Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Комплексно-модифицированный дорожный асфальтобетон с повышенной устойчивостью к транспортным и погодно-климатическим воздействиям

Диссертация: Комплексно-модифицированный дорожный асфальтобетон с повышенной устойчивостью к транспортным и погодно-климатическим воздействиям
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Выявлены закономерности воздействия разработанного модификатора на структуру битумов. Методами ИК-спектроскопии и микроскопии подтверждена гипотеза образования в полученном вяжущем эластичной асфальтено-полимерной решетки. Исследованы особенности поведения битумов, содержащих каучуко-полиолефиновый модификатор, в условиях малых деформаций и многократного приложения нагрузок путем определения… Читать ещё >

Комплексно-модифицированный дорожный асфальтобетон с повышенной устойчивостью к транспортным и погодно-климатическим воздействиям (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 1. Обзор основных факторов, влияющих на структуру и свойства асфальтобетона'
    • 1. 2. Анализ процессов структурообразования в окисленных битумах
    • 1. 3. Влияние полимерных модификаторов различных групп на структуру и свойства битумов и асфальтобетонов
  • Выводы по 1 главе
  • 2. Теоретические предпосылки исследований
    • 2. 1. Выбор компонентов комплексного модификатора
    • 2. 2. Обоснование возможности улучшения структурно-механических свойств битумов путем применения каучуко-полиолефинового модификатора
    • 2. 3. Информативность традиционных методов исследования для оценки свойств модифицированных битумов и асфальтобетонов
    • 2. 4. Обзор механизмов выхода из строя асфальтобетонных дорожных покрытий
    • 2. 5. Анализ релаксационных явлений, происходящих в процессе деформирования полимерных материалов
    • 2. 6. Предлагаемый комплекс нетрадиционных методов исследований свойств битумных вяжущих и асфальтобетонов
  • Выводы по 2 главе
  • 3. Исследование влияния каучуко-полиолефинового модификатора на структуру и свойства битумов и асфальтобетонов
    • 3. 1. Методика проведения эксперимента и характеристика исследуемых материалов
    • 3. 2. Изучение структуры и свойств битума, модифицированного разработанной добавкой
      • 3. 2. 1. Влияние соотношения компонентов каучуко-полиолефинового модификатора на характеристики качества битумов
      • 3. 2. 2. Моделирование составов и прогнозирование свойств вяжущих, модифицированных разработанной добавкой
      • 3. 2. 3. Исследование поведения битумных вяжущих при малых деформациях и циклических нагружениях
      • 3. 2. 4. Изменение свойств битумных вяжущих в процессе термоокислительного старения
      • 3. 2. 5. Исследования структуры вяжущего, модифицированного каучуко-полиолефиновой добавкой, методами микроскопии и инфракрасной спектроскопии
    • 3. 3. Исследование свойств асфальтобетонов, модифицированных каучу-ко-полиолефиновой добавкой
      • 3. 3. 1. Комплексная оценка стандартных характеристик асфальтобетонных смесей, модифицированных разработанной добавкой
      • 3. 3. 2. Влияние разработанной добавки на трещиностойкость асфальтобетона, определяемую по пределу прочности и деформации при динамическом изгибе
      • 3. 3. 3. Определение оптимального количества битума в асфальтобетоне с учетом прочности при динамическом изгибе
      • 3. 3. 4. Исследование влияния разработанной добавки на накопление остаточных деформаций в асфальтобетонах при воздействии растягивающих и сдвигающих напряжений
      • 3. 3. 5. Изучение усталостной долговечности и термоокислительного старения модифицированного асфальтобетона
      • 3. 3. 6. Модель прогнозирования и оценки свойств асфальтобетонных смесей, модифицированных разработанной добавкой
  • Выводы по 3 главе
  • 4. Технология устройства и технико-экономическая эффективность применения асфальтобетонов, модифицированных каучуко-полиолефиновой добавкой
    • 4. 1. Особенности технологии приготовления и устройства покрытий из асфальтобетонов, модифицированных разработанной добавкой
    • 4. 2. Технико-экономическая эффективность использования результатов исследования
  • Выводы по 4 главе

Рост осевых нагрузок, интенсивности и скоростей движения ведет к усиленному воздействию на покрытие автомобильных дорог. В условиях нашей страны, где на основной части территории наблюдаются высокие летние температуры, низкие — зимние и частый переход через 0 °C, это приводит к интенсивному накоплению пластических деформаций в виде колей, волн и наплывов в жаркий период года и температурному трещинообразованию — в холодный. Вдобавок ко всему, в расчетный период наблюдается образование трещин, связанных с ослаблением дорожной конструкции, а также со временем происходит усталостное разрушение связных слоев дорожных одежд. В конечном итоге, все это вызывает быструю потерю работоспособности покрытия, требующую частых ремонтов и, соответственно, дополнительных денежных затрат на их осуществление.

Поскольку быстрая потеря работоспособности асфальтобетонных покрытий связана в основном с увеличением воздействия механических нагрузок на покрытие автодорог, особое внимание следует обратить на улучшение структурно-механических (реологических) свойств асфальтобетона, определяющих поведение материала в силовых полях и на стабильность этих свойств в процессе эксплуатации. Учитывая, что названные свойства зависят от термодинамического состояния материала и условий его деформирования их оценку необходимо производить с учетом реальных условий работы асфальтобетона в покрытии. Другими словами, для выявления особенностей деформирования модифицированных вяжущих и асфальтобетонов необходимо качественно пересмотреть методы их испытаний.

Как показали многочисленные исследования, основная часть повреждений на асфальтобетонных покрытиях происходит по битуму, который, помимо всего прочего, определяет поведение асфальтобетона при изменении эксплуатационных температур, поэтому наиболее перспективным решением проблемы повышения долговечности асфальтобетонных покрытий стало применение различных полимерных модифицирующих добавок, способных качественно изменить свойства битума. Среди широкой гаммы полимеров наибольшее распространение получили термоэластопласты типа стирол-бутадиен-стирол (СБС), однако их совмещение с окисленными битумами связано с перераспределением ассоциированных асфальтенами масел, что приводит к коагуляции асфальтенов. Для предотвращения этих процессов требуется введение пластификатора — индустриального масла, которое в свою очередь негативно сказывается на адгезии вяжущего к каменным материалам и вязкости вяжущего при повышенных температурах, а соответственно и на сдвигоустойчивости асфальтобетонов. Поэтому весьма актуальной на сегодняшний день является проблема недостатка эффективных материалов и технологий для повышения долговечности асфальтобетонов дорожных покрытий в современных условиях эксплуатации.

Таким образом, для обеспечения высокого уровня эксплуатационной надежности асфальтобетонных смесей ставится задача получения вяжущего с улучшенными: структурно-механическими свойствами, температурной устойчивостью, адгезией и устойчивостью к старению. При этом решается проблема высокой стоимости полимерно-битумного вяжущего и сложности введения полимерного модификатора в битум.

В сочетании с оптимальной для заданных условий эксплуатации структурой асфальтобетона вяжущее должно обеспечивать высокую сдвиго-и трещиностойкость в течение требуемого срока службы покрытия. Поэтому, в настоящей работе поставлена задача по повышению долговечности асфальтобетонов за счет улучшения показателей и стабильности структурно-механических свойств, определяющих устойчивость материала к накоплению различного рода дефектов и деформаций.

В связи с малым реальным сроком службы асфальтобетонных покрытий, который составляет 3−5 лет и связан главным образом с ухудшением условий эксплуатации, проблему повышения структурно-механических свойств асфальтобетонов необходимо признать весьма актуальной.

Объект исследования — качество дорожных асфальтобетонов.

Предмет исследования — устойчивость дорожных асфальтобетонов к транспортным и погодно-климатическим воздействиям.

Цель диссертационной работы: разработка комплексно-модифицированных асфальтобетонных смесей с улучшенными структурно-механическими свойствами и повышенной стойкостью к погодно-климатическим факторам.

Научная новизна: выявлен механизм воздействия разработанного каучуко-полиолефинового модификатора на процессы структурообразования и структурно-механические свойства битумов и асфальтобетонов;

— научно обосновано и экспериментально подтверждено образование сопряженной асфальтено-полимерной структуры в полученном полимерно-битумном вяжущем;

— разработан метод оценки сдвигоустойчивости асфальтобетонов с учетом релаксационного характера процессов накопления пластических деформаций в покрытиях автодорогизучено влияние особенностей структуры комплексно-модифицированных битумных вяжущих на развитие в асфальтобетонах процессов накопления характерных для дорожного покрытия деформаций сдвига в условиях ограничения бокового расширения и растяжения при изгибе.

На защиту выносятся:

— результаты теоретических и экспериментальных исследований по получению асфальтобетонных смесей с улучшенными структурно-механическими свойствами;

— анализ экспериментальных исследований по выявлению механизмов воздействия разработанной добавки на свойства и структуру битумов и асфальтобетоноврезультаты исследований особенностей влияния основных рецептурных факторов на коррозионную стойкость, трещинои сдвигоустойчивость комплексно-модифицированных асфальтобетонов;

— экспериментально-статистические зависимости физико-механических свойств асфальтобетонов от их структуры, содержания битумного вяжущего и разработанного модификатора.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, содержащихся в работе, подтверждена сходимостью результатов параллельных испытаний, соответствием результатов лабораторных и опытно-производственных работ, выполненных с использованием современных поверенных приборов, оборудования и методов испытаний, в том числе экспериментально-статистических методов математического планирования эксперимента и теории математической статистики.

Практическое значение работы:

— разработан комплексный каучуко-полиолефиновый модификатор (КПМ), обеспечивающий повышение коррозионной, трещино-, сдвигоустойчивости и прочности верхних слоев асфальтобетонных покрытий при строительстве и ремонте автомобильных дорог;

— обоснована возможность получения асфальтобетонов с улучшенными показателями и стабильностью структурно-механических свойств путем управления процессами структурообразования битумных вяжущих на основе применения разработанной добавкипредложена методика подбора количества вяжущего в асфальтобетонной смеси, учитывающая прочность асфальтобетона на растяжение при изгибе;

— установлено, что применение разработанной добавки более чем в 1,5 раза увеличивает стойкость асфальтобетонов к накоплению дефектов и остаточных деформаций, в связи с чем расчетный годовой экономический эффект составил в ценах на 2009 г. 1 В руб. на 1 м ;

— по результатам проведенных исследований поданы заявки и получены патенты РФ № 2 266 934 от 27.12.2005, № 2 267 465 от 10.01.2006 и № 2 303 576 от 27.07.2007.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждались на научно-практических конференциях Ростовского государственного строительного университета (Строительство 2004 — 2008 гг.) и других международных конференциях: МНТК «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог» (Пермь, 2004 — 2005 гг.), ВНПК «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений» (Омск, 2006 г.), МНПК «Современные технологии и материалы в дорожном хозяйстве» (Харьков, 2006 г.).

Публикации. Основные результаты диссертационной работы отражены в 19 публикациях, в том числе трех патентах.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 139 наименований, в том числе на иностранных языках, 3 приложений. Работа изложена на 203 страницах машинописного текста, содержит 55 таблиц и 30 рисунков.

Выводы по 4 главе.

1. Подтверждены результаты экспериментальных исследований опытно-производственным внедрением.

Введение

добавки КПМ позволяет значительно улучшить эксплуатационные свойства асфальтобетонов и увеличить срок службы асфальтобетонных покрытий.

2. Разработана технология устройства покрытий из асфальтобетонных смесей, модифицированных добавкой КПМ, которая практически не отличается от технологии устройства слоев из асфальтобетонных смесей без добавок.

3. Расчетный экономический эффект, обеспечиваемый за счет увеличения срока службы асфальтобетонных покрытий, устроенных с применением смесей, модифицированных добавкой КПМ, в ценах 2009 г. составляет 160,7 т.р. в год на 1 км автодороги второй технической категории.

1. Научно обоснована и экспериментально подтверждена возможность получения дорожных асфальтобетонов с повышенной устойчивостью к транспортным и погодно-климатическим воздействиям за счет применения разработанного комплексного каучуко-полиолефинового модификатора (КПМ).

2. Разработан состав модификатора, сочетающего в себе преимущества полиолефинов и эластомеров, что позволяет одновременно придать асфальтобетонам необходимую жесткость при высоких эксплуатационных температурах, а также эластичность и трещиностойкость в области низких температур.

3. Выявлены закономерности воздействия разработанного модификатора на структуру битумов. Методами ИК-спектроскопии и микроскопии подтверждена гипотеза образования в полученном вяжущем эластичной асфальтено-полимерной решетки. Исследованы особенности поведения битумов, содержащих каучуко-полиолефиновый модификатор, в условиях малых деформаций и многократного приложения нагрузок путем определения вязкости неразрушенной структуры и усталостной долговечности вяжущих.

4. Установлены закономерности влияния и границы варьирования содержания битума, щебня и модификатора на физико-механические свойства асфальтобетонов. При введении в асфальтобетонные смеси разработанной добавки предел прочности на сжатие при 50 °C повышается на 40 — 50% при одновременном снижении предела прочности на сжатие при 0 °C на 5 — 10%, улучшается водостойкость и снижается водонасыщение асфальтобетона. 5. .Изучено. влияние. модификатора — на- - трещиностойкость асфальтобетонов различных типов путем испытания образцов-призм на растяжение при изгибе. Установлено, что комплексно-модифицированные асфальтобетоны обладают повышенными значениями предела прочности при динамическом изгибевязкость на растяжение при изгибе увеличивается в 1,5−2 раза, а усталостная долговечность — в 1,5 раза.

6. Разработан метод определения вязкости асфальтобетонов в условиях ограничения бокового расширения для характеристики скорости накопления деформаций сдвига при температуре 60 °C.

Введение

комплексного модификатора позволяет повысить вязкость асфальтобетонов при сдвиге в зависимости от их типа в 2 — 5 раз.

7. Установлено, что полученные модифицированные асфальтобетоны обладают повышенной стойкостью к термоокислительному воздействию.

8. Производственная проверка подтвердила возможность получения дорожных асфальтобетонов с повышенной стойкостью к транспортным и погодно-климатическим воздействиям за счет применения каучуко-полиолефинового модификатора. Расчетный годовой экономический эффект, достигаемый в результате применения разработанных модифицированных асфальтобетонных смесей в сравнении с такими же без добавок составил в ценах на 2009 г. 18 руб. на 1 м .

Показать весь текст

Список литературы

  1. Anderson D. Superpave binder test and specification // Workshop incorporates World Road Association (PIARC) Seminar on SHRP/ Superpave. Eurobitume WORKSHOP 98. Luxemburg. 1999.
  2. Arand W. Grensen des Mortelbereich’s in hohlraumbaltigen Asphaltgemischen. Bitumen, 1971, 33, N 7.s. 194−202.
  3. Brosseaud Y., Sicard D. Bilan des performances et domaine d’emploi des ECF en France // Rev. gen. routes et aerodr. 1997. — № 749. — c. 19−29.
  4. Brosseaud Y Etude de Fornierage avec divers appareils d’essai // Euroasphalt / Eurobitume Congress, Strasburg, 7−10 May 1996, -p 256−372.
  5. Brule В., Druon M., La microscopic de fluorescence appliquee al’observation des bitumes thermoplastiques, Bulletin de Liaison des Laboratoires des Ponts et Chaussees, n° 79, pp. 11−14, 1975.
  6. Caudenberg, Sharle de/Nice, Franse- German Patent. -№ 116, 126, Desember 10, 1989.
  7. Dony A. Turmel C. Bitume-polymeres: adaptors nos tests aux techniques d’aujourd’hui // 5th Eurobitume Congress in Stockholm, Resumes et rapports. -1993, Volume l.-P. 67−70.
  8. DIN EN 12 697−20 Eindringversuch an Wurfeln oder Marschall Probekorpem- Deutsche Fassung, 2003, 15 Seiten.
  9. Gutowsky H.S., Ray M.L. Ruteedge Carboneons free radicals in grude petroleum //1. Chem. Phis. 1958.28.p.744−745. (
  10. L’tnrobe tres mince Mediflex: dix aus deja//Chant. Fr.. 1993. — № 2 257.- P. 47−48.
  11. Nouvelles techniques de lutte contre l’ornierage//Rev. gen. routes et aerodr. 1995. — № 735. — P. 33.13. prEN 14 023. «Bitumes et Hants Bitumeneux. -Specification des bitumes modifies par des polymers» // CEN TC 336. -2001. -26p.
  12. Srivastava A., Lieshout B. Ontwikkelingen ingemodificeerde bitumen//Otar. 1995. — № 12/ - C. 389 — 391.
  13. Surchamp A. Chaussee claire f base de Mexphalte С pour une franchee couverte en Suisse//Route actual. 1993. — № 21. — P. 49−50.
  14. Tobias Hagner Untersuchung und Bewertung von bitumenhaltigen Bindemitteln fur Asphalt mittels Dynamischem Scher-Rheometer. Heft 19. Braunschweig, 2003.
  15. Un епгоЬё de roulement a haute performance: le Renfochape // Rev. gen. routes et aerodr. 1996, № 741 — C. 52−53.
  16. Verstraeten J. Bituminous materials with high resistance to flow rutting. PIARC Technical Committee on Flexible Roads, 1995, -p 85−93.
  17. А.А. Деформация полимеров. -M.: Химия, 1973. -448с
  18. Г. С. Модель оценки срока службы дорожной одежды нежесткого типа .// Наука и техника в дорожной отрасли. 2002. -№ 2. — С. 1721.
  19. А. С. Афиногенов О.П. О применении битумов, модифицированных аттактическим полопропиленом. Техника и технологии дорожного хозяйства. 1999. № 2. — С. 25 — 27.
  20. А.Н., Примак Г. Г., Кулик О. М., Лизогуб А. П. Исследование нефтяных асфальто-смолистых веществ методом ЭПР // Тр. СоюздорНИИ. 1970. Вып. 46. -С. 129−136.
  21. Г. А. Асфальтобетон. Сдвигоустойчивость и технология модифицирования полимером. —М. Машиностроение, 1994. -176 с.
  22. А.В. Добавки этилен-винилацетата для модифицирования дорожных битумов// Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. — № 2. — С 12−14.
  23. Н.В. и др. Дорожно-строительные материалы: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. III / Н. В. Быстров, Э. М. Добров, Б. И. Петрянин и др.- Под ред. канд. техн. наук Н. В. Быстрова. — М.: ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР», 2005. 465 с.
  24. В.А. Дорожные композиционные материалы, структура и механические свойства. Минск: Наука и техника, 1993. — 246 с.
  25. В.А. Новые материалы в дорожном строительстве: Учеб. пособие. -Мн.: УП «Технопринт». 2004. -170 с.
  26. В.А., Занкович В. В., Яцевич П. П. Регулирование свойств асфальтобетона модифицирующими добавками, вводимыми в смесь // Вестник ХНАДУ. Сборник научных трудов. Выпуск 40. Харьков: 2008. -С. 51−56.
  27. М.И. Дорожно-строительные материалы / М. И Волков, И. М. Борщ, И. В. Королёв. -М.: Транспорт, 1965.-261 с.
  28. В. О поведении СБС полимеров в битуме и возможности их применения для улучшения качества и срока службы дорожного покрытия в условиях России / В. Вонк, Р. Хартеминк, С. О. Токарев // Автомобильные дороги. 2002. — № 11. — С. 68−70.
  29. А.В. Влияние полимерных добавок на свойства битумов разных вязкостей // Дороги i мости. Зб1рник наукових статей. Вып. 5. Кшв. 2006.-С. 123−128.
  30. В.В. Анализ и совершенствование методов оценки качества дорожных полимерно-битумных вяжущих / В. В. Гаман: автореф. дис.. .канд. техн. наук. М. 2006. — 16 с.
  31. Л.Б. Асфальтовый бетон. М.:Транспорт, 1985. -350с.
  32. Л.Б., Горелышев Н. В., Богуславский A.M., Королев И. В. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. — 348 с.
  33. Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. -М.: Можайск-Терра, 1995. -167с.
  34. ГОСТ 11 501 78* Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы. — М.: Издательство стандартов, 1992. — 5 с.
  35. ГОСТ 11 505 75* Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости. -М.: Издательство стандартов, 1988. -4 с.
  36. ГОСТ 11 506–73 (1993) Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару. М.: Издательство стандартов, 1987.-6 с.
  37. ГОСТ 11 507–78 (1997) Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу.
  38. ГОСТ 11 508 74* Битумы нефтяные. Методы определения сцепления битума с мрамором и песком. — М.: Издательство стандартов, 1985.-8 с.
  39. ГОСТ 11 510 Битумы нефтяные. Метод определения содержания водорастворимых соединений. М.: Издательство стандартов, 1977. — 2 с.
  40. ГОСТ 12 801 98 (с изм. 1. 2002) Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. — М.: Издательство стандартов, 2003. — 32 с.
  41. ГОСТ 22 245–90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия. — М.: Издательство стандартов, 1998. — 36 с.
  42. ГОСТ 8269.0−97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний.
  43. ГОСТ 8736–93 Песок для строительных работ. Технические условия. М.: ИПК Издательство стандартов, 2001. — 7 с.
  44. ГОСТ 9128 97 (с попр.1999, с изм. 1 2000) Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. — М.: Издательство стандартов, 1998. — 26 с.
  45. ГОСТ Р 52 056−2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. — Введ. 01.01.2004. Введ. Впервые. —М.: ИПК Изд-во стандартов, 2003. -6 с.
  46. ГОСТ Р 52 129 2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия. — М.: Издательство стандартов, 2004. — 35 с.
  47. JI.M. Полимерно-битумные вяжущие материалы на основе СБС для дорожного строительства / J1.M. Гохман (и др.)' Информационный сборник. — М.: Информавтодор, 2002. — Вып. 4. 112 с.
  48. Гохман J1.M., Давыдова К. И. Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих// Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды Союздорнии. -М. 1981.-С. 5−12.
  49. В.Е., Кулезнев В. Н. Структура и механические свойства полимеров. — М. «Высшая школа». 1966. -311с.
  50. Е.М. Влияние природы асфальтенов на упруговязкие характеристики моделей нефтяных битумов // Тр. СоюздорНИИ. 1971. Вып. 49. -С. 75−81.
  51. Т.Д., Унгер Ф. Г. Надмолекулярные образования асфальтенов в нефтяных дисперсных системах // Известия вузов. Нефть и газ. 1986. № 4. -С. 43−47.
  52. А.А., Канаузова А. А., Литвинова Т. В. Каучук-олигомерные композиции в производстве резиновых изделий. —М., Химия, 1986. -216 с.
  53. О.В., Углова Е. В. Сравнительные испытания усталостной долговечности асфальтобетона при различных частотах нагружениях // Сб. материалов Международной научно-практической конференции «Строительство-2007». Ростов н/Д, 2007. -С. 13−15.
  54. Е.П., Печеный Б. Г. О кинетике образования и рекомбинации свободных радикалов в битумах//Тр. СоюздорНИИ. Вып.46. -С.137−142.
  55. В.И., Славуцкий М. А., Смирнов Н. В., Шумилин В. Н. Новые асфальты для российских дорог // Дороги России XXI века. — 2002. -№ 8.-С. 74−78.
  56. Я.И., Андронов С. Г. Критерии качества СБС — модифицированных битумно-полимерных материалов // Строительные материалы. 2001. -№ 3. С 12−13.
  57. В.А. Влияние свойств битумополимерных вяжущих на сдвигоустойчивость асфальтобетонов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2004. -№ 2. -С. 27−30.
  58. В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов. -Харьков: Вища школа, 1977. 116с.
  59. В.А. Об информативности показателей качества битумов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2005. -№ 3. -С. 38−41.
  60. В.А., Ефремов С. В., Пыриг Я. И., Чугуенко С. А. Влияние добавок термопласта элвалой на свойства битума и асфальтобетона // Наука и техника в дорожной отрасли. 2005. -№ 1. — С. 41−44.
  61. В.А., Ефремов С. В., Пыриг Я. И., Чугуенко С. А. Влияние добавок термопласта элвалой на свойства битума и асфальтобетона // Наука и техника в дорожной отрасли. 2005. -№ 1. — С. 41−44.
  62. С.Н. Обеспечение качества асфальтобетона с учетом особенностей свойств составляющих и технологии уплотнения: учеб. пособ. / С. Н. Иванченко, Н. И. Ярмолинская, А. А. Парфенов. Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2006. — 237 с.
  63. М., Урьев Н. Б. Асфальтобетон как композиционный материал (с нанодисперсным и полимерным компонентами). Под общей редакцией профессора, доктора химических наук Н. Б. Урьева. М.: Техполиграфцентр, 2007. -668с.
  64. С.К., Андриади Ю. Г., Мардиросова И. В., Углова Е.В Процессы структурообразования и свойства битумов, модифицированных раствором высокомолекулярного каучука // Известия вузов, Строительство, Новосибирск: 1997. № 11. — С. 33−37 .
  65. С.К., Мардиросова И. В. Эффективный модификатор-стабилизатор для щебеночно-мастичных смесей // Автомобильные дороги. -2006. -№ 7. -С. 19−22.
  66. С.К., Мардиросова И. В., Углова Е. В., Безродный O.K. Органические вяжущие для дорожного строительства: учеб. пособие для вузов по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» / С. К. Илиополов (и др.). М.: Изд-во Юг, 2003. — 428 с.
  67. С.К., Углова Е. В. Долговечность асфальтобетонных покрытий в условиях роста динамического воздействия транспортных средств. Обзорн. информ./ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР" — Вып.4 М., 2007. -84 с.
  68. Ю. И. Дорожные битумоминеральные материалы на основе модифицированных битумов: монография / Ю.И. Калгин- Воронеж, гос. архит. -строит, ун-т, — Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2006. — 272 с.
  69. Ю.Н. Прогнозирование трещиностойкости асфальтобетонных покрытий // Наука и техника в дорожной отрасли № 3. 2000. с 16−18.
  70. Г. Н. Проектирование состава асфальтобетона и методы его испытаний // Автомоб. дороги и мосты: Обзорн. информ./ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР" — Вып.6. -М., 2005. -96с.
  71. Г. Н., Юмашев В. М. Повышение сдвигоустойчивости асфальтобетона добавками полимеров. Автомобильные дороги. № 7−8, 1992. -С. 12−14.
  72. Я.Н., Романюк В. Н. Капсулирование битума химически совместимой полимерной добавкой, свойства модифицированного вяжущего и асфальтобетона на его основе / Наука и техника в дорожной отрасли. -2007. -№ 1. -С. 29−31.
  73. А.С. Дорожные битумы / А. С. Колбановская, В. В. Михайлов.- М.: Транспорт, 1973. 246 с.
  74. А.С. Процессы структурообразования в битумах в свете основных положений физико-химической механики / А. С. Колбановская // Повышение качества дорожных битумов: тр. СоюздорНИИ. М., 1975. — Вып. 80. — С. 4−24.
  75. А.С. Регулирование процессов структурообразования нефтяных битумов добавками дивинил-стирольного термоэластопласта / А. С. Колбановская, JI. M Гохман, К. И. Давыдова // Коллоидный журн. Т. 34, № 4. — 1972. — С. 6 -17.)
  76. А.С. Структурообразование дорожных битумов / Колбановская А. С., Давыдова А. Р., Сабсай О. Ю. Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. — С. 103−113.
  77. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. Под ред. Н. Н. Иванова. М., «Транспорт», 1973. -328с.
  78. И.В. Дорожный теплый асфальтобетон. Киев: Вища школа, 1977. — 155с.
  79. И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. — М.: Транспорт, 1986. 149 с.
  80. Г. Б. Применение полимерного модификатора в асфальтобетоне// Дорожно строительные материалы, асфальтобетон и черн. облегч. покрытия автодорог. М., 1981. -С. 40−41
  81. В.П. Исследование влияния синтетических каучуков и их отходов на свойства асфальтового бетона / В. П. Лаврухин: автореф. дис. .канд. техн. наук. -М., 1973. 16 с.
  82. В.П., Долгов А. Н. К вопросу улучшения дорожных битумов синтетическими каучуковыми материалами// Тр. /Гос. всесоюз. дор.НИИ. 1971. -Вып. 30. — С. 53−57
  83. В.К., Покровская С. В. Влияние полиэтилена низкого давления на свойства строительного и дорожного битумов// Строительные материалы, 1982, № 12. -С.24−25.
  84. Т.В. Пластификаторы для резинового производства. — М., ЦНИИТЭнефтехим, 1981. -88с.
  85. Т.В. Пластификаторы резиновых смесей. -М., ЦНИИТЭнефтехим, 1971. -84с.
  86. А.И., Помогайбо А. С. Анализ резин. М., «Химия», 1977.-232 с
  87. И.В., Чубенко Е. Н., Черсков P.M. Битумно-резиновая композиция для дорожного строительства // Сб. материалов Международной научно-практической конференции «Строительство-2004». -Ростов н/Д, 2004. -С. 18−19.
  88. И.В., Чубенко Е. Н., Черсков P.M. Резиносодержащий полимерный модификатор асфальтобетонных смесей // Сб. материалов Международной научно-практической конференции «Строительство-2005». Ростов н/Д, 2005. -С. 10−12.
  89. Методические рекомендации по оценке сдвигоустойчивости асфальтобетона / Росавтодор. М. 2002. -9 с.
  90. Н.В. Основы улучшения и регулирования свойств дорожных битумов и битумоминеральных материалов. — Балашиха: СоюздорНИИ, 1965.-48с.
  91. Модифицированные дорожные вяжущее. Liants modifie s routirs// Revue gentrale des rjutes et des aerodromes/ 1989. № 661. P 69−72.
  92. М.Ф., Захаров B.P. Применение полимеров для улучшения свойств битумов и битумоминеральных смесей. — М.: Транспорт, 1969.- 182 с.
  93. Ю.Е. О совершенствовании нормативной базы на дорожный асфальтобетон //Каталог-справочник «Материалы и конструкции для транспортного строительства. Дорожная техник».- 2004.- № 4 -С. 40−44.
  94. ОСТ 218.010 — 98 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия. М.: Издательство стандартов, 1999. — 12 с.
  95. В.Г., Жихарев В. П. Повышение качества асфальтобетона добавками полиэтилена// Дорожно-строит. матер, асф. -бетон и черн. облег, покрытия автодорог. М.: Транспорт, 1981. -С.51−52.
  96. Патент РФ № 2 266 934 от 27.12.2005 г. «Резиносодержащий полимерный модификатор битума.».
  97. А.А., Позднышев Г. Н., Штоф И. К. Структура смолисто-асфальтеновых веществ нефти // Тр. СоюздорНИИ. 1971. Вып. 49. с. 45−56.
  98. .Г. Битумы и битумные композиции. М. Химия. 1990.256 с.
  99. .Г., Фрязинов В. В. Теория и методы определения температуры хрупкости битумов // Исследование остаточных продуктов нефтепереработки. -М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1977. С. 36−46.
  100. А.П. Полимерные материалы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1994. — 280 с.
  101. .С. Проблема повышения долговечности дорожных одежд и методы ее решения в США.// Дорожная техника 06. Санкт-Петербург. — 2006. -С. 108−119.
  102. .С., Малеванский Г. В. Проблема проектирования нежестких дорожных одежд // конструирование, расчет и испытание дорожных одежд. М.: СоюздорНИИ, 1990. -С. 5−16.
  103. П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах. — М.: Наука, 1979.-384 с.
  104. С.И. Регулирование структурообразования в нефтяных вязких битумах, свойств вяжущих и конгломератов на их основе для дорожного строительства: дис. .д-ратехн. наук. Волгоград. 1996. 318 с.
  105. С.И., Екатеринин В. В. Влияние парамагнетизма вязких нефтяных битумов на их структурные особенности // Парамагнитный резонанс 1944—1969 (Всесоюзная юбилейная конференция). 4.7. АН СССР. КФТИ. Казань. 1971. -С. 287−291.
  106. И.М. Органические вяжущие для дорожного строительства. -М. Транспорт. 1984. -229с.
  107. И.М., Руденский А. В. Реологические свойства битума. -М. «Высшая школа», 1967. -117 с.
  108. А.В. Дифференцирование требований к прочности и деформативности асфальтобетона для различных условий применения при строительстве покрытий: автореф. дис. .д-ра техн. наук.- Томск, 2000. — 35с.
  109. А.В. Дорожные асфальтобетонные покрытия / А. В. Руденский. — М.: Транспорт, 1992. — 255 с.
  110. А.В. Теоретические основы расчета асфальтобетонных покрытий на трещиностойкость и сдвигоустойчивость // Дороги и мосты. 2006. -15/1.-С. 181−192.
  111. И.А. Асфальтовые бетоны.- М.: Высшая школа, 1969. —396с.
  112. И.А. Строительное материаловедение: учеб. пособие для строительных вузов. М.: Высш. шк., 2003. — 701 с.
  113. С.Р., Таимова Б. А., Талалаев Е. И. Высокомолекулярные соединения нефти. М.: Наука. 1979. -270 с.
  114. В.М., Рокас С. Ю. Управление качеством в дорожном строительстве. — М.: Транспорт, 1981. 252 с.
  115. А.В. Колебания и волны в дорожных конструкциях: Монография. Омск: Изд-во СибАДИ, 2006.-108с.
  116. ТУ 400−24−158−89 Смеси асфальтобетонные литые и литой асфальтобетон. М., 1995.
  117. Ф.Г. Парамагнетизм нефтяных дисперсных систем и природа асфальтенов // Преп. № 38. Томский филиал СО АН СССР. Томск. 1987. -40 с.
  118. Ф.Г., Андреева JI.H. Изменение структуры нефтяных дисперсных систем в различных условиях // Преп. № 19. Томский филиал СО АН СССР. Томск. 1987. -40 с.
  119. Дж. Вязкоупругие свойства полимеров. -М.: Инлитиздат. 1963. -535 с.
  120. Г. Р. Исследование структурно-механических свойств асфальтобетонов на битумах различной вязкости / Г. Р. Фоменко: автореф. дис.. канд. техн. наук. Харьков, 1980. -24 с
  121. Э.Р. Асфальтобетон на битум-полимерных вяжущих / Э. Р. Хафизов: автореф. дис. .канд. техн. наук. — Казань. 2003. — 23 с.
  122. А. Дж. Битумные материалы. (Асфальты, смолы, пеки). М.: Химия, 1974. -248 с.
  123. P.M. Повышение усталостной долговечности битума введением каучуко-полиолефинового модификатора (КПМ) // Сб. материалов Международной научно-практической конференции «Строительство-2008». Ростов н/Д, 2007. -С.5−6.
  124. P.M. Резинобитумное вяжущее с использованием отходов изношенных шин // Известия Ростовского государственного строительного университета. -2004. № 8. — С. 264.
  125. P.M., Илиополов С. К., Дьяков К.А Повышение сдвиго- и трещиностойкости асфальтобетона путем применения модификатора КПМ // Сб. материалов Международной научно-практической конференции «Строительство-2008». Ростов н/Д, 2007. -С. 3−4.
  126. Е.Н., Черсков P.M. Резиносодержащие добавки для асфальтобетонных смесей // Сб. материалов Международной научно-технической конференции «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог». -Пермь: ПГТУ, 2004. — С. 92−94.
  127. З.П., Ковалев Я. Н., Зальцгендлер Э. А. «Реофизика конгломератных материалов». Мн., «Наука и техника», 1978. 240 с.
  128. Эфа А.К., Цыро JI.B., Нехорошев В. П., Андреева JI.H., Унгер Ф. Г. Улучшение структуры нефтяных дорожных битумов путем модифицирования аттактическим полипропиленом. Тезисы докладов II
  129. ТАБЛИЦЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЙмеханические показатели битума БНД60/90
  130. Показатели свойств Нормы для битумов марки БНД 60/90 БНД 60/90 БНД 60/90 +2% КПМ БНД 60/90 +4% КПМ БНД 60/90 +6% КПМ БНД 60/90 +8% КПМ
  131. Дуктильность, при 25 °C не менее 55 100 44 29 21 12при 0 °C не менее 3,5 4,8 5,1 7,1 9,8 12,2
  132. Пенетрация, 0,1 мм при 25 °C 61−90 82 75 71 57 51при 0 °C не менее 20 22 22 25 26 26
  133. Темпертура размягчения,°С не ниже 47 50 54 58 63 70
  134. Температура хрупкости, °С не выше -15 -16,8 -17,2 -18,1 -18,7 -18,8
  135. Интервал пластичности 66,8 71,2 76,1 81,7 88,8
  136. Изменение температуры размягчения после прогрева,°С не более 5 4 4 5 5 5
  137. Качество сцепления битумного вяжущего с поверхностью гранитного щебня 2−5 баллов 2 2 3 4 5
  138. Температура вспышки,°С 230 263 266 268 267 274
  139. Эластичность,% - 57 57 55 54механические показатели битума БНД60/90
  140. Показатели свойств Нормы для битумов марки БНД 60/90 БНД 60/90 БНД 60/90 +2% КПМ БНД 60/90 +4% КПМ БНД 60/90 +6% КПМ БНД 60/90 +8% КПМ
  141. Дуктильность, при 25 °C не менее 55 100 63 35 24 17при 0 °C не менее 3,5 4,8 5,3 7,5 10,7 13,6
  142. Пенетрация, 0,1 мм при 25 °C 61−90 82 77 71 63 58при 0 °C не менее 20 22 23 26 27 27
  143. Темпертура размягчения, С не ниже 47 50 52 56 61 68
  144. Температура хрупкости, °С не выше -15 -16,8 -17,6 -18,9 -19,8 -20,3
  145. Интервал пластичности 66,8 69,6 72,9 80,8 88,3
  146. Изменение температуры размягчения после прогрева,°С не более 5 4 4 4 5 5
  147. Качество сцепления битумного вяжущего с поверхностью гранитного щебня 2−5 баллов 2 3 3 4 5
  148. Температура вспышки,°С 230 263 267 267 271 269
  149. Эластичность,% - 68 66 65 65механические показатели битума БНД60/90
  150. Показатели свойств Нормы для битумов марки БНД 60/90 БНД 60/90 БНД 60/90 +2% КПМ БНД 60/90 +4% КПМ БНД 60/90 +6% КПМ БНД 60/90 +8% КПМ
  151. Дуктильность, при 25 °C не менее 55 100 51 31 23 15при 0 °C не менее 3,5 4,8 5,4 7,8 11,1 13,9
  152. Пенетрация, 0,1 мм при 25 °C 61−90 82 79 73 64 59при 0 °C не менее 20 22 24 27 28 29
  153. Темпертура размягчения,°С не ниже 47 50 51 53 58 64
  154. Температура хрупкости, °С не выше -15 -16,8 -18,3 -20,1 -21 -21,4
  155. Интервал пластичности 66,8 69,3 73,1 79 85,4
  156. Изменение температуры размягчения после прогрева,°С не более 5 4 4 4 5 5
  157. Качество сцепления битумного вяжущего с поверхностью гранитного щебня 2−5 баллов 2 3 3 4 5
  158. Температура вспышки,°С 230 263 266 271 268 270
  159. Эластичность,% - 74 71 68 64
  160. Натуральные значения переменных1. Номер XI Х2опыта Xl Х2 (Расход каучука), % (Расход КПМ), %1 -1 -1 15 02 -1 0 15 43 -1 +1 15 84 0 -1 25 05 0 0 25 46 0 1 25 87 +1 -1 35 08 1 0 35 49 +1 +1 35 8
  161. Результаты испытаний вяжущих и расчетные значения свойств. План № 1
  162. Номер опыта Исследуемое свойство Y
  163. Коэффициенты регрессии полиноминальных моделей свойств битумов, модифицированнойдобавкой КПМ. План № 1
  164. Функции отклика Коэффициенты регрессииbo bi b2 Ьз b4 b5
  165. У1 (П25) 78,88 889 0,21 667 -0,333 -4,64 583 -0,2 083 0,6 250
  166. У2 (По) 22,72 222 -0,7 500 0,167 0,86 458 -0,8 333 0,1 875
  167. Уз (Д25) 83,9722 1,4250 -0,0283 -23,9687 1,6042 0,0187
  168. У, А (До) 3,74 583 0,9 750 -0,200 0,1 354 0,688 0,1 263
  169. У 5 (Тр) 48,4 167 0,21 667 -0,500 1,60 417 0,18 750 -0,3 750
  170. У6 (Тхр) -16,5083 -0,0117 0,0000 -0,2896 0,0344 -0,0163
  171. Температура, °С Количество циклов до разрушения пленки битумного вяжущего, N InN
  172. Битум БНД 60/90 Битум БНД 60/90+6% КПМ Битум БНД 60/90 Битум БНД 60/90+6% КПМ-18 2 0,30 -15 15 1,18 -12 74 1,87 -10 302 2,48 -20 ' 1 — 0−17 15 — 1,18−16 38 — 1,58−14 270 — 2,43
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!