Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей путём оптимизации квалификационного состава ремонтных рабочих

Диссертация: Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей путём оптимизации квалификационного состава ремонтных рабочих
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на региональной научно-практической конференции «Нефть и газ. Новые технологии в системах транспорта» (Тюмень, 2003), II всероссийской научно-технической конференции «Транспортные системы Сибири» (Красноярск, 2004), региональной научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень… Читать ещё >

Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей путём оптимизации квалификационного состава ремонтных рабочих (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА
    • 1. 1. Показатели эффективности технической эксплуатации автомобилей и дерево целей управлений технологического транспорта
      • 1. 1. 1. Показатели эффективности технической эксплуатации
      • 1. 1. 2. Анализ целей автотранспортных предприятий
      • 1. 1. 3. Факторы, влияющие на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
    • 1. 2. Квалификация ремонтных рабочих и методы ее оценки
      • 1. 2. 1. Термины и определения
      • 1. 2. 2. Анализ качества работ по ТО и ремонту
      • 1. 2. 3. Методы оценки квалификации ремонтных рабочих
    • 1. 3. Влияние квалификации ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей
      • 1. 3. 1. Влияние квалификации ремонтных рабочих на производительность труда
      • 1. 3. 2. Влияние квалификации ремонтных рабочих на качество труда
      • 1. 3. 3. Влияние квалификации ремонтных рабочих на потребное количество запасных частей
      • 1. 3. 4. Влияние квалификационного уровня персонала на качество рабочих мест ремонтных рабочих
    • 1. 4. Формы повышения квалификации ремонтных рабочих
      • 1. 4. 1. Профессиональный отбор кандидатов
      • 1. 4. 2. Подготовка рабочих
      • 1. 4. 3. Переподготовка ремонтных рабочих
      • 1. 4. 4. Организация труда
    • 1. 5. Выводы. Цель и задачи исследований
  • 2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 2. 1. Общая методика исследований
    • 2. 2. Формирование дерева целей эффективности технической эксплуатации автомобилей
    • 2. 3. Отбор факторов, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
    • 2. 4. Имитационная модель влияния профессионально — квалификационного состава ремонтных рабочих на эффективность ТЭА
    • 2. 5. Закономерности взаимодействия элементов изучаемой системы
    • 2. 6. Выводы по главе 2
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 3. 1. Цель и задачи экспериментальных исследований
    • 3. 2. Методика проведения экспериментальных исследований
      • 3. 2. 1. Общая методика экспериментальных исследований
      • 3. 2. 2. Методика оценки факторов, определяющих эффективность технической службы управлений технологического транспорта
      • 3. 2. 3. Методика оценки факторов, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
      • 3. 2. 4. Методика оценки фактической квалификации ремонтных рабочих
      • 3. 2. 5. Методика оценки влияния квалификации ремонтных рабочих на затраты времени при выполнении типовых операций ТР
      • 3. 2. 6. Влияние квалификации ремонтных рабочих на эффективность ТЭА
      • 3. 2. 7. Оценка численных значений параметров математической модели формирования квалификации ремонтных рабочих
      • 3. 2. 8. Методика сбора данных о факторах, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
      • 3. 2. 9. Методика сбора данных о фактической квалификации ремонтных рабочих
      • 3. 2. 10. Методика сбора данных о влияния квалификации ремонтных рабочих на затраты времени при выполнении типовых операций ТР
      • 3. 2. 11. Методика сбора данных об интенсивности эксплуатации автомобилей и потоках отказов
      • 3. 2. 12. Обработка результатов экспериментальных исследований
      • 3. 2. 13. Моделирование с помощью регрессионных моделей
    • 3. 3. Результаты экспериментальных исследований
      • 3. 3. 1. Результаты оценки факторов, определяющих эффективность технической службы в управлениях технологического транспорта
      • 3. 3. 2. Результаты оценки факторов, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
      • 3. 3. 3. Фактическое время выполнения операций исполнителями различной квалификации при различной сложности работ ТР
      • 3. 3. 4. Зависимость производительности труда ремонтных рабочих от их квалификации
      • 3. 3. 5. Зависимость показателя качества труда ремонтных рабочих от их квалификации
      • 3. 3. 6. Модели закономерностей формирования оптимального профессионально — квалификационного состава ремонтных рабочих ТР
    • 3. 4. Выводы по главе 3
  • 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТ
    • 4. 1. Методика практического использования результатов исследований
    • 4. 2. Программа <<81а?Г(2иаН1гЬеуе1>>
    • 4. 3. Результаты моделирования
    • 4. 4. Экономическая эффективность от использования результатов исследования

Актуальность темы

В концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года отмечается, что уровень конкурентоспособности современной инновационной экономики в значительной степени определяется качеством профессиональных кадров. В полной мере это относится и к транспорту.

Важнейшим элементом автомобильного транспорта является подсистема технической эксплуатации, от которой существенно зависит надежность и эффективность использования автомобилей.

Одним из основных факторов, определяющих эффективность технической эксплуатации, является персонал технической службы транспортных предприятий. Квалификация ремонтных рабочих в значительной степени влияет на их производительность, качество труда, а следовательно, надежность автомобилей, время простоя в ремонте, затраты и другие показатели. В то же время подготовка, переподготовка и повышение квалификации персо нала требует значительных затрат.

С повышением квалификации исполнителей затраты на ТР по части статей снижается, однако расходы на их заработную плату и подготовку увеличиваются. Очевидно, что для каждого автотранспортного предприятия существует оптимальный квалификационный состав ремонтных рабочих, соответствующий минимальным затратам.

Учитывая многообразие влияющих факторов, сложность взаимосвязей квалификации исполнителей с показателями производственных процессов ремонта и компонент затрат, недостаточную изученность этого вопроса, следует отметить актуальность исследований, направленных на выявление закономерностей формирования оптимального профессионально-квалификационного состава и разработки на этой основе практических рекомендаций.

Целью данной работы является снижение затрат на текущий ремонт автомобилей путем установления закономерностей влияния квалификации исполнителей на производительность и качество выполнения работ текущего ремонта и оптимизация на этой основе профессионально-квалификационного состава ремонтных рабочих.

Объект исследований — процесс формирования профессиональноквалификационного состава ремонтных рабочих при текущем ремонте.

Предмет исследований — закономерности формирования профессионально — квалификационного состава ремонтных рабочих при текущем ремонте.

Научная новизна:

— выявлены факторы, влияющие на формирование трудоемкости и затрат на ТР автомобилей;

— выявлены закономерности влияния квалификационного состава исполнителей на производительность, качество труда и компоненты затрат при ТР автомобилей;

— разработаны математические модели этих закономерностейэкспериментально определены численные значения параметров моделей;

— разработана имитационная модель формирования оптимального профессионально-квалификационного состава ремонтных рабочих;

— разработана методика определения оптимального профессионально-квалификационного состава ремонтных рабочих.

Практическая ценность результатов исследований состоит в разработке программного обеспечения и методики определения оптимального профессионально-квалификационного состав ремонтных рабочих, использование которых обеспечивает снижение затрат на текущий ремонт.

На защиту выносится:

— результаты отбора факторов, влияющих на формирование трудоемкости и затрат на ТР автомобилей;

— закономерности влияния квалификационного состава исполнителей на производительность, качество труда и компоненты затрат при ТР автомобилей;

— математические модели этих закономерностей;

— имитационная модель формирования оптимального профессионально-квалификационного состава ремонтных рабочих;

— программное обеспечение для оптимизации профессионально-квалификационного состава ремонтных рабочих.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на региональной научно-практической конференции «Нефть и газ. Новые технологии в системах транспорта» (Тюмень, 2003), II всероссийской научно-технической конференции «Транспортные системы Сибири» (Красноярск, 2004), региональной научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, 2005;2006), международной научно-технической конференции «Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли» (Тюмень, 2007), международной научно-практической конференции «Топливно-металлургический комплекс» (Екатеринбург, 2007), международной научно-практической конференции «Проблемы функционирования систем транспорта» (Тюмень, 2010), всероссийской научно-практической конференции «Сервис транспортно-технологических машин» (Тюмень, 2010).

Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в 14 статьях.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. На основе выполненных исследований решена научно-практическая задача по установлению закономерностей формирования профессиональноквалификационного состава ремонтных рабочих с учетом неравномерности поступления автомобилей.

2. Установлены закономерности формирования потока отказов автомобилей.

3. Выявлены факторы, влияющие на профессионально — квалификационный состав ремонтных рабочих ТР. Определены наиболее значимые из них: среднесписочное количество автомобилей, интенсивность эксплуатации, температура воздуха, доля дней с осадками, методы организации ТР на предприятии.

4. Разработана имитационная модель, позволяющая определять оптимальный профессионально — квалификационный состав ремонтных рабочих ТР с учетом вышеперечисленных факторов в условиях неравномерности поступления автомобилей. Разработано программное обеспечение для ее реализации.

5. В результате имитационного эксперимента установлены закономерности и математические модели влияния этих факторов на оптимальный профессионально — квалификационный состав ремонтных рабочих ТР с учетом минимума суммарных затрат от простоя автомобилей в зоне ТР и затрат от простоя постов.

6. На основании полученных закономерностей разработана методика оптимизации профессионально — квалификационного состава ремонтных рабочих ТР в условиях неравномерности потока отказов.

7. Разработанная методика внедрена в Управлении технологического транспорта и специальной техники № 3 ООО «Сургутгазпром». Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.Н. Оптимизация процессов изменения технического сосотояния автомобиля в процессе эксплуатации. М.: Транспорт, 1993. -350 с.
  2. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985. — 215 с.
  3. С.А., Енюков И. С., Мешалкин Л. Д. Прикладная статистика: Исследование зависимостей. Справочное изд. / Под ред. С. А. Айвазяна. -М.: Финансы и статистика, 1985. 487 с.
  4. Н. и др. Типаж зон и технологически планировки постов текущего ремонта грузовых автомобилей. «Автомобильный транспорт», 1977, № 1. с. 23−25.
  5. Ю.В. Исследование влияния дорожных и транспортных условий на эффективность технической эксплуатации автомобилей. -Дис. канд. техн. наук. М., 1979. — 178 с.
  6. В.В. Корректирование нормативов ресурса автомобильных двигателей с учетом сезонной вариации интенсивности и условий эксплуатации. Дис. канд. техн. наук. — Тюмень, 2002. — 165 с.
  7. И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: Дисс.. д-ра техн. наук. — Владимир, 1985.
  8. А.Г. Совершенствование методов решения задач технической службы автотранспортного предприятия по обеспечению работоспособности подвижного состава: Дисс.. канд. техн. наук. — Москва, 1984.
  9. В.Ф., Афанасьев М. Б., Васильев А. П. и др. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. М.: Транспорт, 1967. — 223 с.
  10. Ю.Л., Толкачев С. С., Шевелев Ф. Н. Эксплуатация автомобилей на Севере М.: Транспорт, 1973. — 180 с.
  11. М.Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Киев: Вища школа. Головное изд-во, 1983. -131 с.
  12. Ю.И. Исследование некоторых вопросов оптимизации системы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях: Дисс.. канд. техн. наук. Москва, 1974.
  13. Бешелев С. Д, Гурвич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980. — 263 с.
  14. А.П., В.А. Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС. М., 2002. — 276 с.
  15. JI.A., Шульман A.C. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1976. — 350 с.
  16. Е.С. Исследование операций. М.: «Советское радио», 1972. — 552 с.
  17. В.М. Оценка и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей: Дисс.. д-ра техн. наук. Москва, 1996. — 356 с.
  18. В.М., Литвин И. З. Формализация производственной системы поддержания работоспособности автомобилей // Методы системного анализа в задачах автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. М.: МАДИ, 1986. -С. 124−128.
  19. В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. Киев: Вища школа, 1976. — 232 с.
  20. Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. -Харьков: Вища школа, 1984. 312 с.
  21. ГОСТ 16 350–80. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. М.: Изд-во стандартов. Июль, 1981.
  22. Т.А. Влияние сезонных условий на трудоемкость текущего ремонта автомобилей: Дисс.. канд. техн. наук. — Тюмень, 2000.
  23. JI.H. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1975. — 391 с.
  24. Д.С. Разработка методики оптимального испрльзования мощности предприятий автосервиса в малых городах: Автореф. дис. канд. техн. наук. Волгоград, 2000. — 16 с. л
  25. .Е. Влияние сезонных изменений интенсивности эксплуатации на производственную программу предприятий по техническому обслуживанию автомобилей: Дисс.. канд. техн. наук. — Тюмень, 2000. 190 с.
  26. Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих. Выпуск 1.-М.: Экономика, 1988. 596 с.
  27. Закон РФ «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях» от 19.02.93 № 4520−1 (в ред. Указа Президента РФ от 24.12.93 № 2288).
  28. Н.С. Влияние сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук: Дисс.. д-ра техн. наук. Тюмень, 2000. — 509 с.
  29. Н.С. Использование TP-распределения при моделировании процессов изменения качества автомобилей // Известия вузов. Нефть и газ. 1999. — № 3. — С. 105−111.
  30. Н.С. Концептуальная модель процесса восстановления системы «Автомобили условия эксплуатации» // Академия транспорта. Уральское межрегиональное отделение. Вестник. — Курган, 1998. — С. 33−35.
  31. Н.С. Концепция формирования качества автомобилей в процессе эксплуатации // Приспособленность автомобилей, строительных и дорожных машин к суровым условиям эксплуатации: Межвуз. сб. науч. тр. — Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. С. 59−62.
  32. Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. — 127 с.
  33. Н.С. Программа «REGRESS». Руководство пользователя. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. — 40 с.
  34. Н.С. Проектирование автотранспортных предприятий с использованием ПЭВМ. Тюмень: ТюмГНГУ, 1998. — 409 с.
  35. Н.С. Результаты исследований влияния сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей // Проблемы адаптации техники к суровым условиям: Доклады международ, науч.-практ. конф. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. — С. 84−92.
  36. Н.С. Техническое обслуживание автомобилей и автомобильные эксплуатационные материалы: Учебное пособие. Тюмень: Вектор Бук, 1997.- 176 с.
  37. Н.С., Абакумов Г. В. Влияние сезонных условий на надежность автомобилей // Тез. докл. международ, науч.-техн. конф. «Нефть и газ Западной Сибири». Тюмень: ТюмГНГУ, 1996. — С. 140−141.
  38. Н.С., Довбня Б. Е., Ракитин А. Н. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие. Тюмень. Вектор Бук. 1998. — 160 е.
  39. A.A., Кислюк Р. Д., Егоров А. Б. Автомобили ВАЗ: надежность и обслуживание. Л.: Машиностроение, 1981. — 238 с.
  40. Я.Е. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов. — Мн.: Высш. шк., 1987 — 327 с.
  41. Е.А. Нагрузочные режимы и надежность агрегатов автомобилей в эксплуатации // Автомобильная промышленность. 1986. — N 5. -С. 13−15.
  42. В.П. Методы технического обслуживания автомобилей. -Саратов, 1964.
  43. В.П., Мальцев В. М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979. — 215 с.
  44. Е.А., Шейнин А. М. Вероятностный метод расчета постов текущего ремонта автомобилей // Вопросы технического обслуживания и ремонта автомобилей: Обзорная информация N18. — М.: ЦБНТИ Минавто-трансаРСФСР, 1971.-С. 43−53.
  45. B.C. Теория и практика организации функционирования автотранспортных предприятий и объединений. /Учебное пособие/МАДИ.1. М., 1980. -94 с. i
  46. B.C., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. — 237 с.
  47. Кодекс законов о труде Российской Федерации.
  48. А.И., Джуромская Е. А. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей. — М.: Транспорт, 1972. 352 с.
  49. А., Крюон Р. Массовое обслуживание. Теория и приложения. Москва: МИР, 1965 — 302 с.
  50. Г. В. и др. Обобщенный показатель климатических условий эксплуатации // Пути повышения эффективности подвижного состава автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. Ярославль, 1978. — С. 45−49.
  51. Г. В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автодорожн. техникумов. М.: Транспорт, 1968. — 400 с.
  52. Г. В., Барашков И. В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотрансп. техникумов. М.: Транспорт, 1982. — 368 с.
  53. Е. С. Вопросы управления надежностью и технической эксплуатацией автомобилей. М.: Высшая школа, 1977. — 108 с.
  54. Е.С. Методы определения периодичности технического обслуживания и целесообразности проведения принудительного ремонта // Автомобильная промышленность. 1965. -N 6. — С. 10−14.
  55. Е.С. Направления научно-технического прогресса и перспективы развития технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие. -М.: МАДИ, 1987.-90 с.
  56. Е.С. Режимы технического обслуживания автомобилей. М.: Автотранспорт, 1963. — 247 с.
  57. Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. /Учебное пособие/МАДИ. М., 1979.
  58. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. Автомобильный и городской транспорт. Итоги науки и техники. ВИНИТИ. М., 1984, 10,3−77.
  59. Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. — 224 с.
  60. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. — 272 с.
  61. И.П. Пути повышения эффективности производственно-технической базы автопредприятий. К. Ж Знание, 1996. — 14 с.
  62. Р.Я., Кучумов P.P. Математические методы обработки статистической информации на ЭВМ: Учеб. пособие. Тюмень: ТюмГНГУ, 1995.-216 с.
  63. А.В. Имитационные модели неопределенных систем. Новосибирск: Наука, 1993. — 112 с.
  64. Ю.А. Исследование и оптимизация организационных структур и количественных параметров систем технического обслуживания автомобилей: Автореф. дис. канд. техн. наук. — К.: 1975. — 23 с.
  65. Е.Г. Исследование и оптимизация адаптивной организации системы текущего ремонта автомобилей в условиях автотранспортных предприятий. Автореф. дис. канд. техн. наук. -К., 1975. 24 с.
  66. A.A. Основы технического обслуживания автомобилей. -К.: Вища школа, 1987. 399 с.
  67. В. П. Исследование некоторых вопросов стратегии работы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в грузовых автотранспортных предприятиях: Автореф. дис. канд. техн. наук. -., 1977. 20 с.
  68. В.П. Организация текущего ремонта автомобилей: Учеб. пособие/Моск. автомоб.-дор. ин-т- М.: МАДИ, 1985. 64 с.
  69. В.П., Назриев С. Р. Анализ факторов, влияющих на пропускную способность постов технического обслуживания и текущего ремонта /Учебное пособие/МАДИ. М., 1988. — 56 с.
  70. E.H. Статистические методы построения эмпирических формул: Учебное пособие для втузов. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1988. — 239 с.
  71. И.В. Имитационное моделирование на ЭВМ. М.: Радио и связь, 1988. — 232 с.
  72. И.В., Семишин Ю. А. Об автоматизации моделирования сетей СМО с динамической структурой // Управляющие системы и машины. 1981. -№ 6. — С. 16−22.
  73. М.А. Разработка методики оптимизации системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП (на примере грузового АТП): Дисс.. канд. техн. наук. Москва, 1979
  74. Математическая теория планирования эксперимента / Под. Ред. С. М. Ермакова. М.: Наука, 1983. — 392 с.
  75. Методические указания по корректированию норм расхода запасных частей на ТО и текущий ремонт автомобилей семейства КамАЗ с учетом климатических условий их эксплуатации. Набережные челны, 1990. — 62 с.
  76. Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. — М.: Изд-во стандартов, 1990.- 132 с.
  77. Методические указания по определению трудоемкостей операций технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей путем хроно-метражных наблюдений. М.: Минавтортанс РСФСР, 1978. 55 с.
  78. Л.Г., Маркелов О. И., Подольная Н. П. Комплексный анализ современных проблем занятости и безработицы. Барнаул: Изд-во Ал-тГТУ, 2002.-217 с.
  79. Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1985. — 231 с.
  80. Я. И. Надежность автомобиля. М.: Транспорт, 1966. -48 с.
  81. Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. Киев: Вища школа, 1971.-428 с.
  82. А.Ф., Высочин Л. Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. -Львов: Вища школа, 1976. 160 с.
  83. Ф.С., Арсов Я. Б. Оптимизация процессов технологии металлов методами планирования экспериментов. М.: Машиностроение- София: Техника, 1980. — 304 с.
  84. Общесоюзные нормы технического проектирования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: ОНТП-АТП-СТО-80. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1980. — 110 с.
  85. К.Ю. Эффективность труда ремонтных рабочих автотранспортных предприятий // Сборник научных трудов МАДИ, 1982. С. 107 -110.
  86. A.B. Исследование вопросов оптимизации работы системы ТО и ремонта базовых предприятий автотранспортных объединений: Авто-реф. дис. канд. техн. наук. М., 1981. — 20 с.
  87. Н.С. Научные основы технического обслуживания машин в сельском хозяйстве. /Всесоюз. акад. с-х наук им. В. И. Ленина. М.: Колос, 1983.-304 с.
  88. Перспективные технологические процессы и средства механизации постовых работ текущего ремонта автомобилей /Интяков Н.Г., Гальбург А. Е., Лукьянова H.A., Змиев Б. И. Минск: БелНИИНТИ, 1985. — 36 с.
  89. М.Л., Давидович М. И. Статистическое оценивание и проверка гипотез на ЭВМ. М.: Финансы и статистика, 1989. — 191 с.
  90. Ч. Программирование для Windows на С#. В 2-х томах. -М.: Издательско-торговый дом «Русская редакция», 2002. 576 с.
  91. Ю.М. Исследование вопросов организации и управления системой технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях: Дисс.. канд. техн. наук. Москва, 1977,
  92. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1988.-78 с.
  93. A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. — 592 с.
  94. В.Б. Эксплуатация машин в лесозаготовительной промышленности. М.: Лесная промышленность, 1978. — 304 с.
  95. А.Н. Влияние сезонных изменений условий интенсивности эксплуатации на поток отказов автомобилей: Дисс.. канд. техн. наук. -Тюмень, 2004. 163 с.
  96. А.Н., Григорьян Т. А., Захаров Н. С. Оценка сезонных факторов, влияющих на поток отказов автомобилей // Проблемы адаптации техники к суровым условиям: Доклады международ, науч.-практ. конф. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. — С. 205−207.
  97. Л.Г. Адаптация автомобилей к суровым климатическим условиям: Учебное пособие. Тюмень: ТГУ, 1978. — 70 с.
  98. Л.Г. Оценка конструкции автомобиля и его приспособленности к климатическим условиям // Автомобильная промышленность. — 1977. -N 4.
  99. Л.Г., Захаров Н. С., Петров А. И. Влияние климатических условий и нагрузки на надежность шин // Академия транспорта. Уральское межрегиональное отделение. Вестник. Курган, 1999. — С. 32−35.
  100. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.- 128 с.
  101. Л.А., Фадеев Г. Т. Проектирование автотранспортных предприятий. -Иркутск, 1985. 109 с.
  102. Р.В. Основы надежности машин: Конспект лекций. -Москва, 1973.-97 с.
  103. Руководство по технологии и организации постовых работ текущего ремонта грузовых автомобилей в АТП. М., ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1974. 128 с.
  104. Т.Л. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. Москва, 1965. — 510 с.
  105. Е.В. Оптимизация количества постов текущего ремонта с учетом неравномерности поступления автомобилей: Дисс.. канд. техн. наук. Тюмень, 2004. — 165 с.
  106. Системный подход. Советский энциклопедический словарь. М.: Советская энциклопедия, 1985.-С. 1209.
  107. П. Организация снабжения запасными частями автомобилей. Автомобильный транспорт. — 1976. — № 2. — с. 58−59.
  108. .Я., Яковлев С. А. Моделирование систем: Лабораторный практикум. — М.: Высшая школа, 1989. 80 с.
  109. Ш. Созонтов Ю., Ефимов В. Принципы разработки типоразмерного ряда постов ТР. Автомобильный транспорт. 1986. — № 6. — с. 29−31.
  110. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / С. Л. Голованенко, О. М. Жарова, Т. П. Маслова, В.Г. Посыпай- под общей ред. С. Л. Голованенко. М.: Транспорт, 1984. -320 с.
  111. Н.Я. Опыт классификации условий эксплуатации автомобилей // Надежность и качество. 1983. — № 6. — с. 27−32.
  112. Х.М. Теоретические основы формирования и использования внутрипроизводственной мощности автотранспортных предприятий: Дис.. д-ра техн. наук. Киев 1989. — 429 с.
  113. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под. Ред. Е. С. Кузнецова. 3-е изд., перераб и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 413 с.
  114. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов.. 4-е изд., перераб. и доп. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. — М.: Наука, 2001.-535 с.
  115. Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий / Под ред. О. Ф. Данилова. Тюмень: ТюмГНГУ, 1996. -245 с.
  116. Труды Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ). Выпуск№ 45. 1972.-с. 21−30.
  117. Управление техническим состоянием автомобилей с учетом реальных условий эксплуатации на основе применения компьютеров: Отчет о НИР. Рук. Л. Г. Резник. Тюмень: Центр НТТМ «Спектр», 1991.- 142 с.
  118. В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986. — 207 с.
  119. Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебник для автотр. техникумов. М.: Транспорт, 1989. — 240 с.
  120. Г. Ф., Ляско В. И., Чепелевский В. И. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Учебник для автотранспортных техникумов-М.: Транспорт, 1978.-232 с.
  121. A.A. Прогнозирование производительности труда: Методы и модели М.: Экономика, 1989. — 214 с.
  122. А.Д. Пути повышения эффективности производственных ресурсов на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1988. 68 с.
  123. Н.В. Надежность двигателей. М.: Недра, 1996. — 243 с.
  124. Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. М.: Росагропромиздат, 1989. — 159 с.
  125. C.B. Основы технической эксплуатации автомобилей. -Минск: Вышэйшая школа, 1981. 286 с.
  126. Р.Д., Смит P.C. Современная экономика труда. М.: Издательство МГУ, 1996.
  127. Экономика и планирование автомобильного транспорта и дорожного строительства: Труды МАДИ. Вып. 160 М.: МАДИ, 1978. — 144 с.
  128. Экономика труда и социально-трудовые отношения: Учебник для экономических специальностей вузов / Под. ред. Меликьяна Г. Г., Колосовой Р. П. -М.: Издательство МГУ, 1996. 623 с.
  129. Экономика труда / Под. Ред. H.A. Иванова и Г. И. Мечковского. Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1976. 323 с.
  130. Экономика труда / Учебник под ред. Г. Р. Погосяна и Л. И. Жукова. М.: Экономика, 1991. — 304 с. 133. http://www.math.uah.edu/stat/obiects/distributions/index.xml электронный ресурс.
  131. MSDN Library April 2003 Microsoft corporation, 2003.
  132. STATISTICA for Windows 6.0. StatSoft Inc., 2001.136. http://www.orenipk.ru/kp/distant vk/docs/2 1 l/inf/inf im mod. html электронный ресурс.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!