Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование параметров переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой для открытых горных работ

Диссертация: Обоснование параметров переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой для открытых горных работ
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В этих условиях одним из целесообразных путей решения транспортных проблем является применение в качестве подъемных — крутонаклонных ленточных конвейеров, т.к. последние в большей степени снижают длину транспортирования и упрощают трассу. Крутонаклонные конвейеры с прижимной лентой для глубоких карьеров представляются наиболее рациональными, так как они универсальны, способны работать под углами… Читать ещё >

Обоснование параметров переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой для открытых горных работ (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Обзор и анализ конструктивных схем крутонаклонных конвейеров для открытых горных разработок
    • 1. 1. Общие сведения о крутонаклонных конвейерах для горных предприятий
    • 1. 2. Крутонаклонные конвейеры, несущая поверхность ленты которых имеет повышенные фрикционные свойства или рифы
    • 1. 3. Крутонаклонные конвейеры с подпорными элементами на рабочем полотне
    • 1. 4. Крутонаклонные конвейеры с лентой глубокой желобчатости
    • 1. 5. Крутонаклонные конвейеры с прижимной лентой
  • Выводы
  • 2. Обзор и анализ работ по обоснованию минимального радиуса переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой
    • 2. 1. Обзор и анализ существующих методов обоснования минимального радиуса переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой
    • 2. 2. Пример определения параметров переходного участка конвейера с прижимной лентой
      • 2. 2. 1. Тяговый расчет крутонаклонного конвейера с прижимной лентой
    • 2. 3. Пример определения минимального радиуса переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой
      • 2. 3. 1. Определение радиуса переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой при различных натяжениях ленты
  • Выводы

3. Создание математической модели напряженного состояния прижимной и грузонесущей лент крутонаклонного конвейера с прижимной лентой и экспериментальное исследование по определению модулей упругости ленты.

3.1. Математическая модель напряженного состоянии прижимной и грузонесущей лент.

3.2. Модель напряженного состояния грузонесущей ленты.

3.3 Экспериментальное определение продольного и поперечного модуля упругости конвейерной ленты.

Выводы.

4. Определение напряженного состояния конвейерных лент на переходном участке.

4.1. Обоснование необходимости создания модели в программном комплексе Ansys.

4.2. Разработка цифровой модели напряженного состояния конвейерной ленты на переходном участке крутонаклонного конвейера с прижимной лентой с использованием программного комплекса Ansys.

4.3. Методика создания модели напряженного состояния участка ленты в пакете Ansys.

Выводы.

В последние годы при открытой добыче полезных ископаемых на глубоких карьерах появляется проблема обновления традиционных видов транспорта из-за повышенных требований к экологической безопасности, а также повышения экономической эффективности транспортирования полезного ископаемого и вскрышных пород из глубины карьера. Традиционные виды карьерного транспорта — железнодорожный, автомобильный и конвейерный (ленточный конвейер в классическом исполнении) имеют жесткие ограничения по допустимому углу подъёма, что приводит к увеличению длины транспортирования и объемов горно-капитальных работ. При этом значительно увеличиваются затраты на транспортирование, доля которых в общей себестоимости добычи превышает 60%.

Многие действующие карьеры угольных, рудных и нерудных месторождений СНГ и мира в целом в результате длительной и интенсивной разработки с понижением глубины более чем на 200 м (глубина некоторых карьеров превысила 500м) перешли в категорию глубоких. В настоящее время эти карьеры обеспечивают добычу 90% минерального сырья, извлекаемого открытым способом. Показательную группу глубоких карьеров, выделяющихся значительными объемами перемещаемой горной массы, а также спецификой горнотехнических и климатических условий разработки составляют: кимберлитовые карьеры и разрез «Нерюнгринский» в Якутии, Михайловский, Лебединский, Стойленский, Костомукшский, Оленегорский, Ковдорский, Качканарский, Коршуновский ГОКи России, железорудные карьеры Криворожского бассейна на Украинекарьер «Мурунтау» Навоийского ГМК в Узбекистане.

В этих условиях одним из целесообразных путей решения транспортных проблем является применение в качестве подъемных — крутонаклонных ленточных конвейеров, т.к. последние в большей степени снижают длину транспортирования и упрощают трассу. Крутонаклонные конвейеры с прижимной лентой для глубоких карьеров представляются наиболее рациональными, так как они универсальны, способны работать под углами наклона до 90°, обеспечивать производительность до 15 000 м3/час и иметь высоту подъема при современной прочности лент до 300 метров.

Одним из наименее разработанных и сложных узлов крутонаклонного конвейера с прижимной лентой является переходной участок загрузочного узла конвейера. Вместе с тем объёмы горно-капитальных и инженерных работ на карьерах при установке конвейера в значительной степени обусловлены конструктивными размерами переходного участка крутонаклонного конвейера. Этот факт в значительной степени сдерживает создание и производство крутонаклонного конвейера с прижимной лентой, поэтому обоснование параметров переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой является актуальной научной задачей.

Целью работы является разработка математической и цифровой моделей напряженного состояния грузонесущей и прижимной конвейерных лент на переходном участке загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой, зависимостей напряжений в лентах от величины радиуса переходного участка, необходимых для обоснования параметров переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой, что позволит увеличить срок службы конвейерных лент.

Идея работы заключается в обеспечении допустимых напряжений грузонесущей и прижимной конвейерных лент на переходном участке загрузочного узла крутонаклонного конвейера путем варьирования упругими характеристиками лент, предварительным натяжением их и величиной радиуса переходного участка.

Основные научные положения, разработанные лично соискателем, и их новизна:

— математическая и цифровая модели грузонесущей и прижимной конвейерных лент переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой, позволяющие определить допустимые радиусы переходного участка при различных физико-механических свойствах и натяжении конвейерных лент;

— метод определения радиуса изгиба грузонесущей ленты на переходном участке крутонаклонного конвейера с прижимной лентой, учитывающий критерий минимально допустимого натяжения ленты, модули упругости в продольном и поперечном направлениях и радиус изгиба в поперечном направлении;

— зависимости радиуса переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой от натяжения миллиметра ширины одной прокладки ленты для различных значений модуля ее упругости, учитывающие критерий минимально допустимого натяжения ленты;

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечиваются:

— корректностью сделанных допущений при построении математической и конечно — элементной цифровых моделей;

— использованием методов теории упругости, механики сыпучих сред, методов статистической обработки данных, использованием современных компьютерных технологий и современного математического программного обеспечения;

— анализом существующих экспериментальных и теоретических данных, сравнением результатов с соответствующими зарубежными аналогами крутонаклонных конвейеров и результатами их промышленной эксплуатации.

Научное значение работы заключается:

— в создании математических моделей и адекватных ей цифровых моделей напряженно-деформированного состояния грузонесущей и прижимной лент на переходном участке загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой;

— в установлении зависимостей радиуса изгиба переходного участка от физико-механических характеристик и натяжения лент крутонаклонного конвейера с прижимной лентой.

Практическое значение работы состоит в разработке методики расчета минимально допустимых радиусов переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера в зависимости от типа, параметров и натяжения конвейерных лент и пакета цифровых моделей по определению допустимых радиусов в программном комплексе Ansys, позволяющих обосновать величину радиуса переходного участка на стадии проектирования.

Реализация результатов работы. Методика расчета минимально допустимых радиусов переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера и пакет цифровых моделей переданы ОАО НПО «ВНИИПТМАШ» для использования при проектировании крутонаклонного конвейера с прижимной лентой.

Апробация работы. Работа и основные ее положения докладывались на научных симпозиумах: «Неделя горняка — 2003, 2004» в МГГУвыставке «Научно — техническое творчество молодежи — 2006», Москва, ВВЦ, июнь 2006г- «4-ом Международном симпозиуме по горному транспорту и подъему», Белград, Югославия, 2004 г.- Семинарах кафедры ГМТ, МГГУ, 2005;2007г.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликованы 3 научные статьи.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и заключения, содержит 135 страниц, 80 рисунков, 3 таблицы и список литературы из 100 наименований.

Выводы.

1. Одним из эффективных методов анализа напряженного состояния конвейерной ленты, имеющей кривизну в продольном и поперечном направлении, является моделирование напряженного состояния ленты, представленной в виде ортотропной оболочки, с использованием программного комплекса «Ansys».

2. Анализ напряженного состояния конвейерных лент подтвердил, что ограничивающим является радиус грузонесущей ленты, так как отсутствие перенапряжений в ней происходит при радиусе большей величины, чем у прижимной ленты.

3. Избежать напряжений в ленте меньше минимально допустимых можно увеличением натяжения на переходном участке, что влечет за собой увеличение натяжения всей ленты, увеличением радиуса переходной кривой, что приводит к увеличению длины переходного участка, и комбинацией этих двух способов.

4. Минимально допустимые радиусы переходных кривых, полученные в результате моделирования напряженного состояния конвейерной ленты, превышают рассчитанные по способам, применяемым для упругих балок на 30−40%.

5. Зависимости радиуса переходного участка от натяжения миллиметра ширины одной прокладки ленты на этом участке для лент с продольными модулями о упругости (2−5)* 10 Па и конвейеров производительностью 2000 — 7500 т/ч имеют параболический характер с минимумом в зоне натяжений значительно превышающих расчетные значения на загрузочном участке.

6. Варьируя упругими характеристиками лент и натяжением на переходном участке, можно обеспечить величину радиуса переходной кривой для современного типа лент в пределах 25−70 м.

Заключение

.

В результате теоретических и экспериментальных исследований решена актуальная научная задача по обоснованию параметров переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой, что позволяет предотвратить образование складок на ленте, расслоение прокладок и как следствие, резкое снижение срока ее службы.

Выполненные в работе исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. Крутонаклонные конвейеры с прижимной лентой эффективны для подъема горной массы из глубоких карьеров, так как угол подъема их может достигать 90°, а размер максимального транспортируемого куска — 300 мм. Конструктивная схема дает возможность создания типовых модульных и нестандартных схем подъема, два тяговых контура — установок с высокими мощностями и высотой подъема одним ставом (при современной прочности лент) превышающей 300 м., а реализации значительных скоростей движения (до 3 -6 м/с) — с высокой производительностью (до 15 тыс. м /ч).

2. Существующие в настоящее время методы определения радиуса переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой, рассматривающие ленту как упругую балку, не учитывают реальную конфигурацию ленты, её изгиб в двух плоскостях и различие упругих свойств ленты в продольном и поперечном направлениях.

3. Анализ напряженного состояния конвейерных лент подтвердил, что ограничивающим является радиус грузонесущей ленты, так как отсутствие перенапряжений в ней происходит при радиусе большей величины, чем у прижимной ленты. Растягивающие натяжения по краям ленты не могут быть ограничивающими для радиуса переходного участка, так как они находятся в зоне незначительных натяжений и имеют большой запас прочности.

4. Математические модели напряженного состояния грузонесущей и прижимной лент описываются системой уравнений в частных производных, варьируемыми параметрами, в которых являются радиусы кривизны и модули упругости лент в продольном и поперечном направлении, коэффициенты Пуассона и нагрузки, действующие на ленты.

5. Одним из эффективных методов анализа напряженного состояния конвейерной ленты является моделирование напряженного состояния ленты, представленной в виде ортотропной оболочки, с использованием программного комплекса «Ansys».

6. Исключить напряжения в ленте меньше минимально допустимых можно увеличением натяжения на переходном участке, что влечет за собой увеличение натяжения всей ленты, увеличением радиуса переходной кривой, что приводит к увеличению длины переходного участка, и комбинацией этих двух способов.

7. Минимально допустимые радиусы переходных кривых, полученные в результате моделирования напряженного состояния конвейерной ленты, превышают рассчитанные по способам, применяемым для упругих балок на 30−40%.

8. Зависимости радиуса переходного участка от натяжения миллиметра ширины одной прокладки ленты на этом участке для лент с продольными моо дулями упругости (2−5)* 10 Па и конвейеров производительностью 2000 -7500 т/ч имеют параболический характер с минимумом в зоне натяжений, значительно превышающих расчетные значения на загрузочном участке.

9. Изменяя продольный и поперечный модули упругости лент и натяжение на переходном участке, можно обеспечить радиус переходной кривой конвейера для современных типов лент в пределах 25−70 м.

10. Методика расчета минимально допустимых радиусов переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера и пакет цифровых моделей переданы ОАО НПО «ВНИИПТМАШ» для использования при проектировании крутонаклонного конвейера с прижимной лентой.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.В., Дьяков В. А., Шешко Е. Е. Транспортные машины и автоматизированные комплексы открытых разработок. М., Недра, 1975 г.
  2. А.В., Шешко Е. Е. Транспортные машины и комплексы для открытой добычи полезных ископаемых. М., Недра, 1970.
  3. А.Г., Орешкина Т. Н. Применение крутонаклонных конвейеров на карьерах за рубежом. Цветная металлургия, 1987, № 2, С. 82−85.
  4. JI.H. Обоснование метода определения радиуса переходного участка загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лен-той//Депонированная рукопись. М., изд-во МГГУ, Горный информационно-аналитический бюллетень, № 7, 2007 г.
  5. JI.H. Определение рациональных параметров переходного участка крутонаклонного конвейера с прижимной лентой//Горное оборудование и электромеханика № 8 М., изд-во «Новые технологии», 2007.
  6. В.А., Нохрин Е. Г., Герасимова М. Ф. Износ и долговечность конвейерных лент. М., Недра, 1976.
  7. М.В. Комбинированный транспорт на карьерах. М., Недра, 1975.
  8. М.В. Современный конвейерный транспорт. М., Недра, 1969.
  9. Васильев М. В Транспортные процессы и оборудование на карьерах. М., Недра, 1986.
  10. М.В. Транспорт глубоких карьеров. М., Недра, 1986 г.
  11. ВНИИПТМАШ. Расчет конвейеров. 4.1 и 2. ОТИ-М., 1961.
  12. В.В., Дмитриев В. Г., Дьяченко В. П., Запенин И. В., Шешко Е. Е. Современная теория ленточных конвейеров горных предприятий. М., МГГУ, 2005.-543с.
  13. А.И. Справочник по горно-транспортным машинам непрерывного действия. М., Недра, 1982.
  14. В.М. К распределению давлений насыпного материала на ленту глубокой желобчатоети крутонаклонного конвейера. Сб. «Вертикальные и крутонаклонные конвейеры для транспортирования грузов в промышленности», Ленинград, 1971-
  15. В.М. «Стендовые исследования крутонаклонного конвейера. Сб. «Добыча угля открытым способом» ЦНИИЭУГОЛЬ, 1972, № 4.
  16. В.М. Исследование крутонаклонного конвейера с лентой глубокой желобчатости применительно к условиям открытых горных разработок. М., 1972.
  17. И.Ф., Дьяков В. А. Транспортные машины и комплексы непрерывного действия для скальных груз. М., Недра, 1989.
  18. В.Г., Егоров П. Н., Малахов В. А. Основы автоматизации проектирования горных транспортных машин. М., МГГУ, 2004.
  19. В.К. Основные надежности и долговечности конвейеров и конвейерных систем. Труды ВНИИПТМАШа. Вып.4, 1969.
  20. В.К. Расчет криволинейного конвейера. Механизация и автоматизация произвол ствоа 1980 № 4.
  21. В.А., Шахмейстер Л. Г., Дмитриев В. Г., Запенин И. В., Пухов Ю. С., Шешко Е. Е. Ленточные конвейеры в горной промышленности. Под ред. Спиваковского А. О. М., Недра, 1982.
  22. В.Ф., Русихин В. И., Шешко Е. Е. Эксплуатация и ремонт карьерного оборудования. М., Недра, 1991.
  23. О., Чанг И. Метод конечных элементов в теории сооружений и в механике сплошных сред. М., Мир, 1974.
  24. О. Метод конечных элементов в технике. М., Мир, 1975.
  25. Р.Л. «Механика насыпных грузов» М., «Машиностроение», 1964-
  26. А.Н. Математическая модель переходного участка крутонаклонл thного конвейера с прижимной лентой. Сб. докладов на «4 .International Simpo-sium on Mine Haulage and Hoisting». Rudarsko-geoloski fakultet. Beograd, Yugoslavia, 1999.
  27. А.Н. Определение силовых и энергетических параметров круто-наклоннного конвейера с прижимной лентой. Сб. докладов на международном симпозиуме «Горная техника на пороге XXI века», М., МГГУ, 1996.
  28. А.Н. Экологически безопасный и эффективный транспорт для глубоких карьеров. Сб. тезисов выступлений на Первой экологической конференции молодых ученых (студентов, аспирантов), посвященной 850-летию основания Москвы, М., МГГУ, 1997.
  29. А.Н. Обоснование параметров загрузочного узла крутонаклонного конвейера с прижимной лентой. Сб. докладов на «2-nd international Simpo-sium Mining and Environmental Protection». Rudarsko-geoloski fakultet. -Beograd, Yugoslavia, 1998.
  30. А.Н. Определение параметров экологически безопасных крутонаклонных конвейеров с прижимной лентой. Сб. докладов на «Miedzynarodowa Konferencje Gornictwo 2000». Instytut Mechanizacji Gornictwa. Szczyrk, Poland. Tom 2, 1999.
  31. Картавый А. Н Обоснование основных параметров крутонаклонного конвейера с прижимной лентой для карьеров с большими грузопотоками. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М., 2000.
  32. В.И. Исследование крутонаклонного конвейера с прижимной лентой применительно к открытым горным разработкам. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М., 1969.
  33. И.И., Неменман JI.M. и др. Крутонаклонные конвейеры в СССР и за рубежом: обзор, ЦНИЭИуголь. М., 1987.
  34. И.В., Добычин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. Спр-ное пасобие. -М., Машиностроение, 1977.
  35. И.В. Трение и износ М., Машгиз, 1962.
  36. В.В. Исследование вертикального двухленточного конвейера для подъема насыпных грузов. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М., 1973.
  37. А.В. Установление рациональных параметров высокопроизводительных крутонаклонных конвейеров с прижимными элементами для горной промышленности. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М., 1976.
  38. Каплун А. Б, Морозов Е. М, Олферьева М. А. Ansys в руках инженера. М: Едиториал УРСС, 2004.
  39. А.В. Исследования устойчивости груза на крутонаклонном конвейере с прижимной лентой. Сб. «Добыча угля открытым способом». ЦНИЭИУголь, 1975 г., № 12 .
  40. В.И., Бондарев B.C. Усовершенствование загрузочной части крутонаклонных конвейеров с накладной лентой. Сб. «Горные машины и автоматика», М., 1969 г., № 6.
  41. Н.И., Лукьянов А. Н., Иоффе A.M. Применение крутонаклонных конвейеров на карьере Мурунтау. //Горный вестник. 1996. — № 4. — С. 36−41.
  42. Н.И., Лукьянов А. Н., Демич Л. М., Иоффе A.M., Мальгин О. Н. и др. Совершенствование процессов открытой разработки сложноструктурных месторождений эндогенного происхождения // под редакцией Н. И. Кучерского. Ташкент: Фан, 1998. — 253с.
  43. Н.И., Мальгин О. Н., Сытенков В. Н., Ларионов Е.Д, Иоффе A.M., Шелепов В. И. Эффективность проектируемого комплекса ЦПТ-руда с крутонаклонным конвейером для карьера «Мурунтау». //Горный журнал. М., 2005.-№ П.-С. 59−63.
  44. Комбинированный транспорт на карьерах. Васильев М. В. М., Недра, 1975,360 с.
  45. И.Г., Слепян В. И., Мальгин О. Н. Конструктивные особенности крутонаклонного конвейера подъема скальных руд на карьере «Мурунтау». //Горный журнал. М., 2005. — № 11. — С. 63−65.
  46. Ленточные конвейеры в горной промышленности. Под ред. А.О. Спиваков-ского, М., «Недра» 1982 г.
  47. Ленты конвейерные резинотканевые, ГОСТ 20–85, переизд, 1999.
  48. О.Н., Сытенков В. Н., Шеметов П. А. Циклично-поточная технология в глубоких карьерах. Ташкент: Фан. 2004. 337с.
  49. О.Н., Шеметов П. А., Лашко В. Т., Коломников С. С. Совершенствование циклично-поточной технологии горных работ в глубоких карьерах. Ташкент. ФАН. 2002. — 144с.
  50. Л.М. Установление рациональных параметров двухленточных крутонаклонных конвейеров с учетом характера существующих грузопотоков шахт и разрезов. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М., 1980.
  51. А.А., Андреев А. В., Дьяков В. А., Шешко Е. Е., Локоть Г. В. Определение эффективности транспорта на открытых разработках. Мет. Указания, -М., МГИ, 1971.
  52. И.И. Оптимальная величина шага поперечных перегородок крутонаклонного конвейера коробчатого типа. Сб. информации о передовом опыте Минтяжспецстроя СССР, сер.5 «Специальные работы в промышленном строительстве», вып.5 (83). М., ЦБНТИ, 1973.
  53. Р.Л., Милехина Н. Г. Крутонаклонные и вертикальные конвейеры. (Патентный обзор). ЦНИЭИ уголь. М., 1977 г.
  54. В.Т., Гуленко Т. Н. Конвейеры для горных предприятий. М., Недра, 1978.
  55. Р.Ю. Горные машины и комплексы для открытых работ. М., «Недра», 1985 г.
  56. Р.Ю. Механическое оборудование карьеров, М., МГГУ, 2007 г.
  57. Ю.А. «Новые конструкции наклонных конвейеров и основы их расчета» М., НИИИНФОРМТЯЖМАШД967.
  58. В.Т., Гуленко Г. Н. Эксплуатация мощных конвейеров, М., Недра, 1986.
  59. М.Г. Карьерный транспорт. М: Недра, 1980.
  60. С.Е., Фейгин Л. А. Техническое эксплуатация и ремонт машин транспортного строительства. М., Транспорт, 1982.
  61. В.И. Эксплуатация и ремонт механического оборудования карьеров. М., Недра, 1982.
  62. Расчет и конструирование горных транспортных машин и комплексов. / Под ред. И. Г. Штокмана. М., Недра, 1975.
  63. А.О., Потапов М. Г. «Транспортные машины и комплексы открытых горных разработок» М., недра, 1983.
  64. А.О., Ржевский В. В., Васильев М. В. и др. Поточная технология открытой разработки скальных горных пород. М., Недра, 1970.
  65. А.О., Потапов М. Г., Приседский Г. В. Карьерный конвейерный транспорт. М., Недра, 1979.
  66. А.О., Дмитриев В. Г. Теоретические основы расчета ленточных конвейеров. М., Наука, 1977.
  67. А.О., Потапов М. Г., Котов М. А. Карьерный конвейерный транспорт. М., Недра, 1965.
  68. А.О. и др. Паточная технология открытой разработки скальных горных пород. М., Недра, 1970.
  69. А.О., Шешко Е. Е. Конвейеры для больших углов наклона на открытых разработках Сб. «Глубокие карьеры», Киев, из-во «Наукова думка», 1960-
  70. А.О., Дьячков В. К. Транспортирующие машины. М: Машиностроение, 1983.
  71. А.О., Дьячков В. К. Транспортирующие машины. М: Машиностроение, 1968.
  72. Справочник механика открытых работ/Под ред. М. И. Щадова. М., Недра, 1987.
  73. Транспорт горных предприятий./ Под ред. Б. А. Кузнецова М., Недра, 1976.
  74. П.И., Наумов И. К. Технология механизация и организация открытых работ. М., «Недра», 1978 г.
  75. Е.Е. Горно-транспортные машины и оборудование для открытых работ, М., МГГУ, 2003.
  76. Е.Е., Сравнительная оценка крутонаклонного конвейерного подъёма из глубоких карьеров// Научные проблемы горного производства. Сб. статей к 80-летию акад. Ржевского В.В.- М., МГГУ, 2000.
  77. Е. Е., Картавый А. Н. Эффективный крутонаклонный конвейерный подъем из глубоких карьеров. Жур. «Открытые горные работы», № 3,2000 г.
  78. Е.Е., Картавый А.Н. Substantiation of energy and material consumption of sandwich belt high angle conveyor with using of computers. Доклад на 2-м региональном Симпозиуме по применению компьютеров в горной промышленности, АРСОМ, М., 1997.
  79. Е.Е., Атакулов JT.H. Parameters of transitional section of high angle sandwich belt conveyors. Ж. Transport $ Logistika, № 3, 2005.
  80. Е.Е., Картавый А. Н. Состояние и перспективы применения крутонаклонных конвейеров на карьерах. Сб. докладов на международном симпозиуме «Горная техника XXI века». М., МГГУ, 1996.
  81. Е.Е., Картавый А. Н. Перспективные типы крутонаклонного подъема для карьеров «Удачный» АК «Алмазы России Саха». — Горный информационно-аналитический бюллетень № 1. — М., МГГУ, 1998.
  82. Е.Е., Картавый А. Н. эффективный транспорт для глубоких карьеров. Горный журнал, № 6, 1996.
  83. Е.Е. Эксплуатация и ремонт оборудования транспортных комплексов карьеров. М., МГГУ, 1996.
  84. Е.Е., Морозов В. И., Картавый Н. Г. Перспективы крутонаклонного конвейерного подъема на горных предприятиях. Горный журнал, № 1, 1998.
  85. Л.Г., Дмитриев В. Г. Теория и расчет ленточных конвейеров. -М., Машиностроение, 1987.
  86. Л.Г., Солод Г. И. Подземные конвейерные установки. Под ред. чл.-корр. АН СССР А. О. Спиваковского. М., «Недра», 1976 г.
  87. Л.Г., Дмитриев В. Г. Вероятностные методы расчета транспортирующих машин. М.: Машиностроение, 1983.
  88. И.Г., Кондрахин П. М. и др. Проектирование и конструирование транспортных машин и комплексов. М., Недра, 1986.
  89. Л.Г., Солод Г. И. Подземные конвейерные установки. Под ред. чл.-корр. АН СССР А. О. Спиваковского. М., «Недра», 1971 г.
  90. Л.А. Эксплуатация и техническое обслуживание строительных машин. М., Стройиздат, 1986.
  91. Циклично поточная технология добычи руды на карьерах Кривбаса, Киев, Техника, 1978.
  92. В.Д. Теория и расчёт крутонаклонных конвейеров, Из-во Ленинградского университета, 1985 г.
  93. А.В., Кравчук А. С., Смалюк А.Ф. Ansys для инженеров. М., Машиностроение, 2004.
  94. Antoniak J. Urzadzenia i systemy transportu podziemnego w kopalniach. Katowice, Slask, 1992.
  95. Dos. Santos J.A., Sandwich Belt High Angle Conveyors According to the Expanded Conveyor Tehnology Bulk Solids handling. Vol. 20 № 1, USA, 2000.
  96. E. Sheshko, A. Kutenkov Substantiation of parameters high angle conveyor with boards and partitions at large productivity in open cast mines. 3rd International Symposium «MINING AND ENVIRONMENTAL PROTECTION» Beograd, Югославия. 2001.
  97. Conveyor Equipment Manufacturers Association. Belt Conveyors for Bulk Materials. Fourth Edition. 1994.
  98. Dos Santos J.A. Sandwich Belt High Angle Conveyors HAG Evolution to Date. Bulk Solids Handling, Vol. 6, № 2, USA, 1986.
  99. Grujic M. Transport mineralnih sirovina kroz zivotnu sredinu. Beograd: Ru-darsko-geoloski fakultet Univerziteta, 1998.
  100. Mitchell J.J. Sandwich Belt High Angle Conveyors Offers Economic Benefits in Mine Haulage/ National Symposium on Mining, Hydrology, Sedimentology, And Reclamation. Univ. of Kentucky, Lexington, 1986.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!