Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование метода проектирования системы поверхностного водоотвода автомобильных и городских дорог по условиям обеспечения безопасности движения

Диссертация: Совершенствование метода проектирования системы поверхностного водоотвода автомобильных и городских дорог по условиям обеспечения безопасности движения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработана математическая модель зависимости коэффициента сцепления шины транспортного средства от скорости движения, параметров шероховатости, величины вдавливания зерен каменного материала в шину, глубины слоя стекающей воды, в которой также учитываются нагрузка на колесо, давление воздуха в шине, расход и размер каменного материала на устройство шероховатого покрытия, интенсивность дождя… Читать ещё >

Совершенствование метода проектирования системы поверхностного водоотвода автомобильных и городских дорог по условиям обеспечения безопасности движения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования
    • 1. 1. Анализ факторов, влияющих на безопасность движения и коэффициент сцепления шины с покрытием
    • 1. 2. Анализ способов организации поверхностного водоотвода на автомобильных дорогах
    • 1. 3. Анализ методов расчета поверхностного стока воды с покрытия автомобильной дороги
  • 2. Получение эмпирических зависимостей для определения коэффициента сцепления при различных условиях движения
    • 2. 1. Правила получения эмпирических зависимостей с использованием регрессионного анализа и метода наименьших квадратов
    • 2. 2. Вывод приближающей функциональной зависимости коэффициента сцепления от дорожных условий
    • 2. 3. Определение требуемых значений коэффициента сцепления на основе статистического математического моделирования количества ДТП от сцепных качеств
  • 3. Разработка методов расчета расстояний между дождеприемными устройствами и параметров шероховатости асфальтобетонных покрытий
  • 4. Экспериментальное исследование сцепных качеств мокрых асфальтобетонных покрытий
    • 4. 1. Анализ приборов и методов оценки сцепных качеств покрытий
    • 4. 2. Методика измерения коэффициента сцепления на шероховатых покрытиях с различной глубиной стекающей воды
    • 4. 3. Сопоставление экспериментальных данных и результатов расчета коэффициента сцепления
    • 4. 4. Измерение глубины слоя стока воды с проезжей части дорог с системой поверхностного водоотвода снабженной точечными дождеприемными устройствами
  • 5. Разработка рекомендаций по назначению конструкций системы дождевой канализации
    • 5. 1. Конструкции системы дождевой канализации для дорог и улиц города Омска
    • 5. 2. Экономическая оценка устройства системы дождевой канализации

Актуальность темы

Безопасность движения транспортных средств является одним из важнейших потребительских свойств автомобильной дороги.

В связи с тем, что современные автомобили обеспечивают комфортное движение со скоростями, превышающими расчетные скорости, закладываемые при проектировании дорог, искусственное снижение скорости движения нужно считать крайней мерой обеспечения безопасности движения на мокрых покрытиях.

Вопросы обеспечения своевременного и эффективного отвода воды с проезжей части и требуемых параметров шероховатости при сохранении скорости движения являются весьма актуальными.

В настоящее время имеется большое количество экспериментальных данных о зависимости коэффициента сцепления от целого ряда факторов, а так же о влиянии коэффициента сцепления на количество ДТП. Однако, в большинстве случаев эти функциональные зависимости заданы таблично. Статистическое математическое моделирование этих данных позволит создать основу методов расчета требуемых параметров шероховатости покрытий и проектирования дождевой канализации.

Мероприятия по повышению безопасности движения на мокрых покрытиях можно разделить на две группы. К первой группе отнесем работы специалистов дорожной отрасли, направленные на повышение эффективности отвода воды с дороги и устройство шероховатых покрытий, а ко второй — автомобильной промышленности, целью которых является совершенствование конструкций шин и тормозных систем. В период с 2008 по 2010 года выполнялась визуальная оценка состояния покрытий дорог и улиц г. Омска после дождей [101]. В весенний, летний и осенний периоды очень часто можно наблюдать застой воды на покрытиях практически всех улиц, даже снабженных подземной дождевой канализацией с системой точечных дождеприемных устройств (рисунок 1.1, 1.2).

Рисунок 1.1 — Застой воды на проезжей части магистральной улицы общегородского значения проспект Мира, снабженной подземной дождевой канализацией с системой точечных дождеприемных устройств.

Рисунок 1.2 — Застой воды на проезжей части улиц Красный путь и 7 — я Северная.

Проведенный обзор [13, 36, 44, 45, 70, 121] показал, что такая картина характерна для многих регионов России (рисунок 1.3).

В связи с этим вопросы обеспечения своевременного и эффективного водоотвода с проезжей части и обеспечения сцепных качеств при сохранении скорости движения на мокрых покрытиях автомобильных и городских дорог являются весьма актуальными для дорожной отрасли РФ.

Основная идея работы состоит в обеспечении необходимых сцепных качеств колеса транспортного средства с дорогой за счет рационального выбора размеров зерна каменного материала покрытия и совершенствования системы водоотвода.

Рисунок 1.3 — Застой воды на городских дорогах России по материалам [36, 44, 45, 70,121]: а — Москва район метро «Пролетарская» — б — Красноярскв — Подольскг — Тюменьд — Санкт-Петербург.

Объектом исследования является система «шина транспортного средства — слой стекающей воды — шероховатое асфальтобетонное покрытие».

Предмет исследования — закономерности, связывающие коэффициент сцепления мокрого покрытия с толщиной слоя стекающей с покрытия воды и размерами зерна каменного материала покрытия.

Цель работыобеспечение безопасности дорожного движения транспортных средств за счет обеспечения требуемого коэффициента сцепления шины с мокрым покрытием и совершенствования системы поверхностного водоотвода.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

— на основе экспериментальных данных выполнить математическое моделирование зависимости коэффициента сцепления шины с покрытием от скорости движения автотранспортного средства, параметров шероховатости покрытия, глубины вдавливания зерна каменного материала шероховатого покрытия в шину и толщины слоя стока;

— используя экспериментальные данные, произвести математическое моделирование зависимости количества ДТП, произошедших на мокрых асфальтобетонных покрытиях, от коэффициента сцепления, на основе которого дать рекомендации по уточнению требуемых коэффициентов сцепления;

— разработать метод расчета глубины вдавливания зерна каменного материала шероховатого покрытия в шину;

— разработать методику расчета требуемых параметров шероховатости покрытия и основных параметров системы водоотвода, обеспечивающих требуемые коэффициенты сцепления и расстояний между точечными дождеприемниками ливневой канализации из условия обеспечения требуемого коэффициента сцепления шины с мокрым покрытием;

— разработать рекомендации по выбору системы линейного или точечного водоотвода и назначения расстояний между точечными дождеприемными устройствами на примере Омской области.

Методологической базой исследований является анализ причинно-следственных связей изменения коэффициента сцепления шины с мокрым покрытием в зависимости от скорости движения транспортных средств, параметров шероховатости покрытия, глубины вдавливания зерен каменного материала шероховатого покрытия в шину и толщины слоя стока, а также теоретические положения математической статистики и физики твердого тела.

Научная новизна работы заключается в следующем:

— разработаны новые научные положения о совместном влиянии скорости движения транспортных средств, погодно — климатических факторов и глубины вдавливания зерен каменного материала шероховатого покрытия в шину на расстояния между дождеприемными устройствами, выбор системы водоотвода и требуемые параметры шероховатости покрытия;

— разработана математическая модель зависимости коэффициента сцепления шины транспортного средства от скорости движения, параметров шероховатости, величины вдавливания зерен каменного материала в шину, глубины слоя стекающей воды, в которой также учитываются нагрузка на колесо, давление воздуха в шине, расход и размер каменного материала на устройство шероховатого покрытия, интенсивность дождя, геометрические характеристики покрытия (ширина, продольные и поперечные уклоны проезжей части).

Практическая ценность работы состоит:

— в решении задачи, имеющей существенное значение для дорожной отрасли и заключающейся в повышении безопасности дорожного движения транспорта на автомобильных и городских дорогах за счет обеспечения требуемого коэффициента сцепления колеса с мокрым покрытием;

— в разработке рекомендаций и обосновании выбора системы водоотвода, обеспечивающих минимальный уровень воды на проезжей части.

Автор защищает совокупность научных положений, на базе которых разработаны расчетные методы и даны рекомендации по выбору системы водоотвода и расстояний между дождеприемными устройствами.

Достоверность научных положений и полученных результатов подтверждается соблюдением основных принципов математического и физического моделированиякорректностью принятых допущений, достаточным объемом лабораторных и полевых испытаний, выполненных на современном оборудовании, прошедшем Государственную метрологическую аттестациюадекватностью результатов теоретических и экспериментальных исследований.

Личный вклад в решение проблемы заключается в формулировании общей идеи и цели диссертационной работыв выполнении основной части теоретических исследований, лабораторных и натурных экспериментовв анализе и обобщении результатов теоретических исследований и экспериментальных данных.

Реализация результатов исследований осуществлена выполнением работ по выбору системы водоотвода для улиц г. Омска и расчетом расстояний между точечными дождеприемными устройствами на дорогах г. Омска с точечной системой водоотвода. Материалы исследования используются в образовательном процессе на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог» в СибАДИ (2009;2011 гг.).

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на международных научно-технических конференциях, проводившихся в СибАДИ 2009 — 2010 г. (г. Омск), Первом Всероссийском дорожном конгрессе (г. Москва) в 2009 г.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе 4 работы в изданиях из перечня ВАК.

Структура и объем работы. Работа состоит из пяти глав, общих выводов и результатов исследования, списка использованных источников и 1 приложения. Диссертация изложена на 143 страницах, содержит 39 таблиц и 70 рисунков.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1. Установлена математическая связь коэффициента сцепления со скоростью движения транспортных средств, средней высотой выступов шероховатости покрытия, вдавливанием зерна каменного материала шероховатого покрытия в шину и глубиной стекающей воды.

2. Выявлено, что количество, и тяжесть дорожно-транспортных происшествий коррелирует с коэффициентом сцепления шины. Взаимосвязь количества ДТП с коэффициентом сцепления подчиняется логарифмической зависимости. Установлено, что коэффициенты сцепления, при которых можно гарантировать отсутствие ДТП по причине скользкости, невозможно обеспечить обычными мероприятиями по содержанию дорог. Уровень содержания дорог позволяет повысить требуемые значения коэффициентов сцепления до 0,47 для начального периода эксплуатации дороги и 0,42 для конечного периода.

3. Установлено, что вдавливание зерна каменного материала в шину зависит от свойств шины, нагрузки на колесо, давления воздуха в шине, количества зерен, находящихся в пределах контактной площади шины и покрытия, геометрических характеристик зерен и гранулометрического состава смеси, применяемой для устройства шероховатой поверхности. При расчете коэффициентов сцепления или требуемых параметров шероховатости, а так же критической глубины слоя стока вдавливание зерен в шину необходимо вычислять для шины имитатора (ПКРС-2У) или принимать по таблице 3.3 (см. глава 3).

4. Установлено, что на величину расстояний между точечными дожде-приемными устройствами, требуемую из условий обеспечения коэффициента сцепления шины и покрытия, существенное влияние оказывают геометрические характеристики проезжей части (продольный и поперечный уклон, расстояние от оси до кромки покрытия, параметры шероховатости покрытия), интенсивность дождя, величина вдавливания зерен в шину и скорость движения транспортного средства. Поэтому расчет расстояний между точечными дождеприемными устройствами является индивидуальной задачей для дорог и улиц различных категорий, расположенных в разных ливневых районах. При этом для различных условий движения и разных погодно — климатических условий наиболее рациональными является различные системы поверхностного водоотвода дождевой канализации. При требуемой скорости движения 60 км/ч и средней высоте выступов шероховатости покрытия 3 мм на дорогах общегородского значения, расположенных в четвертом ливневом районе, необходимо назначать расстояния между дождеприемными устройствами 14 м. При уменьшении средней высоты выступов шероховатости покрытия на этих же дорог до 2 мм и 1 мм расстояния между дождеприемными устройствами уменьшаются до 12 и 9 м соответственно. Такие же выводы следуют при анализе результатов расчета по дорогам, расположенным в других ливневых районах.

5. Для автомобильных и городских дорог Омской области разработаны рекомендации по выбору системы водоотвода и назначению расстояний между дождеприемными устройствами. При уклоне стока до 1 °/00 на всех дорогах необходима линейная система водоотвода. Такой же линейный водоотвод необходим для магистральных улиц общегородского значения с 6 — ти и 8 -ми полосной проезжей частью при уклонах стока до 5 700. С увеличением уклона стока и параметров шероховатости может применяться точечная система водоотвода. При этом при уклонах стока до 20 700 целесообразно применять линейный водоотвод из закрытых лотков, снабженных точечными дождеприемными устройствами через 3 — 25 м в зависимости от геометрических характеристик проезжей части и параметров шероховатости покрытия. Во всех остальных случаях может применяться закрытая точечная система водоотвода дождевой канализации с расстояниями между дождеприемными устройствами от 25 до 45 м в зависимости от геометрических характеристик проезжей части и параметров шероховатости покрытия.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Я. X. Совершенствование способа устройства шероховатых слоев на асфальтобетонных покрытиях / Я. X. Абрамов //Тр. Союздорнии. Повышение качества строительства асфальтобетонных и черных покрытий. -М.: Изд-во Союздорнии, 1988. С. 5 — 9.
  2. С. А. Прикладная статистика. Основы моделирования и первичная обработка данных / С. А. Айвазян, И. С. Енюков, JI. Д. Мешалкин М.: Финансы и статистика, 1983. -471 с.
  3. С. А. Статистическое исследование зависимостей (Применение методов корреляционного и регрессионного анализа к обработке результатов эксперимента) / С. А. Айвазян. М.: Металлург, 1968. — 227 с.
  4. А. С. Обеспечение сцепных качеств асфальтобетонных покрытий городских дорог и улиц при проектировании сети дождевой канализации / А. С. Александров, Т. В. Семенова //Вестник МАДИ (ГТУ). -М., 2009, № 2 (17).-С. 29 32.
  5. А. С. О проектировании шероховатости дорожных покрытий и дождевой канализации по условиям безопасности движения /А. С. Александров, Н. П. Александрова, Т. В. Семенова //Автомобильная промышленность. М., 2008, № 8. — С. 36 — 38.
  6. М. И. Городские инженерные сети и коллекторы / М. И. Алексеев, В. Д. Дмитриев, Е. М. Быховский, А. Н. Ким, А. М. Лялинов Д.: Стройиздат, 1990. — 384 с.
  7. М. И. Организация отведения поверхностного (дождевого и талого) стока с урбанизированных территорий / М. И. Алексеев, A.M. Курганов М.: Изд-во АСВ- СПб.: СПбГАСУ, 2000. — 352 с.
  8. В. И. Совершенствование технических требований к слоям износа из литых эмульсионно-минеральных смесей / В. И. Алферов //Новые технологии и материалы, применяемые при содержании автомобильных дорог. Ростов-на-Дону: Изд-во Юг, 2002. — С. 1 — 4.
  9. Т. Статистический анализ временных рядов / Т. Андерсон -М.: Изд-во Мир, 1976 755 с.
  10. Ф. Водоотвод по-немецки Электрон, ресурс. / ред. Файт
  11. Аппель. Режим доступа: http://www.spbpromstroy.ru/109/25/php (дата обращения 30.01.2010).
  12. В. А. Коэффициент сцепления и степень шероховатости дорожного покрытия / В. А. Астров //Автомобильные дороги. — 1970. № 10.- С. 22 24.
  13. В. А. Сцепление колес автомобиля с покрытием дороги и безопасность движения / В. А. Астров //Исследование транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог: Труды Союздорнии 1970, выпуск 22.-С. 88 — 135.
  14. В. Ф. Автомобильные дороги Часть 1. Проектирование дорог / В. Ф. Бабков, М. С. Замахаев М.: Автотрансиздат, 1959. — 560 с.
  15. В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В. Ф. Бабков -М.: Изд-во Транспорт, 1982.-288 с.
  16. В. Ф. Проектирование автомобильных дорог / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев М.: Изд-во Транспорт, 1979. — 366 с.
  17. В. Ф. Проектирование автомобильных дорог. 4.1: учебник для вузов. / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев М.: Изд-во Транспорт, 1987. — 368 с.
  18. В. Ф. Проектирование автомобильных дорог. 4.2: Учебник для вузов. / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев М.: Изд-во Транспорт, 1987. — 415 с.
  19. В. Ф. Учет вопросов безопасности при проектировании дорог / В. Ф. Бабков //Тр. МАДИ. Дорожные условия и безопасность движения -1973.-С. 4−21.
  20. . Р. Основные понятия математической статистики / Ж. Р. Барра- М.: Изд-во Мир, 1974. 276 с.
  21. Л. М. Математические методы в химической технике / Л. М. Батунер, М. Е. Позин Ленинград: Изд-во Химия, 1968. — 824с.
  22. Н. С. Численные методы. Анализ, алгебра, обыкновенные дифференциальные уравнения / Н. С. Бахвалов М.: Изд-во Наука, 1975. -632 с.
  23. В. Н. Разработка рекомендации по улучшению сцепных качеств покрытий в зависимости от времени года и района расположения дороги / В. Н. Баяков, М. В. Немчинов //Научно-технический отчет. М. — 1972. — 169 с.
  24. М. В. Сравнение методик расчета расстояний между дождеприемными колодцами Электрон, ресурс. / М. В. Беспрозванный. -Режим доступа: http://www.msuee.ru/science/lsb-06.files/l6206.html (дата обращения 28.02.2009).
  25. А. К. Работоспособность дорожных одежд / А. К. Бируля, С. И. Михович М.: Изд-во Транспорт, 1968. — 172 с.
  26. С. С. Способы обеспечения долговечности дорожной обработки дорожных покрытий / С. С. Близниченко, В. В. Китаин // Реконструкция и ремонт транспортных сооружений в климатических условиях Севера. Архангельск: Изд-во Кира, 1999. — С 77 — 83.
  27. Н. Дренажные системы. Линейные системы водоотвода Электрон. ресурс. / Николай Бойко. Режим доступа: http://www.avista.ua/pages.(дата обращения 13.05.2010).
  28. Дж. Анализ временных рядов. Прогноз и управление. / Дж. Бокс, Г. Джинкенс. М.: Изд-во Мир, 1974 — 197 с.
  29. Н. П. Моделирование сложных систем / Н. П. Бусленко М.: Изд-во Наука, 1978. — 399 с.
  30. А. П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения / А. П. Васильев М.: Изд-во Транспорт, 1986. — 248 с.
  31. А. П. Развитие методов оценки удобства и безопасности движения при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог / А. П. Васильев // Тр. Гипродорнии М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. -С. 5 — 16.
  32. А. П. Эксплуатация автомобильных дорог /А. П. Васильев, В. М. Сиденко. М.: Изд-во Транспорт, 1990. — 304 с.
  33. А. К. Дорожное районирование / А. К. Виноградовский М.: Изд-во Транспорт, 1989. — 95 с.
  34. Вода и друг и враг Электрон, ресурс. — Режим доступа: http://www.stroyportal.ni/articles/l 112. html (дата обращения 17.09.2008).
  35. В. Ю. Макрошероховатые слои дорожных покрытий из битумоминеральных открытых смесей / В. Ю. Гладков, Панина Л. Г. //Автомобильные дороги. Научно-технический информационный сборник. -М.: Изд-во Информавтодор, 2001, Выпуск 1. С. 1 — 14.
  36. В. М. Устройство долговечной поверхностной обработки с использованием битумной мастики / В. М. Голидзе //Тр. Союздорнии. Повышение качества строительства асфальтобетонных и черных покрытий -М.: Изд-во Союздорнии, 1988. С. 16 — 19.
  37. Госавтоинспекция МВД России. Статистика ДТП Электрон, ресурс. -Режим доступа: http://www.gibdd.ru/section/stat/ (дата обращения 20.05.2011).
  38. А. Б. Исследование процесса блокирования затормаживаемого автомобильного колеса /А. Б. Гредескул. Харьков: Изд-во ХГУ, 1963.-27 с.
  39. В. С. Отведение и очистка поверхностных сточных вод / В. С. Дикаревский, А. М. Курганов, А. П. Нечаев, М. И. Алексеев. Л.: Стройиздат, 1990. — 224 с.
  40. Дождь на дороге Электрон. ресурс. Режим доступа: http://www.avtocity.org/advice/402/ (дата обращения 27.07.2009).
  41. Дорожный фактор Электрон. ресурс. Режим доступа: http://bezopasnaya-ezda.info/site98990074.html (дата обращения 07.11.2009).
  42. Е. Н. Изыскания и проектирование городских дорог / Е. Н. Дубровин, Ю. С. Ланцберг. М.: Изд-во Транспорт, 1981.-471 с.
  43. В. И. Влияние состояния покрытия, температуры воздуха и состояния шин на коэффициент сцепления в зимнее время /В. И. Жуков // Вопросы проектирования автомобильных дорог Омск: Западно-Сибирское книжное издательство, 1972. — С. 19−25.
  44. В. И. Исследование сцепления автомобильной шины с гдорожным покрытием в зимнее : автореф. дис. канд. техн. наук. / В. И. Жуков- М.: МАДИ, 1972. — 18 с.
  45. Я. Б. Элементы прикладной математики /Я. Б. Зельдович, А. Д. Мышкис. М.: Изд-во Наука, 1965 — 616 с.
  46. А. А. Методика расчета и проектирования водоотвода с поверхности автомагистралей : дис.. канд. техн. наук: защищена 1999 / А. А. Ильина МАДИ (ТУ), М.: МАДИ (ТУ), 1999. — 237 с.
  47. Инструкция по расчету ливневого стока воды с малых бассейнов (ВСН 63−76). М.: Изд-во Оргтранстрой, 1976. — 104 с.
  48. Использование дренирующих смесей в условиях городского строительства (Франция) //Транспортное строительство за рубежом. Экспресс информация. М.: ВПТИ Транстрой, № 6, 1991. — С. 6 — 7.
  49. В. Н. Математическая статистика / В. Н. Калинина, В. Ф. Панкин. М.: Изд-во Высшая школа, 2001. — 336 с.
  50. Ш. Исследование причин дорожно-транспортных происшествий в городах и на внегородских дорогах Венгерской народной республики / Ш. Коллер // Тр. МАДИ. Дорожные условия и безопасность движения, 1973. С. 30 — 40.
  51. Комплекс оборудования для измерения коэффициента сцепления Т10 Trailer (Швеция) Электрон. ресурс. Режим доступа: http://www.ligo.ck.ua/aero4.html (дата обращения 10.04.2011).
  52. Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. Корн, Т. Корн. М.: Изд-во Наука, 1977. — 831с.
  53. С. П. Уровни удобства движения и транспортно-эксплуатационные показатели городских магистралей / С. П. Крысин, В. Н. Бойко //Исследование транспортных сооружений Сибири. Томск: Изд-во Том. Ун-та, 1987.-С. 75 — 78.
  54. М. Н. Изыскания и проектирование автомобильных дорог / М. И. Кудрявцев, В. Е. Каганович. М.: Изд-во Транспорт, 1966. — 364 с.
  55. Ю. В. Сцепление автомобильной шины с дорожным покрытием. / Ю. В. Кузнецов. М.: Изд-во МАДИ, 1985. — 107 с.
  56. А. А. Эксплуатация автомобильных дорог и безопасность дорожного движения / А. А. Малышев //Совершенствование организации и технологии ремонта и содержания автомобильных дорог. Омск: Изд-во СибАДИ, 2001.-С. 46−57.
  57. Э. С. Курс высшей математики с элементами теории вероятностей и математической статистики / Э. С. Маркович М.: Изд-во Высшая школа, 1972. — 480 с.
  58. Материалы ОАО СНПЦ «РОСДОРТЕХ» по обзору передвижной лаборатории Электрон, ресурс. — Режим доступа: http://www.rdt.ru/node/38 (дата обращения 03.03.2011).
  59. Е. А. Городские дороги / Е. А. Меркулов М.: Изд-во Высшая школа, 1973. -456 с.
  60. Метод линейного водоотвода Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.ges.ru/book/bookwater (дата обращения 27.07.2009).
  61. Методические рекомендации по расчету максимального дождевого стока и его регулированию. М.: Союздорпроект, 1981. — 142 с.
  62. На дорогах после ливня Электрон, ресурс. Режим доступа: http://forum.korenovsk.net (дата обращения 17.09.2008).
  63. В. К. Эксплуатация автомобильных дорог / В. К. Некрасов. -М.: Изд-во Высшая школа, 1970. -240 с.
  64. М. В. Оценка и прогнозирование сцепных качеств покрытий автомобильных дорог /М. В Немчинов, Б. М. Косарев. М.: Изд-во МАДИ, 1984.-91 с.
  65. М. В. Проектирование водостока в городах / М. В. Немчинов. М.: Изд-во МАДИ, 1988. — 49 с.
  66. М. В. Проектирование и строительство дорожных покрытий с шероховатой поверхностью /М. В Немчинов. М.: Изд-во МАДИ, 1982. -144 с.
  67. М. В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля / М. В Немчинов М: Изд-во Транспорт, 1985. — 231 с.
  68. В. В. Скорость, дорожные условия и безопасность движения / В .В. Новизенцев, Д. В. Оськин //Наука и техника в дорожной отрасли. 2007, № 3. — С. 7 — 10.
  69. ОДН 218.0.006 2002 Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог (взамен ВСН 6 — 90). Основные положения. Утверждены распоряжением Минтранса России от 3 октября 2002 г. N ИС-840-р, 2002. — 50 с.
  70. Операционный экспресс-контроль качества дорожных покрытий / А. А. Шестопалов //Стройпрофиль № 7 Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.spf.ccr.ru/archive/2826 (дата обращения 30.10.2007).
  71. Оценка тормозных свойств, устойчивости и управляемости автомототехники на стендах и дорогах с различными коэффициентами сцепления Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.autorc.ru/ асЦу8аГе1у (дата обращения 21.12.2010).
  72. Л. Г., Акиншин С. М. Способ определения средней высоты профиля шероховатости дорожных покрытий / Л. Г. Панина, С. М. Акиншин //Тр. Союздорнии. Вопросы повышения качества поверхности дорожных и аэродромных покрытий -1983 С. 95 — 98.
  73. В. К. Эффективность повышения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог / В. К. Пашкин //Тр. МАДИ (ТУ). Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. М.: Изд-во Облмашинформ, 1998. — С. 90 — 99.
  74. Я. М. Теория устойчивости автомобиля / Я. М. Певзнер М.: Машгиз, 1947. — 156 с.
  75. . Ф. Водоотвод с автомобильных дорог / Б. Ф. Перевозников М.: Транспорт, 1982. — 190 с.
  76. . Ф., Ильина А. А. Сооружения системы водоотвода с проезжей части автомобильных дорог / Б. Ф. Перевозников, А. А. Ильина // Автомоб. дороги: сб. науч. техн. информ. — Изд-во Информавтодор. — М.: 2002, Вып. 2. — 60 с.
  77. М. А. Работа автомобильного колеса в тормозном режиме / М. А. Петров Омск: Западно-Сибирское кн. изд-во, 1973. — 224 с.
  78. Э. Г. Сцепление автомобильной шины с дорожным покрытием / Э. Г. Подлих //Исследование эксплуатационно-транспортных показателей автомобильных дорог Западной Сибири Омск: Западно-Сибирское книжное издательство, 1970. — С. 45 — 51.
  79. Пособие к СНиП 2.05.03−84 Мосты и трубы по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (ПМП-91) М.: ЦНИИС Трансстрой, 1992. — 411 с.
  80. Пособие по гидравлическим расчетам малых водопропускныхсооружений / под ред. Г. Я. Волченкова М.: Транспорт, 1992. — 408 с.
  81. П. И. Методы снижения шума в жилой застройке при реконструкции дорог /П. И. Поспелов, Д. М. Строков //Реконструкция и ремонт транспортных сооружений в климатических условиях Севера. -Архангельск: Изд-во Кира, 1999. С. 180 — 186.
  82. П. И. Шум от взаимодействия колеса с дорожным покрытием /П. И. Поспелов, В. С. Ежов, С. П. Ежов. //Реконструкция и ремонт транспортных сооружений в климатических условиях Севера. Архангельск: Изд-во Кира, 1999. — С. 26 — 31.
  83. Приборы для измерения коэффициента сцепления Электрон, ресурс. -Режим доступа: http://www.biolight.rn/products.php7icN0009805 (дата обращения 21.12.2010).
  84. . С. Проблема повышения долговечности дорожной одежды и методы ее решения в США / Б. С. Радовский Электрон, ресурс. Режим доступа: http://library.stroit.ru/articles/dorpokr/index.html (дата обращения 11.12.2010).
  85. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Отраслевой дорожный методический документ (взамен ВСН 25 86). Утвержден распоряжением Минтранса России от 24 июня 2002 г. № ОС — 557 — р.
  86. Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений / ЦНИИП градостроительства Минстроя России. М.: Стройиздат, 1994. — 42с.
  87. Ю. А. Случайные процессы. Краткий курс / Ю. А. Розанов -М.: Издательство Наука, 1971. 288 с.
  88. Руководство по расчету максимальных дождевых расходов воды на автомобильных дорогах //Союздорпроект. 1993. — 296 с.
  89. Сайт автомобильной статистики. Статистика ДТП: причины и условия возникновения Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.avto-statnews.ru/ safety-on-transport /dtp-ppv/ (дата обращения 10.03.2010).
  90. Сайт Президент России. Совещание по безопасности дорожного движения Электрон. ресурс. Режим доступа: http://www.avtostatnews.ru/safety-on-transport/dtp-ppv (дата обращения 05.05.2011).
  91. Т. В. Обеспечение сцепных качеств мокрых шероховатых асфальтобетонных покрытий на улицах городов и сельских поселений / Т. В. Семенова // Вестник СибАДИ. 2009. — № 1 (11). — С. 36 — 42.
  92. В.М. Эксплуатация автомобильных дорог /В.М. Сиденко, С. И. Михович М.: Изд-во Транспорт, 1976. — 288 с.
  93. В. Р. Водоотводные сооружения на автомобильных дорогах общей сети Союза ССР. ТП 503−09−7.84 /В. Р. Силков, О. Г. Соскин. М.: ГПИ Союздорпроект, 1984. — 76 с.
  94. Ю. Д. Эксплуатация автомобильных дорог / Ю. Д. Силуков -Екатеринбург: Изд-во Урал. Гос. лесотехн. Ун-та, 2002. 228 с.
  95. Система поверхностного дренажа Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.gidrogroup.ru/production/drainage/surface/ (дата обращения 28.09.2009).
  96. Системы водоотвода Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.tophouse.ru/products/vodootvod/drenazh/ (дата обращения2809.2009).
  97. А. П. Смеси повышенной плотности и шероховатости для верхних слоев покрытий /А. П. Скрыльник, Э. А. Казарновская // Автомобильные дороги 1985, № 9. — С. 19.
  98. А. В. Динамическая устойчивость и расчет дорожных конструкций. /А. В. Смирнов С. К. Илиополов, А. С. Александров Омск: Изд-во СибАДИ, 2003. — 188 с.
  99. СНиП 2.01.14 83. Определение расчетных гидрологических характеристик — М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. — 36 с.
  100. СНиП 2.04.03- 85. Канализация. Наружные сети и сооружения М: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. — 72 с.
  101. СНиП 2.05.02- 85. Автомобильные дороги М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985.-52 с.
  102. СНиП 2.05.08 85. Аэродромы — М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. — 59 с.
  103. СНиП 2.07.01 89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений — М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989. — 56 с.
  104. СП 33 101 — 2003. Свод правил по проектированию и строительству. Определение основных расчетных гидрологических характеристик — М.: Госстрой России, 2003. — 70 с.
  105. Сохранение устойчивости и управляемости автомобиля Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.my-drive.ru/?p=39 (дата обращения 28.12.2008).
  106. Справочная энциклопедия дорожника Т. 2: Ремонт и содержание автомобильных дорог / Под ред. А. П. Васильева / Росавтодор, Информавтодор. М.: ИНФОРМАВТОДОР, 2006. — 502 с.
  107. Справочник инженера дорожника по ремонту и содержанию автомобильных дорог / Под ред. А. П. Васильева М.: Изд-во Транспорт, 1987.-287 с.
  108. Статистический аналитический сборник. Федеральные дороги России. Транспортно-эксплуатационные качества и безопасность дорожного движения М: Росавтодор, 2008. — 124 с.
  109. В. Г. Инженерные сети и оборудование / В. Г. Степанец. -Омск: Изд-во СибАДИ, 2005. 116 с.
  110. Сюрпризы дождя и ночи Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.autocentre.ua/ac/practice/driving-school/12 719.html (дата обращения1511.2010).
  111. Технические правила ремонта и содержания дорог. ВСН 28−88. М.: Изд-во Транспорт, 1989. — 152 с.
  112. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью ВСН 38−90. М.: Изд-во Транспорт, 1990. — 47 с.
  113. Технологии современного обустройства территорий. Standartpark Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.standartpark.ru (дата обращения 27.07.2009).
  114. Типы поверхностного дренажа Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.drenag.ru (дата обращения 28.10.2009).
  115. Н. Ф. Канализационные сети. Примеры расчета / Н. Ф. Федоров, А. М. Курганов, М. И. Алексеев М.: Стройиздат, 1985. — 223 с.
  116. Г. А. Автоматизированное проектирование автомобильных дорог / Г. А. Федотов М.: Изд-во Транспорт, 1986. — 317 с.
  117. Ю. А. Тормозные качества автомобиля / Ю. А. Хальфман -М.: Изд-во Транспорт, 1995. 81 с.
  118. Л. А. Исследование и разработка методов обеспечения устойчивости дорожных конструкций автомобильных дорог Западной Сибири / Л. А. Хвоинский // Автореферат дис.. канд. техн. наук: Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. 18 с.
  119. И. Н. Обеспечение сцепных качеств дорожных покрытий / И. Н. Христолюбов //Автореф.. дис. канд. техн. наук-М.: 1988, 17с.
  120. И. Н. Проектирование шероховатого дорожного покрытия с заданными сцепными свойствами / И. Н. Христолюбов'// Тр. Союздорнии. Совершенствование планирования и проектирования автомобильных дорог. -М.: Изд-во Союздорнии, 1987. С. 103 — 107.
  121. М. ДТП оставит без денег Электрон, ресурс. //Деловой Петербург Режим доступа: http://www.kadis.ru/daily/?id=70 776 (дата обращения 20.05.2011).
  122. В. В. Обзор зарубежных методов оценки социально-экономического ущерба от ДТП / В. В. Чванов, И. Ф. Живописцев, Е. Ю. Суханова // Автомоб. дороги: сборник науч. техн. информ. — Изд-во Информавтодор. — М.: 2000, Вып. 2. — С. 1 — 39.
  123. Шум на транспорте / Пер. с англ. К. Г. Бомштейна. Под ред. В. Е. Тольского, Г. В. Бутакова, Б. Н. Мельникова. М.: Транспорт, 1995. — 368 с.
  124. Р. Ю. Разработка требований к сцепным качествам покрытий городских дорог и улиц и методов их контроля (на примере г. Москвы) / Р. Ю. Юсифов //Автореф.. канд. техн. наук. — М.: Изд-во МАДИ, 1995. — 19 с.
  125. С. В. Водоотведение и очистка сточных вод / С. В. Яковлев, Я. А. Карелин, Ю. М. Ласков, В. И. Калицун. М.: Стройиздат, 1996. — 591 с.
  126. С. В. Канализация / С. В. Яковлев, Я. А. Карелин, А. И. Жуков, С. К. Колобанов. М.: Стройиздат, 1975. — 632 с.
  127. Э. Н. Технология устройства слоев износа с повышенными сцепными свойствами / Э. Н. Янчевская, Ю. Н. Осяев //Автомобильные дороги, 1990, № 7. с. 9- 10.
  128. В. Н. Пневматические шины и области их применения / В. Н. Ярошевский М.: Изд-во ЦНИИТЭнефтехим, 1970. — 96 с.
  129. Р. К. Elements of applied hydrology: a textbook for engineering students. Khanna Publishers, Dehll, 1982. 226 p.
  130. British Standards Institute (1997) Guide to Hydrometrie Data. BS7898. BSI, London, UK.
  131. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface using a device with longitudinal controlled slip (LFCA): the ADHERA, N 188 E Rev. l, Bron, France.
  132. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface using a device with longitudinal controlled slip: the BV 11 and Saab Friction Tester (SFT), N 215 E Rev. l, Bron, France.
  133. CEN 2007, Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface using a device with longitudinal fixed slip ratio (LFCG): the GripTester®, N 193 E Rev. l, Bron, France.
  134. CEN 2007, Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface using a device with longitudinal fixed slip ratio (LFCS): the RoadSTAR, N 187 E Rev. 1, Bron, France.
  135. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface by measurement of the longitudinal friction coefficient (LFCD): the DWW NL skid resistance trailer, N 204 E Rev. l, Bron, France.
  136. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface by measurement of the sideway force coefficient (SFCS): the SCRIM, N 192 E Rev. l, Bron, France.
  137. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface using a device with longitudinal block measurement (LFCSK): the Skiddometer BV-8, N 212 E Rev. l, Bron, France.
  138. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface by measurement of the sideway-force coefficient (SFCD): the SKM, N 203 E Rev. l, Bron, France.
  139. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skidresistance of a pavement surface using a device with longitudinal block measurement (LFCSR): the SRM, N 213 E Rev. l, Bron, France.
  140. CEN 2007, Technical specifications: Procedure for determining the skid resistance of pavements using a device with longitudinal controlled slip (LFCT): the Tatra Runway Tester (TRT), N 191 E Rev. l, Bron, France.
  141. Cole R. A. J., Johnston H. Т., Robinson D. J., The use of flow duration curves as a data quality tool//Hydrological Sciences-Journal-des Sciences Hydrologiques, 48(6) December 2003 Open for discussion until 1 June 2004. P. 939 — 951.
  142. Farradey R. V., Charlton F. G. Hydraulic factors in bridge design. Hydraulics Research. Wallingford. 1981.
  143. Fwa T. F., Kumar Anupam, Ong G. P. Relative effectiveness of grooves in tire and pavement in reducing vehicle hydroplaning risk Электронный ресурс. Режим доступа: http://docs.trb.org/prp/10−1086.pdf (10.01.2011).
  144. Gaarkeuken G., Groenendijk J., Gerritsen W. Stroefheid in relatie tot de mengselsamenstelling en de eigenschappen van het toeslagmateriaal (Literatuurstudie) e0500614 Rapportage. 2006. -128 p.
  145. Germann S., Wurtenberger M., Daiss A. Monitoring of the friction coefficient between tyre and road surface. In Proceedings of the Third IEEE Conference on Control Applications. Glasgow: IEEE, 1994, p. 613 618.
  146. W. В., Dreber R. C. Phenomena of pneumatic tire hydroplaning technical note D-2056, NASA. Washington: 1963 — 56 p.
  147. Kamplade J., Schmitz H. Erfassen und Bewerten der Fahrbahngriffigkeit mit den Messverfahren SRM und SCRIM Forschungsberichte, S.33−41, A10-A14, Bundesanstalt fur Stra. enwesen, Bereich Stra. enverkehrstechnik, Bergisch Gladbach 1984.
  148. Kiencke U., Nielsen L. Automotive Control Systems For Engine, Driveline, and Vehicle. Springer-Verlag. Berlin, 2nd edition, 2005.
  149. O’Flaherty C. A. Highways: A Textbook of Highway Engineering Covering Planning. Design. Construction and Traffic Management. Edward Arnold Publishers Ltd, London, 1967. 367 p.
  150. Pacejka H. B. Tyre and Vehicle Dynamics. Oxford: Butterworth-Heinemann. 2002. — 627 p.
  151. Schulz V. H. Relation between skid-resistance and accidents. In: XV Congress, Mexico City, Great Britain. The Netherlands, Italy, Japan/ 1975 P. 8 -25.
  152. Tanelli M., Piroddi L., Savaresi S. M. Real-time identification of tire-road friction conditions. Control Theory and Applications, IET. 2009. vol. 3, №. 7, pp. 891 — 906.
  153. Viner J. G. Rollovers on sideslopes and ditches. Accident Analysis and Prevention, 1995. Vol 27, No 4, 483 — 491.
  154. Wehner B., Schulze K. H., Dames J., Lange H. Untersuchungen uber die Verkehrssicherheit bei Nasse Forschung Stra. enbau und Stra. enverkehrstechnik BMV, Heft 189, Bonn 1975, P. 3 — 31.
  155. Zegeer C. V., Reinfurt D. W., Hunter W. W., Hummer J., Stewart R. and Herf L. (1987) Accident effects of sideslope and other roadside features on two lane roads. Transportation Research record 1195.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!