Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама

Диссертация: Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Наиболее трудными и опасными для движения являются перевальные участки горных дорог. Существующие горные дороги и нормы их проектирования недостаточно соответствуют возросшей интенсивности движения и специфическому составу транспортного потока Вьетнама. В стране в составе транспортного потока до 90% составляют мотоциклы. Проезд по горным дорогам связан с увеличением расхода топлива, с высокими… Читать ещё >

Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. Особенности природно-климатических условий и движения транспортных потоков в горных районах Вьетнама. Состояние вопроса и задачи исследований
    • 1. 1. Особенности горного рельефа, состава транспортных потоков и состояния горных дорог севера Вьетнама
    • 1. 2. Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения на горных дорогах Вьетнама
    • 1. 3. Нормы на проектирование горных автомобильных дорог Вьетнама
    • 1. 4. Цели и задачи исследований
  • Выводы по главе 1
  • ГЛАВА 2. Экспериментальные исследования режима движения смешанного потока (мотоциклов и автомобилей) на перевальных участках горных дорог Вьетнама
    • 2. 1. Методика проведения экспериментальных исследований транспортного потока
    • 2. 2. Исследования закономерностей изменения скоростей движения автомобилей и мотоциклов
    • 2. 3. Исследование влияния природно-климатических факторов на режим и безопасность движения на горных дорогах Вьетнама
    • 2. 4. Влияние продольного уклона и высоты над уровнем моря на расход топлива и износ шин транспортных средств
    • 2. 5. Износ шин колес автомобилей и мотоциклов на горных дорогах СРВ. 72 Вывод по главе П
  • ГЛАВА III. Проектирование продольного профиля горных автомобильных дорог в условиях Вьетнама
    • 3. 1. Основные требования к сочетанию элементов горной дороги в плане и продольном профиле с целью обеспечения безопасности движения
    • 3. 2. Обоснование допустимого продольного уклона для мотоциклов с объёмом внутреннего сгорания двигателя от 91 см до
    • 120. см
      • 3. 3. Учёт влияния природно-климатических факторов Вьетнама при проектировании продольного профиля перевальных участков
      • 3. 4. Оценка пропускной способности перевальных участков горных дорог
      • 3. 5. Технико-экономическое обоснование оптимизации продольного профиля горных дорог с учётом безопасности движения смешанного потока мотоцикла и автомобиля)
  • Выводы по главе III
  • ГЛАВА 4. Обеспечение безопасности движения путём улучшением дорожно-транспортных условий на перевальных участках во Вьетнаме
    • 4. 1. Проектирование площадок кратковременного отдыха и парковок транспортных средств на перевальных участках в условиях Вьетнама
      • 4. 2. 0. собенности проектирования серпантин на перевальных участках
    • 4. 3. Особенности проектирования аварийных съездов на перевале Вьетнама
    • 4. 4. Рекомендуемые меры по повышению безопасности движения по перевальным участкам во Вьетнаме
  • Выводы по главе IV

Актуальность работы. В последнее десятилетие во Вьетнаме имеет место бурное развитие автомобильного транспорта, в том числе в горных районах. Интенсивно растут объемы грузовых и пассажирских перевозок не только внутри страны, но и с соседними странами. Особенно быстро растет объем торговли с северным соседом — Китаем. В этих условиях большое значение приобретает строительство новых дорог в приграничных горных районах, а также реконструкция существующих горных дорог для повышения их пропускной способности и безопасности движения.

Наиболее трудными и опасными для движения являются перевальные участки горных дорог. Существующие горные дороги и нормы их проектирования недостаточно соответствуют возросшей интенсивности движения и специфическому составу транспортного потока Вьетнама. В стране в составе транспортного потока до 90% составляют мотоциклы. Проезд по горным дорогам связан с увеличением расхода топлива, с высокими эксплуатационными расходами на обслуживание автомобилей. Практика эксплуатации перевальных участков горных дорог во Вьетнаме показала, что из 100% дорожно-транспортных происшествий, вызванных отказом тормозов на перевальных участках, 91% происшествий закончились с человеческими жертвами. Дорожно-транспортные происшествия на автомобильных дорогах наносят большой ущерб народному хозяйству страны. Это во многом вызвано неблагоприятными дорожными условиями, связанными как с низкими техническими качествами автомобильных дорог, так и несовершенством норм проектирования горных дорог, отсутствием соответствующего обустройства для повышения безопасности движения. Большое количество происшествий вызвано неблагоприятными природно-климатическими условиями в горных регионах.

Все это указывает на актуальность и практическую важность решения вопросов совершенствования проектирования перевальных участков горных автомобильных дорог с учетом специфического транспортного потока на дорогах Вьетнама.

Цели и задачи диссертационной работы. Целью диссертации является изучение режимов движения мотоциклов и автомобилей в реальных дорожных и погодно-климатических условиях для проектирования продольного профиля перевальных участков горных дорог с учетом требований безопасности движения. Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

1. Анализ фактического состояния горных дорог, рельефа горной местности и тенденции развития автомобильных перевозок в горных районах Вьетнама.

2. Оценка безопасности движения мотоциклов и автомобилей на перевальных участках горных дорог.

3. Анализ норм Вьетнама и других стран мира по проектированию перевальных участков горных дорог.

4. Исследование закономерностей движения транспортных потоков на перевальных участках горных дорог в зависимости от дорожных условий и природно-климатических факторов.

5. Исследования влияния продольного уклона на скорость движения, расход топлива и износ шин.

6. Изучение динамических характеристик мотоциклов и обоснование предельного продольного уклона.

Научная новизна работы: установлены особенности влияния природно-климатических факторов на безопасность движения мотоциклов и автомобилей в горных районах Вьетнама;

• установлены закономерности влияния элементов продольного профиля перевальных участков горных дорог на скорость движения смешанного транспортного потока, состоящего из мотоциклов и автомобилей;

• установлены закономерности расхода топлива и износа шин мотоциклов и автомобилей от величины продольного уклона на перевальных участках горных дорог.

Достоверность научных выводов подтверждается доказательством применимости принятых допущений и ограничений, а также обоснованием числа натурных измерений методами математической статистики.

Практическое значение диссертационной работы заключается в следующем:

• обоснована величина предельного продольного уклона для наиболее часто используемых типов мотоциклов для проектирования продольного профиля горных дорог во Вьетнаме;

• разработана планировка площадок кратковременного отдыха и парковки автомобилей и мотоциклов;

• разработана планировка аварийных съездов для автомобилей и мотоциклов и рекомендована оптимальная их длина для мотоциклов;

• разработаны рекомендации по конструкции дорожных одежд на аварийных съездах в условиях Вьетнама.

Реализация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы использованы при разработке государственного плана развития и реконструкции автомобильных дорог во Вьетнаме Институтом стратегии и развития транспорта (Министерства транспорта СРВ), а также внедрены при разработке мероприятий для повышения безопасности движения на перевальных участках горных дорог филиалом Государственного предприятия по технологической консультации и транспортному строительству г. Хошимин.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены на международной конференции «Информационная среда вузов» (г. Иваново, октябрь 2004), на 62-ой и 64-ой Научно-методической и научно-исследовательской конференциях МАДИ (ГТУ), на заседаниях кафедр проектирования дорог МАДИ (ГТУ) и автомобильных дорог.

Ивановского государственного архитектурно-строительного университета (ИвГАСУ).

На защиту выносятся:

1. Результаты анализа и статистические исследования причин аварийности на горных дорогах Вьетнама.

2. Закономерности изменения аварийности в зависимости от дорожных и природно-климатических условий на перевальных участках горных дорог севера Вьетнама.

3. Результаты исследований закономерностей формирования скоростей движения автомобилей и мотоциклов на горных дорогах Вьетнама.

4. Результаты исследования влияния продольного уклона и высоты над уровнем моря на пропускную способность перевальных участков горных дорог на расход топлива и износ шин транспортных средств.

5. Результаты обоснования предельного продольного уклона для мотоциклов с объёмом двигателя от 91 см до 125 см, наиболее часто используемых в горных условиях Вьетнама.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 3 работы в научных журналах России.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, изложена на 180 страницах машинописного текста. Работа содержит 46 рисунков и 57 таблиц, библиографический список из 134 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

На основании выполненных исследований сделаны следующие выводы:

1. Характерной особенностью современного развития СРВ является увеличение темпов развития экономики и активизация хозяйственной жизни в стране. В связи с этим отмечаются высокие темпы развития всех видов транспорта. Существенная дорожная сеть перегружена и не отвечает требованиям и по техническим и по экономическим показателям современного развития страны. Рост автомототранспорта в СРВ, сопровождающийся увеличением аварийности, требует проведения широкого комплекса мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения.

2. На основе анализа данных ДТП разных стран и Вьетнама получены зависимости между продольным уклоном, климатическими условиями с аварийностью на горных дорогах. При оценке изменения средней скорости транспортного потока дает возможности выборов самых оптимальных вариантов продольного профиля с учетом технико-экономических показателей.

3. Установлена зависимость транспортно-эксплуатационных затрат с продольным уклоном в условиях Вьетнама: испытания показали, что при движении по горным дорогам средний расход топлива транспортных средств увеличит на 20−25% на каждый 1096о больше продольного уклона с inpo-=55%o. Расход топлива и коэффициент износа шины являются разными для различных типов покрытия горной дороги. На 100 км пробега по горным дорогам, при которых продольный уклон больше 50%о, расход топлива транспортных средств в 2,2 раза больше по сравнению с расходом топлива в равнинной местности.

4. Разработаны принципы проектирования аварийных съездов и серпантинов с учетом транспортного состава движения во Вьетнаме. Результаты исследований были внедрены в практике на севере (г.Ханой) и юге (город Хошимин) с лучшими эффективностями по повышению безопасности транспортного движения на перевальных участках Вьетнама.

5. Рекомендована схема планировки и проектирования площадок краткоотдыха и обзора машин в климатических условиях Вьетнама, в которой учтены технические состояния мотоциклов и автомобилей, и также напряженности водителей при движении в жарко-влажностном климате СРВ.

6. На основании анализа причин ДТП на горных дорогах были рекомендованы практические мероприятия по повышению безопасности движения и удобства пассажиров в горных районах Вьетнама. И предлагается программа по массовому транспортному воспитанию населения.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные дороги: Примеры проектирования, Под. ред. B.C. Порожнякова, — М.: Транспорт, 1983.- 303с.
  2. И.А. Мотоциклы, мотороллеры, мопеды серийного производства 1980−1981, М.: Минск.1980.- 88с.
  3. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.- М.: Транспорт, 1993.- 270 с.
  4. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.- М.: Транспорт, 1982.- 284 с.
  5. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения,— М.: Транспорт, 1993.- 266 с.
  6. В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог.- М.: Транспорт, 1980. -181 с.
  7. В.Ф. Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств, -М.: Транспорт, 1975.- 167с.
  8. В.Ф. Пути обеспечения движения по дорогам- Сборник МАДИ, М.:1988.- с. 4−22.
  9. В.Ф. Современные автомобильные магистрали. -М.: Транспорт, 1974.-278с.
  10. Ю.Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог (том 1 и 2), -М.: Транспорт, — 368с и -415с.
  11. В.В. Исследование взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. -М.: Транспорт. 1995. 286 с.
  12. А.П., Новиков А. В., Приходько В. М., Таташев А. Г., Яшина М. В. Вероятностные и имитационные подходы к оптимизации автодорожного движения. -М.: Мир, 2003.- 368 с.
  13. К.П. Мотоцикл «Минск»: эксплуатация и ремонт, -Р.: Минск, 1998.-149с.
  14. К.П. Мотоцикл «Ява»: эксплуатация и ремонт, — Р.: Минск, 1998.-205с.
  15. К.П. Мотоцикл «Минск». Эксплуатация, ремонт- -ПКФ.: Ранок, 1998.-160с.
  16. Я.Э. Прогнозирование транспортно эксплуатационных качеств четырехполосных автомагистралей. Дисс. канд. техн. наук. -М.: Транспорт, 1984.-218 с.
  17. А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. -М.: Транспорт, 1986.- 243 с.
  18. А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. -М.: Транспорт, 1976.- 234 с.
  19. А.Е. Мотоциклы,-М-1997, 1,2 том, 255с., 256с.
  20. Ву Динь Фунг. Планировка, изыскания и проектирование аэродромов. -Ханой.: Труд. 2003.- 360с.
  21. И.М. Нормирование расхода топлива на автотранспорте, -Текст лекций, ИПИ-1985,51с.
  22. Р.В. Городской транспорт. -М.: Транспорт, 1990.- 208с.
  23. Р.В., Красников А. Н., Щербаков Е. И. Городские улицы и дороги с многополосной проезжей частью. -М.: Стройиздат, 1984, — 166с.
  24. Государственный проект по проектированию и реконструкции автомобильной дороги участка Банчат-Хуойканг- TEDI-Минтранспорта СРВ.: 2005 г.-38с.
  25. Гук В. И. Элементы теории транспортных потоков и проектирования улицы и дорог. Киев.: 1991.- 253 с.
  26. Данные Министерства Финансов СРВ по итогам экономики «60 лет спустя», -Ханой.: 2005.- 26с.
  27. В.М., Диссертация к.т.н., «Исследования влияния дорожных условий на расход эксплуатационных материалов топлива и шин», М.: МАДИ, 1970.-225С.
  28. О.А., Картанбаев Р. С. Особенности оценки условий движения на горных дорогах. -Труды (МАДИ), 1981.- 78−86с.
  29. Доклады по безопасности движения международной конференции в Ханое 11/2002.
  30. Н.В., Никитенко Н. Н. Оптимизация характеристик транспортного потока и параметров дорог. Волгоград.: 2002.- 204 с.
  31. Дорожные правила на автомобильных дорогах Вьетнама 22TCN 237−01
  32. Дорожные условия и режимы движения автомобилей- Ред. Бабков В. Ф.,. Афанасьев М. Б, Сильянов В. В., Ситников Ю. М., Васильев А. П., Лобанов Е.М.- -М.:Транспорт, 1967,224 с.
  33. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. -М.: «Транспорт», 1972.- 424 с.
  34. Е.Н. Городские улицы и дороги. -М: 1981.- 405 с.
  35. П.К. Диссертация на соискание ученой степени К.Т.Н. «Исследование характеристик движения автомобилей для проектирования перевальных участков горных дорог», -Фрунзе, 1980.-198с.
  36. Евтюков С. А, Васильев Я. В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Санкт-Петербург.: 2004.- 288с.37.3алуга В. П, Буйленко В .Я. Пассивная безопасность автомобильной дороги. -М.:Транспорт, 1989.- 225 с.
  37. С.Ю. Мотоцикл: конструкция, теория, расчёт, -М.:1958.- 503с.
  38. В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильной дороги на безопасность и режимы движения транспортных средств. -М.:Вышкая школа, 1972,225 с.
  39. Интхавонг С. Проектирование элементов поперечного профиля автомобильных дорог и городских улиц с учетом движения двухколесных транспортных средств
  40. В.Е. К вопросу оптимизации сроков реконструкции и стадийного строительства автомобильных дорог, А-1973, 53с.
  41. М.П. Мотоцикл: устройство, эксплуатация и обслуживание
  42. А.А. Ремонт тяжелых мотоциклов, Минск.: 1986.- 65с.
  43. Р.С., Остапенко В. П. Причины аварийности на долинных и перевальных участках горных дорог. Труды-МАДИ, М-1983, 80−83 с.
  44. Р.С. Мероприятия по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах в горной местности. Труды-МАДИ, М-1983, 84−86 с.
  45. Р.С. Оценка условий движения на сложных участках горных дорог. Фрунзе, 1987, 96с.
  46. Р.С. Повышение безопасности и пропускной способности долинных участков автомобильных дорог в горной местности. Дисс. канд. техн. наук, М- 1983,150с.
  47. Р.С. Проектирование горных дорог с учетом требований безопасности движения. Фрунзе-1986,86 с.
  48. Р.С. Учет условий движения на перевальных участках горных дорог при их проектировании и эксплуатации. Фрунзе-1984,147 с.
  49. В.М. Исследование аварийности на долинных и перевальных участках горных дорог. Труды-МАДИ, М-1988, с. 17−22.
  50. В.М. Исследование аварийности на долинных и перевальных участках горных дорог, Сборник МАДИ-1988, с. 17−23.
  51. В.М.- Волков А.Ф. Нормирование расхода автомобильного топлива, К-1989, 67с.
  52. В.М., Григорьев Ю. С. и др. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, М-1990,272с.
  53. А.В. Мотоциклы: обслуживание и ремонт, Р-2002,189с.
  54. Б.Ф., Б.П. Тюркин. Справочная книга по мотоциклам, мотороллерам и мопедам, Лениздат-1965,451с.
  55. .Ф.- Тюркин Б.П. Справочная книга по мотоциклам, мотороллерам и мопедам, Лениздат-1965,432с.
  56. Краткий автомобильный справочник, НИИАТ, М-1982,464с.
  57. Ю.А. Исследование режимов и безопасности движения автомобилей на спусках автомобильных дорог— М.: Транспорт, 1966.- 265с.
  58. Г. А. Расход топлива и ГСМ: нормы, комментарии- м-2002,48с.
  59. А.В. «Разработка комплексов технико-экономических показателей для проектирования продольного профиля». Диссертация на соискание степени К.Т.Н., М.: МАДИ, 1986.-240с.
  60. Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980.- 311 с.
  61. Е.М., Сильянов В. В. и др. Пропуская способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970.- 152 с.
  62. Р.Г. Снижение продольных уклонов на кривых малого радиуса горных дорог. Дисс.канд.техн.наук., М-1972.- 214с.
  63. Р.Г. Снижение продольных уклонов на кривых малого радиуса горных дорог. Дисслсанд.техн.наук, -.М.: -1972.-214с.
  64. Методика расчета групповых норм расхода масел и смазок для автотранспорта- М-НИИПиН, 1981.- 19с.
  65. Н.А. Серпантины. М.: Транспорт, 1980.- 212.С.
  66. Н.А. Таблица для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог, М.: Транспорт, 1977.- 544с.
  67. Н.А. Таблица для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых, М.: Транспорт, 1963.-491с.
  68. Н.А. Таблица для разбивки кривых на автомобильных дорогах, М.: Транспорт, 1978.- 469с.
  69. Мотоциклы, мопеды: номенклатурный справочник, М-1971.-99с.
  70. В. Мотоцикл К-750В: устройство, уход и эксплуатация, М-1963.-226с.
  71. А.Н. Мотоциклы- М-2002,4−1.- 34с.
  72. Нгуен Куанг Чиеу. Проектирование и строительство земляного полотна дорог на слабых основаниях, Ханой-2004.-191с.
  73. С.Б. Сравнение вариантов автомобильных дорог с учётом влияния продольного профиля, С-1967.- с. 74−86.
  74. Новые нормы расхода топлива и ГСМ, М-ИНФРАМ 1998, 63с.
  75. Нормы по проектированию автомобильных дорог во Вьетнаме 22 TCN 273 -01.
  76. Нормы по проектированию автомобильных дорог во Вьетнаме TCVN 4054 -98.83 .Нормы по проектированию автомобильных дорог во Вьетнаме TCVN 405 485.
  77. Нормы расхода топлива и ГСМ, М-1997.-46с.85.0бельницкий A.M. и др. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости, М-ИПО- 1995.- 269с.86.0сновные принципы по изысканиям автомобильных дорог во Вьетнаме 22 -TCN 263−2000.
  78. Н.В. Автомобильные перевозки, нормирование и рациональное использование топлива, 4−1994.- 77с.
  79. С.С. «Пропускная способность перевальных участков горных автомобильных дорог». Диссертация на соискание ученой степени к.т.н.-М.:1989.-218с.
  80. Л.Д. о выборе продольного уклона автомобильных дорог в слабо пересеченной местности, С-1967.- С.104−110.
  81. М.Т. Учет режимов движения плотных транспортных потоков при проектировании продольного профиля. Дисс. канд. техн. наук., М-1986.- 184с.
  82. Расход топлива и ГСМ (нормы, комментарии) — М-2002.- 48с.
  83. Руководство по назначению расценки затрат в строительстве. Минстроительства СРВ.
  84. Сборник научных трудов МАДИ «проектирование автомобильных дорог и безопасность движения», М-1980.- 180 с.
  85. В.В. Закономерности движения потока автомобилей и их использование при проектировании дорог. Дис. канд. техн. наук. М.: 1967. -278 с.
  86. В.В. Справочник по безопасности дорожного движения. Осло — Москва Хельсинки 2001.- 754 с.
  87. В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977.- 294 с.
  88. В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог, М-1984.- 286с.
  89. В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984.-287 с.
  90. Ситников Ю. М, Дивочкин О. А, Сильянов В. В. Стадийное улучшение транспортно эксплуатационных качеств дорог. М.: Транспорт, 1975.-128 с.
  91. СНИП 2.05 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. — М: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.- 56 с.
  92. M.JI. Изыскания и проектирование при реконструкции горных дорог, М-1963.- 100с.
  93. Соколов M. JL, Изыскания и проектирование при реконструкции горных дорог. М-Транспорт, 1963.- 100 с.
  94. Соколов M. JL, Трескинский С. А. Изыскания и проектирование автомобильных дорог в горной местности. М-Транспорт, 1961.-256 с.
  95. Справочник «Проектирование автомобильных дорог», Под ред. Порожнякова B.C., М.: Транспорт, 1983.-303с.
  96. А.А. Справочник: Автомобили и автопоезда. Расчетные типовые нормы эксплуатационного расхода топлива, М-2000, 64с.
  97. С.А. Горные дороги. М-Транспорт, 1974,368 с.
  98. С.А. Особые случаи проектирования дорог, Р-1963,60с.
  99. Трескинский С А. Склоны и откосы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1984.- 156 с.
  100. С.А.- Кудрявцев Г.П. Эстетика автомобильных дорог, М.: Транспорт, 1978.- 200с.
  101. С.А.- Соколов М.А. Изыскания и проектирование автомобильных дорог в горной местности, М.:1961.- 256с.
  102. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25 86. Минавтодор РСФСР.:. М, 2001.- 183 с.
  103. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 2183. Минавтодор РСФСР. М., 1985.- 124 с.
  104. Фан Суан Дай, Нгуен Чинь Бай. Методы по предотвращению разрушений склонов на горных дорогах, Ханой-2001. -156с.
  105. В.А. Анализ норм проектирования полотна автомобильных дорог зарубежных стран на примере последних норм и правил Федеративной Республики Германии, Приложение I (часть «Проложение трассы автомобильных дорог»). М., 2003. -116 с.
  106. В.А. Анализ норм проектирования полотна автомобильных дорог зарубежных стран на примере последних норм и правил Федеративной Республики Германии, Приложение П (часть «Поперечные профили автомобильных дорог»). М., 2003.- 120 с.
  107. К.А. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог, М.: Транспорт, 1966.-240с.
  108. Д.Т. Методы повышения безопасности и пропускной способности трехполосных автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. М., 1981. — 266 с.
  109. Чванов В.В.и Петросян С. С. Основные виды и причины дорожно-транспортных происшествий на горных дорогах. Труды-МАДИ, М-1980.- с Jill.
  110. Шевченко, Травкин B.C. Методика нормирования расхода топлива на автотранспорте, М-1983,47с.
  111. Т.А., Диссертация на соискание степени К.Т.Н. «Исследование методов повышения скорости и безопасности движения автомобилей по кривым в плане на горных дорогах», М.: МАДИ, 1982.-216с.
  112. Экко Мауко Скутеры 1993−2002гг.- М-2002,122с.
  113. А.У. Повышение безопасности движения и пропускной способности автомобильных дорог на участках изменения ширины проезжей части. Дис. канд. техн. наук. М., 1991. -225 с.
  114. Якуб Мохаммед. Проектирование аварийных съездов в горных районах Афганистана, Диссертация, на соискание ученой степени канд. тех. наук, 205с.
  115. Dieu le tin hieu duong bo 22TCN 237−01.
  116. Jurgen Stoffregen «Motorradtechnik», Munchen und Olching, 11−2000.
  117. Quy pham do ve dia hinh 96 TCN 43−90.
  118. Quy trinh thiet ke ao duong mem 22 TCN 211 -93.
  119. Quy trinh thiet ke duong oto (tham khao) TCVN 4054−85.
  120. Thong tin Giao thong van tai № 12- 1996 (Transport information centre). Trang 9−11.
  121. Thuyet minh ccr scr dtt li? u tai nan giao thong. Thang 7−1998. The MVA Consultancy. r r r ?
  122. Tieu chuan thiet ke hinh hoc: Ducmg oto va dudng thanh pho Canada (ban tieng Viet do gi? o su Do Ba Chucmg thuc hien dra theo ban tidng Phap). Hanoi 2001.134. www.gso.gov.vn (Государственный комитет по Статистике).
  123. Truong Dai hoc Giao thong Van tai Cong hoa xa hoi chu nghTa Vict nam
  124. Chi nhanh Cong ly Tir van 1пёп khai Doc lap- Tu- do- Hanh phuc
  125. Cong nghe va Xay dirng Giao thong* * * * * * ********1. So 41 i- / GXN
  126. Thanhpho Ho Chi Minh, ngay ЛЬ thang. 12 nam 20 051. GIAY XAC NHAN
  127. Высший институт транспорта Социалистическая Республика Вьетнам
  128. Фирменный филиал предприятия транспортной Независимость Свобода — Счастьеконсультации технологического развертывания и строительства481 / GXN г- Хошимин, «16» декабря 2005 г. 1. УДОСТОВЕРЕНИЕ
  129. Зам. Директор (Подпись и печать филиала) Магистр Нгуен Хыу Чи
  130. Ngay 03 thang 01 nam 20Qi NGUOl DICH
  131. Свидетельствую, подлинность подписи господина Фунг Хи Зат,. сотрудника второй ханойской нотариальной конторы Per. № 17 Том 01 TP/CC-SCC/DGT1. Дата: «3» января 2006 г.
  132. CHLTNG NHAN СНСГ KY TREN BAN DjCH1. cua ong Phung Huy Dat Cong tac vign cua Ph6og? C So 2 TP Hanoi ЙСуВп 01 TP/CC-SCC/DGT1. У ftbhsclilttsc0ns hok xa cM namг— -от- Dqc lap- Tr do- Hanh phuc1. Sd /GXN HanOi, 30/11/2005giAy xac nhan
  133. K/T Vien Trirong Pho Vien Trirong
  134. Инииут страши И развитая транспорта Социалистическая республика Вьетнам (МинШЯСрСПЮ транспорта СРВ) Независимость-Свобода-Счастье1. GXN Ханой, 30/11/2005г.справка
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!