Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оценка состояния конструктивных слоев дорожных одежд нежесткого типа методом спектрального анализа волновых полей

Диссертация: Оценка состояния конструктивных слоев дорожных одежд нежесткого типа методом спектрального анализа волновых полей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Концептуально новый подход оценки прочности требует детального рассмотрения закономерностей распространения волновых процессов в структуре сооружения и выявления параметров, объективно отражающих степень способности дорожной конструкции воспринимать реальное динамическое воздействие. Обозначенные показатели должны в полной мере учитывать особенности динамического напряжённо-деформированного… Читать ещё >

Оценка состояния конструктивных слоев дорожных одежд нежесткого типа методом спектрального анализа волновых полей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Существующие методы оценки состояния дорожных конструкций
    • 1. 1. Статические методы оценки состояния дорожных конструкций
    • 1. 2. Отечественные и зарубежные технические средства и методы оценки состояния дорожных конструкций, основанные на динамическом воздействии
    • 1. 3. Принципы вибродиагностики состояния инженерных сооружений
    • 1. 4. Выводы, цели и задачи исследований
  • 2. Исследование характеристик напряжённо-деформированного состояния дорожной конструкции при ударном воздействии с использованием пространственной расчётной модели
    • 2. 1. Основные критерии обоснования параметров установки ударного нагружения дорожной конструкции
    • 2. 2. Методы исследования задач о неупругом ударном взаимодействии тел различной формы
    • 2. 3. Разработка пространственной расчётной модели для исследования характеристик напряжённо-деформированного состояния дорожной конструкции при ударном воздействии
    • 2. 4. Результаты исследований характеристик воздействия установки ударного нагружения на дорожную конструкцию
    • 2. 5. Выводы по 2 главе
  • 3. Выбор средства измерения и разработка пакета программного обеспечения для детальной оценки откликов дорожной конструкции
    • 3. 1. Мобильный виброизмерительный комплекс
    • 3. 2. Разработка пакета программного обеспечения по обработке цифровых сигналов пьезокерамических виброакселерометров
    • 3. 3. Тарировка мобильного виброизмерительного комплекса
    • 3. 4. Разработка методики проведения натурных экспериментальных исследований
    • 3. 5. Выводы по 3 главе
  • 4. Выявление параметров, характеризующих состояние дорожных конструкций при их динамическом нагружении
    • 4. 1. Общие закономерности распространения поверхностных и внутренних волн в дорожной конструкции при нестационарном воздействии
    • 4. 2. Исследование демпфирующих свойств различных элементов дорожной конструкции
    • 4. 3. Выявление параметров, характеризующих состояние дорожных конструкций на основании результатов численного эксперимента
    • 4. 4. Экспериментальные исследования состояния дорожных конструкций на базе предлагаемых параметров и традиционными методами
    • 4. 5. Анализ информативности и экономическая эффективность комплекса предлагаемых параметров

Многочисленные методы оценки состояния дорожных конструкций, применяемые в нашей стране и за рубежом, основаны на анализе динамического напряжённо-деформированного состояния. Широкое распространение этого подхода связано с достаточно высокой производительностью и мобильностью по-сравнению со статическими испытаниями, требующими больших затрат времени и отличающимися громоздкими средствами приложения расчётных нагрузок.

Среди многообразия установок динамического нагружения [37] центральное место занимают основанные на ударном воздействии падающего груза. Это направление развивается наиболее активно, прежде всего, по причине существенно более низкой стоимости оборудования, по-сравнению с аналогичными подходами воздействия движущимся колесом. Кроме того, анализ напряжённо-деформированного состояния дорожной конструкции при нагружении движущемся колесом автомобиля неизбежно требует в числе прочего учёта ровности покрытия, что приводит к серьёзным сложностям при обработке полученных данных.

Развитие методов, основанных на ударном воздействии, в свою очередь, получило два направления. Первое заключается в создании на поверхности покрытия кратковременного давления, соответствующего расчётной нагрузке, и последующая оценка несущей способности по значению упругого прогиба, измеренного непосредственно в области воздействия. Ярким примером такого решения являются традиционные отечественные установки динамического нагружения [7,35]. Второе направление связано с уменьшением размеров воздействия, что приводит к повышению производительности и снижению стоимости, но в его основе лежит тот же самый принцип.

Качественным преимуществом установок ударного нагружения является способность к генерации в структуре дорожной конструкции существенно динамических процессов, имеющих выраженный волновой характер, и аналогичных возникающим при воздействии движущегося автомобильного транспорта [9−11,20,22,24,25]. Информативность развиваемых методов оценки состояния резко ограничивается в связи с использованием традиционных показателей несущей способности применяемых в ходе статических испытаний (общий динамический модуль упругости).

Концептуально новый подход оценки прочности требует детального рассмотрения закономерностей распространения волновых процессов в структуре сооружения и выявления параметров, объективно отражающих степень способности дорожной конструкции воспринимать реальное динамическое воздействие. Обозначенные показатели должны в полной мере учитывать особенности динамического напряжённо-деформированного состояния. Центральным вопросом является помимо адекватности приложения нагрузки воздействию движущегося автомобильного транспорта, максимально продуктивный анализ полученной экспериментальной информации.

В идеале методика оценки состояния дорожной конструкции должна выявлять причины ослабления несущей способности, достаточно чётко разделяя состояние отдельных элементов, что позволит назначить в каждом случае наиболее эффективный комплекс ремонтных мероприятий.

Существующие методы оценки состояния не позволяют прогнозировать реальные сроки службы, хотя разработан энергетический критерий долговременной прочности дорожных конструкций [38]. На данном этапе отсутствует связь между теоретическими представлениями и реальным состоянием сооружения. В этом качестве необходимы параметры, отражающие потери энергии воздействия в структуре сооружения. В перспективе, развитие теории разрушения и информативные показатели реального состояния дорожной конструкции, получаемые в ходе натурных испытаний, должны с достаточной точностью прогнозировать её реальные сроки службы.

Нивелирование очевидных преимуществ информативности динамического напряжённо-деформированного состояния дорожных конструкций в ходе оценки их состояния в итоге приводит только лишь к технической модернизации средств измерения, с целью повышения их производительности и мобильности. Инерционность развития методов оценки состояния связана как с отсутствием, либо высокой сложностью теоретических представлений о поведении слоистых сред в динамике, так и со статичной удовлетворённостью дорожных подразделений объёмом получаемой информации.

Актуальность работы состоит в решении задачи оценки состояния отдельных элементов дорожных конструкций (слоёв покрытия, основания и земляного полотна) неразрушающим методом, что позволяет значительно расширить объём получаемой информации для принятия адресного наиболее эффективного комплекса ремонтных работ.

Целью диссертационной работы является выявление параметров, характеризующих состояние дорожных конструкций на основании анализа трансформации упругих волн при ударном воздействии.

Для достижения поставленной цели решены следующие основные задачи:

— разработана расчётная модель для исследования напряжённо-деформированного состояния дорожной конструкции при ударном воздействии;

— обоснованы параметры тарированного источника нагружения и определены основные характеристики его воздействия;

— выбрано средство измерения и разработано программное обеспечение для детального анализа откликов (реакции) дорожных конструкций на ударное воздействие, доказана их приемлемость для проведения исследований;

— исследованы закономерности распространения упругих волн и определено влияние на их характер состояния отдельных элементов дорожной конструкции;

— разработана методика проведения натурного эксперимента по измерению откликов дорожной конструкции на ударное воздействие;

— на основании сравнительного анализа результатов численного и натурного экспериментов, выявлены параметры, характеризующие состояние дорожных конструкций, а также их отдельных элементов;

— произведены сравнительные испытания по предлагаемой и традиционной методикам, проанализирована связь между полученными результатами.

Научная новизна работы:

— теоретически и экспериментально обоснован способ оценки состояния дорожных конструкций нежёсткого типа на основании анализа волнового поля при ударном воздействии;

— ударное воздействие, лежащее в основе многочисленных методов оценки состояния дорожных конструкций, рассматривается в качестве источника волнового поля с известными амплитудно-частотной и амплитудно-временной характеристиками;

— выявлена зависимость между параметрами внутренних упругих волн (распространяющихся по глубине) и откликов, регистрируемых на поверхности покрытия с удалением от источника при ударном воздействии;

— выявлена зависимость между параметрами откликов и механическими свойствами отдельных элементов дорожных конструкций;

— обоснована возможность использования параметров откликов дорожной конструкции на тарированное ударное воздействие в качестве энергетических показателей волнового поля, оценивающих степень их потерь в отдельных элементах сооружения;

— предложен комплекс показателей, оценивающих несущую способность дорожной конструкции, а также состояние её отдельных элементов (слоёв покрытия, основания и земляного полотна), на основании анализа трансформации волнового поля при ударном воздействии. На защиту выносятся:

— результаты исследования основных характеристик воздействия на дорожную конструкцию источника типа «падающий груз» ;

— комплекс экспериментальных и теоретических исследований закономерностей распространения упругих волн в структуре дорожной конструкции при ударном воздействии;

— результаты исследования зависимости характеристик откликов дорожной конструкции на ударное воздействие от механических свойств её различных элементов.

Практическое значение работы:

— разработана пространственная расчётная модель для анализа динамического напряжённо-деформированного состояния дорожной конструкции при ударном воздействии (метод конечного элемента);

— разработаны программные средства для детального анализа параметров откликов дорожной конструкции на ударное воздействие, фиксируемых в ходе натурных испытаний;

— разработаны схемы расположения измерительной аппаратуры, позволяющие получать максимальный объём информации в ходе натурных испытаний дорожных конструкций ударным воздействием;

— получены зависимости предлагаемых параметров от механических свойств отдельных элементов дорожной конструкции;

— комплекс предложенных параметров, характеризующих состояние дорожной конструкции при динамическом воздействии падающего груза, превосходит в информативности существующие методы оценки состояния отдельных элементов сооружения.

Реализация работы. Предлагаемый метод испытаний дорожных конструкций был внедрён в ходе работ по оценке прочности участка автомобильной дороги «Ейск-Камышеватская», выполняемых в 2004 году Дор-ТрансНИИ РГСУ.

Апробация работы. Положения работы доложены и обсуждались на Международной конференции «Долговечные и надёжные дорожные покрытия» (Кельцы 2004), Международных научно-практических конференциях «Строительство-2003», «Строительство-2004» (Ростов-на-Дону 2003, 2004) — Всероссийской научно-технической конференции «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог» (Пермь 2004) и др.

Публикации. По теме диссертационных исследований опубликовано 7 печатных работ, в том числе получен патент на изобретение.

1. Илиополов С. К., Лобов Д. В. Оценка состояния дорожных конструкций методом спектрального анализа поверхностных волн //Тезисы докладов Международной научно-практической конференции «Строительство-2003» -Ростов-на-Дону, 2003. — С. 14−15.

2. Илиополов С. К., Лобов Д. В. Исследование деформативных свойств материалов дорожных конструкций при их динамическом нагружении //Тезисы докладов Международной научно-практической конференции «Строительство-2004» — Ростов-на-Дону, 2004. — С. 31−33.

3. Лобов Д. В. Полевые обследования состояния дорожных конструкций путём анализа волновых полей при динамическом воздействии //Известия РГСУ. — 2004. № 8. С. 261.

4. Илиополов С. К., Лобов Д. В. Динамические характеристики деформирования слоев дорожной конструкции при ударном воздействии падающего груза //Материалы научно-практической конференции «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог». — Пермь, 2004.-С. 98−102.

5. Лобов Д. В. Параметры состояния дорожных конструкций //Дальний Восток: Автомобильные дороги и безопасность движения: Региональный ежегодный сборник научных трудов. Выпуск 4. — Хабаровск: Изд. ХГТУ, 2004.-С. 43−54.

6. Илиополов С. К., Селезнёв М. Г., Углова Е. В., Дроздов А. Ю., Елист-ратов В.А., Лобов Д. В., Бурштейн Е. Б. Способ оценки состояния дорожных конструкций при эксплуатационном вибрационном воздействии транспортных средств //Решение о выдаче патента на изобретение № 2 004 113 230/28(14 124).

7. Iliopolov S.K., Uglova E.V., Lobov D.V. Dynamic characteristics of deformation of layers a road construction at shock influence of a falling weight. //Proceedings of X international conference «Durable and safe road pavements». -Kielce. — 11−12 May 2004. P. 303−308.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Доказано, что ударное погружение адекватно воздействию от движущегося автомобильного транспорта с точки зрения аналогии спектральных характеристик волновых полей, возникающих в структуре дорожных конструкций, вместе с тем оно является тарированным и не зависит от характеристик поверхности покрытия, поэтому наиболее приемлемо в ходе диагностики состояния дорожных конструкций.

2. Разработана пространственная расчётная модель (метод конечного элемента), позволяющая вычислять параметры контактного взаимодействия предложенной установки ударного погружения и дорожной конструкции при различных сочетаниях геометрии и механических свойств рассматриваемой системы, а также параметры откликов (реакции дорожной конструкции) на тарированное ударное воздействие.

3. Решена задача оптимизации параметров установки ударного нагружения: выбраны геометрические характеристики, при которых энергия воздействия достаточна для регистрации откликов на расстоянии до 7,5 мспектр воздействия является достаточно широкополосным и характеризуется равновесным распределением амплитуд по всем частотным составляющимне происходит разрушения и активного пластического деформирования поверхности покрытия в зоне контакта.

4. На основании комплекса теоретических и экспериментальных исследований доказана информативность следующих параметров, характеризующих состояние дорожной конструкции при ударном воздействии: продолжительность сигналов откликовэкстремумы амплитудно-частотных характеристик сигналов откликовкоэффициенты затухания по максимальным значениям ускорений и перемещений в контрольных точкахинтегральные оценки сигналов откликов по частоте и амплитуде ускорений.

5. Установлена зависимость между предложенными параметрами и общим модулем упругости дорожной конструкциикоэффициенты затухания волнового поля по максимальным значениям ускорений и перемещений, а также экстремумы спектральных характеристик позволяют оценивать состояние отдельных элементов дорожной конструкции: слоев покрытия, основания и земляного полотна.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.К., Шак A.M., Яковлев Ю. М. Испытания и оценка прочности нежёстких дорожных одежд. М.: Транспорт, 1977 — 102 с.
  2. H.H., Лейвак В. А., Яковлев Ю. М. Исследование упругого прогиба и радиуса кривизны при многократном действии кратковременной нагрузки. Труды МАДИ, 1974, вып. 84, с. 38−45.
  3. С.С., Коганзон М. С., Яковлев Ю. М. Динамические методы оценки прочности дорожных одежд. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1975 -36 с.
  4. C.B., Коганзон М. С. Теория, расчёт и контроль прочности нежёстких дорожных одежд. Труды МАДИ, 1972, вып. 44, с. 23−60.
  5. ОДН 218.1.052−2002 Оценка прочности нежёстких дорожных одежд. //М.: Росавтодор, 2003 79 с.
  6. ВСН 46−83 Инструкция по проектированию дорожных одежд нежёсткого типа. //М.: Транспорт, 1985 157 с.
  7. ВСН 52−89 Указания по оценке прочности и расчёту усиления нежёстких дорожных одежд. //М.:ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989.
  8. С.К., Селезнёв М. Г., Углова Е. В. Динамика дорожных конструкций. //Монография. Ростов-на-Дону: Ростовский государственный строительный университет, 2002 258 с.
  9. Л.Б., Кычкин В. И., Пугин К. Г. Вибродиагностика прочности дорожных одежд нежёсткого типа. //Пермь: Пермский государственный технический университет, 1999.
  10. Дороги России 21 века № 2/2003 //Издание Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской федерации.
  11. Г. Физика колебаний и волн. //М.: Мир, 1979. 389 с.
  12. В. JI. Прикладная теория механических колебаний. //М.: Высшая школа, 1972.-416 с.
  13. В.А. Исследование параметров, характеризующих прочность нежёстких дорожных одежд при их испытаниях динамической нагрузкой. //Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. Москва, 1975.- 156 с.
  14. А.К. Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд автомобильных дорог. //М.: Транспорт, 1964.
  15. H.H. Проектирование дорожных одежд. //М.: Автотр., 1955.
  16. Методические указания по оценке прочности и расчету усиления нежёстких дорожных одежд. М.: Издательство Гипродорнии, 1974.
  17. О.П. Изучение упругих деформаций дорожных одежд. //Труды ТЛИ, № 292, Таллин, 1970.
  18. A.B. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций. //Учеб. пособие. Омск: Издательство ОмГТУ, 1993.
  19. ОДН 218.046−01 Проектирование нежёстких дорожных одежд. //М.: Ро-савтодор, 2001 144 с.
  20. С.К. Механико-математическое моделирование системы «дорожная одежда грунт при анализе динамических процессов в её элементах». //Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук. Ростов-на-Дону 1998.
  21. H.H. Иванов Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд. //М.: Транспорт, 1973 328 с.
  22. С.К., Селезнев М. Г. Уточненный метод расчета напряженно-деформированного состояния системы «дорожная одежда грунт». //МП «Новая книга». Ростов-на-Дону, 1997. — 142 с.
  23. С.К., Ляпин A.A. Особенности расчета напряженно-деформированного состояния конструкции дорожной одежды при динамическом нагружении. //Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Технические науки, № 4,1997. С. 63−66.
  24. В.И., Фирстов В. Г. Методы расчёта и оценки прочности нежёстких дорожных одежд. //М.: Издательство «Высшая школа», 1964.
  25. К. Стандартный метод расчёта нежёстких дорожных одежд. //Труды ОЖДС. Варшава, 1966.
  26. В.М. Исследование упругих деформаций на автомобильных дорогах, построенных на торфяных болотах в условиях эстонской ССР. //Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук. Таллин, 1967.
  27. H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести. //М.: Машиностроение, 1968.
  28. Е.В., Николенко Д. А. Ровность покрытия как фактор ускоренного разрушения автомобильной дороги. //Тезисы докладов Международной научно-практической конференции «Строительство 2003» Ростов-на-Дону, 2003. С. 28−30.
  29. С.К., Лобов Д. В. Оценка состояния дорожных конструкций методом спектрального анализа поверхностных волн. //Тезисы докладов Международной научно-практической конференции «Строительство 2003» Ростов-на-Дону, 2003. С. 14−15.
  30. Установка динамического нагружения Дина-ЗМ. //Паспорт КБ 0024.00.00.000.ПС Государственное предприятие Саратовский научно-производственный центр «РосдорНИИ».
  31. A.B. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежёстких дорожных одежд. //Автореферат диссертации насоискание учёной степени доктора технических наук. Москва: МАДИ, 1991−38 с.
  32. Современные автоматизированные технические средства диагностики автомобильных дорог. М.: 2002 — 80 с. // Автомобильные дороги: обзорная информация. Информавтодор. Выпуск 5.
  33. Смирнов А. В, Илиополов С. К., Александров A.C. Динамическая устойчивость и расчёт дорожных конструкций. //Учебное пособие. Омск: Издательство СибАДИ, 2003 187 с.
  34. Л.Б., Горелышев Н. В., Богуславский А. М., Королёв И. В. Дорожный асфальтобетон. //М.: Транспорт, 1985 350с.
  35. A.A., Селезнёв М. Г., Собисевич JI.E., Собисевич A.J1. Механико-математические модели в задачах активной сейсмологии. //М.: ГНИЦ ПГК (МФ) при КубГУ Минобразования России, 1999. 294 с.
  36. М.Г., Собисевич A.JI. Современные методы механико-математического моделирования геофизической среды. ГНТП «Глобальные изменения природной среды и климата». //Монография. М.: ГНИЦ ПГК (МФ), 1996.- 140 с.
  37. С.П. Пластинки и оболочки. //М.: 1948 460 с.
  38. В.Н. Исследование поперечного удара тела о балку на основе элементарной теории. //Ленинград: Издательство Прикладная механика, 1977, Выпуск 3, С. 103 109.
  39. В.Н. Приближённые модели балки при поперечном ударе. //Прикладная механика. Л., 1977, Вып. 3, С. 110−115.
  40. В.Л. Теория механических колебаний. //М.: Высшая школа, 1980−408 с.
  41. H.H. Об ударе груза о балку. //АНН УССР, Институт строительной механики. Сборник трудов № 11 К., 1949, С. 73 — 82.
  42. H.A. Теория соударения твёрдых тел. //Л-М: Гостехиздат, 1949−255 с.
  43. И.Л. Контактная задача теории упругости. //М.: Гостехиздат, 1949−270 с.
  44. H.H. Об ударе груза о балку. //АНН УССР Институт строительной механики. Сборник трудов № 11.- К.: 1949, С. 73 82.
  45. А.Ю. Осесимметричная задача пластичности и проба Бри-неля. //ПММ-19 944, Т.8, Вып. 8, С. 201 222.
  46. Р. О пластическом течении металлов в условиях осевой симметрии. //М.: Механика, 1957, № 1, С. 102 122.
  47. В. Удар. Теория и физические свойства соударяемых тел. //М.: Стройиздат, 1965 448 с.
  48. П.С., Голубков Ю. В., Ефремов А. К., Федосов A.A. Инженерные методы исследования ударных процессов. //М.: Машиностр., 1977 240 с.
  49. Н.И. Поперечный удар груза о бесконечную балку. // М.: Московский авиационный институт, 1984, Деп. В ВИНИТИ 06.07.84 г., № 4814-В84- 13 с.
  50. О.В., Садовский В. М. К исследованию динамического контактного взаимодействия деформируемых тел. // ПМТФ., 1998., Т.39, № 4
  51. Ю.Н. Упругопластический удар шаром по трёхслойной пластинке с физически нелинейным заполнителем. // Изв. РАН МТТ — 1991, № 3 -С. 127- 133.
  52. Ю.Н. Упругий удар по трёхслойной панели на линейно-неупругом основании. // Материалоёмкость и расчёты современных деталей машин.М.: ВЗПИ, 1987-С.13−21.
  53. В.М., Кадомцев И. Г., Царюк Л. Б. Осесимметрические контактные задачи для упругопластических тел. //Трение и износ. 1984, Т.5, № 1, С. 16−26.
  54. И.Г., Фрегейт М. Р. Упругопластический удар массивного тела по цилиндрической незамкнутой оболочке. //Труды 14 Всесоюзной конференции по теории пластин и оболочек, Кутаиси, 20 23 окт. 1987, Т.2, Тбилиси: 1987, С. 9−14.
  55. В.В., Саркисян B.C. О поперечном упругом ударе изотропным шаром по анизотропному телу. //Пр. мех., 1970, Т.6, № 3, С. 129 131.
  56. В.К. Удар цилиндрического или прямоугольного индентора по термоупругопластической плите с полостями. //Известия АН СССР МТТ, 1987, № 3, С. 111−117.
  57. Ю.А. Удар жёсткого штампа по упругому полупространству. //Прикладная механика, 1986, Т.22, № 5, С. 15−21.
  58. М.Н. Численное решение нестационарной задачи о штампе на упругом полупространстве методом «распада разрыва». //Алма-Ата: Вест. АН КазССР, 1986 10 с, Деп. в ВИНИТИ 14.08.86 г., № 5788-В86.
  59. Н.П. Соударение упругопластических тел произвольной конфигурации. //Киев: Динамика механических систем, 1983, С. 107 — 115.
  60. В.А., Радченко A.B., Хореев И. Е. Кинетический механизм процесса пробивания двухслойных пластин. //Изв. АН СССР МТТ, 1988, № 6, С. 185−189.
  61. С.Т. Феноменологическая модель пробивания. //ПМТФ, 1981, № 5, С. 140−142.
  62. А.Я. Динамика пробивания преград. //Москва.: Издательство МГУ, 1988−221 с.
  63. Г. В., Коваленко A.B. Неупругий прогиб круглой пластины локальным импульсным давлением. //Пробл. прочности, 1988, № 4, С. 29 — 31.
  64. A.B., Еремеев A.JL, Одиноков В. И. Динамическая задача пробивки сферической оболочки абсолютно жёстким цилиндром. //Задачи механики тв. тела и прогресс, процессы обработки металлов давлением, Свердловск, 1987, С. 51 70.
  65. А.Г., Ванцян A.A., Григорян М. С. Исследование особенности напряжений в анизотропной пластической среде при проникании конуса. //Изв. АН Арм. ССР, Мех., 1989., Т42, № 4, С. 52 57.
  66. А.И. Численное моделирование отскока упругопластических тел в трёхмерном случае. //Числ. методы решения задач теории упругости и пластичности. Материалы 7-ой Всесоюзной конференции Миасс, 1−3 июля, 1981: Новосибирск, 1982, С. 71 79.
  67. А.И., Фомин В. М., Яненко H.H. Численное моделирование проникания тел в упругопластическом приближении. //Проблемы мат. и мех.: Новосибирск, 1983, С. 71 81.
  68. В.Д., Гавриленко B.B. Осесимметричная задача проникания тонких упругих сферических оболочек в сжимаемую жидкость. //Прикл. мех., 1988, Т.24, № 4, С. 63 74.
  69. В.Д., Гавриленко В. В. Осесимметричная задача об ударе жёсткого тела по лежащей на поверхности сжимаемой жидкости тонкой упругой пластине. //Прикладная механика, 1991, Т.27, № 5.
  70. Д.В. Вертикальный удар абсолютно твёрдой сферы по упругому полупространству. //Расчёт на прочность и оптимизацию проектирования элементов авиационных конструкций, М.: 1998, С. 41 46.
  71. A.B. Учёт вязкости при дозвуковом внедрении твёрдого тела в изотропные преграды. //ПМТФ, 1989, № 6, С. 146 150.
  72. В.И., Петров В. И. Численное исследование процесса внедрения жёсткого цилиндра в упругопластическую преграду. //Числ. методы в механике деформируемого твёрдого тела, М.: 1984, С. 115 132.
  73. В.И., Петров В. И., Холодов A.C. Численное моделирование процесса внедрения жёсткого тела вращения в упругопластическую преграду. //ПМТФ, 1984, № 4, С. 132 139.
  74. Г. П., Одинцов В. А., Чудов Л. А. Внедрение цилиндрического ударника в конечную плиту. //Известия АН СССР МТТ, 1976, № 1, С. 125−130.
  75. А.И., Николаев А. П. Расчёт параметров рикошета при косом ударе упругопластического тела по жёсткой преграде. //Изв. АН МТТ, 1990, № 2, С. 140- 144.
  76. В.М., Ромалис Б. Л. Контактные задачи в машиностроении. //М.: Наука, 1986 174 с.
  77. А.Е. Городские улицы и дороги.//Учебник для строительных ВУЗов. Москва: Издательство министерства коммунального хозяйства ГСФСР, 1955, С. 444 449.
  78. H.A. Нестационарная динамика стержней, пластин и оболочек в задачах упругопластического соударения. //Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук. Ростов-на-дону, 2000−20 с.
  79. А.Н. Метод определения механических свойств и контроля качества конструкционных сталей ударным вдавливанием индентора. //Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук. Ростов-на-Дону, 1997−38 с.
  80. А.Б., Морозов Е. М., Олферьева М.А. ANSYS в руках инженера. //Практическое руководство. М.: Едиториал УРСС, 2003. — 272 с.
  81. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги. //М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986−56 с.
  82. С.К., Лобов Д. В. Исследование деформативных свойств материалов дорожных конструкций при их динамическом нагружении. //Тезисы докладов Международной научно-практической конференции «Строительство 2004» Ростов-на-Дону, 2004. С. 31−33.
  83. Генератор сигналов функциональный Г6−46. //Руководство по эксплуатации УШЯИ.468 759.021 РЭ
  84. Д.В. Полевые обследования состояния дорожных конструкций путём анализа волновых полей при динамическом воздействии. //Известия РГСУ Ростов-на-Дону, 2004 № 8 С. 261.
  85. Индивидуальные элементные сметные нормы и расценки на работы по ремонту автомобильных дорог с использованием новых технологий. /ПЛ.'. Ро-савтодор, 2003 36 с.
  86. ABAQUS, Finite Element Program, Version 5.2 (1992) Hibbitt, Karlson and Sorensen, Inc.
  87. ABAQUS, Finite Element Program, Version 5.2, Theory Manual (1992) Hibbitt, Karlson and Sorensen, Inc.
  88. ABAQUS, Finite Element Program, Version 5.2, User Manual (1992) Hibbitt, Karlson and Sorensen, Inc.
  89. Hall, Inc., NJ. loannides, A.M., E.J. Barenberg, and Jo A. Lary (1988) Interpretation of Falling Weight.
  90. Deflectometcr Results Using Dimensional Analysis, Fourth International Conference on Concrete Pavement Design and Rehabilitation, Purdue University, West Lafayette, IN, April 1989.
  91. , L.H. (1993) Instructional Guide for Back-Calculation and the Use of MODCOMP3 Version 3.6, Cornell Local Roads Program (CLRP) 93−6. August.
  92. Irwin, L.H., and T.C. Johnson (1981) Frost-Affected Resilient Moduli Evaluated with the aid of Nondestructively Measured Pavement Surface Deflections, unpublished. Presented at a Transportation Research Conference, August.
  93. Kestler, M.A. and R.L. Berg (1992) Performance of Insulated Pavements at Newton Field, Jackman. Presented at a Transportation Research Regions Research and Engineering Laboratory, Hanover, NH, CRREL Report 92−9, May.
  94. , S. (1993) Dynamic Response Measurements and Identification Analysis of a Pavement During Paling Weight Deflectometer Experiments, 72nd Annual Meeting Transportation Research Board, Washington, D.C., January.
  95. Koninklijke/Sheil Laboratorium (1972) Bitumen Structures Analysis in Roads (BISAR) Computer Program, Amsterdam, July.
  96. J.E., «On longitudinal impact of metal rods with rounded ends». Trans. Cambridge Philos. Soc., 1912., v.21, № 2, P. 49.
  97. Reed J. Energy losses due to elastic wave propagation during an elastic impact. J. Physics 1985 — v.18, № 12, P. 2329 — 2337.
  98. Crook A.W. A study of some impacts between Metal Bodies by a Piezoelectric Method //Proc. Roy. Lond., A. 212, 1952, P. 377 390.
  99. El-Raheb M., Wagner P. Wave propagation in a plate after impact by a projectile. //J. Acoust. Soc. Amer., 1987, v.82, № 2, P. 498 505.
  100. Jeng S.T., Goldsmith W., Kelly J.M. Effect of target bending in normal impact of a flat-ended cylindrical projectile near the ballistic limit. //Int. J. Solids and struct., 1988, v.24, № 12, P 1243 1266.
  101. Duffey T.A., Cheresh M.C., Sutherland S.H. Experimental verification of scaling laws for punch-impact-loaded structures. //Int. J. Impact Eng., 1984, v.2, № 1, P. 103−117.
  102. Woodward Raymond L. Penetration of semi-infinite metal targets by deforming projectiles. //Int. J. Mech. Sci., 1982, v.24, № 2, P. 73 87.
  103. Wridth T.W. A survey of penetration mechanics for long rods. //Lect. Notes Eng., 1983, № 3, P. 85- 106.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!