Метод мониторинга навигационной подготовки операторов на теоретическом этапе обучения

Основные выводы и результаты.

Проведенные в диссертационной работе исследования привели к повышению эффективности контроля навигационной подготовки. При этом получены следующие основные результаты.

1. Предложена модель навигационной деятельности оператора в полете. Навигация рассмотрена как результат циклического чередования четырех основных процессов. На основе аналогии с моделью сознания разработана классификация навигационных ошибок по принципу выделения ведущего психического процесса для каждого процесса навигационной деятельности: динамическое программирование траектории — аффектпилотирование — воляполучение навигационной информации — перцепцияопределение навигационных элементов полета — мышление.

2. Классифицированы задания, применяемые для контроля навигационной подготовки на теоретическом этапе обучения (вопросы, задачи, аэронавигационные ситуации). Предложена и обоснована стратегия формирования навигационных навыков (надежность — скорость решения — точность). Данная стратегия учтена при разработке компьютерных средств контроля навигационной подготовки.

3. Выявлены четыре аспекта (технический, кибернетический, педагогический, психологический) решения задачи формирования самоконтроля навигационной подготовки. Сформулированы требования, предъявляемые к построению эффективной системы контроля: применение комплекса навигационных АКСформализация эталоноврелевантность педагогической активности при оцениванииповышение мотивации учащихся к самостоятельной оценочной деятельности.

4. Разработана концепция мониторинга навигационной подготовки. Предложена система мониторинга, элементами которой выступают: учащийся, преподаватель, контролирующая программа, группа учащихся, программа обработки результатов. Метод мониторинга применен в учебном процессе. Целесообразность применения метода мониторинга навигационной подготовки доказана семилетней практикой, а также на основе результатов специально проведенного педагогического эксперимента.

5. В качестве основного средства обеспечения мониторинга разработана и внедрена автоматизированная контролирующая система (АКС) «ПИТОН». Функционирование АКС основано на использовании разработанной автором методики автоматического управления самостоятельной работы учащихся в компьютерном классе. В качестве основного критерия сформированности навыков решения навигационных заданий предложено использовать оценку, основанную на расчете простого скользящего среднего в серии отметок, полученных при выполнении типовых упражнений.

6. Получены экспериментальные количественные данные, характеризующие работу учащихся по решению навигационных задач в системе «ПИТОН». Для установленных критериев усвоения рассчитаны выборочные характеристики объемов принудительной работы (удержания) и времени решения характерных навигационных задач. При среднем числе попыток решения 7,1 только 42% учащихся ограничились 4-мя попытками, а для 27% - потребовалось более 8 попыток. Выявлено, что для обоснованного принятия решений о сформированности навыков решения различных навигационных задач требуется в среднем от 4 до 10 испытаний. Процесс удержания сопровождался сокращением времени решения характерных навигационных задач в среднем на 25,5%. При этом для отдельных задач эффект снижения потребного на расчеты времени достигал величины 40%. Результаты доказывают целесообразность использования АКС «ПИТОН» в процессе теоретической навигационной подготовки.

7. Разработана концепция пошагового навигационного тренажера. Обоснована целесообразность применения подобного тренажера. Предложены критерии автоматической оценки качества навигации на тренажере, в том числе точности, надежности, эффективности и скорости принятия решений. Модель пошагового тренажера реализована и внедрена в процесс навигационной подготовки.

Заключение

.

Критерием эффективности профессионального обучения операторов принято считать содержание и уровень сформированности у них основных функций управления своей познавательной деятельностью. Поэтому эффективность любых методик профессиональной подготовки можно оценить мерой их адекватности задачам формирования у учащихся навыков самоуправления и самоконтроля, в частности.

Формирование учащегося как субъекта самоконтроля происходит путем интериоризации им эталонов профессиональной деятельности. Данный процесс имеет последовательный и длительный характер. И поэтому внешний контроль со стороны преподавателя на каждом этапе этого процесса должен обеспечивать необходимый уровень его управляемости.

Контроль профессиональной подготовки операторов является информационным процессом. И как следствие, оптимизация его информационной инфраструктуры может повысить его эффективность.

Контроль профессиональной подготовки должен быть не просто систематическим. Он должен удовлетворять всем тем требованиям, которые предъявляются к информации вообще. В частности, это требования адекватности, полноты, релевантности, объективности, точности, своевременности, доступности, непрерывности, структурированности и специфичности.

На основе обобщения современных подходов к оптимизации процессов контроля разработана концепция мониторинга профессиональной подготовки операторов.

Под термином «мониторинг» здесь понимается процесс непрерывного и гласного слежения за основными результатами учебной деятельности, выявление ее динамики и выработка прогнозов.

Как и любой другой мониторинг, мониторинг профессиональной подготовки служит для предоставления информации всем заинтересованным в ней субъектам. На основе этой информации каждый субъект может принимать самостоятельные решения и, таким образом воздействовать на ход процесса обучения.

В исследовании рассмотрены вопросы построения системы мониторинга навигационной подготовки операторов на теоретическом этапе обучения.

Произведен анализ специфики обучения аэронавигации и на его основе разработана оптимальная конфигурация системы.

Мониторинг навигационной подготовки охватывает не только контроль учебной работы, выполняемой на аудиторных занятиях (лекционных, практических), но и тщательным образом выявляет результаты самостоятельной подготовки.

Мониторинг навигационной подготовки осуществляется автоматизировано на основе использования специально разработанного комплекса программного компьютерного обеспечения.

Автоматизированная система мониторинга навигационной подготовки включает в себя комплекс взаимодействующих компьютерных программ, в частности это:

• программы обработки результатов и формирования сводок- <�• программы-администраторы;

• программы-генераторы навигационных заданий: вопросникизадачникитренажеры.

Указанные программы взаимодействуют с компьютерными базами данных, в числе которых:

• база обучаемых.

• база заданий, определяющая программу-последовательность для работы с системой автоматического управления самостоятельной работой учащихся;

• база вопросов по аэронавигации и аэронавигационному обеспечению полетов;

• база шаблонов для генерирования типовых навигационных задач;

• база аэронавигационных учебных ситуаций для функциональных тренажеров.

Наиболее важное место в структуре автоматизированной системы мониторинга занимает подсистема организации и контроля самостоятельной подготовки. Важность совершенствования методов самостоятельной подготовки определяется ее ролью в процессе обучения. Именно самостоятельная подготовка способна нивелировать степень подготовленности любого учащегося независимо от самых разных факторов за счет индивидуализации и временной гибкости занятий.

Разработана методика автоматического управления самостоятельной работой учащихся в компьютерном классе. И на ее основе создана автоматизированная контролирующая система «ПИТОН».

С помощью этой системы организованы самостоятельные занятия по всем направлениям первоначальной навигационной подготовки:

• уяснение теории навигации (терминов, правил, определений, и т. п.);

• совершенствование навыков решения типовых навигационных задач;

• отработка технологии аэронавигации на функциональном тренажере.

При этом АКС «ПИТОН» производит строгий контроль и учет самостоятельной деятельности каждого учащегося. Более того, система автоматически обеспечивает вывод каждого студента на определенный для каждого задания уровень подготовленности, путем последовательного предъявления и контроля необходимого числа дополнительньк упражнений.

Данная способность производить удержание учащихся до достижения ими определенных качеств является новой для существующих автоматизированных систем навигационной подготовки.

Специфичным для первоначальной навигационной подготовки является использование функциональных компьютерных тренажеров. Однако все известные навигационные тренажеры не обладают функциями автоматического оценивания полета, а также имеют ряд других особенностей, не позволяющих включать их во взаимодействие с АКС «ПИТОН». в рамках исследования разработана концепция пошагового навигационного тренажера, обладаюш-его всеми необходимыми качествами для включения его в систему автоматического управления самостоятельной работой учащихся.

Аэронавигационные учебные ситуации подобный тренажер может воспроизводить и осуществлять контроль их выполнения абсолютно так же, как и обыкновенные навигационные задачи или тесты.

Пошаговый навигационный тренажер является принципиально новым средством обучения, полностью адекватным специфике именно теоретического этапа обучения. Он позволяет поэтапно отрабатывать все основные элементы навигационной деятельности и способствует формированию продуманного отношения к выполнению каждого действия.

Имитация полета в виртуальном времени с гибко изменяющимся его масштабом позволяет интенсифицировать процесс освоения навигационной деятельности и рационально использовать время, имеющееся у учащихся.

Сформулированы критерии для автоматического оценивания качества навигации на пошаговом тренажере. Рассмотрены способы формирования приближенных оценок, как точности, так и надежности навигации. Найдены дополнительные, специфические для пошагового тренажера, показатели качества навигации:

• процент необходимых навигационных решений, отражающий уровень безошибочности определений и расчетов элементов полета;

• процент времени, затрачиваемого на принятие навигационных решений, -является эквивалентом временной загруженности навигатора в полете.

Эти два показателя позволяют контролировать внутреннюю природу навигационной деятельности, которая не просматривается при использовании обычных тренажеров.

На основе разработанной модели создан прототип пошагового навигационного тренажера «Комета». Он применяется в учебном процессе автономно, а также наравне с другими программами-генераторами заданий входит в состав АКС «ПИТОН».

1. Автоматизированные обучающие системы профессиональной подготовки операторов летательных аппаратов / Под ред. В. Е. Шукшунова. М.: Машиностроение, 1986. -240с.

2. Ананьев Б. Г. Психология педагогической оценки / Избранные психологические труды: В 2 т. Т. II / Под ред. А. А. Бодалева и др. М.: Педагогика, 1980. с. 128−267.

3. Анодина ТТ., Мокшанов В. И. Моделирование процессов в системе управления воздушным движением. М.: Радио и связь, 1993. — 264с.

4. Анохин U.K. Избранные труды. Философские аспекты теории функциональной системы. -М.: Наука, 1978.-400 с.

5. Архангельский СИ. и др. Обученность главная переменная шкалы отметок, градации контингента и функции оценивания учителя. — М.: Знание, 1985. — 102 с.

6. Архангельский СИ. Кибернетические аналогии в обучении. М.: Знание, 1968. — 41с.

7. Архангельский СИ. Учебный процесс в высшей школе, его закономерные основы и методы. М.: Высш. шк., 1980. — 368 с.

8. Асташкевич А. Н. Штурманское обеспечение полетов. М.: Транспорт, 1969. — 160 с.

9. Безопасность полетов: Учебник для вузов/ Р. В. Сакач, Б. В. Зубков, М. Ф. Давиденко и др.: Под ред. Р. В. Сакача. М.:Транспорт, 1989. — 239 с.

10. Белкин A.M. Задачник по воздушной навигации. Л.: ОЛАГА, 1990. 95 с.

11. Беляевский Л. С и др. Обработка и отображение радионавигационной информации / Л. С. Беляевский, B.C. Новиков, П.В. ОлянюкПод ред. П. В. Олянюка. М.: Радио и связь, 1980.-232с.

12. Берг А. И. Кибернетика наука об оптимальном управлении. М.-Л.: Энергия, 1964.-64 с.

13. Беспалько В. П. Основы теории педагогических систем. Воронеж: Изд. Воронежского унив., 1977.-204 с.

14. Беспалько В. П. Программированное обучение (дидактические основы). М.: Изд. МГУ, 1970. -300с.

15. Беспалько В. П. Элементы теории управления процессом обучения. Ч. 1, 2. М.: Знание, 1971. 152 с.

16. БодалевA.A. Личность и общение. М.: Педагогика, 1983. -271 с.

17. Бодров В. А., Орлов В. Я. Психология и надежность: Человек в системах управления техникой. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 1998. — 288 с.

18. Боровков A.A. Математическая статистика. Новосибирск: НаукаИзд. Института математики, 1997. — 772 с.

19. Бочкарев В. В., Крыжановский Г. А., Сухих H.H. Автоматизированное управление движением авиационного транспорта / Под ред. Г. А. Крыжановского, М.: Транспорт, 1999. -3 19с.

20. Буренкова О. М. Эффективность группового обучения в высшем образовании США. Казань: ЦИТ, 2000, — 105 с.

21. Буш Р., Мостеллер Ф. Стохастические модели обучаемости. М.: Физматгиз, 1962. -483 с.

22. ВальдА. Последовательный анализ. М.: Физматгиз, 1960. 328 с.

23. Василинин В. Н. Автоматизированное вождение тяжелых самолетов. М.: Воениздат, 1973.-199с.

24. Верещака A. K, Олянюк П. В. Авиационное радиооборудование: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996. — 344 с.

25. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов: Учеб. для вузов / A.M. Аникин, A.M. Белкин, A.B. Липин и др.- Под ред. Н. Ф. Миронова. М.: Транспорт, 1992.-295с.

26. Воздушная навигация: справочник / A.M. Белкин, Н. Ф. Миронов, Ю. И. Рублев, Ю. Н. Сарайский. М.: Транспорт, 1988. -303с.

27. Воробьев Л. М. Воздушная навигация. М.: Машиностроение, 1984. -256с.

28. Ганзен В. А. Системные описания в психологии. Л.: ЛГУ, 1984. — 175 с.

29. Ганзен В. А., Толкачев В. К. Роскошь системного мышления: Руководство практикум по развитию мышления. — СПб: Марта, 1995. — 301 с.

30. Гатаулин A.M. Использование рейтинговой системы контроля знаний студентов в Мерилендском университете (США).// Применение рейтинговой системы контроля знаний студентов. Материалы уч.-метод. Конференции. -М.: Изд. МСХА, 1992.

31. Грандберг И. И. Рейтинговая система контроля на кафедрах фундаментальных дисциплин.// Применение рейтинговой системы контроля знаний студентов. Материалы уч.-метод. Конференции. -М.: Изд. МСХА, 1992.

32. Цолженко О. В., Шатуновский В. Л. Современные методы и технология обучения в техническом вузе: Метод, пособие. М.: Высш. шк., 1990. — 191 с.

33. Евдокимов В. И. Социально-психологическая оптимизация процесса обучения курсантов летных вузов. М. — Кировоград: МАКЧАК, 1999. — 80 с.

34. Емельянов A.M., Котик М. А. Ошибки человека-оператора (Психологический и кибернетический аспекты). М.: Знание, 1988. — 64.

35. Зеленский H.A., Коваленко Г. В., Новокшанов Ю. И. Актуальные проблемы первоначальной профессиональной подготовки пилотов. Учебное пособие. Л.: ОЛАГА, 1989. -89 с.

36. Иванов В. Психолого-педагогическая подготовка преподавателей.// Высшее образование в России. 1997. -№ 3. — С. 73−77.

37. Иванов В., Гурье Л. и др. Педагогическая деятельность: проблемы, сложности.// Высшее образование в России. 1997. — № 4. — С. 44л9.

38. Изотов В. А. Пути повышения эффективности подготовки экипажей на базе автоматизированных обучающих и контролирующих системАвтореф. дисс. канд. техн. наук. -СПб., 1995. 15 с.

39. Иткинов Х. Г. Штурманский тренаж. Учебно-методическое пособие. М.: ДОСААФ, 1976.-208 с.

40. Картамышев П. В., Тарасов А. К. Методика летного обучения. М.: Транспорт, 1974. -312с.

41. Касимов Р. Я., Зинченко В. А., Грандберг ИИ. Рейтинговый контроль.// Высшее образование в России. 1994. — № 2. — С. 83−92.

42. Кендэл М. Ранговые корреляции. Зарубежные статистические исследования. — М.: Статистика, 1975. — 216 с.

43. Кирст М. А. Навигационная кибернетика полета. М.: Воениздат, 1971. — 184 с.

44. Козарук B.B. Ребо Я. Ю. Навигационные эргатические комплексы самолетов. М.: Машиностроение, 1986. — 288 с.

45. Королев М. Ф. Основы программируемого контроля знаний. М.: Знание, 1976. — 60 с.

46. Коростелев А. П. Стохастические рекуррентные процедуры (локальные свойства). М.: Наука, 1984.-208с.

47. Котик М. А, Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора (на примерах управления транспортными средствами). М.: Транспорт, 1993. — 252с.

48. Котик М. А. О преднамеренных и непреднамеренных ошибках человека оператора.// Психологический журнал. 1993. — № 5. — С. 34−41.

49. Котик М. А., Емельянов A.M. Ошибки управления. Таллин: Валгус, 1985. — 390 с.

50. Кошкин Е. И. Рейтинговая система в университетах США. // Применение рейтинговой системы контроля знаний студентов. Материалы уч.-метод. конференции. М.: Изд. МСХА, 1992.

51. Красовский A.A. Основы теории авиационных тренажеров. М.: Машиностроение, 1995. — 304с.

52. Красовский A.A., Лопатин В. И., Наумов А. И., Самолетов Ю. Н. Авиационные тренажеры. М.: Изд. ВВИА им. Жуковского, 1992. -320 с.

53. Криницкий H.A. Алгоритмы вокруг нас. М.: Наука, 1984. — 223 с.

54. Крылов A.A. Системный подход как основа исследований по инженерной психологии и психологии труда./ Методология исследований по инженерной психологии и психологии труда. Л.: ЛГУ, 1974. — С. 5−11.

55. Кудрявцев Н. Ф. Методика обучения аэронавигации. М.: Военное Издательство Народного Комиссариата Обороны, 1944. — 104 с.

56. Кузьмин Е. С. Основы социальной психологииАвтореф. дисс. докт. пед. наук (по психологии). Л., 1967.-31 с.

57. Кузьмина Н. В. Понятие «педагогическая система» и критерии ее оценки// Методы системного педагогического исследования. Л.: Изд-во ЛГУ, 1980. с.7−45.

58. Курс учебно-летной подготовки студентов по специализации «Воздушная навигация» в учебном заведении гражданской авиации (КУЛП ВН-96)./ Под ред. A.B. Липина. СПб: Академия ГА, 1996. — 82 с.

59. Лейзерах A.A. Сборник задач по самолетовождению. М.: Транспорт, 1973. — 320 с.

60. Лингарт Й. Процесс и структура человеческого учения. М.: Прогресс, 1970. — 686 с.

61. Липин A.B., Миронов Н. Ф. Штурманское обеспечение безопасности полетов. М.: Транспорт, 1991.-79с.

62. Ломов Б. Ф. Психологические процессы и обш-ение/ Методологические проблемы социальной психологии. М.: Наука, 1975. с. 151−164.

63. Ломов Б. Ф. Человек и техника. М.: Сов. Радио, 1966. — 463 с.

64. Лучко Л. Н. Психологический анализ навигационной деятельности в гражданской авиации. Автореф. дисс. канд. псих. наук. М., 1984. — 15 с.

65. Любиев О. Н. Рейтинговая система оценки результатов учебной деятельности студентов высших учебных заведений./ Кибирнетика и вуз. 1993. — Вып. 27.

66. МайерсД. Социальная психология / Перев. с англ. СПб.: Питер, 1997. — 684 с.

67. Майоров А. Н., Сахарчук Л. В., Сотов A.B. Элементы педагогического мониторинга и региональных стандартов в управлении. СПб.: Изд. Гос. унив. пед. мастерства, 1992. -80 с.

68. Макаров A.A. Комплексный мониторинг качества образования. М.: Исслед. Центр проблем качества подготовки специалистов, 1998. — 265 с.

69. Марищук В. Л, Платонов К. К. Плетницкий Е.А. Напряженность в полете. М.: Воениз-дат, 1969. 117 с.

70. Марков В. И. Методика выполнения навигационных расчетов в полете. Учебное пособие. -Кировоград: КВЛУ ГА, 1991. 107 с.

71. Мартынов В. И. Использование показателя надежности решения задач при подготовке инженеров-штурманов.// Инженерно физические проблемы авиацонной и космической техники: Тез. докл. Межд. научнотехн. Конф. — Егорьевск: ЕАТК ГА, 1995. С. 180−181.

72. Мартынов В. И. Компьютерная технология обучения аэронавигации.// Вопросы аэронавигации и радиотехнического обеспечения полетов: Межвузовский тематический сборник научных трудов/ Под ред. П.В. Олянюка/ Академия ГА. СПб, 2000. С. 46−52.

73. Мартынов В. И. О разработке пошагового навигационного компьютерного тренажера.// Чкаловские чтения. Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники: Тезисы докладов. -Егорьевск: ЕАТК ГА, 1999. С. 322−323.

74. Мартынов В. И. Перспективы использования пошаговых навигационных компьютерных тренажеров в учебном процессе. // Неделя науки 98: Тез.докл. XXX юбилейная научн. техн. Конф. -СПб: Академия ГА, 1998. — С. 48.

75. Мартынов В. И. Система педагогического мониторинга учебной деятельности студентов.// Чкаловские чтения. Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники: Тезисы докладов. -Егорьевск: ЕАТК ГА, 1999. С. 304−305.

76. Марченко Е. К. Методы квалиметрии в педагогике. М.: Знание, 1979. — 33 с.

77. Матюшкин A.M. Проблемные ситуации в мышлении и обучении. М.: Педагогика, 1972. -208 с.

78. Машбиц Е. И. Психологические основы управления учебной деятельностью. Киев: Вищашк., 1987.-223 с.

79. Машбиц Е. И. Психолого-педагогические проблемы компьютеризации обучения: (Педагогическая наука реформе школы).- М.: Педагогика, 1988. 192 с.

80. Меерович Г. Ш., Годунов А. И., Ермолов O.K. Авиационные тренажеры и безопасность полетов. М.: Воздушный транспорт, 1991. — 343 с.

81. Меньшов А. П., Рыльский Г. И. Человек в системе управления летательными аппаратами. -М.: Машиностроение, 1976. 192 с.

82. Миронов Н. Ф. Воздушная навигация, ч. 1. Л.: ВМОЛА, 1966. — 123 с.

83. Миронов Н. Ф. Штурманское обеспечение полетов в гражданской авиации. М.: Машиностроение, 1987. — 167 с.

84. Молоканов Г. Ф. Объективный контроль точности самолетовождения. М.: Воениздат, 1980. — 126 с.

85. Молоканов Г. Ф. Точность и надежность навигации летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1967. — 216 с.

86. Молоканов Г Ф., Тимофеев В. Д. Основы навигации. Монино: КВВА, 1968. 363 с.

87. Мониторинг как механизм управления качеством профессионального образования в области природоустройства. М.: Исслед. Центр проблем качества подготовки специалистов, 2000. — 94 с.

88. Муздыбаев К. Психология ответственности. Л.: Наука, 1983. 240 с.

89. Наделяев В., Мартынова Т., Герстенбергер В. и др. Рейтинговая система оценки знаний при изучении обЕцетехнических дисциплин.// Высшее образование в России. 1997. -№ 2.-С. 103−107.

90. Наставление по штурманской службе в гражданской авиации СССР (НШС ГА 86).- М.: Воздушный транспорт, 1985. -152с.

91. Нерсесян Л. С. Нсихологические аспекты повышения надежности управления движущимися объектами. М.: Промедэк, 1992. — 287 с.

92. Никифоров Г. С. Надежность профессиональной деятельности. СПб.: Изд-во С.-Петербург, ун-та, 1996. — 176 с.

93. Никифоров Г. С. Самоконтроль человека. Л.: Изд. ЛГУ, 1989. — 192с.

94. Оптнер СЛ. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. М.: АН СССР, 1969.-213 с.

95. Осадший В. И., Чернышев ГА. Воздушная навигация. М.: Транспорт, 1969. -430с.

96. Основы инженерной психологии. / Под ред. Б. Ф. Ломова. М.: Высшая школа, 1977. -335с.

97. Очерки психологии труда операторов/ Под ред. проф. Е. А. Милеряна. М.:Наука, 1974. 308 с.

98. Павлов В. В. Начала теории эргатических систем. Киев: Наукова думка, 1975. — 240 с.

99. Платонов К. К. Психология летного труда. М.: Воениздат, 1960. — 351 с.

100. Плотников НИ. Социальная экология летного труда. М.: ЦНТИГА, 1990. — 63с.

101. Пономаренко В. А. Философия «лавочной авиации» угроза безопасности полетов. // Тр. Международной академии человека в аэрокосмических системах. — М., 1998, № 2. С. 49−54.

102. Попов Е. И. Система РИТМ: Принципы, организация, методологическое содержание.// Высшее образование в России. 1993. — № 4. — С. 109−115.

103. Программирование на ЭВМ задач воздушной навигации и управления воздушным движением: Учеб. пособие для сред. спец. Учеб. заведений/ И. Ф. Коврыжкин, Е.А. Копы-тов, И. И. Кузнецов, Б. Ф. Мишнев. Под ред. Е. А. Копытова. М.: Транспорт, 1993. -262с.

104. Психологические основы программированного обучения./ Под ред. Н. Ф. Талызиной М.: Изд. МГУ, 1984.-328 с.

105. ПО. Психология профессиональной подготовки / Никифоров Г. С, Зимичев A.M., и др./ Под ред. Г. С. Никифорова СПб: Изд. СпбГУ, 1993. 172 с.

106. Рачко A.A. Профессиональная педагогика. Принципы и методы профессионального обучения: Тексты лекций. С.-Пб.: ОЛАГА, 1993. — 50 с.

107. Рачко A.A. Система локального управления процессом профессионального обучения человека-оператора (на примере летного состава) — Автореф. дисс. докт. техн. наук. -СПб., 1994;38 с.

108. Рейтинг в вузе: Закономерное и случайное.// Высшее образование в России. 1994. -№.3.-С. 66−70.

109. Самаржаян Ш. С Расчеты и глазомер в авиации. М.:Воениздат, 1980. — 128 с.

110. Самолетовождение / Под ред. В. Ю. Поляка. М.: Воениздат, 1975. — 208 с.

111. Сарайский Ю. Н Динамика развития навигационного инцидента// Вопросы навигации и управления воздушным движением: Межвузовский тематический сборник научных трудов/ Под ред. П. В. Олянюка / ОЛАГА. Л., 1990. с. 98−101.

112. Сарайский Ю. Н. Об информационной инфраструктуре навигационных измерений.// Вопросы аэронавигации и радиотехнического обеспечения полетов: Межвузовский тематический сборник научных трудов/ Под ред. П.В. Олянюка/ Академия ГА. СПб, 2000. С. 33−37.

113. Сарайский Ю. Н. Основы воздушной навигации. Тексты лекций. Л.: ОЛАГА, 1989, -37с.

114. Сарайский Ю. Н, Рублев Ю. И. Проблемные вопросы самолетовождения. Учебное пособие. Л.: ОЛАГА, 1987. -81с.

115. Свенцицкий А. Л. Социальная психология управления. Л.: Изд-во ЛГУ, 1986. — 176 с.

116. Свиридов A.n.

Введение

в статистическую теорию обучения и контроля знаний. 4.1. Стандартизованные методы контроля знаний. М., 1974. — 135с.

117. Свиридов А. П.

Введение

в статистическую теорию обучения и контроля знаний. Ч. П. Элементы статистической динамики знаний. М., 1974. — 152с.

118. Свиридов А. П. Основы статистической теории обучения и контроля знаний. М.: Высшая школа, 1981. 262с.

119. Смирнов А. А. Проблемы психологии памяти. М.: Просвещение, 1966. — 423 с.

120. Совершенствование профессиональной подготовки летного и диспетчерского составов,/ Г. В. Коваленко, Г. А. Крыжановский, Н. Н. Сухих, Ю. Е. Хорошавцев: Под ред. Г. А. Крыжановского. М.: Транспорт, 1996. — 320с.

121. Субетто A.M., Селезнева Н. А. Комплексный мониторинг «Российское гражданское общество и образование». М.: Исслед. Центр проблем качества подготовки специалистов, 1997.-60 с.

122. Суходолъский Г. В. Инженерно-психологический анализ и синтез профессиональной деятельностиАвтореф. дисс. докт. псих. наук. Л., 1982. — 40 с.

123. Талызина Н. Ф. Теоретические основы контроля в учебном процессе. М.: Знание, 1983. -96 с.

124. Талызина Н. Ф. Управление процессом усвоения знаний (Психологические основы). М.: Изд. МГУ, 1984.-344 с.

125. Тренажерные системы/ Под ред. В. Е. Шукшунова. М.: Машиностроение, 1981. 251 с.

126. Хиврич КГ, Миронов Н. Ф., Белкин A.M. Воздушная навигация: Учебн. пособие для вузов. -М.: Транспорт, 1984. -328с.

127. Цибулевский КЕ. Человек как звено следящей системы. М.: Наука, 1981. — 288 с.

128. Человеческий фактор и безопасность полетов (методические рекомендации для командно-летного состава и авиационньк врачей). М.: Воздушный транспорт, 1987. — 137 с.

129. Черный М. А., Кораблин В. И. Воздушная навигация: Учеб. для сред. спец. Учеб. заведений. 4-е изд., перераб. и доп. М.:Транспорт, 1991. -432 с.

130. Шадриков В. Д. Проблема системогенеза профессиональной деятельности. М.: Наука, 1982. 185 с.

131. Шадриков В. Д. Психология производственного обучения (Системный подход). Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1976. — 80 с.

132. Шестак НВ. Высшая школа: технология обучения. М.: Вузовская книга, 2000. — 80 с.

133. Шестаков КН. Квалификационная оценка специалистов по управлению воздушным движением на основе системы рейтинговАвтореф дисс. канд. техн. наук. СПб, 1997. -18 с.

134. Щепшов Ю. Н Разработка обучающих систем навигационной подготовки на базе ПЭВМАвтореф. дисс. канд. техн. наук. Л., 1991. — 14 с.

135. Энциклопедия кибернетики (в двух томах). Т 2. Киев: Главная редакция УСЭ, 1974. -624с,.

136. Якунин В. А. Обучение как процесс управления: Психологические аспекты. Л.: Изд. ЛГУ, 1988. 160 с.

137. Якунин В. А. Психология учебной деятельности студентов. М.:Логос, 1994. — 158 с.

138. BakerF., Computer managed instruction. In: H.F. O’Neil, Jr., Ed. Computer based instruction: A state-of-the-art assessment. New York: Academic, 1981.

139. Dennis J.R. Computer managed instruction and individualization (Report № 1. Illinois Series on Educational Application of Computers). Champaign, II: University of Illinois, 1979.

140. Gorth W.P., Nassif P.M. Comparison microcomputer-based computer managed instruction (CMI) software programs (with an evaluation form)// Educational Technology. 1984. — No 1.170.