Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Модифицированный дорожный асфальтобетон с использованием отходов производства поликапроамидов и абразивов

Диссертация: Модифицированный дорожный асфальтобетон с использованием отходов производства поликапроамидов и абразивов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Городские магистрали не выдерживают сегодняшней интенсивности движения, насыщенной грузонапряженности, тех знакопеременных нагрузок возникающих от частых остановок и разгона транспорта при движении автомобиля в режиме «городского цикла». В результате асфальтобетонные покрытия из традиционных укатываемых смесей не выдерживают даже трех лет эксплуатации. Кроме того, наряду с резко возросшими… Читать ещё >

Модифицированный дорожный асфальтобетон с использованием отходов производства поликапроамидов и абразивов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА I. Литой асфальтобетон и теоретические предпосылки его применения
    • 1. 1. История развития литого асфальтобетона
    • 1. 2. Типы структур литого асфальтобетона
    • 1. 3. Обоснование выбора модификаторов для литых асфальтобетонных смесей
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1
  • ГЛАВА II. Объекты и методы исследования
    • 2. 1. Характеристики используемых материалов
    • 2. 2. Математическое планирование эксперимента
      • 2. 2. 1. Методики планирования эксперимента
      • 2. 2. 2. Методика статистической обработки результатов эксперимента
    • 2. 3. Методики исследований
      • 2. 3. 1. Стандартные методы испытаний исследуемых материалов
      • 2. 3. 2. Определение изменений дисперсности битума оптическим методом
      • 2. 3. 3. Специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов I, II, III, IV и V типов
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ II
  • ГЛАВА 3. Исследование физико-механических свойств модифицированных литых асфальтобетонных смесей
    • 3. 1. Планирование эксперимента в работе
    • 3. 2. Исследование влияния вида заполнителя на физико-механические свойства литого асфальтобетона
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III
  • ГЛАВА IV. Методика определения эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов
    • 4. 1. Анализ влияния показателей качества на эффективность производственной деятельности предприятия
    • 4. 2. Разработка модели определения эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ IV
  • ГЛАВА V. Технологическая часть
    • 5. 1. Технологическая схема производства литого асфальтобетона
      • 5. 1. 1. Характеристика готовой продукции
      • 5. 1. 2. Технология приготовления литой асфальтобетонной смеси
      • 5. 1. 3. Контроль процесса приготовления смеси
    • 5. 4. Технико-экономическая эффективность применения модифицированного литого асфальтобетона
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ V

В настоящее время широкое распространение получает современный эффективный материал — литой асфальтобетон. Литой асфальт является разновидностью горячих асфальтобетонных смесей и отличается от других аналогов тем, что все межзерновые поры в нем заполнены асфальтовым вяжущим веществом. При этом отношение Б/П несколько больше, чем в вяжущем веществе обычного асфальтобетона. После укладки массы и ее уплотнения в монолите практически отсутствуют остаточные поры и пустоты, поэтому покрытия из него водонепроницаемые [27]. Название его, объясняется тем, что в горячем состоянии литой асфальт приобретает консистенцию материала, который укладывается на подготовленную поверхность плотной массой и не требует уплотнения. Такая технологическая особенность литого асфальта обусловлена его структурой, которая в то же время придает этому материалу ряд важных эксплуатационных качеств таких, как коррозионную стойкость, износостойкость, повышенные фрикционные свойства.

Актуальность темы

Городские магистрали не выдерживают сегодняшней интенсивности движения, насыщенной грузонапряженности, тех знакопеременных нагрузок возникающих от частых остановок и разгона транспорта при движении автомобиля в режиме «городского цикла». В результате асфальтобетонные покрытия из традиционных укатываемых смесей не выдерживают даже трех лет эксплуатации. Кроме того, наряду с резко возросшими транспортными нагрузками, усилилось и техногенное воздействие на покрытия: — выпадение кислотных осадков, агрессивное воздействия солевых и кислотных антигололедных систем, влияние загрязненной атмосферы и т. п.

Необходимо кардинальное улучшение качества дорожных покрытий, которое обеспечило бы повышенную плотность покрытия, сдвигоустойчивость, трещиностойкость, износостойкость и шероховатость. Для большинства регионов России нужны более плотные покрытия, в том числе особенно из модифицированных асфальтобетонных смесей, которые способны длительное время противостоять износу, коррозии, трещиннои сдвигообразованию, а также отторгать лед.

Вышеизложенное объясняет возрастающий интерес к строительству и ремонту дорожных покрытий и покрытий проезжей части искусственных инженерных сооружений с применением литого асфальтобетона в европейских странах, России и странах СНГ.

Улучшение качества асфальтобетонных смесей, а также разработка эффективных асфальтобетонных покрытий, которые соответствовали бы условиям эксплуатации в самых различных климатических районах, преодолевали бы негативное влияние многочисленных факторов, обеспечивали надежность и долговечность автомобильных дорог, несомненно, является актуальной задачей.

Цель работы: определение эффективности применения модифицированных смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумных вяжущих, различных типов крупных минеральных заполнителей и технологий для ремонта и строительства асфальтобетонных покрытий.

Задачи исследований.

В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи:

1. Изучить теоретические и практические основы эффективных способов улучшения качества литых асфальтобетонных смесей путем модифицирования битума смесью отходов производства поликапроамида для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий.

2. Рассмотреть закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя.

3. Разработать методику позволяющую определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов.

4. Провести опытно-производственную проверку результатов исследований и определить технико-экономическую эффективность предложенных решений.

5. Разработать технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олигокапроамидами.

Предметом исследования является совокупность факторов влияющих на эффективность применения модифицированных органических вяжущих, и различных типов минеральных крупных заполнителей для производства асфальтобетонных смесей.

Объект исследования — асфальтобетонные смеси на основе модифицированных смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумных вяжущих на различных типах крупных минеральных заполнителях, применяемых для ремонта и строительства автомобильных дорог в четвертой и пятой дорожно-климатических зонах.

Методы и средства исследования. Исследования проводились на основе комплексного подхода определения воздействия предложенных модификаторов органических вяжущих и различных типов крупных минеральных заполнителей асфальтобетонных смесей на физико-механические показатели, влияющие на эффективность использования получаемых смесей для ремонта и строительства дорожных покрытий.

В основу исследований положено предположение о базовой роли физико-механических свойств модифицированных олигокапроамидами органических вяжущих на эффективность применения асфальтобетонных смесей для ремонта и строительства дорожных покрытий.

Теоретические исследования выполнены с использованием метода многофакторного эксперимента, предполагающего одновременное изменение нескольких факторов по некоторому определенному плану, что позволяет установить величину каждого из факторов на параметр оптимизации, взаимодействие факторов друг с другом и сократить общее число экспериментов.

При проведении основных физико-механических исследований руководствовались стандартными методиками, а также рядом новых методов, получивших официальное признание, в том числе: специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов, метод оптической микроскопии, ИК-спектроскопии, реологический метод.

Достоверность полученных результатов и выводов по работе обеспечена применением в исследованиях современных приборов, оборудования и научно-обоснованных методик комплексных исследований образцов, подтверждается применением вероятностно-статистических методов обработки результатов испытаний, удовлетворительным совпадением некоторых результатов экспериментов с данными других авторов, а также практическими результатами внедрения разработанных составов литых асфальтобетонных смесей.

Научная новизна. Научную новизну диссертационного исследования составляют:

— методика оценки эффективности использования модифицированных битумных вяжущих и технологий для получения асфальтобетонных смесей применяемых для ремонта и строительства дорожных покрытийэкспериментально доказана возможность получения высококачественных литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем с применением различных типов крупных минеральных заполнителей с улучшенными эксплуатационными свойствами;

— определены основные принципы подбора компонентного состава и прогнозирования свойств дорожного покрытия из модифицированного литого асфальтобетона с заданными эксплуатационными характеристиками;

— установлены и изучены закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроамидами битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя. На защиту выносится:

1. Комплекс теоретических положений, экспериментальных исследований и установленных. зависимостей, определяющих эффективность использования предложенных модификаторов битумных вяжущих и различных видов крупных минеральных заполнителей для производства литых асфальтобетонных смесей.

2. Экспереминетально-статистическое подтверждение результатов теоретических исследований показавших правомерность выводов и заключений о целесообразности модификации битумных вяжущих смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов для литого асфальтобетона.

3. Опытно-производственное внедрение разработанных литых асфальтобетонных смесей при устройстве дорожного покрытия и выполнение ямочного ремонта.

4. Методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей).

5. Обоснование технико-экономической целесообразности производства литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроамидами битумном вяжущем.

Практическая ценность.

Разработаны технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на основе модифицированного битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида. Разработанные составы литых асфальтобетонных смесей на предложенных модификаторах битумного вяжущего используются в практике дорожного строительства.

Предлагаемая методика позволяет, используя физико-механические характеристики асфальтобетонных смесей, принимать обоснованное решение об эффективности применения различных типов модификаторов и видов заполнителей для получения асфальтобетонных смесей и их применения для ремонта и строительства автомобильных дорог.

Реализация работы. На основе разработанных составов литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроамидами битумном вяжущем были выпущены опытные партии литого асфальтобетона на асфальтобетонном заводе ДСУ — 3 ОГУП «Волгоградавтодор». Укладка смеси проводилась при ремонте покрытия автомобильных дорог г. Волжский. Общая площадь участка составила 1600 м асфальтового покрытия, кроме того была получена опытная партия литой смеси на асфальтобетонном заводе ООО «Автобан-Липецк». Укладка проводилась в верхний слой дорожного покрытия городских улиц г. Липецка. Площадь.

2 2 участка составила 3100 м. Экономический эффект составил 25,85 руб/м .

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях ВолгГАСУ 2005;2006 г. г., на IV Международной научно-технической конференции «Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов» Волгоград 2005 г., на II научно-технической конференции «Региональные технологические и экономико-социальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области. Наука. Практика. Образование» Волгоград 2005 г., на Всероссийской научно-практической конференции «Строительное материаловедение — теория и практика» Москва 2006 г.- на III Всероссийской научно-технической конференции «Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства региона» Волгоград-Михайловка 2006 г., на Международной научно-технической конференции «Новые энергои ресурсосберегающие наукоемкие технологии в производстве строительных материалов» Пенза 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе в одна в изданиях рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, пяти глав, основных выводов и содержит 137 страниц машинописного текста, включая 27 таблиц и 30 рисунков, библиографического списка из 158 наименований и 3 приложений.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

1. Изучены теоретические и практические основы эффективных способов улучшения качества литых асфальтобетонных смесей путем модифицирования битума смесью отходов производства поликапроамида для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий.

2. Рассмотрены закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя.

3. Разработана методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей).

4. Проведен анализ влияния на эффективность показателей качества дорожного модифицированного литого асфальтобетона, как материала для производства ремонтно-строительных работ.

5. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена целесообразность применения модифицированного предложенными добавками битума марки БНД 60/90 для производства литого асфальтобетона.

6. Экспериментально установленно, что литые асфальтобетонные смеси приготовленные на битумном вяжущем модифицированном смесью отходов производства поликапроамида имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 400−24 158−89*.

7. Разработана технология приготовления литых асфальтобетонов, оптимизированны составы литых асфальтобетонных смесей II и V типа с различными видами крупных минеральных заполнителей (гранит, известняк, карбид кремния) с использованием предложенных модификаторов битумного вяжущего.

8. Составы разработанных литых асфальтобетонных смесей на различных типах крупных минеральных заполнителей с предложенными модификаторами битумумного вяжущего, а также их технология приготовления апробированы на производстве. Выпущены опытные партии литых асфальтобетонных смесей. Производственные испытания подтвердили технологичность разработанных составов и стабильность физико-механических свойств. Экономический эффект при устройстве 1 км покрытия из литого асфальтобетона на гранитном заполнителе, приготовленном на битуме, модифицированном смесью олигокапроамидов л.

6%), составляет 25,85 руб/м .

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.M. Кисина, В. И. Куценко Полимербитумные кровельные и гидроизоляционные материалы. Ленинград: Стройиздат. 1983.
  2. Г. Г., Береза Т. Н. Об учете категории качества при вычислении сравнительной эффективности объектов. Экономика и математические методы. 1996. том 32, вып.З.
  3. , Л. В. Принципы, методы правила и приемы технико-экономической оценки технических решений / Л. В. Александров, Н. Н. Карпова: справ, пособие. М.: ВНИИПИ, 1990.
  4. Р.С., Грудников И. Б., Фрязинов В. В. Неокисленные дорожные битумы улучшенных свойств. /Труды Союздорнии. Вып. 46./ 1970, с.88−95.
  5. Х.С. Теория радикальной полимеризации. М.: Изд. Наука. 1966 г.
  6. В. М. Глазман Ю.М., Ребиндер П. А. О термодинамически равновесных двухфазных дисперсных системах // Коллоид, ж. 1970. Т. 32. № 4. С. 480−492.
  7. Е.Н., Гурьев Т. А., Чижевский Ю. С. Математические методы планирования эксперимента в научно-исследовательской работе студентов: Методические указания к выполнению УИРС и НИРС. -Архангельск: РИО АЛТИ, 1985. 36 с.
  8. Г. М., Зеленев Ю. В. Курс физики полимеров. М., Химия, 1976.288 с.
  9. И.В., Гохман Л. М. Применение модифицированных битумов. Сб. Информавтодор 1996.
  10. Ю.Бахрах Г. С. Старение асфальтовых покрытий и пути его замедления. /Труды Гипродорнии. Вып. 9./ 1974, с.84−96.
  11. Н.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне. Труды Гос. ВсесоюздорНИИ 1977. — Вып. 99 — 102−109 с.
  12. Бикел, Питер Дж, Доксал Кудил. Математическая статистика. Пер. с англ. Данилова Ю. А. 1983 — 278 с
  13. Битумные материалы: Асфальты, смолы, пеки /Под ред. А. Дж. Хойберга. М.: Химия, 1974 — 247 с.
  14. Большая Советская Энциклопедия. Т. 30. Статья «Эффективный». М.: Сов. энциклопедия, 1978.
  15. Л.Н., Смирнов Н. В. Таблицы математической статистики. М:. Наука 1976−416 с.
  16. , В. С. Управление нововведениями в дорожном хозяйстве / В. С. Боровик- ВолгГАСА — Волгоград, 1996.
  17. К. Статистическая теория и методология в науке и технике. Пер. с англ. Никулина М. С. под ред. Болыпев Л. Н. М.: наука — 1977 -407 с
  18. Е.И., Лапшин В. А. Применение полимерно-битумных вяжущих кардинальный путь увеличения долговечности асфальтобетонных покрытий — Автомобильные дороги: Информ. сб. Информавтодор. — 1996. -Вып. 5−7-10 с.
  19. А. Лучший зарубежный асфальтобетон. Автомобильные дороги. 1997-№ 3.
  20. Н. И. Матяш С.В. Управление и обеспечение качества битума. / Строительство 2002: Материалы Международной научно-практической конференции. — Ростов н/Д: Рост. гос. строит, ун-т, 2002.-С. 32−33.
  21. , Н. В. Возможность применения международных подходов для разработки технических регламентов в области дорожного хозяйства / Н.
  22. В. Быстров, Е. Н. Симчук, И. 3. Аронов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. — № 3. — С. 3−4.
  23. , Н. В. Преобразование сферы стандартизации в связи с выходом Федерального закона «О техническом регулировании» / Н. В. Быстров, Е. Н. Симчук // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. — № 1. — С. 4−5.
  24. , Н. В. Управление качеством в дорожном хозяйстве / Н. В. Быстров // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. — № 4. С. 12−13.
  25. Ван Флек JI. Теоретическое и прикладное материаловедение. М.: Атом- издат, 1975.472 с.
  26. А.П. Целевые показатели оценки результативности модернизации, ремонта и содержания автомобильных дорог. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. № 1. 2005. С.5−8.
  27. , С. В. Оценка уровня качества асфальтобетона с применением серобитумного вяжущего / С. В. Верещагин // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002. — № 3. — С. 17−18.
  28. И.Н. Некоторые вопросы коллоидной химии высокомолекулярных дисперсных структур // Успехи коллоидной химии. М.: Наука. С. 318 -330.
  29. В.А., Выровой В. Н., Херш В. Я. и др. Современные методы оптимизации композиционных материалов /Под ред. В. А. Вознесенского Киев: Буд1велыник — 1983−144 с.
  30. Волокнистые и дисперсно-упрочненные композиционные материалы.-М.: Наука- 1976−214 с.
  31. С.С. Курс коллоидной химии 2~ изд., перераб. и доп. / М.: Химия, 1976−512 с.
  32. Г. И. Горчаков, Ю. М. Баженов Строительные материалы. М.: Стройиздат. 1986.
  33. Г. Ф. Тарасов Битумы. Учебное пособие Горький: Издание ГГУ им. Н. И. Лобачевского, 1981.
  34. Д.И. К вопросу устойчивости асфальтобетонных покрытий при высоких температурах. Труды МАДИ, вып. 22 1958 — 34 — 36 с.
  35. , Е. Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства / Е. Н. Гарманов. М., Транспорт, 1984.
  36. Л.Б. Восстановление асфальтобетонных покрытий. /Автомобильные дороги № 1/ 1980, с. 22−23
  37. Л.Б. Дорожный асфальтобетон М., Транспорт, 1985 г.
  38. Н.Л. Общая химия М., Химия — 1977−240 с.
  39. Н.В. Принципы структурообразований асфальтобетона. Труды СоюздорНИИ, вып. 7.: Транспорт 1969 — 39−53 с.
  40. Л.А., Руденская И. М. Инфракрасная спектроскопия в исследовании битумов. /Труды Союздорнии. Вып. 46./ 1970, с. 143−150
  41. B.C., Тимашев В. В., Методы физико-химического анализа вяжущих веществ. М.: Вые. шк. — 1981 — 335 с.
  42. ГОСТ 11 501–78 (СТ СЭВ 3658−82). Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы: Офиц. изд., М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.
  43. ГОСТ 11 503–74. Битумы нефтяные. Метод условной вязкости: Офиц. изд., М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.
  44. ГОСТ 11 505–75*. Битумы нефтяные. Метод определения Растяжимости: Офиц. изд., М.: Издательство стандартов, 1993.
  45. ГОСТ 11 506–73 (СТ СЭВ 5473−86). Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару: Офиц. изд., М.: Издательство стандартов, 1993.
  46. ГОСТ 11 955–82. Битумы нефтяные дорожные, технические условия. М., 1982.
  47. ГОСТ 12 801–98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства: Госстой России М.: ГУПЦПП, 1999.
  48. ГОСТ 12 801–98. Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний. М., 1998.
  49. ГОСТ 15 467 79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. — Введ. 1979 — 07 — 01. — М.: Изд — во стандартов, 1987.
  50. ГОСТ 22 245–90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия: Офиц. изд., М.: ИПК Издательство стандартов, 1998.
  51. ГОСТ 8267–93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия: Офиц. изд., МНТКС М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.
  52. ГОСТ 9128–97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия: Офиц. изд., Минземстой России -М.: ГУП ЦПП, 1998.
  53. ГОСТ Р ИСО 9001 2001. Системы менеджмента качества. Требования. — Введ. 2001 — 08 — 31. — М.: ИПК Изд — во стандартов, 2003.
  54. ГОСТ Р ИСО 9001 96. Системы качества. Модель обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании. — Введ. 1997 — 01 — 01. — М.: Изд — во стандартов, 1997.
  55. ГОСТ Р ИСО 9004 2001. Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности. — Введ. 2001 — 08 — 31. — М.: ИПК Изд — во стандартов, 2002.
  56. JI.M., Гурарий Е. М., Шемонаева Д. С., Давыдова К. И. Комплексные органические вяжущие на основе ПАВ и полимеров. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ. М. 1981 — 62−72 с.
  57. JI. М., Гурарий Е. М. Исследование влияния соотношения фаза: среда в битумах на их свойства//Совершенствование технологиистроительства асфальтобетонных и других черных покрытий. — М., 1981. С. 10—22 (Препринт/СоюзДорНИИ: Л69 036).
  58. Л.М. Улучшение рабочих характеристик дорожных битумов.-М: СоюздорНИИ 1990−37 с.
  59. Л.М., Басурманова И. В., Радовский Б. С., Мозговой В.В Применение полимерно-битумного вяжущего на основе ДСТ. Автомобильные дороги. 1989- № 7- 12−14 с.
  60. Л.М., Гурарий Е. М., Давыдова К. И. Полимерно-битумные вяжущие материалы на основе СБС для дорожного строительства. М.: 2002. С. 112.
  61. Л.М., Давыдова К. И. Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ. -М. 1981. 5−12 с.
  62. Гун Р. Б. Нефтяные битумы. /М.: Химия, 1989 -151 с.
  63. Гун Р.Б., Бирюлина Т. Г. Композиционные дорожные битумы Химия и технология топлива и масел 1969 — № 10 -10−12 с.
  64. А. А., Гохман Л. М., Гилязетдинов Л. П. Технология органических вяжущих веществ. М., МИНХиГП, 1986 128 с.
  65. Т.Д., Унгер Ф. Г. и др. Надмолекулярные образования асфальтенов в нефтяных дисперсных системах. / Известия вузов. Нефть и газ.№ 4./ 1986, с. 43-^7
  66. Дорожная терминология: Справочник / Под ред. М. И. Вейцмана. М.: Транспорт, 1985. — 310 с.
  67. Дорожно-строительные материалы / И. М. Грушко, И. В. Королёв, И. М. Борщ, Г. М. Мищенко. М.: Транспорт, 1983.-383 с.
  68. В.М., Кириллова Л. Г. Полимерно-битумные материалы. Статья Ж. Строительные материалы. № 7. 2005. С. 34.
  69. , Е. М. Внедрение научно-технических достижений и эффективность производства / Е. М. Ефремова, Н. А. Скворцова. М.: Финансы и статистика, 1984.
  70. JI. Дорожное строительство в России. /Российская Федерация Сегодня № 10, май./ 2003, с. 47−51
  71. В.А. Оценка структурного типа дорожных битумов. Автомобильные дороги. 1992 — № 4. М., Транспорт, 4−6 с.
  72. В.А. Об информативности показателей качества битумов. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. № 3.2005. С.38−42.
  73. Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебёночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими: ВСН 123−77 / Офиц. изд., Минтрансстрой СССР М.: «Транспорт», 1978.
  74. ИСО 8402 84. Качество. Словарь. — Введ. 1984 — 01 — 01. — М.: Изд -во стандартов, 1985.
  75. ИСО 9001 2000. Системы менеджмента качества. Требования. — Введ. 2000.- 12 — 15. — М.: Изд — во стандартов, 2001.
  76. ИСО 9004 2000. Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности. -2-е изд. — Введ. 2000 — 12 — 15. — М.: Изд -во стандартов, 2001.
  77. Ю.И. Дорожные битумоминеральные материалы на основе модифицированных битумов. Воронеж: Изд-во Воронеж. Гос. Ун-та, 2006.-272 с.
  78. А.Д. Строительные композиционные материалы на основе шлаковых отходов. Липецк: ЛГТУ, 2002. — 120 с.
  79. Л.Г. Химическая технология волокнистых материалов М.: Химия, 1983 -78 с.
  80. А.С., Михайлов В. В. Дорожные битумы. /М.: Транспорт, 1986 -149 с.
  81. Т. В. Толковый словарь по метрологии, измерительной технике и управлению качеством. М.: Русский язык, 1990.
  82. И.В. Перспективы развития технологии приготовления асфальтобетонной смеси // Автомобильные дороги. 1987. № 12. -С. 12.
  83. И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1986. — 149 с.
  84. К.В. Тысячелетняя история асфальта. Автомобильные дороги — 1965-№ 12.
  85. Г. Математические методы статистики. Пер. с англ. Монина А. С. и Петрова А. А. под ред. Колмогорова М.: Мир 1975 — 648 с
  86. A.M. Физико-химические основы технологии дорожно-строительных материалов. /Учебное пособие./Йошкар-Ола: 1993 -112 с.
  87. Краткая химическая энциклопедия: в 5 т./Редкол.: Кнуянц И. Л. (гл.ред.) и др. М.: Сов. энциклопедия, 1961 — 1967. Т.1. — 1961 — 1262 е., Т.2. — 1963- 1088 е., Т.3.-1967−1184 с.
  88. Г. Б. Применение полимерного модификатора в асфальтобетоне. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М., 1981 — 40−41 с.
  89. М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. -М.: Транспорт, 1980. 191 с.
  90. .И. Прочность и долговечность асфальтобетона. Минск, 1972.
  91. Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул. М.: Высшая школа, 1988. — 239 с
  92. И.В., Илиополов С. К., Углова Е. В. Асфальтобетон на основе известняков-ракушечников, модифицированный полимерной добавкой. Автомобильные дороги 1993 — № 4.
  93. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К. А. И прочнее и долговечнее. Автомобильные дороги 2000 — № 3 — 8−9 с.
  94. Мелик-Багдасаров М. С. Исследование жесткого литого асфальтового бетона с целью применения в покрытиях городских дорог. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата технических наук. М., 1975.
  95. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К. А. Повышать технический уровень ремонта дорожных покрытий. Наука и техника в дорожной отрасли -2000 -№ 1−21−23 с.
  96. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К. А., Мелик-Багдасарова Н. А. Дорожные асфальтобетонные технологии. Пособие асфальтобетонщика. М.: МАКС Пресс, 2000. — 119 с.
  97. Мелик-Багдасаров М.С., Ткаченко И. А., Фролов А. В. Литой асфальт для ремонта дорог. Статья Ж. Жилищно-коммунальное хозяйство. № 4. 1991. С.-41.
  98. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М., 1986.
  99. Н.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона (материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне) М., Союздорнии 1968.
  100. Модифицированные дорожные вяжущие. Jiants modifie s routirs. Revue gentrale des rjutes es des aerodromes. 1989 № 661 — 69−72 c.
  101. В. С. Статистические методы в управлении качеством продукции. М.: Финансы и статистика, 1982.
  102. К. Инфракрасные спектры и строение органических соединений. /М.: 1965 216 с.
  103. В.К. Применение литого асфальта в дорожном строительстве. М., 1933.
  104. Ю.Е., Лясковская Л. П., Петровский А. В. Полимерно -битумные вяжущие. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М.: Транспорт, 1981. — 51−50 с.
  105. , Е. П. Квалиметрия. Оценка достигнутого эффекта и затрат / Е. П. Осадчий, В. И. Карпов: учеб. пособие. Пенза.: Изд — во. Пенз. гос.-техн. ун-та, 1996.
  106. .Г. Битумы и битумные композиции. М.: Химия, 1990.-256 с.
  107. .Г. Долговечность битумных и битумоминеральных покрытий. /М.: Стройиздат 1981 -124 с.
  108. А.П. Полимерные материалы в дорожном строительстве. /М.: Транспорт, 1994 -157 с.
  109. Ю9.Покопова Ю. В. Химия высокомолекулярных соединений нефти Л.: изд. ЛГУ, 1980, с. 34—92.
  110. Практикум по физико-химическим методам анализа. / Под ред. О.М. Петрухина/ М.: Химия, 1987, с. 89−90
  111. С.А. Обоснование температурного и сдвигового режимов механоактивации битума для улучшения качества асфальтобетонов. /Автореферат дис. на соиск. уч. степени к.т.н. / Волгоград: 2003 23 с.
  112. Прочность и долговечность асфальтобетона. /Под ред. Б. И. Ладыгина и И.К. Яцевича/ Минск: Наука и техника, 1972 -288 с.
  113. П.А. Поверхностно-активные вещества М.: Знание, 1961. -46 с.
  114. П.А. Физико-химическая механика битумных материалов. Труды СоюздорНИИ, вып. 49 1974 — 5−11 с.
  115. П.А., Маргаритов В. Б. Физико-механические основы активности и активации наполнителей каучука // Резинов. пром-сть. -1935.-Т. 12, № 11.-С. 991.
  116. Ю.И. Управление качеством: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004.
  117. О. В., Гимаев Р. Н., Губайдуллин В. 3. Сравнительное исследование растворимости нефтяных асфальтенов//Изв. ВУЗов, Нефть и газ. 1979. № 4. С. 41—45.
  118. О. В., Гимаев Р. Н., Хакимов Д. К. Изучение фазового перехода асфальтенов//Изв. ВУЗов. Нефть и газ. 1981. № 11. С. 39—43.
  119. Д.А., Дронов С. В. Особенности приготовления полимербитумных композиций. Статья. Ж. Строительные материалы -№ 9.2004. С.-13.
  120. Д.А., Таболина JI.C., Федосова В. А. Модификация свойств битумов полимерными добавками. Тематический обзор. Вып.6. М: ЦНИИТЭнефтехим. 1988. С. 2−8.
  121. С.И. К теории и практике структурообразования дорожных нефтяных битумов, Известия вузов № 1, 1990 г., стр. 99−102.
  122. С.И. Физико-химические основы технологии нефтяного битума и асфальтобетона. Учебное пособие. Волгоград: ВолгГАСА, 1998.-86 с.
  123. . С.И. Получение битума с повышенным сопротивлением старению./ Автомобильные дороги № 4/ 1993, с. 16−17
  124. Российская Федерация. Законы. О техническом регулировании: федер. закон от 27 декабря 2002 г. № 184 ФЗ // Весн. Госстандарта России. -2003.-№ 2. С. 4−49.
  125. , А. И. Справочник экономиста-строителя I А. И. Руденко. -Минск.: Вышэйшая шк., 1990.
  126. И.М., Руденский А. В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984 — 229 с.
  127. И.М. Состав и строение битумов // Расширение ресурсов вяжущих для дорожного хозяйства. М.: 1979. С. 5−14.
  128. И.М., Руденский А.В.. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт. 1984. С. 232.
  129. И.М., Руденский А. В. Реологические свойства битумов. /М: Высшая школа, 1967 -118 с.
  130. И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высш. шк., 1969. -396 с.
  131. И.А. Вопросы повышения стойкости строительных материалов и бетонов гидрофобизирующими поверхностно-активными добавками // Тр. МИСИ. 1967. — № 15. — С.153−167.
  132. И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ. -М.: Высш. шк., 1978. -307 с.
  133. И.А. Строительные материалы. Учебное пособие для строит, спец. вузов. -М.: Высш. шк., 2003. 701 с.
  134. , Е. Н. Нормирование и подтверждение соответствия в условиях технического регулирования / Е. Н. Симчук // Наука и техника в дорожной отрасли. 2005. — № 1. — С. 2.
  135. А.П., Гезенцвей Л. Б. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1981 — 6164 с.
  136. А.П., Питецкий Ю. Н. Полимерные добавки в литом асфальтобетоне. Автомобильные дороги 1977 — № 9 — 25−26 с.
  137. Советский энциклопедический словарь. /Под ред. A.M. Прохорова/ М.: Советская энциклопедия, 1990 с. 143
  138. В.П., Лопаткин А. А. Математическая обработка физико-химических данных. /М: 1970 г.
  139. Способ приготовления асфальтовяжущего вещества: А.с. № 1 004 515 (СССР) /Я.Н. Ковалёв, С. Е. Кравченко.
  140. Строительство автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. Под. Ред. В. А. Бочина. М.: Транспорт, 1980. 346 с.
  141. З.И., Сюняев Р. З., Сафиева Р. З. Нефтяные дисперсные системы. / М.: Химия, 1990 220 с.
  142. А. А. Физикохимия полимеров. М.: Химия, 1978. 544 с.
  143. Ч. Физическая химия полимеров. М.: Химия, 1965. 772 с.
  144. Технологический регламент на производство ПБВ, КОВ и асфальтобетонных смесей на их основе для устройства асфальтобетонных покрытий и поверхностных обработок. СоюздорНИИ М., 1994.
  145. ТУ 400−24−158−89. Смеси асфальтобетонные литые и литой асфальтобетон. М., 1995.
  146. Е.В., Илиополов С. К., Мардиросова И. В. Старение асфальтобетона в условиях Юга России. Автомобильные дороги, 1993 -№ 4.
  147. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог: ВСН 21−83. М.: Транспорт, 1985.
  148. Ю.В., Шастик С. Б. Опыт применения литых асфальтобетонных смесей. Статья Ж. Наука и техника в дорожном строителстве. № 4.1998. С. 17.
  149. Л.Г. Введение в математическую статистику. М:. Наука -1976, перевод с нем. Под ред. Линника Ю. В., 520 с.
  150. Amont. Better Roads. V 56. N 5. — 1986.72−73 p.
  151. Brosseaud Y., Sicard D. Bilan des performance et domaine d’emploi des ECE en France. Rev. gen. routeset aerodr. 1997. — N749. — 19−29 p.
  152. Buesa, M. Tipologia de las estrategies innovadoras / M. Buesa, J. Molero // Econ. ind.- 1993.-№ 289. P. 12.
  153. Employee receptivity to total quality: Individual perceptions examined at Hewlett-Packard // J. Eur. Ind. Train. 1994. -№ 7. — P. 28.
  154. Hyman, D. N. Modern microeconomics: Analysis and Applications / D. N. Hyman//Boston. 1989.
  155. Rydz, J. S. Managing innovation: From the executive suite to the shop floor / J. S. Rydz // Cambridge (Mass.). Ballinger. 1986. — Vol. XVI.
  156. Smidt H.B. Gussasphalt und Asphalt beton im Stadstrassenban, 1968 — № 9.
  157. Technische Vorschliften und Richtlinien fur den Ban bituminoser Fahrbaudesken. Gussdecken. TV bit 6/60.
  158. The art and science of innovation management: An intern, perspective. -Amsterdam: Elsevier. 1986. — Vol. XIV.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!