Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Статистические модели оптимизации и управления эксплуатационной надежностью автотранспортных средств

Диссертация: Статистические модели оптимизации и управления эксплуатационной надежностью автотранспортных средств
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Одной из актуальных народно — хозяйственных проблем является повышение уровня надежности и эффективности транспортной системы. Важнейшая роль при этом отводится автомобильному транспорту, на поддержание которого в работоспособном состоянии государство несет огромные трудовые и материальные затраты. По данным НИИАТ среднегодовой уровень эксплуатационных затрат достаточно высок и составляет 12… Читать ещё >

Статистические модели оптимизации и управления эксплуатационной надежностью автотранспортных средств (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
  • АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
  • ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ПРОФИЛАКТИКИ АТС. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ЗАДАЧИ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ
    • 1. 1. Проблема управления надежностью и эффективностью автомобильного транспорта
    • 1. 2. Методы проектирования технологии обеспечения надежности и эффективности системы профилактики АТС
    • 1. 3. Исследование методов информационного и нормативного обеспечения
    • 1. 4. Исследование методов моделирования системы профилактики как системы массового обслуживания
    • 1. 5. Исследование процесса восстановления и стратегий замен элементов оценки их характеристик
  • ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПРОФИЛАКТИКИ АТС
    • 2. 1. Модели проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС
      • 2. 1. 1. Исследование и разработка логика — множественной модели механизма формирования многоступенчатой технологии профилактики АТС
      • 2. 1. 2. Алгоритм формирования номенклатуры наименований технологических операций в ступени профилактик
      • 2. 1. 3. Алгоритм формирования разновидностей технических воздействий
      • 2. 1. 4. Алгоритм формирования номенклатуры элементов в РТВ и расчет их потребности за ЬИПв
      • 2. 1. 5. Модель календарного планирования РТВ
    • 2. 2. Моделирование процесса восстановления автотранспортных средств
      • 2. 2. 1. Ведущая функция
      • 2. 2. 2. Параметр потока отказов
      • 2. 2. 3. Модели процесса восстановления
        • 2. 2. 3. 1. Модель простого процесса восстановления
        • 2. 2. 3. 2. Модель общего стационарного процесса восстановления
      • 2. 2. 4. Модель общего нестационарного процесса восстановления k-го процесса
      • 2. 2. 5. Графо-аналитический метод расчета характеристик процесса восстановления
        • 2. 2. 5. 1. Численные методы
        • 2. 2. 5. 2. Расчет характеристик процесса восстановления k-го порядка
    • 2. 3. Стратегии восстановления
      • 2. 3. 1. Стратегия 0: по потребности
      • 2. 3. 2. Стратегия 1: регламентная
      • 2. 3. 3. Стратегия 2: периодическая
      • 2. 3. 4. Стратегия 3: групповая
  • ГЛАВА 3. СТАТИСТИСТИЧЕСКИЕ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ
    • 3. 1. Отказ. Классификация отказов. Закономерности распределения отказов
      • 3. 1. 1. Классификация отказов
    • 3. 2. Оценка надежности
      • 3. 2. 1. Плотность распределения вероятностей непрерывной, случайной величины
      • 3. 2. 2. Числовые характеристики случайных величин
      • 3. 2. 3. Законы распределения случайных величин
        • 3. 2. 3. 1. Нормальный закон
        • 3. 2. 3. 2. Логарифмически-нормальный закон
        • 3. 2. 3. 3. Экспоненциальный закон
        • 3. 2. 3. 4. Закон Вейбулла-Гнеденко
        • 3. 2. 3. 5. Распределение Пирсона
    • 3. 3. Статистические модели оценки надежности АТС
    • 3. 4. Количественные показатели надежности
      • 3. 4. 1. Безотказность. Оценка безотказности
        • 3. 4. 1. 1. Вероятность безотказной работы
        • 3. 4. 1. 2. Интенсивность отказов
        • 3. 4. 1. 3. Параметр потока отказов
        • 3. 4. 1. 4. Наработка на отказ
      • 3. 4. 2. Долговечность. Оценка долговечности
      • 3. 4. 3. Ремонтопригодность
        • 3. 4. 3. 1. Показатели ремонтопригодности
        • 3. 4. 3. 1. 1. Методика оценки показателей ремонтопригодности
    • 3. 5. Оценка комплексных показателей надежности
    • 3. 6. Технология информационного обеспечения системы профилактики
      • 3. 6. 1. Технология формирования ЛУТВ
        • 3. 6. 1. 1. Формирование ЛУТВ в этапах 1и
        • 3. 6. 1. 2. Формирование ЛУТВ на этапах 3 и
        • 3. 6. 1. 3. Базы данных в АСИО системы профилактики АТС
      • 3. 6. 2. Система кодирования в системе информационного обеспечения
      • 3. 6. 3. Прикладное программное обеспечение СИО
      • 3. 6. 4. Технология ввода и корректировки информации
  • ГЛАВА 4. ТЕХНОЛОГИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО И НОРМАТИВНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРОФИЛАКТИКИ
    • 4. 1. Внутренние и внешние факторы, влияющие на изменение технического состояния АТС в условиях эксплуатации
  • Сибири и Крайнего Севера
    • 4. 1. 1. Внутренние факторы изменения технического состояния
    • 4. 1. 2. Внешние факторы изменения технического состояния
    • 4. 2. Выборка. Определение объема выборки
    • 4. 2. 1. Алгоритм определения объема выборки
    • 4. 2. 2. Минимальный объем выборки No
    • 4. 3. Модель оценки оптимального ресурса АТС
    • 4. 3. 1. Методика расчета «Ь» кривой переменных затрат Спн (Т)
  • ГЛАВА 5. МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ПРОФИЛАКТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
    • 5. 1. Технология обеспечения эффективности управления системой профилактики АТС как системы массового обслуживания (СМО)
      • 5. 1. 1. Законы распределения случайных дискретных величин
      • 5. 1. 2. Характеристики случайных дискретных величин
    • 5. 2. Модель оптимизации системы профилактики АТС
    • 5. 3. Методика расчета технико-экономических критериев оптимизации системы профилактики АТС

В настоящее время развитие транспорта общего пользования осуществляется по направлениям, предусматривающие реализацию отраслевой программы. Проводится акционирование и приватизация предприятий транспортно-дорожного комплекса. Реализуется созданная программа подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров с учетом требований рыночной экономики. Совершенствуется система управления транспортно-дорожным комплексом не только на региональном, но и федеральном уровне. Формируется государственная система контроля, лицензирования деятельности на транспорте. Создается законодательная и нормативно-правовая базы функционирования транспортно-дорожного комплекса в условиях перехода к рыночным отношениям. Однако из-за недостаточного обновления и пополнения парка транспортных средств, его неудовлетворительного технического состояния, отсутствия прикладных исследований по разработке и созданию новых технологий профилактического технического обслуживания и ремонта АТС, по данным Министерства транспорта России, сложилось критическое положение с обеспечением грузовых и пассажирских перевозок, особенно в Сибири и на Крайнем Севере.

В настоящей работе предлагается научный подход к созданию новой единой многоступенчатой технологии профилактики транспортной техники, в том числе и автомобильного транспорта. Подтверждена гипотеза о закономерности проявления отказов элементов и формирования их вокруг центра, образующиеся из множества значений периодичности замен в многомерном пространстве изменения технического состояния в процессе эксплуатации АТС. Раскрыт механизм проектирования и управления системой профилактики АТС с использованием математических методов моделирования и оптимизации. Разработанные методы и способы проектирования системы профилактики еще на стадии изготовления АТС способствуют снижению темпа (скорости) изнашивания техники, соответственно и снижению эксплуатационных затрат. Исследования и практический опыт разработки новой технологии, и внедрение ее в практику позволяет оценить, например: Как влияет, качество изготовления автотранспортных средств и одновременное проектирование новой технологии профилактики на работоспособность системы профилактики, с одной стороны. С другой, как влияет безотказность системы профилактики и управления ее процессами на надежность АТС? Для решения проблемы разработаны, методы, способы, в виде научных рекомендаций реализованы в практику, рассматриваются системно в главах настоящей работы.

В главе 1 рассматриваются некоторые исторические сведения, роль и значение ученых В. Н. Луканина, Е. С Кузнецова, Л. Г. Резника, A.M. Шейнина и других, внесшие достойный вклад в развитие теоретических основ конструирования и технической эксплуатации автомобилей. Проведен анализ существующей системы ТО и ремонта АТС. Отмечены достоинство и серьезные недочеты в технологии TP АТС, которые требуют дальнейшего своего развития, особенно в период рыночных отношений, развивающиеся как в сфере производства АТС, так и в сфере их эксплуатации. Сформулирована проблема, представляющая народно-хозяйственное значение. Рассмотрена возможность проектирования новой многоступенчатой технологии профилактики АТС еще на стадии изготовления АТС. Найдены пути улучшения экологической проблемы влияния автомобильного транспорта на окружающую среду и безопасность дорожного движения за счет своевременного контроля установленных нормируемых показателей. Определена значимость факторов, определяющие, сущность обеспечения надежности АТС и эффективности функционирования системы профилактики особенно в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера. Сформулированы и решены задачи сформулированной проблемы. Разработана методология проектирования, оптимизации и управления системой профилактики АТС.

В главе 2. Предлагается теория проектирования многоступенчатой технологии профилактики, включающая принципиально новые способы формализованного описания и расчета характеристик оптимизации и управления системой профилактики АТС.

В главе 3 рассматриваются статистические, функциональные модели оценки количественных показателей надежности АТС. Способы и методы оценки закономерностей распределения отказов на основе использования критериев Пирсона и Колмогорова. Подробно рассмотрен закон распределения Вейбулла-Гнеденко, параметры которого являются основой для проектирования технологии и оптимизации моментов профилактики и расчета потребности в металле, оценки трудовых и материальных средств.

В главе 4 рассматриваются: методы оценки объема выборки, планы испытанийтехнология информационного и нормативного обеспечения надежности АТС. Методы определения оптимальных критериев нормирования и нормативно-технологические карты.

В главе 5 предложен алгоритм механизма оптимизации системы профилактики АТС. Реализация на практике новой многоступенчатой технологии позволяет, создать систему проектирования, оптимизации и управления технологическим процессом профилактики еще на стадии их изготовления АТС. Разработанные программные продукты, позволяют на ЭВМ оптимизировать параметры загрузки, производительности и эффективности управления процессами профилактики АТС. Определить, используя машинный эксперимент, уровень адаптации новой технологии профилактики АТС в реальном измерении времени. То есть, оценить в априори, затем и в апостериори влияние новой технологии профилактики, как на безотказность функционирования самой системы профилактики, так и на безотказность АТС. В настоящей работе, впервые выполнен комплекс научных и практических задач решения сформулированной автором народно-хозяйственной проблемы. Внедрение научных рекомендаций позволяет улучшить технологию проектирования и оптимизацию сложных систем в эксплуатации. Повысить уровень адаптивности системы профилактики, ее престижности и конкурентоспособности, создаваемой совместно с выпускаемой продукции заводами-изготовителями. Таким образом, в выводах обращено внимание, что выполнена многогранная комплексная работа. Однако, некоторые ее интересные элементы находятся еще в начале развития и требуют дальнейших исследований. Разработанный научный подход, в виде практических рекомендаций, позволяет: во-первых, создать единую многоступенчатую технологиюмеханизм проектирования профилактики, методы оптимизации и управления технологическим процессом профилактики АТС. Во-вторых, на ЭВМ, используя разработанные программные продукты, позволяют оценить, с учетом новых измерителей качества, по параметрам загрузки, производительности и эффективности, как решить класс оптимизационных задач восстановления работоспособности АТС. В третьих, оценить уровень адаптации новой, проектируемой технологии профилактики АТС к реальной системе их эксплуатации. Ответить на вопросы в проблеме проектирования системы профилактики АТС. Оценить, как влияет качество изготовления АТС на работоспособность системы профилактики с одной стороны. С другой, как влияет работоспособность системы профилактики на надежность АТС? Эти и другие вопросы, по мнению академика Б. В. Гнеденко представляют для науки и практики интересную и сложную задачу.

Выражаю глубокую признательность моим Учителям — академику Валентину Николаевичу Луканину за предоставленную мне возможность быть причисленным к научной школе Московского автомобильно-дорожного института. Профессору, доктору технических наук Александру Михайловичу Шейнину, профессору кандидату военных наук Виктору Александровичу Зарубкину за идеи, требовательность и благородство при выполнении совместной работы. Николаю Григорьевичу Тюрину, Геннадию Петровичу Николаеву, Василию Алексеевичу Кучинскому — ведущим специалистам в области автомобильного транспорта России, и за оказанное внимание во время выполнения настоящей работы. Коллективу кафедры «Автомобильный транспорт» АТФ КГТУ, за создание приемлемых условий при написании работы, ценные замечания. Многочисленным ученикам, аспиранту Бурхиеву Ц. Ц., Жукову Ю. А. за создание механизма формирования РТВ и методов оптимизации в системе профилактики АТС. Всем бывшим студентам-дипломникам Автотранспортного факультета, в настоящее время видным ученым, педагогам, видным специалистам автомобильного транспорта за сбор и обработку экспериментального материала. Моему сыну за рутинную работу при создании главы 4, 5, набору текста на ЭВМ. Особая благодарность моей жене Булгаковой Алевтине Ивановне-кандидату технических наук за неоценимые рекомендации при совершенствовании технологии профилактики АТС и оформлении работы.

Актуальность проблемы.

Одной из актуальных народно — хозяйственных проблем является повышение уровня надежности и эффективности транспортной системы. Важнейшая роль при этом отводится автомобильному транспорту, на поддержание которого в работоспособном состоянии государство несет огромные трудовые и материальные затраты. По данным НИИАТ среднегодовой уровень эксплуатационных затрат достаточно высок и составляет 12% от себестоимости перевозок. В экстремальных природно-климатических условиях эксплуатации Сибири и Крайнего Севера затраты на поддержание соответствующего уровня технической готовности автомобильного парка значительно превышают нормативные значения. В связи с тем, что предлагаемые технико-экономические нормативы, методология их оценки и корректировки, ввиду отсутствия достаточных знаний в данном регионе недостаточно отражают реальный процесс поддержания в работоспособном состоянии АТС. С ростом темпов развития автомобильного транспорта, в условиях широкой модернизации и изменения структуры парка подвижного состава возросли требования к их надежности и эффективности. Вместе с тем существующая технология ТО и ремонта, технико-экономические нормативы, показатели и методики их корректировки не всегда отражают реальный уровень эксплуатационной надежности АТС. В настоящее время прикладным тем более фундаментальным исследованиям по созданию и развитию новых технологий профилактики автомобилей, несмотря на значительные государственные издержки, не уделяется внимания. Для данного региона отсутствуют знания о закономерностях изнашивания элементов, лимитирующие безотказность автомобилей. Чтобы обеспечить требуемый уровень работоспособного состояния АТС необходимо располагать развитой системой технического обслуживания и ремонта.

В результате быстрого развития компьютеризации и широкое внедрение вычислительной техники в практику на заводах й в АТП представляется возможным проектирование, создание новых технологий профилактики одновременно с изготовлением АТС.

Проектирование новых технологий профилактики и внедрение их в практику не возможно: без накопления базы знаний о проявлении случайных явлений, происходящие как при изготовлении АТС, так и их эксплуатациисоздания научных основ на принципах кибернетических адаптируемых систем математического моделирования, для оптимизации и управления процессами.

Существующая система ТО и TP автомобилей, разработанная в начале массового выпуска автомобилей, не использует вероятностную модель расчета, не учитывает случайный процесс происхождения отказов и неисправностей АТС. Все это затрудняет, а в отдельных случаях представляется невозможным оценить качество функционирования подразделений технической службы автотранспортных предприятий, станций авто сервисного обслуживания, особенно, в период перехода страны в рыночные отношения. Естественно, автоматизированного управления процессами. Разработанный системный блок — модуль оценки надежности и эффективности управления, состоит из подсистем, позволяющий оптимизировать периодичность проведения профилактических работрассчитывать количество профилактикформировать номенклатуру их разновидностейоценить кратность единичных интервалов группирования ступеней и РТВ.

Впервые, по созданной аналитической модели общего нестационарного процесса восстановления представляется возможным моделировать не только потребность запасных частей и оборотных агрегатов на планируемые периоды, но и рассчитывать потребность в расходе металла на их изготовление. Прогнозировать, с меньшей долей погрешности, материальные и трудовые ресурсы. Для этого выведены интегральные уравнения, которые позволяют аналитически рассчитать важнейшие характеристики: ведущую функцию и параметр потока общего нестационарного процесса восстановления К-го порядка.

Созданный алгоритм объектного модуля для оптимизации и управления системой профилактики АТС как системы массового обслуживания, позволяет решать оптимизационные задачи с использованием параметров: загрузки, производительности и эффективности. Формировать РТВ и планировать загрузку системы профилактики на различные периоды как единое требование. При этом удается из Случайного аварийного потока отказов в виде текущего ремонта, с использованием средств и методов диагностики, преобразовать его в равномерные, специализированные, прогнозируемые потоки требований в виде ступени — одной из разновидностей профилактики АТС. простои в неисправном состоянии АТС и эксплуатационные затраты увеличиваются. Для снижения эксплуатационных затрат и улучшения качества сервисного обслуживания особенно автомобилей индивидуальных владельцев необходимо дальнейшее развитие теоретических и прикладных разработок. Для реализации проблемы, необходимо решить следующие самостоятельные задачи: сформулировать гипотезу и раскрыть закономерность образования центров группирования периодичности отказов элементов в многомерном пространстве технической эксплуатации сложных системсоздать научные основы проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТСсоздать логико-множественную модель, формализованного описания системы проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТСсоздать модель оценки оптимальной периодичности и потребности РТВразработать модель оценки единичного интервала и кратности календарного планирования ступени профилактикиразработать модель оценки параметров оптимизации системы профилактики АТСопределить структуру и динамику управления системой профилактики автомооилеи, с учетом стратегии процесса их восстановления.

Настоящая работа выполнена в соответствии важнейшей тематике Министерства высшего и специального образования и Министерства транспорта Российской Федерации. Региональной программы «Развития научно-технического прогресса на транспорте и связи до 1985 г. и на период до 2000 года.

Цель исследования повышение уровня эксплуатационной надежности АТС при минимальных трудовых и материальных затратах.

Объекты исследования. Для моделирования многоступенчатой технологии профилактики, оптимизации характеристик надежности и управления системой профилактики в качестве объекта исследования определены автомобили, отечественного и зарубежного производства: «Волга», ЛИАЗ, МАЗ, БЕЛАЗ, ИКАРУС, пассажирские и грузовые АТП и СТО Красноярского края.

Научная новизна. Сформулирована и решена проблема народнохозяйственного значения, «Статистические модели оптимизации и управление эксплуатационной надежностью АТС», позволяющая повысить уровень надежности АТС, их конкурентоспособность и престижность на мировом уровне. Предложен теоретический подход к проектированию многоступенчатой технологии и управления системой профилактики АТС. Разработана логико-множественная адаптивная модель проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС, формализованная по объектно-модульному принципу. Позволяет независимо от условий эксплуатации АТС региона оперативно управлять сложными технологическими процессами профилактики АТС.

Математическая модель проектирования, оптимизации и управления процессами в системе профилактики АТС представляет объект, с древовидной структурой и состоит из следующих системных объектов-модулей: статистикавероятностьресурсвосстановлениенадежностьоптимизацияцентр

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ:

1. Решена крупная научная проблема проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС, имеющая важное народно-хозяйственное значение в процессе их изготовлении и эксплуатации.

2. Поставлена и подтверждена гипотеза существования компактных групп отказов элементов АТС в многомерном пространстве показателей их технической эксплуатации.

3. Разработана методика формализованного описания многоступенчатой технологии профилактики АТС с учетом различных стратегий (по потребности, регламентная, групповая, комбинированная). На этой основе построена объектно-ориентированная модель и алгоритмы проектирования системы профилактики в виде древовидной структуры, включающей: аналитические, статистические, логико-множественные, функциональные и экономические модули.

4. Разработана аналитическая модель оценки ведущей функции общего нестационарного процесса восстановления К-го порядка, которая позволяет расширить класс решения оптимизационных задач управления надежностью АТС.

5. Разработана технология экспериментального и нормативного обеспечения для планирования и прогнозирования технических воздействий в соответствии с календарным планом управления системой профилактики АТС.

6. Разработаны информационные средства комплексного исследования эксплуатационной надежности и проектирования многоступенчатой технологии профилактики АТС.

7. Создана концепция, методы оптимизации и управления системой профилактики АТС как системой массового обслуживания по параметрам: загрузки, производительностии эффективности. Разработана статистическая модель расчета экономической эффективности системы управления АТС.

Показать весь текст

Список литературы

  1. О.В., Розенбаум А. Н. Прогнозирование состояния технических систем. — М.: Наука, 1990. — 126 с.
  2. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, с. 185−288.
  3. Ф.Н. Как оптимизировать режим работы агрегата. // Автомобильного транспорт, 1990. N11. С.36−37.
  4. Ф.Н., Денисов А. С., Колосов Р. Е. Методика определения наработки двигателя до предупредительного ремонта. // Автомобильная промышленность, 1977, N1, с. 7−8.
  5. .А. и др. Исследование восстановления работоспособности двигателей 3M3−53 // Автомобильная промышленность, 1978, N10, с. 8−9. 5.
  6. Г., Дунаев А. Опыт комплексного обслуживания автомобилей. // Автомобильный транспорт. М.: 1990, N6.-28 с.
  7. В.Б. Вероятностные кривые относительного ресурса деталей автомобильных трансмиссий.// Ред. ж. «Изв. АН БССР. Сер. Физ.-техн. наук."Минск, 1983. -8 с. ил Библиогр. 4 назв. (Рукопись деп. в ВИНИТИ, 29.06.83. N352−83 Деп.)
  8. Ю.В. Оптимизация системы управления развитием производства ТО и ремонта автомобилей. // Научно технический прогресс в технике, эксплуатации и ремонте автомобилей. / Гос. НИИ автомобильного транспорта. (НИИАТ) — М., 1990. — 21 с.
  9. Л.И. Экономическая эффективность повышения долговечности продукции // Плановое хозяйство, N8. 1963. С. 14−16.
  10. Н.В., Назаров Ю. В. Техническая эксплуатация самолетов. М.: Транспорт, 1984.- 147 с.
  11. В.П. и др. Совершенствование текущего ремонта на автотранспортных предприятиях. Душанбе: Ифрон, 1985.- 158 с.
  12. И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. -М.: Транспорт, 1978.- 176 с.
  13. В.Д. Вопросы повышения долговечности гильз, цилиндров и поршневых колец двигателей ЯМЗ. Автомобильная промышленность, 1975, N2, с.3−5.
  14. Л.Л., Маслов А. А., Колясинский Б. С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей).- М.: Транспорт, 1980.- 216 с.
  15. В.Г. и др. Комплексная система управления качеством продукции технической эксплуатации автомобилей в АТП Главленавтотраса. Ленинградский инж экономический институт. Л., 1981. — 77 с.
  16. И.В., Чепурный В. Д. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях. М.: МАДИ, 1980.- 110 с.
  17. Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности: Пер. с англ. / пр. И. А. Ушакова. М.: Наука, 1985, — 488 с.
  18. Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. М.: Радио и связь, 1988.- 388 с.
  19. Е.Ю., Каштанов В. А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. М.: Советское радио, 1971.
  20. Н.В., Шаповалов А. Д. Анализ функционирования АСУ производством ТО и TP на АТП и в ТО AT // Совершенствование организации и технологии производства автотранспортных предприятий. Материалы семинара. М.: МДНТП, ротапринт, 1987.- 240 с.
  21. М.Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Киев: Высшая школа, 1983.- 131 с.
  22. М.Н., Перфиленко К. Н. Оптимизация состава функционального модуля ПТБ СТО // Автомобильный транспорт. (Киев), 1989. N26. С. 22−27.
  23. С.Ф. и др. Показатели долговечности автомобилей. Особенности их нормирования и оценки. // Автомобильная промышленность, 1982, N9,-13 с.
  24. Р. Динамическое программирование: Пер. с англ. / п.р. Н. Н. Воробьева. М.: Иностр. литер., 1980.- 241 с.
  25. А.И. Кибернетика и надежность. М.: Знание, 1964. Бронштейн Л. А. Об экономической целесообразности постановки автомобилей в текущий ремонт. // Автомобильный транспорт, 1954, N4.
  26. Н.Ф., Шейнин A.M., Керимов Ф. Ю., Янчевский В. А. Ремонтопригодность автомобилей MA3−503 // Труды МАДИ. Москва- 1972.
  27. Н.Ф., Шейнин Ц. Ц., Зарубкин В. А. Метод системного подхода при планировании текущего ремонта автомобилей // Труды МАДИ. Москва. 1974. вып. 79.
  28. Н.Ф., Зарубкин В.А, Шейнин А. М. Подсистема текущего ремонта автомобилей как объект оптимизации // Труды МАДИ. Москва- 1974. вып. 79, 1
  29. Н.Ф., Купцова Г. Е., Купцов В. И. Исследование и разработка методов оптимизации ТО и TP автобусов // Внутри вузовское издание. Красноярск- КрПИ, 1981.
  30. Н.Ф. Научные основы управления надежностью и эффективностью автотранспортных средств методами моделирования оптимизации на ЭВМ // Сборник тезисов докладов «НТП». Красноярск- 1988.
  31. Н.Ф., Жуков JI.A. Оптимизация системы диагностики при поддержании работоспособного состояния автомобилей в АТП // Сборник «Повышение надежности и эффективности АТС». Волгоград- 1989.
  32. Н. Ф. Бурхиев Ц.Ц. Технология автоматизированной системы информационного обеспечения надежности и эффективности технической эксплуатации автомобилей (методические указания) // Внутри вузовское издание. Красноярск- 1990.
  33. Н.Ф., Бурхиев Ц. Ц. Альтернатива существующей системе текущего ремонта // Автомобильный транспорт N2. Москва- 1991.
  34. Н.Ф., Вайнштейн И. И., Юрковский Ю. В. Ведущая функция и параметр потока замен простого и общего процессов восстановления // Депон. Рукопись N3: Москва- ВИНИТИ, 1991.
  35. Н.Ф., Бурхиев Ц.Ц, Вайнштейн И. И. Численный метод определения ведущей функции восстановления для одной модели процесса // Депон. Рукопись N3. Москва- ВИНИТИ, 1992.
  36. Н.Ф. Математическая модель формирования планово -предупреди тельного ремонта по состоянию // Совершенствование строительных и горных машин для Севера: Межвузовский сборник. Красноярск- КрПИ, 1992.
  37. Н.Ф. Определение оптимального момента профилактики для одной стратегии замен // Межвузовский сборник. Красноярск- КрПИ, 1993.
  38. Н.Ф., Бурхиев Ц.Ц Теоретические основы проектирования системы профилактики автотранспортных средств // Транспортные средства Сибири: материалы второй межвузовской научно-практической конференции. Красноярск- КГТУ, 1996, с. 107−110.
  39. Н.Ф., Булгаков Ф. Н. Проектирование системы сервисного обслуживания автодорожной техники // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск- КГТУ, 1998. с. 230−231.
  40. Н.Ф., Булгаков Ф. Н., Зяблов С. Ф., Диваков B.C. Проектирование системы профилактики техники. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск- КГТУ, 1999. с. 208−213.
  41. В.И., Кистанов Н. С. Ремонт оборудования в промышленности США // Плановое хозяйство, 1965. N2. С. 13−15.
  42. Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978.- 420 с.
  43. В.И. и др. Новые информационные технологии на транспорте. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск- КГТУ, 1999. 142 с.
  44. Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. -2-е изд., стер. ML: Наука, 1988.- 208 с
  45. Е.С., Овчаров JI.A. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972.- 552 с.
  46. Е.С., Овчаров JI.A. Прикладные задачи теории вероятностей. -М.: Радио и связь, 1983. 416 с.
  47. В.Н., Аристов А. И. Ремонтопригодность машин. М.: Изд. Стандартов, 1971.- 72 с.
  48. В.П. и др. Оптимизация оценочного периода для прогнозирования показателей качества ремонта агрегатов и узлов автомобиля на участках АТП. М., 1987.- 42 с. Деп. в ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. N519 ат87.
  49. Временная инструкция о порядке заполнения технической документации по работе систем ТО и Р автомобилей. М.: МАДИ, 1975.- 29 с.
  50. Е.С. Исследование // Наука и жизнь 1968. N12.- 40 с
  51. Вопросы математической теории надежности / Е. Ю. Барзилович, Ю. К. Беляев, В. А. Каштанов и др.- Под ред. Б. В. Гнеденко. М.: Радио и связь, 1983.- 376 с.
  52. В.Н., Криков A.M. Микро-ЭВМ в сельскохозяйственном производстве. М.: Агропромиздат, 1967.- 256 с.
  53. В. Опыт развития производственно-технической базы обслуживания и ремонта автомобилей // Автомобильный транспорт, 1990. N2. С. 23−2.
  54. М.С. МАЗ-2000 «ПереСойка» //Автомобильная промышленность, 1989. N5.- 7 с.
  55. А.В. Методика анализа прогноза потребности парков машин в TP М.: МАДИД981.
  56. А.В. Исследование методов управления надежностью автомобильных двигателей в эксплуатации. Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук /06.22.10/. — М.: МАДИ, 1979.- 15с.
  57. А.Е. Исследование процесса восстановления автомобилей семейства МАЗ-500. / Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1973. С. 25−31.
  58. И.Б. Модели профилактики. М.: Советское радио, 1969.- 214 с.
  59. В.М. Введение в АСУ.- Киев: Техника, 1974.- 320 с.
  60. .В., Коваленко И. Н. Введение в теорию массового обслуживания. М.: Наука, 1966.- 431с.
  61. .В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965.- 524 с.
  62. ГОСТ 19.003−80. Символы в схемах алгоритмов и программ.
  63. ГОСТ 27.503−81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности.
  64. ГОСТ 21 758–81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Методы определения показателей эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности при испытаниях. М.: Изд. стандартов, 1982.- 15с.
  65. ГОСТ 17 369–85. Единая система классификации и кодирования технико-экономической информации. Термины и определения.
  66. ГОСТ 29 002–90. Надежность в технике. Термины и определения. М., 1990.-3 с.
  67. Н.Я. Диагностика и прогнозирование перспективный путь развития технической эксплуатации автомобиля // Автомобильный транспорт. 1989. N12. С. 1−3.
  68. Н.Я. Автомобилю отличное обслуживание/ Правда, 17.12.1971.
  69. С.Ф. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автомобильных конструкций в эксплуатации. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. Техн. наук / 05.22.10/. — М.: МАДИ, 1979.- 15с.
  70. С.Ф. К вопросу нормирования расхода запчастей. -М.: МАДИ 1979.
  71. И.М., Болдин А. П. К вопросу индивидуальной корректировки периодичности ТО автомобилей по результатам диагностирования. «Пути повышения эффективности подвижного состава автомобильного транспорта», Ярославль, 1978.
  72. И.Я. Прогнозирование периодичности технического обслуживания автомобилей. // Автомобильный транспорт. М.: 1982, N 19,
  73. A.M. и др. Методика оценки ресурса двигателя в зависимости от ресурса его деталей // Автомобильная промышленность, 1979. N10. С. 4−6.
  74. Т.С. О системе ремонта. М.: Мотор, 1937. N1.-13 с.
  75. А.И. и др. Проблемы автомобильного транспорта региона. // Достижения науки и техники развитию сибирских регионов: Всероссийская научно-практическая конференция и выставка с международным участием. Красноярск- КГТУ, 1999. — 38 с.
  76. JI.H. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1967.
  77. С.В. Структурная модель технической эксплуатации самолетов // Сб. научн. тр. / Гос. НИИ гражд. авиации,-1989. N287. С. 3−9.
  78. В., Панкратов Н. Как определить размеры платы за загрязнение атмосферы автомобильным транспортом? // Автомобильный транспорт, 1990. N9. С. 34−35
  79. А., Беликов П., Данилов И. Что дает предупредительный ремонт? //Автомоб. транспорт, 1990. N5. С. 35−37.
  80. Н. Очереди с приоритетами /Пер. с англ. Нефедовой И. С. и Манусевич B.C.- /пр. Калашникова В. В. -М.: Мир, 1973.
  81. Н. Почему не работают комплексы диагностики? // Автомобильный транспорт, 1990. N4. С. 32−33.
  82. Г. В. Методы оценки и прогнозирования качества. М.: Радио и связь, 1982.- 160 с.
  83. И.Е. Некоторые проблемы ремонта. // Автомобильный транспорт. 1984, N4.-37 с.
  84. И. Е. Проблемы ремонта автомобилей и их агрегатов. // Автодорожник Украины. М.: 1991, N 2. — 18 с.
  85. М.А. Повышение надежности машин. М.: Машиностроение, 1968.- 268 с.
  86. В.А. и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт. 1983.- 144 с.
  87. В.Б. О задачах Министерства транспорта РСФСР // Автомобильный транспорт, 1990. N12. С. 1−2.
  88. В.Б. Критерии оценки индустриальной системы поддержания работоспособности подвижного состава: Материалы семинара. -М.: Знание, 1983. С. 69−77.
  89. А.Н. и. др. Основы компьютерной грамоты. JL: Машиностроение. Ленигр. отделение. 1987.- 255 с.
  90. В.И. Программирование на языке ЯМБ. М.: Финансы и статистика., 1984.- 160 с.
  91. Л.А. Об одном подходе к ускорению моделирования систем с резервированием. // Электронное моделирование, 1984.Т.6. N6.
  92. Л.А. Оценка надежности систем с контролем и профилактикой аналитико статистическим методом. // Кибернетика, 1981. N2.
  93. В.А. Оптимизация системы ТО и Р автомобилей в АТП, М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1976.
  94. Л.С., Кишьян А. А., Романиков Ю. И. Методы планирования и обработки результатов физического эксперимента. М.: Атомиздат, 1978.
  95. Я.Х., Пурник М. А. Эксплуатационные испытания подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1965.- 57 с.
  96. А.П. и др. Вычислительные машины, системы, комплексы: Справочник. М.: Энергоатомиздат, 1985.- 264 с.
  97. В.А., Соустин К. Т., Родин Г. В. Вопросы организации сбора информации о надёжности машин. -М.: Транспорт, 1983. 144 с.
  98. И.Г., Нефедов Б. Н. Автоматизация распорядительской деятельности. Новосибирск: Наука, 1986.- 112 с.
  99. Н.И., Тютин Б. А. Критерии оценки ремонтопригодности // Автомобильная промышленность, 1971. N8. С. 12−13.
  100. .С. Управление техническим обслуживанием машин. -М.: Машиностроение, 1978. 176 с.
  101. В.А., Манынин Г. Г., Трайнер В. А. Статистическая оптимизация качества функционирования электронных систем. М.: Энергия, 1974.- 264 с.
  102. В.А., Уланский В. В. и др. Прогнозирование оптимального обслуживания технических систем. Киев: Знание, 1981.- 24 с.
  103. Е.А., Кривенко Е. И., Черняйкин В. А. Испытание автомобилей на надежность в экспериментально производственных хозяйствах. — М.: НИИНАВТОПРОМ, 1971.- 139 с.
  104. Е.А. К вопросу использования ресурса агрегатов автомобиля // Автомобильная промышленность, 1974. N3.
  105. И.П., Горский А. В. и др. Построение системы 1ШР электровозов В Л 82 т и В Л 80с в депо Целиноград Целинной железной дороги. М.: ЦНТИ МПС, 1985. С. 13−18.
  106. А.А. Обоснование программ технического обслуживания и ремонта машин. М.: Знание, 1983.-119с.
  107. А.Е. Оптимизация систем обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта. / Иркутский политехнический институт.
  108. Иркутск, 1991. 13 с. .- Библиогр.: 7 назв.- ДЕП. в ЦБНТИ Концерна «Росавтотранс» 01к>04.91, N 793-ат91.
  109. В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977.- 160 с.
  110. .С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. — 237 с.
  111. А.Н., Попова Л. Г. Организация ремонта производственного оборудования машиностроительных предприятий. 2-е изд. — Д.: Машиностроение, 1988.- 144 с.
  112. В.Г. Методика эксплуатационных испытаний при проектировании // РЖ. Реф. 9Б34, Автомобиль и городской транспорт, Вып. 9, 1988. С. 2−15.
  113. Д., Смит В. Теория восстановления: Пер. с англ. / пр. Б. В. Гнеденко. М.: Сов. радио, 1967.- 292 с.
  114. В.А. и др. Современные проблемы развития специализированного автомобильного парка Сибири. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск- КГТУ, 1999. 19 с.
  115. Г., Корн Т. Справочник по математике: Пер. с англ. / П.р. И. Г. Абрамовича. М.: Наука, 1973.- 774 с.
  116. И.Н. Расчет вероятностных характеристик систем. Киев, 1982.
  117. И.Н. К расчету характеристик высоконадежных систем аналитико-статистическим методом.// Электронное моделирование, 1980. N4.
  118. А.Г. Метод расчетов параметров закона Вейбула для групп замены конструктивных элементов. М.: МАДИ, 1979. — 175 с.
  119. Крещенецкий B. J1. Моделирование функционирования системы централизованного обслуживания и ремонта диагностического оборудования автотранспортных предприятий. Автомобильно-дорожный институт. Киев. 1988.
  120. А., Акинин С., Григорьев В. Углубленный текущий ремонт двигателей КамАЗ // Автомобильный транспорт, 1990. N10. С.49−50.
  121. А.И., Кочо М. Ф. Надежность систем технического обслуживания и ремонта техники. // Сб. науч. тр. / ВНИИ по нормализ. В машиностр. 1990. N 64. 29 с.
  122. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990.- 272 с.
  123. Е.С., Волчков В. А. Пора перейти к экономической оценке // Автомобильный транспорт, 1989. N11.-27 с.
  124. В.А. Случайные процессы на транспорте. Монография Липецк,
  125. Издательство ЛГТУ, 2000. 196 с.
  126. Ф.Н. Задачи обеспечения надежности технических систем. Радио и связь, 1982.- 176 с.
  127. И.П. Эффективность технического перевооружения производства Киев: Высшая школа, 1983.- 103 с
  128. Л.Б. Анализ материально технической базы транспорта. // Транспортные средства Сибири: Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск- КГТУ, 1999. — 82 с.
  129. Е., Ярошонок И. Предупредительный ремонт и ресурс двигателей // Автомобильный транспорт, 1978, N1,-38 с.
  130. Д.К., Липов М. Надежность. Организация исследования, методы, математический аппарат. М.: Советское радио, 1964.
  131. И.А. Теоретические основы теоретической эксплуатации машинного парка. -Киев: Высшая школа, 1976.- 142 с.
  132. В.П. Исследование некоторых вопросов стратегии работы системы ТО и ремонта автомобилей в грузовых АТП. Дисс. канд. техн. наук, М., 1977−288 с.
  133. В.Н. Возможен ли экологически чистый транспорт? // Вестник. АН СССР. 1989. N12. С60−64.
  134. В.Н. Подготовка инженерных кадров. Какой ей быть? // Автомобильный транспорт, 1989. N8. С. 1−3.
  135. А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт, проблемы, перспективы. М.: Транспорт, 1987.- 272 с.
  136. С. Поэтапный метод. М.: Гражданская авиация, 1964
  137. М.А., Алексеев Б. Н., Мотовилин Г. В. Автомобильные материалы. Справочник инженера-механика. М.: Транспорт, 1971. — 292 с.
  138. Г. С., Серговец В. Т. Организация ремонтно -восстановительных работ. Надёжность и контроль качества. М.: «Стандартов», 1972. N12, 21.
  139. М.В. Рекомендации по организации технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей КАМАЗ. М.: 1988, — 211 с. Деп. в ЦБНТИ «Минавтотранс РСФСР» 28.06.88, N 573.
  140. К.М. Моделирование функционирования автомобильного парка методом динамики средних // Труды МАДИ вып. 171 — 88 с.
  141. НапольскийГ.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций обслуживания. М.: Транспорт, 1985.- С. 232.
  142. Надежность и эффективность в технике: Справочник: вЮт. / Ред. совет:
  143. B.C. Авдуевский (преде.), Е. Ю. Барзилович., Б. В. Гнеденко., В. А. Кузнецов, и др. М.: МашиноСоение, 1986.-(в пер.)
  144. Г. П. Руководители Минтранспорта РСФСР // Автомобильный, транспорт, 1990. N3.- 5 с.
  145. А.П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. М.: Транспорт, 1989.- 245 с.
  146. В.А., Поневин Ю. Л. НТП и закономерности развития автоматизированных систем. Красноярск: Изд-во Гос. ун-та, 1987. — 144 с.
  147. Организация и управление на автомобильном транспорте Обзорная информация. США: М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1988.- 56 с.
  148. Памятная книга редактора / Абрамов В. А., Борисенко Т. В., Гаврилов Э. П. и др. -2ое изд., перераб. / Сост. Мальчин А. Э. М.: Книга, 1988. -415 с.
  149. Н.П. и др. Как определить ресурс аккумуляторной батареи // Автомобильный транспорт, 1989. N3.- 27 с.
  150. С.А., Подвезенный В. Н. Система городского пассажирского транспорта Красноярска как объект управления. // Вестник. КГТУ М.: Машиностроение. Транспорт. 1997. — 121 с.
  151. Повышение эффективности технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Сб. науч. тр. Гос. НИИ автомобильный транспорт. -М.: 1983. 101 с.
  152. Положении о техническом обслуживании и ремонта подвижно состава автомобильного транспорта. Минавтотранса РСФСР. М.: Транспорт, 1990.73 с.
  153. Положение о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.- 70 с.
  154. С.Ф. О целесообразности планирования сроков ремонта рефрежираторов // Труды ВНИИ. Железнодорожный транспорт, 1983, N6741. C.32−40.
  155. В .Я., Потапкин В. А. Планирование объема работ периодического и технического обслуживания воздушных судов // Воздушный транспорт. ПЖ.№, 1989, С.7−12.
  156. Прочность и долговечность автомобиля. Учебное издание для ВУЗов // под ред. Б. В. Гольд. -М.: Машиностроение, 1974, С.216−220.
  157. А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1973.- 591 с.
  158. А.И. и др. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. -М.: Транспорт, 1977. 440 с.
  159. Г. С. Научные основы технического обслуживания. М.: Знание, 1971.-46 с.
  160. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.-126 с.
  161. Ремонтопригодность машин/ Под ред. П. Н. Волкова. М.: Машиностроение, 1975.- 368 с.
  162. Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль -дорога-среда. — М.: Машиностроение, 1986.- 216 с.
  163. Н. Проектирование зоны ежедневного обслуживания использованием ЭВМ /У Автомобильный транс. 1989, N5.-31 с.
  164. T.JI. Элементы теории массового обслуживания и ее применение. М.: Сов. радио.
  165. А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1970.- 281 с.
  166. И.А. и др. Автоматизированные системы управления предприятиями и объединениями. М.: Транспорт, 1985.
  167. В.А., Романов Е. Б. Корректирование оптимальной нормы расхода запасных частей. «Организация ремонта, совершение эксплуатации, методов испытания и ремонта автомобилей, их агрегатов и систем. Ч. 1.» -Л.: 1982.-86 с.
  168. А.В. Управление эффективностью и качеством работы машин в условиях эксплуатации. М.: Издательство стандартов, 1979.- 146 с.
  169. Н.В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. М.: Транспорт, 1979.-215 с.
  170. Н.Н., Ицкович А. А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по фактическому состоянию. М.: Транспорт, 1980.- 232 с.
  171. Н.Н. Техническое обслуживание авиационной технике по состоянию М.: ВИНИТИ, Т.2, 1983.-158 с.
  172. .Я., Цехановский В. В. Автоматизированное управление современным предприятием. М.: Машиностроение. Ленингр. отделение, 1988. — 168 с. ГОСТ 27.502−83. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений.
  173. Ю.П. Технологическая дисциплина -основа эффективной эксплуатации // Автомобильного транспорта. М., 1986. N4. С. 33−34.
  174. Л.Е. Методы оптимизации профилактики сложных машин. -М.: Знание, 1971.
  175. Л.Е. Поэтапный метод выполнения трудоемких регламентов с дифференцированными допусками на периодичность отдельных этапов. // Вопросы эксплуатации летательных аппаратов гражданской авиации: Труды РКИИГА, Рига: вып. 121, 1968.- 128 с.
  176. Х.М. Методы оптимального технологического расчета автотранспортных предприятий. -К.: Высшая школа. 1986.- 111 с.
  177. Х.М. Оптимизация режимов профилактик автомобилей с помощью метода статистических испытаний. // Автомобильный транспорт, 1979, N16.
  178. Техническая энциклопедия. М., 1931−1937. т. 1−32.
  179. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Г. В. Крамаренко, Е. С. Кузнецов, В. А. Зарубкин, Г. М. Напольский, и др.- Транспорт, 1983. -488 с. ил. табл.
  180. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для ВУЗов /Г.В. Крамаренко, A.M. Шейнин, В. А. Зарубкин, Г. М. Напольский и др.-/ ПОД ред. Г. В. Крамаренко, М.: Транспорт, 1972.- 436 с.
  181. Г. Г. Рациональные сроки службы автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962.
  182. В. и др. Внедрение научных разработок и экономические показатели АТП. // Автомобильный транспорт. М.: 1986, N5.-46 с.
  183. А. И др. Анализ факторов, влияющих на потребление запасных частей. // Автомобильный транспорт. 1984, N4.-49 с.
  184. А.И., Бирюков С. А. Предупредительный ремонт машин / Ресурсосбер. технол. процессы ТЭА. МАДИ. -М.: 1987, С.40−44.
  185. В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов: Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986.- 207 с.
  186. И.А. Упрощенный метод расчета надежности восстанавливаемых систем. Надежность и контроль качества. М., Стандартов, 1972, N 4, 42.
  187. О., Баер В. О выборе критериев оценки использования автомобилей. // Автомобильный транспорт. 1983, N6,-49 с.
  188. К.В. Методы совершенствования машин и современные проблемы машиностроения. М.: Машиностроение, 1984.- 223 с.
  189. Хазов Б. Ф, Дидусев Б. А. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования. М.: Машиностроение, 1986.- 224 с.
  190. В.Н. Информационные системы: Д.: Машиностроение. Ленинград, отделен. 1988. — 127 с.
  191. Я.А., Древе Ю. Г. Проектирование информационно вычислительных комплексов. М.: Высшая школа., 1987. — 280 с.
  192. А .Я. Работа по математической теории массового обслуживания. М.: Физматгиз, 1963.
  193. Д. Анализ процессов статистическим методами: Пер. С англ.- Под ред. Грского В. Г. М.: Мир, 1973. — 958 с,
  194. В. и др. Оперативное управление ТО и ремонтом автобусов на предприятии. // Автомобильный транспорт. М.: 1990, N3.-31 с.
  195. В.Н., Луйк И. А., Бедняк М. И. и др. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта. К.: Техника, 1979.- 295 с.
  196. Ю.В., Спехова Г. П. Технические задачи исследования операций. -М.: Сов. радио, 1971.-244 с.
  197. В.И. Пути повышения народнохозяйственной эффективности производства и эксплуатации двигателей // Автомобильная промышленность, 1983, N1, с. 2−4.
  198. Е.А. Динамическое и экономическое исследование автомобиля// Научные труды./ НАМИ. 1928. Вып.7 С. 17−20.
  199. Н.В. Логистические методы решения транспортно-экологических проблем городов. // Транспортные средства Сибири. (Состояние и проблемы). Материалы межвузовской научно практической конференции. Красноярск, КГТУ, 1994. — 202 с.
  200. IT Тайдуров Г. Я. Динамика технологий и рынка телекоммуникаций. // Достижения науки и техники развитию сибирских регионов: Всероссийская научно-практическая конференция и выставка с международным участием. Красноярск- КГТУ, 1999. — 180 с.
  201. A.M. Закономерности влияния надежности машин на эффективность их эксплуатации. -М.: Знание, 1987. С. 3−55.
  202. A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации. -М.: Знание, 1977.- 46 с.
  203. A.M., Шейнин В. А. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности машин. -М.: МАДИ, 1981.- 112 с.
  204. Шор Я. Б. Статистические методы анализа и контроля качества и надежности. / Сов. радио. 1962.- 542 с.
  205. Шор Я. Б. Кузьмин Ф.И. Таблицы для анализа и контроля надежности. -М.: Советское радио, 1970.- 169 с.
  206. Н.А. и др. Основы теории надежности и эксплуатации радиоэлектронной техники. М., Советское радио, 1964.- 543 с.
  207. В.Д. Общий подход к построению несмещенных аналитико -статистических оценок для показателей надежности и эффективности систем. Докл. АН УССР. М.- 1990.
  208. Л.Я. Конструктор и ремонтопригодность машин. М.: Знание, 1971.
  209. С.В., Савич А. Е., Кучур С. С., Зенкевич Е. И. Расчетно-экспериментальный метод определения ресурса деталей // ВИНИТИ, N1, С.107
  210. С.В. Метод моделирования на ЭВМ потенциального уровня ремонтопригодности автотранспортных средств. // ВИНИТИ, N1, 1989, С.101−106. РСФСР.
  211. С.В., Поелад Л. Автоматизация технологического расчета // Автомобильный транспорт. 1988. N 6.
  212. С.В., Кучур С. С. Метод моделирования на ЭВМ потенциального уровня ремонтопригодности автотранспортных средств. // ВИНИТИ. Автомобиль и городской транспорт. РЖ. Реф. 1Б114, N1. С.101−106.
  213. В.А., Лукинский B.C., Сергеев В. И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988.- 112 с.
  214. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов. // Шейнин A.M. и др. М.: Транспорт, 1992. — 328 с.
  215. А.И. Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта АТС. Изд. Красноярского университета. 1982.- 288 с.
  216. В.А. К вопросу управления уровнем надёжности автомобильных конструкций. Сб. «Техническое обслуживание автомобилей», М., 1973, вы. 60.
  217. Ar autobus fenntartas jelenlegi problemat es medoldasuk lehetoseget «Varost kozlekedes. — 1987. -N3 — 0.144−149
  218. Analiza efektywnosci ekonomicznej kierowania systemem odnowy poiazdow w przedsiebiorstwie transportowym / Polnar Jozef // zesz. Nauk. WSJ Opolu. Mech. 1990. — N 39. — 75 (пол.)
  219. Bergmann M. Zuverlassigkiet, Grenznutzugsdauer und Qualitiat Kraftfahrzegen., Kraftfahrzeugtechnik», 1982. N 10. 3.02 (нем.)
  220. Beckman G., Marx A. Instandhaltung Von Anlagen. Leipzig: VEB. Deutseher Verlang fur Grund-Stoffmdustic. 1979. (нем.)
  221. P. Техническая статистика. Dip. Math. H. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, — М.: Издательство «За рулем», 2000.
  222. G. Математика. Dipl. ing. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, — М.: Издательство «За рулем», 2000.
  223. Dais S. Dr. rer. nat. Обработка данных на транспортных средств. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, М.: Издательство «За рулем», 2000.
  224. Cook I.U. FM perfection at Carolina Coach «Commer car I», 1976, 132. N3. C. 73−76.
  225. Dilger E. Dr. rer. nat., Weiler H. Dr. rer. nat. Надежность. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, М.: Издательство «За рулем», 2000.
  226. М. Качество. // Автомобильный справочник BOSCH. Перевод с англ. Первое русское издание, М.: Издательство «За рулем», 2000.
  227. Heterogeneous server loss systems with ordered entry: an anomaly / Cooper Robert В., Palakurthi Sharmil. // Oper. Res. Lett. 1989. — 8, N 6. — 347 (англ.)
  228. Lomnicki Z.A. A note on the Weibull renewal process. Biometrika 53, 1986. -pp. 375 381. (англ.)
  229. Optimal replacement of GMC bus engines: an empirical model of Harold Zurckeer. Rusi Sohn «Econometric» 1987, 55. N 5. 999−1033. (англ.)
  230. Optimal replacement polycy with stochastic maintenance and operation costs /
  231. Ye Meng Hua. 11 Eur. J. Oper. Res. — 1990. — 44, N 1. — 84 с. (англ.)
  232. Remanufacturing, Overhouling, Rebuilding. What’s the difference Fleet maintenance and Specifmy. — Part 1, May, 1982, p.28−33. — Part2, Juny, 1982, p.29.
  233. Saba J., Oganagi A. User support information system for reliability and maintainability / «SAE Ror Ser», 1985, N850816, p. 1−11 (англ).
  234. Sauer E. Werkstatte fur die Volkerepublik Angels Kraftverker, 1984, N5. C. 189−190.
  235. Topolski W. Wplew uzylkowania taboru samochodowego na jego sprawnosc techniczna. «Motoryzaija» 1983, 38, N 11. 279. (пол.)
  236. Tiedge, J.- Wogatski, E. (1981): Zur optimalate Instandhaltung Von Verschleissteilen, Wiss. Z. D. TH, Magdeburg 25, 4, 7−13.
  237. Vehicle histories key to maintenance set. «Mater. Manag. and Distrid»., 1983, 28, N10.-37 (англ)1. Ои
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!