2. Оптимальные и допустимые величины показателей тяжести и напряженности факторов трудового процесса

Масса грузов составляет 80−500 кг — обязательно используются средства малой механизации (тачки, катальные доски, тележки и другие приспособления). Если масса груза превышает 500 кг, его перемещение производится при помощи специальных механических приспособлений (лебедки, блоки, домкраты, краны, тельферы и т. д.).

Все грузы в зависимости от опасности обращения с ними делятся на четыре группы:

1 группа — малоопасные грузы (стройматериалы, пищевые продукты и т. п.);

2 группа — опасные по своим размерам;

3 группа — пылящие или горячие грузы (цемент, минеральные удобрения, асфальт, битум и т. п.);

4 группа — опасные грузы.

Опасные грузы подразделяются на классы:

класс 1 — взрывчатые вещества;

класс 2 — газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости;

класс 4 — легковоспламеняющиеся вещества и материалы;

класс 5 — окисляющие вещества и органические перекиси;

класс 6 — ядовитые (токсичные) вещества;

класс 7 — ядовитые (токсичные) вещества;

класс 8 — едкие и коррозионные вещества;

класс 9 — прочие опасные грузы, не включенные по своим свойствам ни в один из предыдущих классов.

Перемещать бочки, барабаны и ящики с опасными веществами необходимо на специальных тележках. Запрещается ручная переноска аккумуляторных батарей. Такой груз перемещают только на специальных тележках с устроенными на их платформах гнездами по размеру перевозимых батарей. Кислоты, щелочи и другие агрессивные жидкости транспортируют только вдвоем в приспособленных для этого носилках, тележках, обеспечивающих полную безопасность. Для перемещения баллонов с газом применяют специальные тележки, конструкция которых должна предохранять баллоны от тряски и ударов. При транспортировке баллонов в летнее (жаркое) время их необходимо укрывать материалом, защищающим от воздействия прямых солнечных лучей. Запрещается бросать или подвергать толчкам сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом. Для погрузки (разгрузки) длинномерных грузов, превышающих 1/3 длины кузова транспортного средства, следует выделять не менее чем двух человек. Запрещается переносить длинномерные материалы на ломах, деревянных брусьях и т. д., грузы на носилках по лестницам.

1.2.5 ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъёмно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ, размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, утвержденных Ростехнадзором, санитарных норм, утвержденных Минздравом РФ, и другой нормативно-технической документации.

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах. На рисунке 8 показана схема организации погрузочно-разгрузочных работ и складирования грузов на площадке козлового крана ККС-20/5−32-А5, находящейся на производственной базе Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами, утвержденными Ростехнадзором.

Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.

Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ Р 12.3.047−98, а также строительным нормам и правилам, утвержденным Ростехнадзором, и правилам пожарной безопасности.

Рис. 8. Схема организации погрузочно-разгрузочных работ и складирования грузов

Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оснащены необходимыми средствами коллективной защиты и знаками безопасности по ГОСТ Р 12.3.047−98.

Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков по ГОСТ Р 12.3.047−98, а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.

Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами на всем пути передвижения.

Грузовые столы, рампы, эстакады и другие сооружения должны быть оборудованы постоянными или съемными отбойными устройствами.

Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от снега, а в случае обледенения посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами. Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.

1.2.6 СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ эксплуатации ПОДЪЁМНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ Для предупреждения аварий подъёмные сооружения снабжают ограждениями, устройствами безопасности и сигнализаторами.

Легкодоступные, находящиеся в движении части грузоподъёмных машин могут являться причиной несчастного случая, поэтому они должны быть прочно укреплёнными металлическими съёмными ограждениями, допускающими осмотр и смазку.

Обязательному ограждению подлежат:

— зубчатые, цепные, червячные передачи;

— валы механизмов, расположенных в доступных местах;

— соединительные муфты, расположенные в местах прохода;

— барабаны, расположенные вблизи рабочего места крановщика или прохода;

— ходовые колёса кранов и тележек;

— голые токоведущие части электрооборудования.

Устройства безопасности грузоподъёмных машин можно подразделить на устройства, отвечающие за весовые и нагрузочные характеристики, и устройства, отвечающие за передвижение груза, крана, тележки, стрелы.

К первой группе относятся тормоза и остановы, ограничители грузоподъёмности и грузового момента, противоугонные устройства. Ко второй группе относятся ограничители высоты подъёма крюка, ограничители пути, буферные устройства, ограничители подъёма стрелы.

Тормоза могут быть подразделены:

— по назначению — на стопорные (останавливающие механизм) и спускные (ограничивающие скорость подъёма — опускания в определённых пределах);

— по конструктивному исполнению рабочих элементов — на колодочные, ленточные, дисковые, конусные;

— по принципу действия — на автоматические (замыкающиеся при отключении двигателя механизма) и управляемые (замыкающиеся при воздействии на орган управления тормозом).

В механизмах подъёма кранов, используется колодочные стопорные тормоза.

Остановы используются для удержания груза на весу, простейшими из них являются храповые, роликовые, эксцентриковые. Остановы необходимо устанавливать на быстроходном валу привода, иногда их устанавливают на быстроходном валу барабана.

Ограничители грузоподъёмности и грузового момента используются для автоматического отключения механизмов подъёма и изменения вылета стрелы в случае подъёма груза свыше 1,1Q. Ограничители грузоподъёмности используют, как правило, на мостовых кранах, ограничители грузового момента — на стреловых.

В стреловых кранах при работе на малых вылетах крюка стрела может занимать положение, близкое к вертикальному. В этом случае под действием отрицательных импульсов она может откинуться назад, что вызовет поломку стрелы и опрокидывание крана в сторону противовеса. Для предотвращения этого применяют ограничители подъёма стрелы крана (упоры на стреле и гибкие тяги).

В процессе работы крана может произойти: обрыв каната, сход крана с рельса, угон крана при сильном ветре, что может привести к серьезным последствиям.

Для исключения возможности угона крана при сильном ветре, на кране устанавливается противоугонное устройство. Также на кране устанавливаются приборы, включающие предупредительный звуковой сигнал и сигнальную лампу при скорости ветра 20 м/с и более.

Для исключения обрыва каната, при подъеме грейфера с грузом, вес которого превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10%, предусмотрен ограничитель грузоподъемности, автоматически отключающий механизм подъема при превышении номинальной грузоподъёмности, а также при увеличении нагрузки на грузовые канаты выше допустимой от смещения центра тяги грейфера, для исключения натяга и обрыва каната при подъеме груза на недопустимую высоту предусмотрен ограничитель высоты подъема.

Во избежание схода крана с рельс, в конце пути предусмотрены концевые выключатели механизма передвижения крана, которые установлены таким образом, что привод отключается несколько раньше, чем происходит контакт колес крана с ограничительным устройством. Это расстояние равно половине тормозного пути крана.

1.2.7 БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРСОНАЛА ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ И ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ТЯЖЕСТЕЙ С целью предупреждения обслуживающего персонала, находящегося в непосредственной близости от работающего крана, при его передвижении включается автоматически звуковой сигнал. Также звуковой сигнал включается при передвижении грузовой тележки.

Опасность, возникающая при нахождении людей на проездном строении козлового крана, исключается с помощью автоматической блокировки дверей во время работы крана.

С целью безопасности доступа к механизмам, предохранительным устройством, электрооборудованию предусмотрены площадки, лестницы, ограждения по конструкции и размерам соответствующие Правилам Ростехнадзора.

Для исключения возможности попадания человека в зону работы механизмов, все выдвижные части механизмов и электрооборудования прочно закреплены и закрыты ограждениями.

Работающие с подъёмными сооружениями должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты:

· костюм для защиты от воды из синтетической ткани с пленочным покрытием;

· костюм хлопчатобумажный;

· футболка;

· головной убор;

· костюм противоэнцефалитный;

· ботинки кожаные с жестким подноском;

· сапоги резиновые с жестким подноском;

· перчатки с полимерным покрытием;

· перчатки трикотажные с точечным покрытием;

· жилет сигнальный 2 класса защиты;

· каска защитная;

· подшлемник под каску;

· очки защитные;

· респиратор;

На наружных работах зимой дополнительно:

· костюм из смешанных тканей для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий с масловодоотталкивающей пропиткой на утепляющей прокладке;

· белье нательное утепленное;

· ботинки кожаные утепленные с жестким подноском;

· жилет меховой;

· полушубок;

· унты;

· маска для защиты лица, органов дыхания от пониженных температур;

· подшлемник меховой;

· шапка-ушанка;

· шлем для защиты от мороза;

· перчатки с полимерным покрытием;

· перчатки шерстяные (вкладыши);

· рукавицы меховые в IV и особом поясах;

· маска для защиты лица, органов дыхания от пониженных температур.

Запрещается выполнять погрузочно-разгрузочные работы и перемещение тяжестей стропальщику (такелажнику) без использования каски, рукавиц и сигнального жилета!

К управлению подъёмно-транспортным оборудованием допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004−90 и имеющие право управления указанным оборудованием.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны проходить предварительный и периодические осмотры в соответствии с требованиями Трудового кодекса Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ (ТК РФ).

Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и в порядке, установленном органами государственного надзора.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица, прошедшие курс обучения и проверку знаний по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004−90, а также оказанию первой помощи.

Работающие, допущенные к погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, текущий инструктаж следует проводить перед началом работ.

В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила работы с ними, меры оказания первой доврачебной помощи.

Инструкция по охране работ, промышленной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах Общие требования охраны труда Настоящая Инструкция предназначена для рабочих, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы.

Рабочие, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы, должны соблюдать требования безопасности, изложенные в соответствующих инструкциях, действующих на предприятии.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица, прошедшие:

— медицинское освидетельствование;

— вводный инструктаж по охране труда и инструктаж на рабочем месте, практически освоили приемы правильного обращения с механизмами, приспособлениями, инструментами, а также с грузами во время их переработки.

Лица, допущенные к работе, должны выполнять только ту работу, которая поручена непосредственным руководителем (мастером) предприятия.

При выполнении работы необходимо строго соблюдать принятую технологию переработки грузов. Не допускается применять способы, ведущие к нарушению безопасности.

В случае возникновения в процессе работы каких-либо вопросов, связанных с ее безопасным выполнением, необходимо немедленно обращаться к лицу, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов.

При временном переводе на другую работу, необходимо ознакомиться с условиями труда, порученной работой, а также пройти инструктаж по охране труда при ее выполнении.

При невозможности выполнения прежней работы по состоянию здоровья в соответствии с медицинским заключением необходимо сообщить об этом непосредственному руководителю (мастеру) предприятия.

В процессе работы на рабочего возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов:

— движущиеся машины;

— перемещающиеся и складируемые грузы;

— режущие и колющие предметы (выступающие гвозди, металлическая лента или проволока на таре);

— разлитая нефть или масло.

Рабочий, выполняющий погрузочно-разгрузочные работы, должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты.

Не допускается применять неисправные грузозахватные приспособления и инструмент, тросы и цепи. Убедиться в наличии на тросах и цепях бирок и клейм с указанием грузоподъемности. Необходимо подбирать стропы, соответствующие по грузоподъемности и размерам грузозахватных органов поднимаемому грузу.

Перед подъёмом и перемещением груза должны быть проверены устойчивость груза и правильность его строповки.

Во время работы необходимо быть внимательным и осторожным, не отвлекаться.

Не допускать посторонних лиц к местам выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

С наступлением темноты при отсутствии достаточного освещения погрузочно-разгрузочные работы необходимо прекратить.

В зимних условиях при низкой температуре наружные работы следует проводить с перерывами для обогревания. Температура воздуха, при которой наружные работы необходимо прекращать или вести с перерывами, устанавливается местными органами власти в соответствии положения о порядке организации и приостановления работ в условиях экстремальных температур воздуха и ветровой нагрузки в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

В течение всей рабочей смены следует соблюдать установленный режим труда и отдыха на предприятии.

Отдыхать и курить разрешается только в специально отведенных местах.

Уходя из помещения, выключить все электроприборы и освещение, за исключением дежурного.

При несчастном случае немедленно прекратить работу, известить об этом согласно схеме оповещения и обратиться за медицинской помощью.

Требования охраны труда перед началом работы Осмотреть, привести в порядок и надеть спецодежду:

Застегнуть или обвязать манжеты рукавов; заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов.

Осмотреть рабочее место, убрать с него все, что может мешать работе, освободить проходы и не загромождать их; если пол скользкий (облит водой, маслами и т. п.), то следует вытереть его или посыпать песком.

Прежде чем использовать в работе механизм или приспособление, необходимо убедиться в его исправности, при работе с электрооборудованием — надежности защитного заземления.

Перед началом работы с грузоподъемными машинами необходимо проверить исправность грузоподъемных машин, действия тормозов, каретки, а также ограничителя подъема и убедиться в безопасности работ для окружающих людей. При обнаружении какой-либо неисправности грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления, а также по истечении срока очередного испытания необходимо немедленно сообщить лицу, ответственному за безопасное производство работ, и до устранения неисправности к работе не приступать.

Требования охраны труда во время работы Выполнять погрузочно-разгрузочные работы необходимо на специально отведенных участках, площадках.

Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки с применением съемных грузозахватных приспособлений, тары и др. средств, указанных в документации на транспортирование этих грузов. Применяемые грузозахватные приспособления и средства должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Перемещение грузов неизвестной массы должно производиться после определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки и выгрузки грузов в организации должны быть разработаны схемы строповки грузов в зависимости от их вида, массы, формы.

Схемы строповки (способы обвязки, крепления и подвешивания груза к крюку грузоподъемной машины с помощью стропов, изготовленных из канатов, цепей и других материалов) должны быть изучены стропальщиками и вывешены в местах производства работ.

Перемещение грузов, на которые не разработаны схемы строповки, должно производиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

При отсутствии данных по массе и центру тяжести груза подъем его должен производиться только после получения данных у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

При строповке грузов необходимо руководствоваться тем, что:

— масса и центр тяжести изделий заводской продукции должны быть указаны в технической документации на эти изделия;

— масса станков, машин, механизмов, барабанов и др. оборудования должна быть указана на заводской табличке, прикрепленной к станине или раме станка, машины, барабана;

— масса, центр тяжести и места строповки упакованного груза должны быть указаны на обшивке груза.

При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения.

Грузы на транспортных средствах должны быть установлены (уложены) и закреплены так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение и падение. В необходимых случаях груз должен быть закреплен на транспортном средстве так, чтобы он:

— Не подвергал опасности водителя и окружающих, не ограничивал водителю обзорности, не нарушал устойчивости транспортного средства, не закрывал световые и сигнальные приборы, номерные знаки и регистрационные номера транспортного средства, не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой, не создавал шум, не пылил, не загрязнял дорогу и окружающую среду.

— Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, необходимо принять меры к устранению нарушений перечисленных правил.

— Перед подъемом и перемещением груза должны быть проверены устойчивость груза и правильность его строповки.

— При укладке груза в кузов автомобиля необходимо соблюдение следующих правил:

— При погрузке навалом груз не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными) и должен располагаться равномерно по всей площади пола кузова.

— Высота груза не должна превышать высоту проездов под мостами и путепроводами, встречающими в пути следования, и должна быть не более 3,8 м (от поверхности дороги до верхней точки груза).

Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны производиться при отсутствии людей на местах перегрузок грузов на площадках и в транспортных средствах, за исключением стропальщика при зацепке и отцепке грузозахватных приспособлений и проверки правильности строповки груза при его подъеме на высоту не более 200 — 300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза, должен удалиться в безопасное место после проверки надежности строповки груза и его подъема на высоту не более 1 м от уровня пола (площадки).

Не допускается нахождение в местах производства работ немаркированной, неисправной или поврежденной тары.

При эксплуатации тары необходимо выполнять следующие требования:

— Тара не должна загружаться больше номинальной массы брутто.

— Способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций тары, включая местные.

— Груз, уложенный в тару, должен находиться ниже уровня ее бортов.

— Открывающиеся стенки тары, находящиеся в штабеле, должны быть в закрытом положении.

— Опрокидывание тары должно осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями.

— Перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

— Испытание тары после изготовления пробной нагрузкой не обязательно.

Во избежание несчастного случая (придавливание ноги или руки к полу) и для обеспечения удобства последующей грузоперевозки тяжелые предметы следует устанавливать на специальные подкладки.

Укладку грузов производить только на специально выделенных местах. Укладка грузов в проходах, проездах возле электроустановок, электропроводов, рубильников, пожарных щитов и токопроводящей арматуры не допускается. Расстояние от стены склада до штабеля должно быть в пределах 0,6 — 1,0 м.

После укладки груза с целью предупреждения его самопроизвольного перемещения необходимо установить специальные приспособления и устройства (боковые стойки, прокладки, подкладки, подпорки и т. д.).

На открытых площадках в зимнее время во избежание просадок и нарушения вертикального положения штабеля необходимо предварительно очистить площадку от мусора и снега.

Трубы диаметром от 111 до 450 мм должны укладываться на транспортное средство с разделением смежных рядов не менее тремя прокладками из досок сечением не менее 35×100 мм.

Барабаны с кабелем, тросом и другие крупногабаритные предметы цилиндрической формы во избежание их раскатывания при укладке необходимо укреплять удерживающими приспособлениями (клиньями, рейками, досками и т. д.). При этом следует класть грузы только на плоские прокладки.

Детали машин и орудий с выступающими острыми рабочими органами укладывать в штабель или пакеты так, чтобы исключить возможность травмирования людей, соприкасающихся с ними во время работы.

В случае хранения в штабелях пеналов, ящиков остерегаться обвалов штабелей во время их разборки.

При укладке в штабель длинномерных и тяжеловесных грузов, необходимо использовать деревянные прокладки или стеллажи — подставки.

Кабельные линии на барабанах укладывать на полки стеллажей только в вертикальном положении.

При формировании штабеля в нижние ряды целесообразно укладывать более тяжелые грузы.

Пакеты из ящиков различных размеров можно укладывать в штабель только в тех случаях, если штабель получается устойчивым и ровным.

Штабелировать загруженные плоские поддоны допускается до высоты, при которой гарантируется сохранность тары нижних поддонов.

Перед укладкой товаров ячейки стеллажей должны быть очищены от грязи, остатков упаковки и консервации. Не допускается укладывать грузы на неисправные стеллажи и перегружать стеллажи.

Не рекомендуется укладывать на верхний ярус стеллажей крупногабаритные грузы. Допускается высота штабелей более 2 м при условии, что ширина межштабельного интервала будет не менее высоты штабеля.

Дощатые ящики и другую тару допускается вскрывать только с помощью предназначенных для этой цели инструментов (гвоздодеров, клещей и др.).

Концы металлической обивки после вскрытия ящиков необходимо загибать вниз.

Доски от разобранных деревянных ящиков и других видов упаковки должны быть освобождены от металлических пластинок, проволоки и гвоздей.

Захламлять территорию склада пустой тарой запрещается. Эту тару необходимо отправлять на хранение на специально отведенные для этой цели площадки.

Загрязненные поддоны следует мыть в специально оборудованных местах.

Загрузка ящичных поддонов (контейнеров) должна быть произведена так, чтобы детали находились ниже верхней кромки поддона на 5−10 см.

При формировании пакетов с грузом на плоских поддонах необходимо соблюдать следующие условия:

— с целью обеспечения устойчивости пакета вес груза должен распределяться симметрично относительно, продольной и поперечной осей поддона;

— верхняя плоскость пакета должна быть ровной;

— груз на поддоне не должен выступать более 20 мм с каждой стороны поддона; для прочных ящиков длиной более 500 мм это расстояние может быть увеличено до 70 мм.

— вес пакета не должен превышать грузоподъемность погрузочно-разгрузочного механизма;

Перед опусканием груза рабочие выполняющие погрузочно-разгрузочные работы обязаны:

— осмотреть место установки груза и убедиться в невозможности его падения, опрокидывания, сползания;

— в случае необходимости на место установки груза уложить прочные прокладки для удобства извлечения стропов.

Требования охраны труда по окончании работы По окончанию работ необходимо:

Очистить стропы или другие грузозахватные приспособления, осмотреть и оценить их состояние.

Неисправные стропы или грузозахватные приспособления сдать мастеру и взамен получить новые.

Запрещается оставлять на рабочем месте стропы и другие грузозахватные приспособления.

Доложить начальнику участка о проделанной работе, известить обо всех недостатках, обнаруженных во время работы.

Выключить используемое оборудование. Не оставлять груз в подвешенном состоянии.

Привести в порядок рабочее место, инструмент и приспособления, убрать в отведенное для хранения место или сдать сменщику

Знаковая сигнализация при перемещении грузов кранами*

Организации, эксплуатирующие краны, должны установить порядок обмена сигналами между стропальщиком и крановщиком. При возведении зданий и сооружений высотой более 36 м должна применяться двусторонняя радиопереговорная связь. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков.

* Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска — желтого цвета, рубашка — голубого, повязка — красного.

1.2.8 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ На каждом ОПО, эксплуатирующем ПС, должны быть разработаны и доведены под роспись до каждого работника инструкции или схемы оповещения (схема № 2), определяющие действия работников в аварийных ситуациях.

В разрабатываемых инструкциях, согласно требованиям пункта 256 настоящих «Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённые Приказом № 533 от 12.11.2013 г. наряду с требованиями, определяемыми спецификой ОПО, должны быть указаны следующие сведения для работников, занятых эксплуатацией ПС:

а) оперативные действия по предотвращению и локализации аварий;

б) способы и методы ликвидации аварий;

в) схемы эвакуации в случае возникновения взрыва, пожара, выброса токсичных веществ в помещении или на площадке, обслуживаемой ПС, если аварийная ситуация не может быть локализована или ликвидирована;

г) порядок использования системы пожаротушения в случае локальных возгораний оборудования ОПО;

д) порядок приведения ПС в безопасное положение в нерабочем состоянии, схема и порядок эвакуации крановщика (оператора), покидающего кабину управления ПС;

е) места, отведенные в ОПО, для нахождения ПС в нерабочем состоянии;

ж) места отключения вводов электропитания ПС;

з) места расположения медицинских аптечек первой помощи;

и) методы оказания первой помощи работникам, попавшим под электрическое напряжение, получившим ожоги, отравившимся продуктами горения;

к) порядок оповещения работников ОПО о возникновении аварий и инцидентов.

Ответственность за наличие указанных инструкций лежит на руководстве ОПО, эксплуатирующем ПС, а их исполнение в аварийных ситуациях — на каждом работнике ОПО.

В случае аварийной ситуации работник должен действовать уверенно и решительно, не теряя самообладания.

В случае возникновения возгорания определить степень опасности и, при необходимости позвонить диспетчеру ЦИТС, и сообщить ему свою фамилию, должность (профессию), место и степень возгорания. Сообщить о происшествии своему руководителю (мастеру). Обесточить все оборудование в помещении, где произошло возгорание (кроме освещения), проверить помещение на наличие в нем людей (потерявших сознание в задымленном помещении или не имеющих возможности выйти из помещения) и оказать им помощь в эвакуации из аварийного помещения. После этого с помощью первичных средств пожаротушения проводить борьбу с пожаром до прибытия пожарной команды.

При несчастном случае (являясь очевидцем происшествия) работник обязан:

— устранить поражающий фактор от пострадавшего (предмет или вещество, нанесшее травму и угрожающее жизни пострадавшего);

— вынести пострадавшего в безопасное место и оказать первую доврачебную помощь;

— доставить пострадавшего в пункт медицинского обеспечения;

— сообщить о происшествии своему руководителю, инженеру охраны труда, при их отсутствии позвонить диспетчеру ЦИТС, и сообщить ему о несчастном случае, при возможности фамилию пострадавшего.

— сохранить обстановку на месте происшествия в таком виде, в каком она была при нанесении травмы (если это не угрожает жизни и здоровью окружающих) или зафиксировать обстановку (записать, зарисовать схему или сфотографировать) до начала расследования происшествия комиссией.

Все работники Филиала ООО ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис" в г Усинске должны действовать согласно Схема оповещения при авариях, несчастных случаях, происшествиях, инцидентах в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске (схема 2).

При обнаружении неисправности в работе, немедленно прекратить работу, остановить и обесточить оборудование, доложить о неисправности непосредственному руководителю и до устранения неисправности и без распоряжения мастера к работе не приступать.

Сообщение о происшествии, аварии и т. д.

Сообщение о принятых мерах, кому сообщили, кто и когда задействован Схема 2. Схема оповещения при авариях, несчастных случаях, происшествиях, инцидентах в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

1.2.9 ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА Важнейшим аспектом промышленной безопасности и охраны труда является инструктаж. По характеру и времени проведения инструктажи подразделяют на:

вводный;

первичный на рабочем месте;

повторный;

внеплановый;

целевой.

Обучению и проверке знаний по охране труда подлежат руководители и специалисты, связанные с организацией, руководством и проведением работы непосредственно на рабочих местах и производственных участках, а так же при осуществлении надзора и технического контроля за проведением работ. Список специалистов, освобождаемых от проверки знаний по охране труда, утверждаются руководством предприятия по согласованию с органами исполнительной власти по труду.

По значимости фактором, влияющим на промышленную безопасность, является обучение и проверка знаний руководителей, специалистов, рабочих.

Производственный контроль за безопасной эксплуатацией кранов должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте. Руководители организаций и индивидуальные предприниматели — владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие краны, обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:

— назначены инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией подъёмных сооружений, грузозахватных приспособлений и тары, инженерно-технический работник, ответственный за содержание подъёмных сооружений в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ подъёмных сооружений;

— установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

— установлен требуемый настоящими Правилами порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а также проверки знаний настоящих Правил у ответственных специалистов;

— разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации кранов;

— обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала — производственными инструкциями;

— обеспечено выполнение ответственными специалистами настоящих Правил, должностных инструкций, а обслуживающим персоналом — производственных инструкций.

Должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала должны быть составлены на основании типовых инструкций.

Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией кранов владелец должен назначить инженерно-технических работников после обучения и проверки знания ими настоящих Правил, должностных инструкций для ответственных специалистов и производственных инструкций для обслуживающего персонала экзаменационной комиссией с участием инспектора Ростехнадзора и выдачи им соответствующего удостоверения. Численность службы надзора и ее структура должны определяться владельцем кранов с учетом их количества, условий эксплуатации и письменно согласовываться с органами Ростехнадзора. Для обеспечения содержания кранов в исправном состоянии владелец должен назначить инженерно-технического работника соответствующей квалификации после обучения и проверки знания им настоящих Правил экзаменационной комиссией с участием инспектора Ростехнадзора и выдачи ему соответствующего удостоверения и должностной инструкции.

Проверка знания требований охраны труда.

Проверку знаний по охране труда проходят все работники предприятия, за исключением руководителей подразделений и должностных лиц, прошедших обучение по охране труда в специализированных учебных центрах и имеющих соответствующее удостоверение.

Для проведения проверки знаний работников предприятия по охране труда необходимо:

1. Издать приказ о создании комиссии для проверки знаний по охране труда.

2. Подготовить Программу обучения по охране труда работников рабочих профессий.

3. Издать приказ о проведении обучения и проверки знаний по безопасности труда работников предприятия.

4. Оформить протокол заседания комиссии по проверке знаний требований охраны труда работников.

5. Организовать подготовку работников к сдаче экзаменов:

— сделать рабочую папку с инструкциями и Программой обучения и расположить ее в удобном для ознакомления месте;

— провести занятия и лекции по охране труда и пожарной безопасности;

— объявить работникам о дне сдачи экзаменов в соответствии с приказом.

6. Принять экзамены и оформить протокол.

Обучение оказанию первой помощи пострадавшим на производстве.

Обучение оказанию первой помощи пострадавшим на производстве начинается с издания приказа об ответственных за оказание первой доврачебной помощи при несчастных случаях и аптечке первой помощи.

В соответствие с эти приказом инженер (ответственный) по охране труда должен провести обучение ответственных за оказание первой помощи в учебном учреждении, имеющем лицензию на оказание этого вида услуг (в основном это медучереждения МЧС). Количество работников, которым требуется обучение по курсу «Оказание первой помощи пострадавшим на производстве» определяется в зависимости от численности рабочего персонала на предприятии и количестве структурных подразделений на данном предприятии.

Обучение работников по оказанию первой помощи пострадавшим на производстве проводится во время учений (тренировок) по пожарной безопасности или во время специальных учений (гражданская оборона).

В заключение надо отметить, что работники, не прошедшие в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда, к работе не допускаются.

2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ Правильный выбор инженерных решений — одно из важных условий экономного использования материально-технических, энергетических и трудовых ресурсов в промышленной и строительном производстве.

Целесообразность выбора типа, параметров и конструкции крана и его элементов в конечном счете определяются достигаемыми при этом технико-экономическими показателями, к которым относятся производительность, первоначальная стоимость эксплуатации и удельные затраты на эксплуатацию, т. е. стоимость подъема единицы груза. Последний показатель имеет решающее значение.

Технико-экономические показатели тесно связаны с условиями расчета крана и его элементов на прочность, долговечность и устойчивость. Надежность крана, определяемая этими условиями, непосредственно сказывается на производительности, затратах на амортизацию и ремонт.

Задача заключается в выборе оптимальных конструктивных решений и параметров крана для конкретных условий работы, при которых удельные затраты минимальны. Эта задача чаще всего решается интуитивно на основе накопленного опыта, но в последние годы все более ощущается необходимость в научном подходе. Поэтому изучение технико-экономических показателей, имеющих само по себе важное значение, делается еще более необходимым.

Жизненно необходимым является увеличение производства прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемнотранспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса.

Правильный выбор подъёмно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства. Нельзя обеспечить его устойчивый ритм на современной ступени интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутрицехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования.

Современные высокопроизводительные грузоподъемные машины, работающие с большими скоростями и обладающие высокой грузоподъёмностью, являются результатом постепенного развития этих машин в течение долгого времени.

Погрузку и выгрузку материалов и грузов (конструкции, детали и т. п.) козловым краном ККС-20/5−32-А5 осуществляет звено из трех человек согласно таблице 3.

Таблица 3. Численно-квалификационный состав звена

Нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ на 100 тонн грузов указаны в таблице 4.

Нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ на 100 тонн грузов (сборник Е 1 — внутрипостроечные транспортные работы)

Таблица 4

Проанализировав таблицы № 3 и № 4 можно сделать следующие расчёты и выводы.

Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.2.2.1327−03 устанавливают нормы подъёма и перемещения тяжестей вручную для мужчин -50 кг. Простыми арифметическими действиями мы вычислить сколько понадобиться работников при перемещении (разовое) тяжести (груза), например в 20 т для крана козлового ККС-20/5−32-А5, используемого в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске: 20 000 / 50 = 400 чел.,

а при использовании грузового крана с максимальной грузоподъёмностью 10 т понадобиться 4 чел. (машинист крана — 1 чел. и такелажников — 3 чел.).

1. Согласно межотраслевым правилам по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ РМ-007−98) п. 1.25.7. «При переноске тяжестей грузчиками на расстояние до 25 м для мужчин допускается максимальная нагрузка 50 кг…» расстояние, на которое способны перенести грузчики — 400 чел. груз массой в 20 т составляет не более 25 м. Подъёмное приспособление с максимальной массой в 20 т способно работать в день до 8 часов без перерыва (рабочий день крановщика).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной выпускной аттестационной работе были рассмотрены основные опасности, связанные с эксплуатацией подъёмных сооружений, приведены наиболее распространённые аварии с кранами на предприятии по ремонту и обслуживанию электропогружного оборудования и специальной техники, решив задачу кладирования и перемещения грузов козловым краном, спроектировали схемы строповок частовстречающегося оборудования ЭЦН и ЭВН. Определив размеры опасной зоны и обозначив её в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026−2001 «Знаки безопасности» можно снизить вероятность возникновения опасностей травмирования людей.

Деятельность Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске соответствует требованиям нормативных и законодательных актов РФ в области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности. Для усовершенствования деятельности специалистов в вопросах охраны труда, уменьшения риска травмирования работников при производстве Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске, необходима система управления промышленной безопасностью и охраной труда, которая и разработана на Ноябрьской базе и включает в себя все вопросы по охране труда и промышленной безопасности Промышленная безопасность и охрана труда в современный период является одним из главных вопросов в деятельности промышленного предприятия, так как затрагивает важнейшие интересы людей, жизнь и здоровье. Одной из важнейших задач руководителя работающего на производстве с людьми, научить их безопасным методам и приемам работы и осуществлять контроль за правильным использованием доверяемой им техники, которая является источником повышенной опасности.

В данной выпускной аттестационной работе затронут вопрос необходимости постоянного обучения работающих и регулярной периодической проверки их знаний.

Показаны технико-экономические показатели при использовании крана козлового.

Также рассмотрены вопросы охраны труда, промышленной безопасности опасных производственных объектов, которыми являются козловые краны Для того чтобы правильно эксплуатировать установленное оборудование на производственной площадке козлового крана разработаны технологическая карта и инструкция по охране труда, рассмотрены вопросы проведения инструктажей, необходимых для осуществления безаварийной работы при погрузке разгрузке грузов.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что улучшение организации погрузочно-разгрузочных работ и перемещение тяжестей на производстве направлено на обеспечение охраны труда и промышленной безопасности, сохранению здоровью и жизни рабочего персонала.

При выполнении данной работы, была подтверждена актуальность насущной темы, раскрыты все поставленные задачи:

1. проведён анализ опасностей, связанных с эксплуатацией ПС;

2. изучены существующие методы управления безопасностью на предприятии;

3. определены опасные зоны при работе ПС;

4. дана технико-экономическая оценка при использовании крана козлового.

Таким образом, в результате решения всех задач цель выпускной работы была достигнута.

1. Александров, М.П., Колобов Л. Н. и др. Грузоподъёмные машины. — М.: Высшая школа, 1973. — 471 с.

2. Александров, М.П. Подъёмно-транспортные машины: учеб. для машиностроит. спец. вузов. — 6-е изд., перераб. — М.: Высшая школа, 1985. — 520 с., ил.

3. А. В. Кузьмин, Ф. Л. Марон Справочник по расчетам механизмов подъёмно-транспортных машин. Изд. 2-е., перераб. — Минск: Высш. шк., 1983.

4. ГОСТ Р 12.3.047−98 Пожарная безопасность технологических процессов.

5. Справочно-правовая программа «ГАРАНТ».

6. ГОСТ Р 12.4.026−2001 Знаки безопасности.

7. Грузоподъёмные машины: Учебник для вузов по специальности «Подъёмно-транспортные машины и оборудование"/ М. П. Александров, Л. Н. Колобов, Н. А. Лобов и др: М.: — Машиностроение, 1986 — 400с., ил.

8. Курдюмов В. И., Зотов Б. И. Проектирование и расчёт средств обеспечения безопасности: Учеб. для вузов/В.И Курдюмов. — М.: КолосС, 2005. — 216 с.

9. Монтаж, эксплуатация и ремонт подъёмно-транспортных машин: Учебник для учащихся техникумов / Э. И. Галай, В. В. Каверин, И. А. Колядко. — М.: Машиностроение, 1991. — 320 с.

10. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (утв. приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. N 533).

11. Российская Федерация. Законы. О промышленной безопасности опасных производственных объектов.

12. Фомочкин А. В. Производственная безопасность: — М.: ФГУП Издательство «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. Губкина, 2004 — 448 с.

13. Шишков, Н. А. Технический надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов: — М.: «Недра», 1979 — 142 с.

14. Иванов М. Н. Детали машин.- 5-е изд., перераб. — М.: Высш. шк., 1991. 383 с.

15. Кукин П. П., Лапин В. Л., Пономарев Н. Л. и др. Безопасность жизнедеятельности. Производственная безопасность и охрана труда: Учеб. пособие для студентов средних проф. учеб. заведений. — 2-е изд., испр. и доп. — М.: Высш. шк, 2003. — 439 с.

16. Положение о производственном контроле в ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис», утверждённое в 2014 году.

17. ИНСТРУКЦИЯ по охране труда для машиниста крана (крановщика) ОД.Ф.ИОТП.А.№ 016 Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

18. ИНСТРУКЦИЯ по охране труда, промышленной безопасности при работе с грузоподъемными кранами, управляемыми с пола ОД.Ф.ИОТВ.А.№ 031 Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

19. ИНСТРУКЦИЯ по охране труда, промышленной безопасности по осмотру съемных грузозахватных приспособлений и тары ОД.Ф.ИОТВ.А.№ 044 Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

20. ИНСТРУКЦИЯ по охране труда, промышленной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах ОД.Ф.ИОТВ.А.№ 052 Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

21. ПОТ РМ-007−98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов.

22. РД 22−330−03 Типовая инструкция для операторов (машинистов) по безопасной эксплуатации кранов-манипуляторов.

23. 4 ГОСТ 12.0.004−90 «ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения».

24. 5 ГОСТ 12.1.004−91* «ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования».

25. 8 ГОСТ 12.3.009−76* «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».

26. 9 ГОСТ 12.3.020−80* «ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности».

27. 10 ГОСТ Р 12.4.026−2001 «ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний».

28. 14 ПОТ РМ-007−98 «Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов».

29. 16 РД 10−103−95 «Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов».