Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование автосервиса интенсификацией профилактической стратегии: На примере переднеприводных автомобилей ВАЗ

Диссертация: Совершенствование автосервиса интенсификацией профилактической стратегии: На примере переднеприводных автомобилей ВАЗ
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На автомобильном транспорте принята планово-предупредительная система технического обслуживания (ТО) и ремонта, которая постоянно совершенствуется. Фирменная система ТО и ремонта автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» также основана на планово-предупредительной стратегии, согласно которой ТО носит профилактический характер, а ремонт осуществляется по потребности. По плану (принудительно… Читать ещё >

Совершенствование автосервиса интенсификацией профилактической стратегии: На примере переднеприводных автомобилей ВАЗ (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • I. Введение. ф
  • Глава 1. Анализ состояния вопроса обеспечения работоспособности легковых автомобилей в процессе эксплуатации. Задачи исследования
    • 1. 1. Анализ стратегий обеспечения работоспособности автомобилей
    • 1. 2. Системы ТО и ремонта автомобилей в России и за рубежом
      • 1. 2. 1. Планово-предупредительная система ТО и ремонта
      • 1. 2. 2. Фирменная система ТО и ремонта АО «АВТОВАЗ»
    • 1. 3. Анализ системы нормирования в автосервисе
      • 1. 3. 1. Методы определения периодичности ТО
      • 1. 3. 2. Методы группирования профилактических операций в виды ТО
      • 1. 3. 3. Методы определения трудоёмкости ТО и ремонта
    • 1. 4. Анализ организационных форм автосервиса. f 1.4.1. Структура парка легковых автомобилей в России
      • 1. 4. 2. Особенности технической эксплуатации легковых автомобилей
      • 1. 4. 3. Организация ТО и ремонта легковых автомобилей в России
      • 1. 4. 4. Организация ТО и ремонта легковых автомобилей за рубежом
    • 1. 5. Выводы и задачи исследования
  • Глава 2. Методика проведения работы
    • 2. 1. Общая методика и программа исследования
    • 2. 2. Методика аналитического исследования. ф
    • 2. 3. Методика экспериментального исследования
      • 2. 3. 1. Методика сбора и обработки данных о надёжности элементов автомобиля
      • 2. 3. 2. Методика измерения износа деталей
  • Глава 3. Аналитическое исследование надёжности и изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации
    • 3. 1. Изменение показателей надёжности автомобилей в процессе ' эксплуатации
    • 3. 2. Изменение технического состояния элементов автомобиля в процессе
    • 4. эксплуатации
      • 3. 3. Методика разработки основных нормативов автосервиса. v
  • Глава 4. Анализ результатов экспериментального исследования. $ 4.1. Анализ надёжности автомобилей ВАЗ в процессе эксплуатации
    • 4. 2. Анализ изменения технического состояния автомобилей ВАЗ в процессе эксплуатации
  • Глава 5. Разработка структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей ВАЗ
    • 5. 1. Обоснование нормативов предупредительного ремонта ф автомобилей ВАЗ
    • 5. 2. Формирование структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей ВАЗ .'
    • 5. 3. Разработка контрактно-сервисной системы ТО и ремонта.'
    • 5. 4. Технико-экономическая оценка результатов исследования

Актуальность темы

Значительная вариация надёжности, условий и режимов эксплуатации легковых автомобилей, уровня жизни и предпочтений владельцев предопределяет функционирование разнообразных сервисных предприятий, предлагающие широкий спектр услуг на различных этапах жизненного цикла автомобиля.

Один из основных принципов современного сервиса машин состоит в следующем: «Кто производит, тот и обслуживает» [И, 71−73, 75, 79, 86]. В условиях конкуренции автопроизводитель берет на себя ответственность за поддержание работоспособности выпущенного и проданного изделия в течение всего времени его экономически целесообразной эксплуатации. Сегодня наиболее сильные позиции на рынке занимают фирмы, политика которых в области сервиса, основана на стремлении расположить покупателя к своей продукции, обеспечив ему наивысшее качество выполнения работ по обслуживанию в самые короткие сроки и с минимальными затратами. Примером подобного подхода является стратегия продаж фирмы «Toyota Motor», которая по этому поводу говорит: «Мы занимаемся обслуживанием, так считаем, что сервис продаёт автомобили» [79, 121].

Особое место среди предприятий автосервиса занимает заводская (фирменная) сеть предприятий по ТО и ремонту автомобилей, которая осуществляет продажу, а также гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей своего производства. В нашей стране наибольшее распространение получила сервисно-сбытовая сеть предприятий технического обслуживания ОАО «АВТОВАЗ» .

Согласно проведённым исследованиям, всего лишь 8% владельцев автомобилей обращаются на фирменные СТО в случае возникновения неисправности [45]. Остальные — предпочитают посещать независимые сервисы (26%), знакомого механика (37%) и заниматься самообслуживанием (29%о). Аналогииная ситуация на рынке сервисных услуг складывается и в странах с развитой инфраструктурой сервиса. В Швеции 31% владельцев производят обслуживание и ремонт своего автомобиля на сертифицированных СТО и мастерских, включая дилеров. Доля дилерского обслуживания автомобилей в США, по оценке экспертов, составляет не более 15−20% [69, 131].

Большинство владельцев (около 40%) в качестве основной причины недовольства фирменным сервисом называют высокую стоимость предлагаемых услуг. Однако наличие заводских гарантий, современного диагностического оборудования и квалифицированного персонала ставит фирменный сервис по сравнению с конкурентами в более выгодное положение, но при условии снижения стоимости выполненных работ.

На автомобильном транспорте принята планово-предупредительная система технического обслуживания (ТО) и ремонта, которая постоянно совершенствуется. Фирменная система ТО и ремонта автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» также основана на планово-предупредительной стратегии, согласно которой ТО носит профилактический характер, а ремонт осуществляется по потребности. По плану (принудительно) проводятся только операции технического обслуживания, а наработка до ремонтных воздействий не планируется, так как считается, что момент наступления отказов является случайным. Использование при текущем ремонте (TP) профилактической стратегии значительно уменьшает эксплуатационные затраты, поскольку затраты на предупреждение отказа в среднем в пять раз ниже, чем на его устранение [130, 131].

В настоящее время на фирменных СТО нормируется только трудоёмкость TP и её распределение по видам работ [6−7]. Нормативы текущего ремонта устанавливаются на основании статистической информации об отказах без подробного анализа их физической сущности. Однако подобная информация содержит много субъективного о причинах отказах. Кроме этого, существующие нормативы TP не позволяют осуществлять текущее планирование зоны TP и производственных участков СТО, а следовательно, и оценивать эффективность и качество их работы.

Анализ статистических данных по надёжности (отказам) автомобилей показывает, что определённая номенклатура отказов и замен деталей повторяется у большинства автомобилей. Особенно это относится к таким элементам, как двигатель, сцепление, привода передних колёс, подвеска, рулевое управление, тормозная система, на которые в сумме приходится около 45−55% затрат на запасные части, простоев и трудоёмкости устранения отказов [41]. Закономерность повторения этих отказов свидетельствует о возможности спланировать значительную часть TP не только по трудоёмкости, но и по периодичности, то есть более чётко сформировать структуру эксплуатационно-ремонтного цикла (ЭРЦ) автомобиля.

Основой для планирования TP должны служить закономерности изменения показателей технического состояния элементов автомобиля в процессе эксплуатации, причём вид этих закономерностей должен быть установлен на основе физической сущности процессов.

Таким образом, значительная доля затрат на поддержание работоспособности автомобиля в процессе эксплуатации приходится на ТР. Одна из причин высоких затрат — отсутствие конкретных нормативов TP (периодичности, номенклатуры работ, трудоёмкости) и чётко спланированной структуры ЭРЦ элементов. То есть, проблема разработки конкретных нормативов TP, формирования структуры ЭРЦ автомобиля является актуальной.

Цель работы: снижение затрат на обеспечение работоспособности легковых автомобилей путём построения рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла на основе параметров изменения технического состояния и показателей надёжности в процессе эксплуатации.

Объект исследования: переднеприводные автомобили ВАЗ семейства «Самара» и «Самара-2» серийного производства, краткая техническая характеристика которых приведена в Приложении 1.1.

В качестве опорного пункта для осмотра, проверки технического состояния, выявления причин возникновения отказов и неисправностей в зависимости от наработки, накопления сведений о надёжности, проведения профилактических и ремонтных работ автомобилей ВАЗ был выбран официальный дилер ОАО «АВТОВАЗ» — 15-ти постовая станция технического обслуживания ЗАО «Сызранская СТО» (Самарская обл., г. Сызрань).

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

— проанализированы данные эксплуатационных наблюдений по надёжности основных элементов переднеприводных автомобилей ВАЗ- .

— аналитически обобщены, обоснованы и экспериментально подтверждены зависимости показателей технического состояния элементов автомобиля от наработки в данных условиях эксплуатации;

— предложены нормативы и номенклатура работ предупредительных ремонтов агрегатов, узлов и систем автомобиля;

— разработана контрактно-сервисная система ТО и ремонта легковых автомобилей.

Практическая ценность. Использование предлагаемых нормативов предупредительного ремонта (ПР) позволяет снизить затраты на поддержание работоспособности переднеприводного автомобиля ВАЗ на первом цикле эксплуатации (до первого КР двигателя) в 1,28 раза, что даёт возможность применения данной структуры на всех предприятиях, занимающихся ТО и ремонтом автомобилей ВАЗ. При этом экономический эффект от применения разработанных нормативов ПР на первом цикле эксплуатации одного автомобиля составляет около 20 тыс.рублей. Внедрение на автосервисных предприятиях разработанных нормативов ПР, рациональной структуры ЭРЦ автомобилей ВАЗ и контрактно-сервисной системы позволяет увеличить основные технико-экономических показатели деятельности предприятия: числа машино-заездов — на 12%, объёмов реализации услуг — на 7%, объёмов реализации запасных частей и расходных материалов — на 4%.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

Проведённый анализ состояния вопроса обеспечения работоспособности легковых автомобилей, аналитические и экспериментальные исследования изменения технического состояния и надёжности основных элементов переднеприводных автомобилей ВАЗ в процессе эксплуатации позволяют сделать следующие выводы.

1. Использование при TP профилактической стратегии значительно уменьшает эксплуатационные затраты, поскольку предупреждение отказа в среднем в несколько раз дешевле, чем его устранение. Поэтому в целях снижения затрат на обеспечение работоспособности автомобилей в процессе эксплуатации необходимо повысить долю профилактических работ, а для этого необходимо совершенствовать нормативы ТР.

2. Аналитически обобщены, обоснованы и экспериментально подтверждены зависимости показателей технического состояния элементов ци-линдропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма, сцепления, тормозной системы от наработки. В результате экспериментального исследования изменения технического состояния вышеперечисленных элементов получена некоторая неравномерность их изнашивания, влияющая на работоспособность автомобиля в целом. Полученные зависимости являются основой для прогнозирования технического состояния по-результатам диагностирования.

3. Проанализированы и обобщены данные по надёжности основных элементов и выявлена сложившаяся структура эксплуатационно-ремонтного цикла переднеприводных автомобилей ВАЗ. Анализ показал, что данная структура не является рациональной (оптимальной), так как не учитывает фактическое изменение технического состояния элементов в процессе эксплуатации, поэтому существуют резервы для её совершенствования.

4. На основе проведённого анализа надежности и изменения параметров технического состояния разработаны нормативы предупредительного ремонта, позволяющие сформировать рациональную структуру ЭРЦ, включающую предупредительный ремонт с определённым объёмом работ. Разработанная структура ЭРЦ переднеприводных автомобилей ВАЗ является усреднённой (характерной для элементов 40−45% автомобилей) и в каждом конкретном случае должна уточняться с использованием средств диагностирования.

5. Сравнение существующей и предлагаемой структуры показало, что при применении предлагаемого ЭРЦ относительные затраты снижаются в 1,28 раза, что подтверждено соответствующими документами о внедрении. При этом экономический эффект от использования разработанных нормативов ПР на первом цикле эксплуатации на один автомобиль составляет около 20 тыс. руб.

6. Разработанная структура ЭРЦ может стать основой для контрактно-сервисной системы ТО и ремонта автомобилей ВАЗ, как новой формы взаимовыгодных отношений между владельцем автомобиля и СТО. Внедрение в производство разработанных нормативов ПР, рациональной структуры ЭРЦ и контрактно-сервисной системы позволяет увеличить основные технико-экономических показатели деятельности предприятия по ТО и ремонту: числа машино-заездов — на 12%, объёмов реализации услуг — на 7%, объёмов реализации запасных частей и расходных материалов — на 4%>.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобиль ВАЗ-2108, 2109 и их модификации: технология технического обслуживания и ремонта. Б. В. Прохоров, B. J1. Костенков, А. И. Чванов и др. 2-ое изд. перераб. и дополн. Тольятти. АвтоВАЗтехобслуживание, 1989. — 578 с.
  2. Автомобили ВАЗ. Двигатели и их системы. Технология технического обслуживания и ремонта / B.JI. Смирнов, Ю. С. Прохоров, B.C. Боюр и др. -Н.Новгород: АТИС, 2002. 83 С.
  3. Автомобили ВАЗ. Способы устранения возможных неисправностей / Под ред. С. П. Ишханяна, А. П. Васильев. Изд. 4-ое, перераб. и допл. ИТЦ АвтоВАЗ-техобслуживание, 2002. С. 218.
  4. Автомобили ВАЗ. Технология ремонта узлов и агрегатов / B.JI. Смирнов, Ю. С. Прохоров, B.C. Боюр и др. Тольятти: ООО «Би-График». — 2003. -208 С.
  5. Автомобили ВАЗ. Электрооборудование. Технология технического обслуживания и ремонта / B.JI. Смирнов, Ю. С. Прохоров, B.C. Боюр и др. -Н.Новгород: АТИС, 2002. 96 С.
  6. Автомобили ВАЗ-2108, -2109, -21 099, -2115: Трудоёмкости работ (услуг) по техническому обслуживанию и ремонту / B.JI. Смирнов, Ю. С. Прохоров, B.JI. Костенков, B.C. Боюр. ОАО НВП «ИТЦ АвтоВАЗтехобслуживание», Тольятти, 2002.- 175 с.
  7. Автомобили ВАЗ-2110, 2111,2112: Трудоёмкости работ (услуг) по техническому обслуживанию и ремонту / B.JI. Смирнов, Ю. С. Прохоров, B.JI. Костенков, B.C. Боюр. ОАО НВП «ИТЦ АвтоВАЗтехобслуживание», Тольятти, 2002. -221 с.
  8. Автомобили ВАЗ-2108, -2109. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту / К. Б. Пятков, А. П. Игнатов, С. Н. Косарев и др. М.:.Изд-во: За рулём, 1999.-224 с.
  9. Автомобили ВАЗ: изнашивание и ремонт / А. А. Звягин, М. А. Масино, A.M. Мотин, Б.В. Прохоров- под общ. ред. А. А. Звягина. JL: Политехника, 1991. — с.225, ил.
  10. Автомобили ВАЗ (надёжность и обслуживание) / А. А. Звягин, Р. Д. Кислюк,
  11. A.Б. Егоров. 2-е изд., стереотип. — М.: Металлургия, 1982. — е., ил.
  12. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей / Волгин В. В. М.: Ось-89, 1997. — 221 с.
  13. Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1973. — 191 с.
  14. Авдонькин Ф.'Н. Основы методики инженерного эксперимента. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1975. — 121 с.
  15. Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1978. — 269 е., ил., табл.
  16. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1981. — 288 с.
  17. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобиля. -М.: Транспорт, 1985.-215 с.
  18. Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. -М.: Транспорт, 1993. 352 с.
  19. Л.Д., Маслов А. А., Колясинский B.C. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М.: Транспорт. 1980. — 215 с.
  20. В.Н. АЗЛК: Фирменный сервис // Автомобильная промышленность. 1992. № 1. С. 12−13.
  21. А.Н. О фирменном техническом обслуживании АТС // Автомобильная промышленность, № 8, 1987, с.22−23.
  22. .М. Государственный технический осмотр. Правила и порядок проведения. М.: «Издательство ПРИОР», 2002. — 128 с.
  23. А.В. Автомобили / Ю.К. Есеновский-Дашков, М. Л. Насоновский,
  24. B.А. Чернышов // Под общ. ред. А. В. Богатырёва. М.: Колос, 2001 — 496 С.
  25. М. Как ремонтируют автомобили в США // «За рулём», 1995, № 6, с.48−49.
  26. А.Д. Диагностика технического состояния автомобиля / Борц А. Д., За-кин Я.Х., Иванов Ю. В. -М.: Транспорт, 1979. 158 С.
  27. Ю. Газовые заправки: что нас ждёт? // АБС. 2000. № 5, с.42−43
  28. Ю. Газовые заправки: что нас ждёт? // АБС. 2000, № 3 с.38−39.
  29. В.В. Запасные части: Особенности маркетинга и менеджмента. М.: Ось-89, 1997.- 128 с.
  30. Восстановление и утилизация отработавших шин / Scrap Type Working Group report 1998 // Types and access. 1999. № 4. — c. 22−23.
  31. Вопрос утилизации отслуживших свой срок автомобилей El preciclado de los vehiculos / Kubusch // Dyna. 1998. — 73, № 9. — c.28−35.
  32. Н.Я. Диагностика и прогнозирование перспективный путь развития технической эксплуатации автомобилей // Автомобильный транспорт. 1989. № 12.-с. 1−3.
  33. Н.Я. Новая тактика управления техническим состоянием автомобилей // Автомобильный транспорт. 1980. № 4. с. 22−25.
  34. Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Ви-ща школа, 1984. 312 с.
  35. М. Там, где «мастерят» самостоятельно // «За рулём», 1996, № 8, с.86−87.
  36. И.И. Автомобильные масла, смазки, присадки: Справочное пособие. -М.: ООО «Изд-во ACT», 2000. 360 С.
  37. М.А., Понамарёв Н. Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: «Машиностроение», 1976. -248 с.
  38. И.Б. Долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1967. — .104 с.
  39. Двигатель ВАЗ-2111 с системой распределённого вспрыска.топлива. Контроллер Ml.5.4. (Январь -5.1) -М.: ЗАО КЖИ «Зарулём», 2002.-88 с.
  40. JI.A., Сарафанов С. К. Пути повышения надёжности и долговечности автотракторных двигателей. М., Военное издательство, 1967. 152 С.
  41. А.С., Неустроев В. В. Режим работы и ресурс двигателей. Изд-во Сарат. ун-та, 1981. 112 с.
  42. А.С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. 352 с.
  43. А.С. Теоретические основы автосервиса. Методы формирования нормативной базы: Учеб. пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2003. 76 с.
  44. А.С. Теоретические основы автосервиса. Изменение технического состояния элементов автомобиля в процессе эксплуатации: Учеб. пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. 120 с.
  45. А.С. Эффективный ресурс двигателей. Изд-во Сарат. ун-та, 1983. -108 с.
  46. А.С., Савельев В. В. Анализ организационных форм автосервиса в России // Восстановление деталей машин: Межвуз. науч. сб. / Саратов: СГТУ, 2000.-С. 120−128.
  47. А.С., Савельев В. В. Разработка нормативов предупредительного ремонта тормозной системы автомобилей ВАЗ семейства «Самара» // Восстановление и упрочнение деталей машин: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. унт. Саратов, 2003. С. 118−125.
  48. А.С., Савельев В. В. Оценка состояния фирменного сервиса ОАО «АВТОВАЗ» // Повышение эффективности эксплуатации транспорта: Межвуз. науч. Сб. / Сарат. гос. техн. ун-т, 1998. С. 36−46.
  49. А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. -М.: Транспорт, 1987. 207 с.
  50. И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1987. — 176 с.
  51. С.Н. Мойка автомобилей: Технология и оборудование. 3-е изд. Перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1994. 176 с.
  52. О.Я., Анкинович Г. Г. Автопроизводитель гарантирует // Автомобильная промышленность, 1999, № 9, с.36−37
  53. Инструкция И 37.101.3100.7533−2001 И 26 000.37.101.0007−01 Правила пре-• доставления услуг предприятиями фирменной сети АО «АВТОВАЗ» по техническому обслуживанию г. Тольятти, 2001. 24 с.
  54. Инструкция И 37.101.3100.7501−83 «Организация производства технического обслуживания и ремонта автомобилей на центрах и станциях Волжского автозавода»
  55. С., Чуйкин А. Последний путь. Куда деть потрёпанный, отслуживший своё автомобиль // «За рулём», 1998, № 1, с. 122−123
  56. Каталог запасных частей автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификаций / Сост.: J1.A. Мельникова и др. Волжский автом. Завод им. 50-летия СССР. М.- Машиностроение, 1992. — 160 с.
  57. Каталог запасных частей. .Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 и ф их модифкаций. -М.: Изд-во «Колесо», 2003. 336 с.
  58. Каталог специнструмента и оборудования для ТО и ремонта автомобилей ВАЗ
  59. Кодификатор дефектов автомобилей ВАЗ / Под ред. В. Б. Цаера. Объединение «АвтоВАЗтехобслуживание», Тольятти, 1994. -202 с.
  60. Колёса и шины. Краткий справочник, С рекомендациями журнала «За рулём» М.: ЗАО «КЖИ «За рулём», 2000. — 128 с.
  61. А.С. В основе взаимоотношений здравый смысл // Автомобильная промышленность. 1996. № 1. — с. 21−22.
  62. А.С., Белов Н. В. Малое предприятие автосервиса. М.: Машино-ф строение, 1995. 304 с.
  63. Е.С. Режимы технического обслуживания автомобилей. М.: Мин-во автом. трансп. и шосс. дорог, 1963. — 247 с.
  64. Е.С. Исследование эксплуатационной надёжности автомобиля. М.: Транспорт, 1969, -152 с.
  65. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982. — 224 с.
  66. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: ф Транспорт, 1990. — 272 с.
  67. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992.-352 с.
  68. Д. Станет ли Россия кладбищем старых машин // «За рулём», 2000, № 6, с. 106−107
  69. О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999.-270 е.: ил. 25.
  70. Маркетинг: Учебник / А. Н. Романов, Ю. Ю. Корлюгов, С. А. Красильников и др.- Под ред. А. Н. Романова. -М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. 560 с.
  71. В.А. Повышение ресурса коренных вкладышей // Автомобильный транспорт, № 1, 1985. С.42−43.
  72. Э. Послепродажное обслуживание. Пер. с франц. / Общ. Ред. B.C. За-гашвили. М.: АО Издательская группа «Прогресс», 1993. — 160 с.
  73. В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976, — 288 с.
  74. JI.B. Теоретические основы технической диагностики автомобилей. -М.: Высш. ж, 1976. 123 С.
  75. JI.B., Болдин А. П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1977.-263 с.
  76. Я. «Тоёта»: методы эффективного управления: Сокр. пер. с англ. / Науч. Ред. А. Р. Бенедиктов, В. В. Мотылёв. -М.: Экономика, 1989. 288 с.
  77. Многоэтажные механизированные гаражи / Под ред. Б. М. Матюшкина / Бюллетень иностр. Научной и технической информации № 29 (2587), 21 июля 1992 года / Серия 1: естественные науки, техника
  78. Надёжность и ремонт машин / В. В. Курчаткин, Н. Ф. Тельнов, К. А. Ачкасов и др./ Под ред. В. В Курчаткина. М.: Колос, 2000. — 776 с.
  79. Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993. -271 с.
  80. Нормы расхода материалов на техническое обслуживание и ремонт автомобилей ВАЗ / Под общ. ред. B.JI. Смирнова, Ю. С. Прохоров, B.C. Боюр. ИТЦ «АвтоВАЗтехобслуживание», 2002. 53 с.
  81. Общесоюзные нормы проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01−91 / Росавтотранс. М.: Транспорт, 1991. 184 с.
  82. Отходы в доходы // Автостроение за рубежом № 4, 1998. с. 3−4.
  83. Основы маркетинга транспортных и сервисных услуг: Учебное пособие / Денисов А. С. Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 1997. 84 с.
  84. Основы проектирования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Планида В. Е., Ткачешсо И.И./ Воронеж: Изд-во ВГУ, 1981.- 124 с.
  85. В.И. Динамика роста автомобильного парка России. Перспективыроссийских автомобилестроителей // Автомобильная промышленность, 1998, № 12, с.4−8.
  86. P.JI. Переработка отслуживших свой срок службы автомобилей // Автомобильная промышленность, № 11, 1997, с. 38−40.
  87. Положение о профилактическом обслуживании и ремонте / Мин-во автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1943. — 54 с.
  88. Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей / Мин-во автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. М.: Транспорт, 1949. -61 с.
  89. Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей / Мин-во автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. М.: Транспорт, 1954. -69 с.
  90. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. -М.: Транспорт, 1963. 76 с.
  91. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1972. -61 с.
  92. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во автомобильного транспорта РСФСР. -М.: Транспорт, 1986.-73 с.
  93. Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. М.: НАМИ, 1987. 58 с.
  94. Положение о фирменном техническом обслуживании, ремонте и организации торговли автомобилями АО «АВТОВАЗ» (Тольятти, 1991)
  95. ТУ 4538−140−232 934−98 Приёмка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта кузовов автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживаиия, ИТЦ «Авто-ВАЗтехобслуживание». Тольятти, 1998. 29 С.
  96. Полутин А. К. Природный газ перспективное и реальное моторное топливо
  97. Автомобильный транспорт, № 3, 2000. с.25−28.
  98. Проектирование автотранспортных предприятий и стенций технического обслуживания // М. М. Болбас, Н. М. Капустин, Е. И. Петухов, В. И. Похабов / Под ред. М. М. Болбаса. Минск «ушверспэцкае», 1997. 246 с.
  99. И. Пора в утиль // «За рулём», 2003, № 7, с. 134−135.
  100. Рециркуляция списанных автомобилей в Бельгии. Recyclage des vehicules automobiles: etat de la guetion / De Lit Pierre, Delchambre Alain // Eur.J.Mech.Eng. 1998.-43, № 4.-c. 213−219-
  101. Росс Твег Приспособления для ремонта автомобилей. М.: ЗАО «КЖИ «За рулём», 2003.- 136 с.
  102. Росс Твег Ремонт трансмиссии и ходовой части «Жигулей». Практ. По-соб. М.: Издательство «За рулём», 2000. — 160 с.
  103. Росс Твег Системы зажигания легковых автомобилей. Устройство, обслуживание и ремонт. М.: ЗАО КЖИ «За рулём», 2002. — 96 с.
  104. Р.В. Основы надёжности системы водитель автомобиль — дорога — среда. М.: Машиностроение, 1987. -216 с.
  105. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Автомобили ВАЗ-2110, 2111, 2112. М.: За рулём, 1999.-216 с.
  106. В.В. Анализ надёжности коробок переключения передач автомобилей ВАЗ семейства «Самара» // Проблемы машиностроения и технологии материалов на рубеже веков: Межвуз. науч. сб. / Пенз. гос. ун-т. Пенза, 2003.- С. 223−226.
  107. В.В. Анализ основных отказов и неисправностей тормозной системы переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства «Самара» // Восстановление и упрочнение деталей машин: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т. -Саратов, 2003. С. 112−118.
  108. В.В. Анализ надёжности основных элементов сцепления автомобилей ВАЗ-2108 и их модификаций // Актуальные проблемы транспорта Поволжья и пути их решения: Межвуз. науч. Сб. / Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 2001. С. 70−77.
  109. А.С. Сервис на дорогах и автотранспортники Подмосковья / Автомобильный транспорт, 1998. № 4, с. 35−37.
  110. А., Аринин И., Дунаев А. Перспективы диагностики и системы профилактики // Автомобильный транспорт. 1991. № 9 — с. 40−42.
  111. Система сбора и утилизации снятых с эксплуатации легковых автомобилей «Organspende» // Secundar Rohst. 1998. 15 № 3, с.120−121
  112. П. Техническое обслуживание автомобилей в США // Автомобильный транспорт. 1991. № 10. с. 34−35.
  113. Совершенствование и развитие производственно-технической базы предприятий автотехобслуживания: Учеб. пособие / А. Л. Клейнерман, Г. М. На-польский- Тул. полит, ин-т. Тула, 1991. 68 с.
  114. А.П. Парк легковых автомобилей России // Айм-пресс, 2003, № 4 (24), С.50−55.
  115. Г. В. Диагностика технического состояния автомобилей. М: Высшая школа, 1975. 305 с.
  116. В.И. Технический осмотр автомобилей. — М.: Транспорт, 1992. 159 с.
  117. В.И., Милешкина Н. Д., Семибратова Л. В. Технический осмотр транспортных средств (обзор) // Автомобильная промышленность США, 1996. № 1, с.16−21-
  118. В.И., Милешкина Н. Д., Семибратова Л. В. Организация техосмотр транспортных средств в ряде стран (обзор) // Автомобильная промышленность США, 1996. № 2, с.21−24.
  119. И.Б. Капитальный ремонт быстроходных дизелей. М.: Машиностроение, 1971. -480 с.
  120. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств: Учебник: В 3 кн. К.: Выща шк., 1991. -Кн.1 Теоретические основы. Технология / В. Е. Канарчук, А. А. Лудченко, И. П. Курников, И. А. Луйк. — 359 с.
  121. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств: Учебник: В 3 кн. К.: Выща шк., 1991. — Кн.2 Организация, планирование и управление / В. Е. Канарчук, А. А. Лудченко, И. П. Курников, И. А. Луйк. — 406 с.
  122. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г. В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1983. — 484 с.
  123. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов. Кузнецов Е. С., Воронов В. П., Болдин А. П. и др./ Под ред. Е. С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. 416 с.
  124. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. М. Н. Бедняка. М.: Техшка, 1979.-295 с.
  125. Е.Д., Ульянцев А. Е. Газобаллонные газы // Автомобильная промышленность. 1995, № 3, с.5−6.
  126. Утилизация списанных автомобильных деталей в фирме Toyota / Судзуки Ясумицу // Yuso tenbo = Quart.J.Distrib. and Transp. 1997. № 244. — c.34−46-
  127. В.А. Повышение надёжности автомобиля. М.: Транспорт, 1980.-88 с.
  128. Г. Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985. -256 с.
  129. Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежавших гражданам / Г. Ф. Фастовцев, В. И. Пяско, В. И. Чепелевский. -М.: Транспорт, 1978. 224 с.
  130. Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1982. — 224 с.
  131. Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1989. 237 с. ф 141. Фастовцев Г. Ф. Современный автосервис. М.: Знание, 1980. 64 с.
  132. Фирменный сервис ВАЗа // Автомобильная промышленность № 11, с. 2628.
  133. Фирменному сервису ВАЗа 30 лет. Восхождение / под ред. Л. Плешано-вой. Редакционная издательская фирма «Ника», г. Тольятти, Россия. 1999. 191 с.
  134. Н.А., Коробченко В. К., Костенков В. Л. Каталог специальногоинструмента и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ / Под общ. Ред. Прохорова Б. В. Автоэкспорт СССР, Москва, 1989. 288 с.
  135. С.А. Запасные части к автомобилям ВАЗ. От дефицита к стиму-ф лированию сбыта// Автомобильная промышленность, 1995, № 1, с.5−7.
  136. A.M. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания. 2-ое изд., перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 1987. -272 с.
  137. A.M. Диагностирование и эффективность эксплуатации автомобилей. М.: Высш. шк., 1986. 63 с.
  138. A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Высш. шк., 1990. 208 с.
  139. Ф 149. Хлявич А. И. Обслуживание автомобилей населения: организация иуправление. М.: Транспорт, 1989. 239 с.
  140. A.M., Адомавичус В. П., Юшкавичус П. В. Гаражи и стоянки. -М.: Знание, 1977. Вып. 1. — 60 с.
  141. С.В. Основы технической эксплуатации автомобилей. Минск: Вышейшая школа, 1981. — 286 с.
  142. Р. Теория вероятностей. Математическая статистика. Статистический контроль качества. Изд-во «Мир», Москва, 1970. 368 с.
  143. Allzeit berait // Verkehrsrundschau. 1990. -№ 17. с. 10−11-
  144. Bosch-Dienste bieten Servise-Mehrwert // AMZ: Auto, Mot., Zubehor. 1998. -№ 7−8. c. 10ф 155. Ganz schon flexibel // KFZ-betrieb. 1990. -№ 3. — c. 60, 62, 64.
  145. Preis ist heiB // KFZ-betrieb. 1991. -№ 3. — c. 23−25.
  146. Recycling am Mercedes. Teil 2 von Guntram Huber unci Kurt Oblander // ATZ. 1991. №l, s. 40−48-
  147. Ressourcenschonung durch Recycling von Gans-Gunther Handenwanger und Siegfeld Schaper Braess // ATZ. 1991. № 11/, s. 676−686-
  148. Von der Handelsmarke zur Servicemarke // AMZ: Auto, Mot., Zubehor.1997−85, № 5.-с. 28−29.
  149. Werkstattarbeitsplatz der Zukunf// Autohaus Spezial. 1990. — № 3. c. 146 148.
  150. Kunststoffe im Automobilbau von Anton Weber Braess // ATZ. 1991. № 3/, s. 138−146.
  151. Zum Management materieller und immaterieller Ressourcen im Verkehr von Hans-Hermann Braess//ATZ. 1991. № 11/, s. 664−672.
  152. Bei Anruf Servise // AMZ: Auto, Mot., Zubehor. 1999. — № 1−2. c.26
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!