Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение экономических и экологических качеств дизеля методом отключения цилиндров и циклов

Диссертация: Повышение экономических и экологических качеств дизеля методом отключения цилиндров и циклов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Метод регулирования дизеля путем отключения цилиндров известен в двигателестроении прежде всего как средство повышения экономичности работы дизелей на режимах малых нагрузок и холостых ходов. Ограниченность практической его реализации связана как со сложностью его конструктивного оформления, так и с фактическим запретом его использования на дизелях с ГТЕ Появление сравнительно простого… Читать ещё >

Повышение экономических и экологических качеств дизеля методом отключения цилиндров и циклов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Содержание. R
  • Общая характеристика работы
  • Список принятых сокращений

Глава 1. АНАЛИЗ ПУБЛИКАЦИЙ, ПОСВЯЩЕННЫХ РАЗРАБОТКЕ И ИССЛЕДОВАНИЮ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ДВС ПУТЕМ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ 13.

1.1. Эксплуатационные режимы работы ДВС и возможности их совершенствования. К

1.2. Повышение экономичности работы ДВС на режимах малых нагрузок и холостых ходов.

1. 3. Снижение токсичности и дымности отработавших газов дизелей и применение нетрадиционных топлив.

1. 4. Разработка элементов и систем отключения цилиндров и циклов дизеля. ДО

1.5. Одновременное использование метода отключения цилиндров и циклов и метода регулирования начального давления топлива.

1.6. Другие возможности повышения эффективности работы дизеля с использованием методов и средств отключения цилиндров и циклов.

Обцая характеристика работы.

Актуальность проблемы. Перу является страной с интенсивно развивающейся экономикой. Основным видом транспорта в стране является автомобильный, причем, грузовой и городской общественный транспорт — дизельные автомобили.

В стране имеется: значительный потенциал горнорудной, горнодобывающей промышленности, где основным видом технологических машин являются машины с дизельными двигателями.

В стране в последние годы возникают проблемы с топливоснабжением, в том числе со снабжением дизельным топливом. Таким образом, экономия дизельного топлива, а также расширение ресурсов дизельных топлив путем замены их нетрадиционными, альтернативными — актуальная задача для народного хозяйства Перу.

Количество автобусов разного класса с дизельными двигателями в Лиме достигло 50.000 единиц. Разнотипность машин, их ухудшенное техническое состояние, отсутствие государственной системы контроля экологического состояния транспорта привели к существующему обострению проблемы, связанной с защитой окружающей среды. Таким образом, снижение дымности и токсичности выбросов дизелей, особенно в условиях города или производственных зон с ограниченным воздухообменом является актуальной задачей для Перу.

Метод регулирования дизеля путем отключения цилиндров известен в двигателестроении прежде всего как средство повышения экономичности работы дизелей на режимах малых нагрузок и холостых ходов. Ограниченность практической его реализации связана как со сложностью его конструктивного оформления, так и с фактическим запретом его использования на дизелях с ГТЕ Появление сравнительно простого отключателя с низким энергопотреблением, основанного на использовании гидродинамических процессов в топливной системе, обладающего высоким быстродействием позволило говорить по-существу о методе отключения циклов. Метод стал применим и на дизелях с газотурбинным наддувом. Исследования в этой области показали применимость метода для снижения токсичности дизелей, а также для повышения эффективности использования альтернативных топлив, путем отключения цилиндров и циклов и форсиров-ки процесса в работающих цилиндрах до коэффициентов избытка воздуха, близких к номинальным.

Однако, включение элемента отключения цилиндра в линию высокого давления увеличивает объем последней, что приводит к ухудшению качества рабочего процесса двигателя. Известные исследования касаются как правило дизелей, не имеющих широкого распространения в Перу. Известен лишь один случай исследования автомобиля (автобуса городского маршрута) с указанной системой. (Автобус ЛИАЗ с модифицированным дизелем КАМАЗ-740).

Цели работы. Проанализировать возможности повышения экономических и экологических качеств дизелей с использованием метода отключения цилиндров и циклов. Дать анализ возможностей совершенствования метода отключения цилиндров и циклов путем его сочетания с методом регулирования начального давления топлива, а также путем применения нетрадиционных (альтернативных) топлив. Усовершенствовать систему отключения цилиндров включением в ее состав элементов регулирования начального давления и подачи альтернативного топлива. Разработать систему отключения цилиндров для развернутого дизеля грузового автомобиля и провести исследования экономических характеристик автомобиля в дорожных условиях.

— 6.

Научная новизна работы заключается в том, что.

— впервые получены количественные характеристики влияния метода отключения цилиндров на показатели работы дизелей PERKINS, наиболее распространенных в Перу;

— разработаны принципы метода регулирования дизеля отключением цилиндров, регулированием начального давления и замещения дизельного топлива альтернативным (спиртом);

— показано, что совместное использование методов отключения цилиндров, регулирования начального давления топлива и подачи альтернативного топлива повышает эффективность решения проблем экономии традиционных топлив и снижения токсичности выбросов;

— показано, что благодаря применению предложенного мет повышение эксплуатационной топливной экономичности дизеля PERKINS в условиях реальной эксплуатации по маршруту Лима — Тру-хильо (протяженностью 538 км), составляет в среднем 13%;

— разработана система топливоподачи для дизеля PERKINS, содержащая элементы отключения цилиндров, блок управления отключа-телями, элементы регулирования начального давления и подачи в дизель нетрадиционного (альтернативного) топлива — спирта.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

— использование метода регулирования дизеля отключением цилиндров в сочетании с методом регулирования начального давления топлива обеспечивает повышение экономичности работы дизеля (в эксплуатации б-ти цилиндрового двигателя — на 13%);

— регулирование дизеля совместно методами отключения цилиндров и регулирования начального давления позволяет снизить валовый выброс сажи (а с ней и бензапирена) на 10−15% только за счет уменьшения расхода топлива;

— применение в дизеле разработанной системы подачи альтернативного топлива позволяет на величину до 25% уменьшить эксплуатационный расход дизельного топлива и на величину до 40% снизить дымность о. г.;

— разработанная экспериментальная система отключения цилиндров, регулирования начального давления и подачи альтернативных топлив может быть использована для повышения эффективности проведения НИР и ОКР по созданию систем топливоподачи указанного типа.

Реализация результатов исследований. Результаты исследований переданы национальной компании Петро-Перу и Министерству транспорта с целью выработки рекомендаций на дальнейшее развитие работ по экономическим и экологическим проблемам.

Материалы исследований используются в учебном процессе РУДН и Национального инженерного университета Перу при подготовке специалистов в области ДВС.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на научно-технических конференциях Национального инженерного университета в 1991, 1992 и 1993 годах, на всеперуанской научно-технической конференции (X C0NIMERA) в г. Лима в 1991 г. Результаты работы представлялись на международной выставке — автосалоне в Лиме в 1991 г., а также докладывались на научно-технических семинарах в Петро-Перу (1993 г.) и на кафедре Комбинированных двигателей внутреннего сгорания РУДН в 1994 г.

Список принятых сокращений и обозначений hi — ^е'^м индикаторная и эффективная мощность двигателяw мощность механических потерьi.- общее число цилиндров и число отключенных цилиндровVft — рабочий объем цилиндраНц^- низшая теплота сгорания топлива- - стехиометрическое число;

— тактность двигателя (2 или 4) — индикаторный^ эффективный и механический к. п. д. двигателяf|- коэффициент наполненияJV. JV плотность воздуха без наддува и с наддувомо (пр. д. — коэффициент избытка воздуха и предела дымленияftpv положение рейки ТНВД и дроссельной заслонки- &-I G-bрасходы топлива и воздухачасовые;

— индикаторный и эффективный удельные расходы топливаPL-Pe, PKиндикаторное, эффективное среднее давление цикласреднее давление механических потерьМ, Нд Mjкрутящие моменты индикаторный, эффективный и механиv С1 М ческих потерь- - неравномерность по цилиндрам и нестабильность по циклам параметраРг — давление газов в цилиндреР. — остаточное и начальное давление топлива в ЛВД;

OCX 4 Hftl.

Lp — угол поворота вала (в градусах поворота коленчатого валап. к. в.) — Рф — давление топлива в форсунке;

— фактор устойчивости;

ДВС — двигатель внутреннего сгоранияЛНДЛВД — линии низкого и высокого давленияТНВД — топливный насос высокого давленияЭОЦ — элемент отключения цилиндровСОЦЦ — система отключения цилиндров и цикловВМТ, БМГ — верхняя и нижняя мертвые точкиУР, НУР — установившийся режим, неустановившийся режим;

Цикловая подача топлива и подача топлива за период задержки воспламененияXX — холостой ход — ЕХХ — принудительный холостой ходЕЕпереходный процесс;

— время приемистости;

Km-Kyi" коэффициент приспособляемости (по моменту и по частоте);

М пмомент потребителяHU, -П — частота вращения вала, номинальная и минимальная.

• НМЧ lTUft t частота;

В — дымность отработавших газовQc^co'Q^c. ^^^Р8111 окислов азота, окислов углерода, углеводородов и углерода (сажи) в о. г.- о. г. — отработавшие газыЧ^^-ь" период задержки воспламенения (в градусах и в миллисекундах) — ц. ч. — цетановое числоAT — альтернативное топливоТА — топливная аппаратура;

КАЧ — условный показатель качества распиливания топлива;

— lien — спирт;

СНГ — сжиженный нефтяной газугловая частота вращения и угловое ускорение вала- ?. — степень сжатияуст. — момент инерции установки, приведенный к оси коленчатого вала двигателя- - степень повышения давления при сгорании-^) — фактор динамичности цикла (^-^l/W)' а — скорость звука в топливеL, — объем разгрузки НКйридход клапана РНДGp^ расход жидкости через клапан РНДРНД — регулирование начального давленияР^- давление в цилиндре в конце выпуска и давление наддуваНК — нагнетательный клапан.

446-Выводы по диссертации.

1. Проведен анализ публикаций, посвященных проблемам разработки методов и средств регулирования дизелей отключением цилиндров и циклов. Показано, что в настоящее время наиболее перспективным является отключатель, основанный на сочетании принципов электромагнитного и гидродинамического регулирования обратного клапана в линии высокого давления.

Использование метода отключения цилиндров целесообразно в сочетании с регулированием начального давления и подачей в качестве топлива альтернативных топлив.

2. Разработана система топливоподачи применительно к дизелю.

— PERKtNS, наиболее распространенному в Перу. Система содержит элементы отключения цилиндров и циклов, блок управления, элементы регулирования начального давления и подачи альтернативного топлива — спирта.

3. Разработаны и созданы экспериментальные установки для исследования топливной аппаратуры, дизеля PERKINS и проведено оборудование и оснащение грузового автомобиля типа SCANIA с дизелем PERK-PNS, для испытаний в условиях эксплуатации.

4. Теоретически обоснованы возможности экономии дизельного топлива благодаря регулированию дизеля PESKJMS отключением цилиндров, регулированию начального давления и частичному замещению традиционного нефтяного топлива альтернативным (спиртом).

5. Теоретически проанализированы возможности улучшения экологических качеств дизеля, прежде всего уменьшением дымности о.г.

6. Экспериментально подтверждены возможности рационализации использования природных ресурсов экономией дизельного топлива, благодаряметодам регулированиядаейя:^!фщё.не.нием альтернативного топлива.

7-. Проведены 'дорожные испьй анйя? fр^зэво^о автомобиля с дизелем PERKINSоснащенного системами отключения цилиндровмрегулирования начального давления.

8. Доказана возможность повышения топливной эксплуатационной экономичности дизеля на 10−15%, экономии 20−25% дизельного топлива замещением его альтернативным, уменьшения выброса сажи на 15−40%.

Таким образом, исследования подтвердили возможности предложенными методами решения проблем рационализации использования природных ресурсов и охраны окружающей среды.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Анализ способов- отключения цилиндров транспортных дизелей при работе на частичных нагрузках '/ Линйик А. В., Рябикин А. Г., Гапон В. Е, Черныш В. Е, / Бауков А. Е Деп. в ЦНШТЭТЯЖМАШ 1986, No 1651-ТМ-11с.
  2. И. В., Голубков Л. Е, Мурзин Д. С. «Исследование состояния среды в линии высокого давления топливных систем автотракторных дизелей // Рабочие процессы в ДВС: Тез. докл. всесоюзн. научн. конф. М., — 1982 — С. 129−130.
  3. И. В., Голубков Л. Е Влияние на процесс впрыска топлива остаточного разрежения в топливной системе дизеля// Автомобильная промышленность. 1968. — No 65. — С. 9−12.
  4. И. В. Окулов В. Г. О рабочем процессе топливной системы тракторного дизеля /Труды Пермский Государственный с. х. ин-та. 1966. — Вып. 2. — 28 с.
  5. А. с. 987 140 (COOP), МКИ F 02 D 17/02. Способ регулирования дизеля с импульсным турбонаддувом / Симеон А. Э., Лялюк В. М., Рябикин А. Г., Линник А. В. Опубл. в Б. И. 1983. — No 1 4 с.
  6. А. с. 1 321 876 (СССР). Устройство для регулирования дизеля путем отключения подачи топлива в цилиндры--/. Рябов А. В., Крепе ЛИ. Опубл. в Б. И. 1987. — No 25
  7. А. с. 1 548 497 (СССР) МКИ F 02 М 55/00. Система подачи топлива в дизель / ЕЕ Патрахальцев, В. Г. Павлюков* И. 0. Олесов, 0. В. Камышников. Опубл. в Б. К 1990. — No 9. -6 с.
  8. Альвеар Санчес Леонардо. Расширение ресурсов нефтяных топлив и совершенствование рабочего процесса дизеля использованием альтернативных топлив. Автореферат диссертации на соискание.,.степени кандидата технических наук. М. -1987. 16 с.
  9. Д. Д., Крылов М. В. Влияние параметров регулятора на показатели дизеля при неустановившейся нагрузке //Тракторы и сельхозмашины. 1973. — No 5. — С. 12 -14.
  10. В. В. Теоретическое обоснование возможности повышения, экономичности дизелей при отключении части цилиндров
  11. Двигателестроение. 1982. — No 9. — С. 24−26.
  12. В. В. Сравнительные испытания судового вспомогательного дизеля при отключении части цилиндров различными способами //Двигателестроение. 1985. — No 11. — С. 6−9.
  13. В. В. Экономические и энергетические показатели работы дизелей при регулировании отключением цилиндров//Двига-телестроение. 1980. — No 8. — С. 47−49.
  14. В. В. О регулировании судовых дизелей, отключением цилиндров //Двигателеетроение. 1980. — No 4. — С. 39−41.
  15. Влияние формы частичных скоростных характеристик на устойчивость скоростного режима дизеля ЯМЗ / Е. И. Блаженов, JL М. Малышев, И. К. Скрипник, А. Г. Терешук // Вопросы двигате-лестроения. Ярославль, 1972. Том XXIX — С. 27−32.
  16. М. М., Мазинг М. В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей: Конструкция и параметры. М.: Машиностроение, 1978. -176 с.
  17. Возможности повышения топливной экономичности дизелей типа ЯМЗ-238 отключением цилиндров и циклов / А. Б. Зиняев Г. С.Корнилов, В. В. Курманов, И. Ю. Олесов, Е Е Патрахальцев, М. В. Эммиль// Двигателеетроение. 1991, No 3.- С. 39−41.
  18. Гильермо Лира Качо. * Повышение экологических и экономических качеств автотракторных дизелей в условиях Перу, путем добавки сжиженного нефтяного газа к дизельному топливу. Автореферат диссертации. канд. техн. наук. М. -1992 г. -16 с.
  19. Ю. Ф., Редзюк А. М. Повышение экономичности и снижение токсичности многоцилиндровых бензиновых двигателей путем отключения части цилиндров //Промышленная теплотехника. -1982. No 4. — С. 59−65.
  20. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинные установки): Учебник / А. Э. Симеон, А. 3. Хомич, А. А. Куриц и др. М.: Транспорт. — 1987. -384 с.
  21. Диваков R В. Регулирование мощности автомобильного двигателя отключением цилиндров // Сб. статей „Вопросы машиноведения“. М.: Изд-во АН СССР. 1950. — С. 158−160.
  22. В. В. Напивайко В. С. Экспериментальное исследование топливоподачи на переходных режимах двигателей 6ЧБ25/34//Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. на-учно-техн. сб. Харьков. 1974. Вып. 19. С. 109−121.
  23. А. С. О возможности повышения экономичности многоцилиндровых автомобильных дизелей на холостом ходу //Промышленная теплотехника. 1982. No 4. — С. 65−69.
  24. В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. -2-е изд., перераб. М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.
  25. М. А. Повышение топливной экономичности бензиновых двигателей путем отключения части цилиндров: Дисканд. техн. наук. М., 1986. — 166 с.
  26. Ю. Г., Горев А. В., Блянкинштейн И. М. Цифровые системы автоматического управления силовыми установками автомобилей с дизельным двигателем (обзор) //Двигателестроение. -1985.- No 4. С. 33−37.
  27. Л. И., Карташевич А. Е Принципы классификации и основные направления развития систем автоматической защиты авто -тракторных дизелей // Двигателестроение.- 1983.1. No 3.-С. 27−30.
  28. В. И. К оценке устойчивости равновесных режимов элементов комбинированного двигателя // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. научно-техн. сб. Харьков. 1982.1. С. 63−68.
  29. В. А. Впрыск топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1981. — 119 с.
  30. Леонов 0. Б., Павлюков В. Г., Патрахальцев ЕЕ Корректирование характеристик дизеля регулированием начального давления топлива. //ДВС. НИИИНФОРМТЯЖМАШ. 1972. — No 4−72−24. -С. 12−15.
  31. Леонов 0. Б., Попов В. Е Применение системы топливоподачи с регулируемым начальным давлением для улучшения экономичности дизеля на частичных режимах //Двигателестроение. 1981.1. No 6. С. 47−48.-15Г
  32. Луис Антонио Ластра Эспиноса. Разработка альтернативных методов организации рабочего процесса дизеля в условиях высокогорья с целью повышения эффективности, экономичности иулучшения экологических- качеств машин.
  33. Автореферат диссертации. канд. техн. наук. 1993. -16 с.
  34. Р. В. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М., Транспорт, 1982.
  35. М. И. Экономия бензина путем выключения цилиндров //Автомобиль. 1949. — No 3. — С. 11−13.
  36. Л. М., Корчемный JL В., Зленко М. А. Математическое мог делирование вибрации двигателя при отключении цилиндров // Двигателестроение. 1985. — No 10. — С. 25−27.
  37. Нагнетательный элемент с косой отсечной кромкой для отключения цилиндра, используемый в насосах высокого давления дизельных двигателей: А. с. 983 298 COOP, МКИ F 02 D 63/02/ Вольф Фридрих (ГДР). 6с.
  38. Неустановившиеся режимы работы поршневых и газотурбинных автотракторных двигателей. /Е С. Ждановкий, А. И. Ковригин, В. С. Шкрабак, А. Е Соминич. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1974. -222 с.
  39. Олесо*в"-=Е. Ю. Совершенствование экономических-и-экологических качеств дизелей' использованием метода отключения цилиндров. Диссертация на соискание .» степени кандидата техническихнаук. 1993. — 250 с.
  40. Островский Г. JL Снижение токсичности бензинового двигателя путем совершенствования системы регулирования мощности // Двигателестроение. 1980. — No 8.' - С. 52−54.
  41. Г. Л. Возможности повышения топливной экономичности двигателей при регулировании мощности отключением цилиндров //Двигателестроение. 1986.- No 11. — С. 38−40.
  42. Патрахальцев Е Е Повышение эффективности работы дизеля при неустановившихся режимах воздействием на процессы топливоподачи: Автореферат диссертации. доктора технических, наук. -М., 1986. -32с.
  43. Работа тепловозных двигателей на малых нагрузках / Чиркин A. Е, Гуревич А. Е, Симеон А. Э., Кудряш А. Е М.: Транспорт, 1966.- 116с.
  44. Работа топливоподающей аппаратуры дизелей на частичных и переходных режимах / Г. Б. Горелик, EX. Дьяченко, JL Е. Магидо-вич, Б. Е Пугачев. //Труды. ЛПИ. 1971. Вып. 316. С. 19−22.
  45. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник / А. К. Костин, Б. Е Пугачев, Ю. Ю. Кочинев- Под общ. ред. А. А. Костина. Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1989.- 284 с.
  46. Развитие топливоподающей аппаратуры при компьютеризации управления автомобильным дизелем / Горев А. Э., Ефимов В. К ,
  47. Ю. Г., Шохин 0. Е -//Двигателестроение. 1988.- No 3.-С. 45−50.
  48. Система аварийного отключения цилиндров дизеля: А. с. 1 469 197 СССР, МКИ F 02 D 17/04/ Б. Е Дворецкий (СССР). 5 с. г
  49. Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания: А. с. 1 276 845 СССР, МКИ F 02 D 17/00/ В. Ф. Передний, Ей. Носков, А. А. Соболенский (СССР). -2с.
  50. Способ регулирования многоцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания: А. с. 1 196 522 СССР, МКИ F 02 D 17/02/ В. Г. Путилин 5с.
  51. А. Г. Анализ режимов работы и возможности уменьшения дымности отработавших газов дизеля //Автомобильная промышленность. 1978. — No 9. — С. 12−15. .
  52. В. И. ., Ковалевский Е. С. Переходные процессы в дизель-генераторах. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1977. Л 66'с. .
  53. Устройство для аварийной остановки дизеля: А. с. 983 295 СССР,
  54. МКИ F 02 D 17/04/ A. E Карташевич, И. А. Коваль, С. IL Николенко, Г."Д. Савран, Е И. Самусь -2с.
  55. Устройство для остановки дизеля, А. с. 257 924 СССР, МКИ F 02 D 17/04/ Ю. Б. Аристов -2с.
  56. Устройство для аварийной остановки дизеля: А. с. 798 338 СССР, МКЙ F 02 D 17/04/ А. Е Карташевич, А. Г. Мурашкин -Зс.
  57. Устройство для периодического отключения подачи топлива в двигатель: А. с. N 319 746 СССР, МКИ F 02 Д 39/00 В. М. Ромашов, В. Е Чертков, А. К Потапов. Зс.
  58. . Е Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп.- JL: Машиностроение, 1990. — 352 с.
  59. А. 3. Регулирование мощности двигателя отключением отдельных рабочих циклов // Автомобильная промышленность. -1983. No 10. — С. 4−7.
  60. А. В. Совершенствование режима пуска автотракторных дизелей воздействием на процессы топливоподачи. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М. -1989. 160с.
  61. Худолий Е Е Повышение топливной экономичности многоцилиндровых бензиновых двигателей совершенствованием способа регулирования мощности. Автореферат диссертации кандидата технических наук. Киев. -1982. — 21с.
  62. Г. Д. Слабов Е. Е, Терешук А. Г. Исследование эксплуатационных режимов работы двигателя ЯМЗ//Автомобильная промышленность. 1975. — No 10. — С. 5−7.
  63. Е. А. Пути повышения экономичности автомобиля //Тр. автомат, лаб. Ин-та машиноведения. 1948. — Вып. 12-С. 109−120.
  64. Е. В., Зленко М. А. Метод расчета эффективных показателей двигателя с отключаемыми цилиндрами по нагрузочным характеристикам стандартного двигателя // Двигателеетроение. -1985. No 4. — С. 24−28.
  65. Шестеркин Е Д. Применение средств электронной техники для оптимизации режимных параметров дизелей // Двигателеетроение. 1988. — No 6. -С. 10−12.
  66. Aouki Fujio, Isob Hiroshi (Diesel Kiki Co.) Fuel cut-off device for fuel injection punps for multi-cilinder internal combustion engines. Patent USA No 4 492 191.-1985.
  67. Berta G. L. Previsioni di riduzlone del di combustibile delle autovetture con 1'impiego del «motore modulare»,/ATA, 1978, No 6, 257−263.
  68. Curtis N. A., Karner J. E. Cylinler deactivation device Patent USA No 4 411 229. 1982
  69. Curtis N. A., RenshawC. M. Cylinler deactivation device with slotted sleey mechanism. Patent USA No 4 414 935.- 1983
  70. Greeves-, Khan I.M., Wang С. H. T. Origins or hydrocarbon emissions from diesel engines // SAE Prep.- 1977, N 770 259.- w 17 pp.
  71. Kihara Ryoji, Mikami Yasuo, Nakao Hirohide. The Performence advantages of electronic control diesel engine pasenger cars. // «SAE Techn. Pap. Ser. «1983. — No 830 528. — pp. 86−99.
  72. Luis Lastra Espinoza, Elizabet Vera Becarra, Andres Valderrama Romero. Aumento da Economia de los Motores Diesel Empleando la Desconexion de Cilindros// Motores de Combustion Interna. Topicos selectos. IMCI — Lima, Junio 1991. — pp. 25−84.
  73. Morse W. H., Rife J. M., Compression Engine Brake Performence with Turbocharged Diesel Endines. // «SAE Tech. Pap, Ser. «-1979, No 790 769.- pp.7.
  74. Nicolai N. Patrakhaltsev. Desarollo de motores diesel de alto rendiniento у bajo nivel de toxicidad//Motores de Combustion interna. Topicos selectos. IMCI — Lima.-Junio de 1991 -pp. 73−84.
  75. Nicolai N. Patrakhaltsev. RegiIrenes Transitorios en los motores de combustion interna// Motores de Combustion interna Topicos selectos. IMCI — Lima.- Junio 1991.-Pp. 85−94.
  76. Soluciones a los problemas de desarrollo de los motores de combust ion*4.nterna// K. Morozov- L. Golubkov, A. Ludena etc. Lima Peru. — 1988. — 130 p.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!