Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оптимизация производительности технологического автомобильного транспорта железнорудных карьеров

Диссертация: Оптимизация производительности технологического автомобильного транспорта железнорудных карьеров
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Методика включает в себя: а) основные положения по подготовке и проведению экспериментальных наблюдений, необходимых для формирования информационно-математической базыб) экономико-математические модели определения для горнотехнических и организационно-экономических условий конкретного горно-обогатительного комбината оптимальных значений факторов, определяющих производительность автосамосвалав… Читать ещё >

Оптимизация производительности технологического автомобильного транспорта железнорудных карьеров (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
    • 1. 1. Систематизация факторов, определяющих производительность карьерных автосамосвалов
    • 1. 2. Анализ современного состояния планирования производительности технологического автотранспорта на рудных карьерах
    • 1. 3. Краткий обзор литературы об эффективности использования карьерных автосамосвалов
    • 1. 4. Цели, задачи и методы исследований
  • 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
    • 2. 1. Методика экспериментальных исследований
  • 2. *2. Анализ использования сменного времени технологического автотранспорта
    • 2. 3. Вероятностно-статистический анализ операций транспортного цикла
    • 2. 4. Связь основных параметров работы автосамосвалов с горнотехническими условиями эксплуатации
    • 2. 5. Исследование технологического взаимодействия автосамосвалов с забойными экскаваторами
  • Выводы
  • 3. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ГОРНОТЕХНИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
    • 3. 1. Анализ и разработка регрессионной модели структуры транспортного цикла карьерных автосамосвалов
    • 3. 2. Исследование влияния дорожных условий на производительность автосамосвалов
    • 3. 3. Влияние кусковатости горной массы на производительность автосамосвалов
    • 3. 4. Исследование влияния степени загрузки автосамосвалов на эффективность работы погрузочно-транспортных комплексов
  • Выводы
  • 4. ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ КАРЬЕРНЫХ АВГОСАМО СВАЛОВ В ТЕЧЕНИЕ СМЕНЫ
    • 4. 1. Критерий надежности карьерных автосамосвалов и теоретические принципы его определения
    • 4. 2. Анализ надежности карьерных автосамосвалов в течение смены
    • 4. 3. Исследование закономерностей изменения надежности карьерных автосамосвалов в течение смены от основных горнотехнических условий эксплуатации
    • 4. 4. Влияние срока службы автосамосвалов на их производительность
  • Выводы
  • 5. МЕТОДИКА ОПТИМИЗАЦИИ И ПЛАНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО АВТОТРАНСПОРТА
    • 5. 1. Общие положения методики
    • 5. 2. Определение оптимальных условий эксплуатации
    • 5. 3. Имитационное моделирование погрузочно-транспорт-ного процесса
    • 5. 4. Корректирующие коэффициенты, учитывающие отклонение условий эксплуатации от оптимальных
    • 5. 5. Эффективность совершенствования планирования производительности карьерных автосамосвалов
  • Выводы

Для успешного выполнения решений ХХУ1 съезда КПСС о дальнейшем повышении эффективности работы всех отраслей народного хозяйства, в том числе горнодобывающей промышленности, необходимо постоянно повышать производительность труда на основе технического прогресса и интенсификации производственных процессов.

На горнорудных предприятиях в основном используется открытый способ разработки месторождений. Сущность его «заключается прежде всего в перемещении вскрышных пород и полезного ископаемого к пунктам их складирования или приема, которое обычно производится в четыре последовательные стадии» /85/. Основной и наиболее трудоемкой является стадия собственно транспортирования. Удельный вес затрат на нее составляет до 55−60 $ в общих затратах на добычу полезного ископаемого. На железорудных карьерах, наряду с железнодорожным, широкое применение имеет автомобильный транспорт, как самостоятельный или в комбинации с другими видами транспорта. В связи с этим повышение эффективности открытой разработки железорудных месторождений в значительной мере связано с повышением производительности и экономичности автомобильного транспорта. Для решения этой задачи осуществляется интенсивное техническое перевооружение карьерного автотранспорта автосамосвалами грузоподъемностью 75, 110, 120 и 180 т отечественного и зарубежного производства. Полная реализация потенциальной производительности этих машин возможна при установлении и обеспечении условий эффективной эксплуатации и одновременном совершенствовании организации, планирования и нормирования автотранспортных работ.

Анализ практики эксплуатации, планирования и нормирования работы дизель-электрических автосамосвалов грузоподъемностью 75 т и выше показывает, что, несмотря на двух-четырех-кратное увеличение грузоподъемности, по сравнению с дизельными автосамосвалами, производительность их возрастает на 27−120%. Варьирование производительности автосамосвалов на различных карьерах таково, что разница между максимальными и минимальными значениями составляет 90−110%. Расхождение планируемой и фактической производительности составляет 20−50%, достигая в отдельных случаях 65%. Действующая методика планирования производительности содеркит исходные данные, ограничивающие применение ее автосамосвалами грузоподъемностью 27 т, 40 т.

В связи с этим очевидна актуальность исследования комплексного влияния горнотехнических условий на формирование параметров внутри сменной работы карьерных автосамосвалов, направленного на совершенствование планирования и установление условий, обеспечивающих интенсификацию автотранспортного процесса.

Цель работы — повышение интенсивности использования технологических автосамосвалов путем оптимизации и совершенствования планирования их производительности в конкретных условиях железорудных карьеров.

Объектом исследования являются железорудные карьеры, использующие для перемещения горной массы автомобильный транспорту горнотехнические факторы, определяющие производительность карьерных автосамосвалов.

Основная идея диссертации заключается в том, что оптимальная производительность технологического автотранспорта должна определяться с учетом комплексного влияния горнотехнических условий эксплуатации, взаимодействия погрузочно-транспортно-го оборудования и его надежности.

Научные положения, защищаемые автором:

1. Для повышения интенсивности использования технологического автотранспорта в карьере необходимо совершенствование планирования сменной производительности автосамосвалов на основе оптимизации параметров их работы с учетом комплексного влияния горнотехнических условий эксплуатации.

2. Надежность работы карьерных автосамосвалов в течение смены должна определяться дифференцированно с учетом физико-механических свойств перемещаемой горной массы, параметров трасс движения и технического состояния автомобилей.

3. Перемещение горной массы автомобильным транспортом в карьерах характеризуется относительной стабильностью и должно рассматриваться как сложный процесс массового обслуживания с непуассо-новскими потоками требований и непоказательным законом распределения продолжительности погрузочно-разгрузочных операций.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обоснована анализом опыта планирования производительности технологических автосамосвалов на железорудных карьерахдостаточным объемом экспериментальных исследований с оценкой точности результатов по критериям математической статистикисходимостью результатов теоретических исследований с результатами опытно-промышленных испытанийэффективностью внедрения на карьерах Соколовско-Сарбайского и Донского горно-обогатительных комбинатов норм сменной производительности и рекомендаций по рациональным условиям производительной эксплуатации технологических автосамосвалов, разработанных на основе выполненных исследований.

Научная новизна работы заключается в следующем:

I. Установлены закономерности формирования параметров работы автосамосвалов с учетом вероятностного характера автотранспортного и смежного с ним процессов.

2. Аналитическими исследованиями получены регрессионные модели структуры транспортного цикла, установлены закономерности влияния на производительность автосамосвалов длины временной части автодороги и фракционного состава горной массы в зависимости от дальности транспортирования, средневзвешенного уклона трассы и числа циклов экскавации при погрузке.

3. Определены закономерности изменения надежности работы автосамосвалов в течение смены и установлена многофакторная зависимость коэффициента сохранения эффективности от параметров трассы движения и пробега автомобилей с начала эксплуатации.

4. Разработана методика имитационного моделирования работы экскаваторно-^автомобильных комплексов как сложной системы массового обслуживания с ненадежными элементами и непуассоновокими потоками.

Практическое значение. Разработанная методика оптимизации и планирования производительности карьерных автосамосвалов позволяет определять условия максимальной интенсивности погрузочно-транспортного процесса, устанавливать дифференцированные по горнотехническим условиям нормы производительности и повысить надежность и точность планирования сменной работы. Имитационную модель работы экскаваторно-автомобильных комплексов рекомендуется использовать для формирования информационно-математического обеспечения системы автоматизированного планирования и управления погруз очно-транспортным процессом.

Реализация результатов работы. Разработанные с помощью предложенной методики дифференцированные нормы выработки на транспортирование горной массы автосамосвалами грузоподъемностью 40, 110 и 120 т для карьеров Соколовско-Сарбайского ГОКа внедрены с годовым экономическим эффектом.

70,9 тыс. руб. В настоящее врет разрабатываются отраслевые нормы выработки душ автосамосвалов БелАЗ-549 (75 т) и БелАЗ-7519 (ПО т). Результаты исследования использованы для разработки рекомендаций по рациональным условиям эксплуатации автосамосвалов М-120 на карьерах Донского ГОКа, реализация которых обеспечила годовой экономический эффект 129,4 тыс. руб. Управлением горного производства МЧМ СССР использованы дифференцированные по горнотехническим условиям нормы производительности автосамосвалов с различными сроками службы.

Апробация работы. Основное содержание диссертации и отдельные ее положения доложены, обсуждены и одобрены на межотраслевой конференции молодых ученых «Новые разработки и методы по повышению эффективности производственных процессов на горно-металлургических предприятиях черной и цветной металлургии» (г. Свердловск, 1978 г.) — в институтах Гипроруда, Унипромедь и ИГД МЧМ СССР (1977;1983 гг.) — на технических советах Соколовско-Сарбайского, Донского и Ингулецкого ГОКов (1977;1982 гг.).

Публикация. По материалам исследований опубликовано 9 статей.

Объемы работы. Диссертация состоит из введения, 5 разделов и заключения, изложенных на 128 страницах машинописного текста, содержит 38 рисунков и 36 таблиц, список основных использованных источников из 131 наименования и 3 приложения.

ВЫВОДЫ.

I. Разработана методика оптимизации и планирования производительности карьерных автосамосвалов, отличающаяся тем, что автомобиль рассматривается как элемент вероятностной системы «экскаваторно-автомобильный комплекс». На основании полученных закономерностей изменения параметров работы автосамосвалов более точно учитывается влияние на производительность расстояния транспортирования, высоты подъема горной массы, средневзвешенного уклона, качества рыхления горной массы в забое и дополнительно учитывается влияние обеспеченности экскаватора автотранспортом, внутрисменной надежности автосамосвалов и экскаваторов, длины временной части автодороги.

2. Методика включает в себя: а) основные положения по подготовке и проведению экспериментальных наблюдений, необходимых для формирования информационно-математической базыб) экономико-математические модели определения для горнотехнических и организационно-экономических условий конкретного горно-обогатительного комбината оптимальных значений факторов, определяющих производительность автосамосвалав) алгоритм имитационного моделирования работы экскаваторно-автомобильного комплекса как сложной системы массового обслуживания с непуассоновскими потокамиг) корректирующие коэффициенты, учитывающие отклонение значений определяющих факторов от оптимальных;

3, Внедрение разработанной методики на карьерах Донского и Соколовско-Сарбайского ГОКов для определения оптимальных условий работы автосамосвалов и планирования их производительности позволило увеличить точность планирования работы автотранспорта на 12−20 $, повысить интенсивность работы в карьере и производительность автомобилей на 3−8 $.

Суммарный годовой экономический эффект от внедрения составил 200,3 тыс.рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Л.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1976. 152 с.
  2. В.М., Биденко А.В, Казарез А. Н. Оптимизация сроков службы карьерных автооамосвалов. Пром. транспорт, 1974, J 10, с.12−14.
  3. В.М., Левчик А. П. Планирование работы автотранспорта на угольных разрезах. Научные исследования по технике и технологии открытых горных работ: Науч.сообщ./ИГД им. А. А. Скочинского. М., 1974, вып.124, с.40−45.
  4. Ю.И., Жабин Н. И. Рациональная степень дробления горной массы на карьерах с автомобильным транспортом. Горн.лофн., 1969, 1 с.36−38.
  5. Асатов С, К. Исследование и установление условий оптимального технологического использования большегрузного автотранспорта на Златоуст-Беловском карьере. Автореф.дис.канд. техн.наук. Azmia-ATa: КазПИ. 1975. 22 с.
  6. Астафьев Ю. П, Принципы функционирования icapbepa как технической системы. Науч.тр.по сан.техн./Волгоград.ин-т.инж. гор. хоз-ва, I97I, вып. З, с.242−247.
  7. И. Надежность. Теория и практика. М.: Мир, 1965. 368 с.
  8. A.M., Резников М. А., Вихров В. И. Пути повышения эффективности использования карьерного автотранспорта. Киев: УкрНИИНТИ, I97I. 23 с.
  9. П.П., Ключкин Е. И., Новоселова В. Методика расчета фронта разгрузки транспортных машин на усреднительном складе. Труды/ИГД ГЛЧМ СССР. Свердловск, 1974, вып.44, с.53−58.
  10. Белозерских А. П, Исследование основных условий повышения производительности технологического автотранспорта при обслуживании группы карьеров (на примере карьеров КМА). Автореф. дис…канд.техн.наук. М.: М Ш 1977. 24 с.
  11. Т. е. Автомобильный транспорт. Открытые горные работы: Труды Американского ин-та горн.инж.металлургов и нефтяников: Сокр.пер. с анг., Нью-Йорк. М.: Недра, I97I, с.243−260.
  12. Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1968. 297 с.
  13. М.В. Комбинированный транспорт на карьерах. М.: Недра, 1975. 360 с.
  14. М.В. Научные основы проектирования и эксплуатации автомобильного транспорта на открытых горных разработках. Свердловск, 1962. 332 с. (Труды/ИГД МЧМ СССР, вып.1).
  15. М.В. Транспорт глубоких карьеров. М.: Недра, 1983. 295 с.
  16. М.В. Факторы, определяющие эффективность транспортных средств на карьерах. Труды/ИШ }ШМ СССР. Свердловск, 1970, вып.31, с.26−34.
  17. М.В., Попов В. М., Бобылев А. А. Рациональный срок службы большегрузных карьерных автосамосвалов. Цветная металлургия: Науч.-техн.бюл., 1973, Ш 6, с.50−53.
  18. М.В., Сироткин З. Л., Смирнов В. П. Автомобильный транспорт карьеров. М.: Недра, 1973. 281 с.
  19. М.В., Смирнов В. П., Котяшев А. А. Влияние динаглики карьерных автомобилей на продолжительность транспортного цикла. Физ.-техн.пробл.разраб.полезных ископаемых, I97I,
  20. Оценка эффективности применения автомобилей МоАЗ-522А на железорудных карьерах/Васильев М.В., Смирнов В. П, Котяшев А. А., Торов B.C. Труда/ЖД МЧМ СССР. Свердловск, 1970, вып.31, с.35−39.
  21. М.В., Смирнов В.П, Стенин Ю. В. Резервы повышения производительности экскаваторно-автомобильных комплексов при автоматизированном управлении. Физ.-техн.пробл, разраб. полезных ископаемых, 1982, J I, с.54−58.
  22. Васильев М. В, Яковенко Б. В., Бобылев А. А. Влияние горнотехнических факторов на эксплуатационные показатели карьерных автосамосвалов. Труцы/И1Д МЧМ СССР. Свердловск, 1970, вып.30, с.122−129,
  23. М.В., Яковенко Б. В., Яковлев В. Л. Опыт планирования работы карьерного транспорта с использованием математических методов и вычислительной техники. М: Недра, 1966. 50 с.
  24. М.В., Яковлев В. Л. Научные основы проектирования карьерного транспорта. М.: Наука, 1972. 202 с.
  25. И.И. Исследование сезонной неравномерности и путей повышения эффективности работы карьеров. Автореф. дис… канд.техн.nayic. Свердловск: И1Д WM СССР, 1983. 19 с.
  26. К.Е. Оптимизация технологических процессов на открытых горных разработках. М.:Недра, 1976. 280 с.
  27. В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. М.: Статистика, 1974, 190 с.
  28. Воловиков Г, Я, Наябандянц Ю. Г. Влияние кусковатости взорванных пород на производительность карьерных автосамосва29. Влияние дробления пород на эффективность технологических процессов открытой разработки/Друкованный М.Ф., Тартаковский Б. Н., Вишняков B.C., Ефремов Э. И. Киев: Наук. думка, 1974. 268 с.
  29. Г. М., Бурчаков, А С Шибаев Е.В. Надежность технологических схем и процессов угольных шахт. М.: Недра, 1975. 237 с.
  30. Выбор вида карьерного транспорта: Методика/Васильев М.В., Яковлев В.1., Демкин В. Б. и др. М.: Недра, 1973. 191 с.
  31. Выбор рационального типа автосамосвала для конкретных условий эксплуатации: Метод, указ./Васи ль ев М.В., Смирнов В. П., Котяшев А. А. Свердловск: ИГД ШЛА СССР, 1976. 72 с.
  32. В.А. Исследование коммуншаций для автомобильного транспорта вскрышных пород на карьерах цветной металлургии. Автореф. дис…канд.техн.наук. Свердловск: И1Д МЧМ СССР, 1979. 25 с.
  33. Д.В., Шаповалов В. И. Малая выборка. М.:Статистика, 1978. 248 с.
  34. В.В., Коваленко И.Н. Введение
  35. Э.И. Моделирование производственных процессов в шахтах. М.: Недра, 1977. 192 с.
  36. Гонзаров С М Рыженков Н. А. Исследование организационной взаимосвязи звеньев с целью повышения эффективности управления системой «карьер». В кн.: Автоматизированные системы управления горным производством, Иркутск: Иркутск.политехи. ин-т, 1974, с.26−29.
  37. Е.П. Исследование особенностей работы и основных параметров автомобильного транспорта на нагорных карьерах. Автореф. дис…канд.техн.наук. -Магнитогорск: ГЯМИ, 1963.16 с.
  38. Е.П., Серебренников К. Н. К методике определения параметров автосамосвалов при их работе с экскаваторами. Труды/ИХД ШШ СССР. Свердловск, 1964, вып.9, с.95−100. 42. БЕСиные нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Ч. Ш. Экскавация и транспортирование горной массы автосамосвалами. Утв. 15.02.78, М.: НИИтруда, 1979. 70 с.
  39. Исследования по повышению эффективности буровзрывных работ на высоких уступах на карьерах ССГОКа: Отчет/ИГД Ш Л СССР. Рук. Сенук В. М. J ГР. 710 005 949, Инв. J Ы65
  40. Сверд£ ловск, I97I. 65 с.
  41. Использование теории массового обслуживания при анализе совместной работы погрузочно-транспортного оборудования на карьере/Новожилов М.Г., Прокопенко В. И., Селянин В. Г., Пчелкин Г. Д. Изв.вузовiГорн.журн., 1968, Л 2, с.51−58.
  42. А.Н., Баталенко А.А, Исследование работоспособности и основные вопросы эксплуатации автомобилей-самосвалов БелАЗ44. Горн.журн., 1973, J& 5, с, 9−11.
  43. Каменщук В, П, Хазан В. Б. Оценка качества дробления горной массы при проведении экспериментальных работ. Совершенствование техники и технологии открытой разработки месторож46. Кокрен У. Методы выборочного исследования. М.: Статистика, 1976. 440 с.
  44. Д., Смит У. Теория очередей. М.: Мир, 1966. 218 с.
  45. А.А. Исследование условий эксплуатации и эффективности применения дизель-электрических автосамосвалов на железорудных карьерах. Дис… канд.техн.наук. М.: И1Д им. А. А. Скочинского, 1974. 204 с
  46. А.А., Лель Ю. И. Стенин Ю.В. Исследование эксплуатации большегрузных.автосамосвалов на глубоких горизонтах Ингулецкого карьера. Труды/И1Д WM СССР. Свердловск 1980, выл.62, с.52−58.
  47. А.А., Лель Ю. Й., Тарасов П. И. Режим работы большегрузного. автотранспорта в Сарбайском карьере. Труды/И1Д ШШ СССР. Свердловск,.1978, выл.56, с.23−27.
  48. А.А., Смирнов В. П., Лель Ю. И. Оценка влияния горнотехнических факторов на эксплуатационные параметры большегрузных автосамосвалов. Труды/И1Д МЧМ СССР. Свердловск, 1980, вып.62, с.48−52.
  49. А.А. Мощные экскаваторно-автомобильные комплексы карьеров. М Недра, 1980. 317 с.
  50. А.А. Эффективность эксплуатации большегрузного карьерного автотранспорта. Горн.журн., 1973, J II, с. 20−25.
  51. Лель Ю. И, Исследование режимов движения карьерных автосамосвалов. Добыча угля открытым способом: Науч.-техн. реф.сб./ЦНИЭИуголь, I98I, J 8, с.21−25.
  52. Д.И., Яковенко Б. В., Адамский В. А. Планирование ра56. Маслов В. П. Исследование формирования и оперативного распределения технологического автопарка на карьерах Кузбасса. Автореф. дис…канд.техн.наук. М.: М Ш 1975. 21 с.
  53. В.П., Митьковский В. Т., Королев Ю. А. Определение сменного резерва рабочего парка автосамосвалов. Добыча угля открытым способом- Науч.-техн.реф.сб./ЦНИЭИуголь, 1978, 8, C.7-I0.
  54. И.Е., Катькало Ю. А. О типах распределений в транспортно-грузовых потоках. Пром. транспорт, 1977, Л 12, с. .16−17.
  55. Н.В., Виницкии К. Е., Потапов М. Г. Основы поточной технологии открытой разработки местороясдений. М.: Наука, 1962. 175 с.
  56. Н.В. Краткий.справочник по открытым горным рабо. там. М.: Недра,.1982. 414 с.
  57. А.К. Техника статистических вычислений. М.: Наука, I97I., — 576 с.
  58. В.А., Коваленко Г. Г. Пути повышения производительности карьерных автосамосвалов. Разработка рудных местороадений: Респ.межвед.научн.-техн.сб. Техника, Киев: 1980, вып.29,.с.38−42.
  59. В.Т. Исследование условий применения комбинированного транспорта при открытой разработке свиты пластов. центрального Кузбасса. Автореф.дис.канд.техн.наук. М.: 1Щ[ им. А. А. Скочинского, 1973. 12 с. 65. Мун B.C. Исследование вопросов использования автомобилейсамосвалов на перевозках горной массы (на примере карьеров
  60. В.А., Матвеев, А С Данченко В.В. Оперативное планирование и управление горным производством на карьерах. М.: Недра, 1976. 191 с.
  61. М.Г. Открытые горные работы. М.: Недра, 1965, 553 с.
  62. Е.П., Лебедев М. А., Лутай Т. М. Исследование исходных данных для построения математических моделей погрузочнотранслортного процесса на карьерах нерудных строительных материалов. Труды/ВНИИнеруд. Тольяти, 1972, вып. 33, C.92-I07. 69. О нормировании производительности карьерных автомобилей/ Васильев М. В., Смирнов В. П., Котяшев А. А. и др. Пром. транспорт, I98I, I, с.16−17.
  63. Операционные исследования открытых разработок/Ржевский В.В., Резниченко С С Хронин В. В., Попов К. С. М.: М Ш 1968. 194 с.
  64. Определение рационального режима работы карьерного автосамосвала/Левчик А.П., Альтшулер В. М., Клевайчук Н. В., Тюрков Л. Н. Вопросы разработки угольных и сланцевых месторождений открытым способом: Научн, сообщ./ИЦ1- им. А. А. Ско, чинского. -М., 1980, вып. 185, с.71−77,
  65. Л. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем: Пер. с англ. М.: Сов. радио, 1969. 216 с, 73. О целесообразном сроке службы карьерных автосамосвалов/Потапов М.Г., Альтшулер В. М., Сироткин З. Л., Казарез А. Н. Горн.журн., 1972, Je 5, с.47−49. f
  66. В.М., Бобылев А. А. Исследование влияния срока службы на технико-экономические показатели работы автомобилей большой грузоподъемности. Труды/ВД ШШ СССР. Сверд. ловск, 1968, вып.30, с.77−80. с.
  67. М.Г., Комраков А. Н. Некоторые вопросы оценки схем транспортирования в карьерах.- В кн.: Научные основы технологии открытых горных работ. М.: Наука, 1969, с. 144. 152.
  68. М.М., Тедер P.M. Методика рационального пла, нирования экспериментов. М Наука, 1970. 76 с.
  69. Р.А., Рябовыйграмм М. Г. Применение метода МонтеКарло при планировании работы карьерного автотранспорта. Труды/Таллин.политехи.ин-т. Таллин, 1970, виаЛ 53−59.
  70. Т. е. Вероятностные методы расчета надежности, профилактики и резерва горных машин. М.: Наука, 1969. 204 с.
  71. Рациональные соотношения параметров экскаваторов и транспортных средств на 1ш.рьерах./Васильев М.В., Смирнов В. П., Котяшев А. А. и др. Черная металлургия: Бюл. НТЙ, I98I, В 15, с.3−19.
  72. Н.Я., Ташкинов А. Я., Семенычев В. М. К определению производительности автосамосвалов при перевозке скальных пород на разрезах. Разработка угольных месторождений 287, с.
  73. М.Г. Карьерный транспорт. М.: Недра, 1980. 264
  74. В.В. Научные основы проектирования карьеров. М.: Недра, 1977. 598 с.
  75. В.В. Проблемы организации и управления карьерным автотранспортом. Всесоюз.науч.-техн.конф. по карьерному транспорту, Ш: Тез .докл. Свердловск: ИГД МЧГЛ СССР, 1973, с.48−52.
  76. Ржевский В. В. Процессы открытых горных работ. М.: Недра, 1978. 541 с.
  77. В.В. Технология, механизация.и автоматизация про. цессов на карьерах. М.: Недра, .1966. 653 с.
  78. И.П. Математическая модель погрузочно-транспортного процесса в карьерах с автотранспортом. Изв.вузов.Горн. журн., 1967, J 8, с.22−26.
  79. В.Г. Интенсификация горных работ в глубоких карь. ерах. М.: Недра, 1977. 192 с.
  80. .А. Технология и.процессы открытых горных работ. М.: Недра, 1970. 215 с.
  81. З.Л., Казарез А. Н. Повышение надежности карьерных автомобилей-самосвалов БелАЗ. Горн.журн., 1973, J 5, с. 5−8.
  82. З.Л., Казарез А. Н. Пути повышения эффективности использования большегрузных автомобилей на карьерах. Горн.журн., 1968, 8, с.34−38.
  83. А.Г., Лукин Ю. Г. Методика планирования производительности автосамосвалов БелАЗ-540 на карьерах цветной металлургии. ТрудыДнипромедь. Свердловск, 1972, вып. 15, с.3−7.
  84. В.П., Котяшев А. А., Лель Ю. И. Использование теории эксперимента в исследованиях карьерного автотранспорта. Труды/ИХД.МЧМ СССР. Свердловск, 1979, вып.60, с.28−34.
  85. В.П., Котяшев А. А. Типизация условий применения автомобильного транспорта на карьерах. Труды/ИТД МЧТЛ СССР. Свердловск, 1974, вып.43, с.90−95.
  86. В.П., Могилат В. Л., Стенин Ю. В. Ритмичность поступления горной массы как условие безопасной работы автотранспорта на перегрузочных пунктах. Труды/И1Д МЧМ СССР. Свердловск, 1979, вып.60, с.49−53.
  87. В.П., Стенин Ю. В. Исследование и систематизация факторов, определяющих производительность карьерных автосамосвалов.- Труды/Ш?Д МЧМ СССР. Свердловск, 1978, вып. 56, с.23−27.
  88. Л.А. Приведение показателей работы карьерного транспорта к сопоставимым условиям. Изв.вузов.Горн. журн., I97I, Ш. 5, C. II6-I20.
  89. Спиваковский, А С Потапов М. Г. Транспортные машины и комплексы открытых горных разработок. М.: Недра, 1974. 440 с.
  90. Н.Л., Мартынов Н. В. Математическая модель погрузочно-транспортного процесса в карьере. В кн.: Совершенствование методов планирования и управления в условиях АСУ на горных предприятиях ГЛурманской области: Сб.науч.тр. Апатиты, Ш АН СССР, 1976, с.92−93.
  91. Ю.В. Вероятностный анализ операций транспортного цикла карьерных автосамоовалов. Добыча угля открытым способом: Науч.-техн.реф.сб./ЦНИЭИуголь, 1980, J 10, с. 21−25.
  92. Ю.В. Вероятностно-статистические характеристики параметров работы большегрузных автосамосвалов в условиях рудных карьеров. Труды/ИХЩ МЧМ СССР. Свердловск, 1982, вып.70, с.53−57.
  93. Ю.В. Исследование параметров работы дизель-электрических автосамосвалов (75 т-180 т) в забое и на отвале. Труды/И1Я МЧМ СССР. Свердловск, 1983, вып.72, с. 59.62.
  94. Ю.В. Оценка влияния горнотехнических факторов на производительность карьерных автосамосвалов. Труды/И1Д МЧМ СССР. Свердловск, I98I, вып.66, с.48−53.
  95. .П., Бабич В. А., Прилучный Ю. В. Определение производительности автосамосвалов при оперативном планировании погрузочно-транспортных работ. Разработка рудных местороздений: Респ.межвед.науч.-техн.сб. Киев: Техника, 1975, вып.19, с.81−84.
  96. А.Н., Нечитайло А. А., Рыбаков В. А. Рациональная грузоподъемность и эффективность подвижного состава карьерного автотранспорта. Техника и технология разработки полезных ископаемых. Труды/НИИОГР. -Челябинск, 1969, вып.6, C. II4-I22.
  97. Теория и практика открытых разработок/Мельников Н.В., Реентович Э. И., Симкин Б. А. и дзр. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Недра, 1979. 636 с.
  98. П.И., Алексеева Н. Т., Варийчук М.И. Пригленение аналитических функций распределения случайных величин
  99. П.И. О комплектации технологического оборудования при использовании механических лопат и автомобильного транспорта. Изв.вузов.Горн.журн., I97I, В 6, c. IO15. Н О Томаков П. И. Структура комплексной механизации карьеров с техникой цикличного действия. М.: Недра, 1976. 232 с.
  100. Транспорт.рудных карьеров/Васильев М.В., Фаддеев Б. В., Фесенко Л., Яковлев В. Л. -Свердловск, 1968. 354 с. (Труды/ИХД.МЧМ СССР, вып. 19). 112, Трусий В. Т., Коваленко Г. Г, Эксплуатационная надежность автосамосвалов БелАЗ-548А. Добыча угля открытым способом: Науч.-техн.реф.сб./ЩМЭИуголь, 1975, II, с. 18−19. И З Хохряков B.C. Исследование условий эффективного применения мощных автосалгосвалов на. открытых горных работах. Автореф. дис…канд.техн.наук. Свердловск: СП1. 1953. 26 с.
  101. B.C. Проектирование и организация работы карьерного автотранспорта. М.: Госгортехиздат, 1963. 167с.
  102. B.C., Сорокин Л. А., Ольховский A.M. Отрицательное воздействие глубины на показатели работы оборудования и пути их улучшения в глубоких карьерах разработка глубоких горизонтов карьеров: Материалы Ш Всесоюз.науч.техн.совещ., Днепропетровск, 1977 г. Киев: Назгков. ду№ка, 1977. с.49−52.
  103. Храковский, А С Маслов В. П. К вопросу совершенствования технического нормирования автотранспортных работ на раз108. Шешко Е. Ф., РЕОВСКИЙ В В Основы проектирования карье. ров. М: Углетехиздат, 1958. 355 с.
  104. А.Н. Некоторые вопросы применения автомобильного транспорта на открытых горных работах. ТрудыДнипромедь. Свердловск, 1957, вып. П, с.238−247.
  105. А.Н., Стахеев Н. Л. Эксплуатационная надежность горнотранспортного оборудования на карьерах. Труды/И1Д МЧМ СССР, г- Свердловск, 1967, вып.17, с.158−163.
  106. К.В., Оводенко Б. К. Планирование производительности карьерного автотранспорта с учетом износа парка ма. шин. Горн.яурн., 1973, 10, с.11−13.
  107. Яковенко Б. В, Исследование экскаваторно-автомобильного комплекса при автомобильно-конвейерном транспорте на рудных карьерах. Автореф. дис…канд.техн.наук. Магнито. горек: М П Ш .1967. 22 с.
  108. .В., Конюхов Л. В. Некоторые особенности планирования показателей карьерного автомобильного транспорта. -ТрудыДЦД ШШ СССР. Свердловск, 1973, вып. 41, с. 49−51.
  109. .В., Цыганов В. М., Забелло Э. Б. Статистическая оценка надежности карьерных автосамосвалов. Труды/ИЦЦ МЧМ СССР. Свердловск, 1970, вып.30, с.156−161.
  110. В.Л. К вопросу учета влияния глубины карьера на эффективность автомобильного транспорта. Труды/КЩ МЧМ СССР. Свердловск, 1977, вып.54, с.8−13.
  111. В.Л. К дифференцированному учету горнотехнических условий при проектировании карьерного транспорта.
  112. В.Л. Особенности системного подхода к оптимизации параметров транспортных схем рудных карьеров. Труды/ШД ШШ СССР. Свердловск, 1976, вып.50, с.22−27.
  113. В.Л. Теоретические основы выбора транспорта рудных карьеров. Дис… д-ра техн.наук. Свердловск: Ж Д МЧМ СССР, 1979. 491 с.
  114. Automatic truok dispatch comes of age. World Mining, 1981, vol, 34, H 10, pp.56−59. 129* Development poe quickens in off highway haulage. Canadian Mining J., 1971, vol.95, N 11, pp.20−26.
  115. Himebaogh A.?. Computer-based truok dispatching in the ajyrone Mine. Mining Congress J., 1980, vol. 66, H 11, pp>l6−21.
  116. Bummel H* badegerat imd IransporteOirzeug. Baumasohine und Bauteohnik, 1969, Jg.16, N 10, s.414−417.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!