Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методики формирования производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия

Диссертация: Разработка методики формирования производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на заседании научно-технического совета предприятия «Сургутгазпром» (в период с 1995 по 1998 г. г.), технических совещаниях предприятия «Сургутгазпром» (в период с 1995 по 1998 г. г.), на научно-практической конференции «Тюменская нефть — вчера и сегодня» (г. Тюмень, 1997 г.), на XXI Международной… Читать ещё >

Разработка методики формирования производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА I. НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ
    • 1. 1. Анализ технического состояния парка газоперекачиваю- 9 щих агрегатов на компрессорных станциях
    • 1. 2. Анализ системы технического обслуживания и ремонта 20 оборудования компрессорных станций
    • 1. 3. Исследование статистических данных о техническом со- 31 стоянии парка ГПА
  • Выводы по главе
  • ГЛАВА II. РАЗРАБОТКА ПРОГРЕССИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ РЕМОНТА ГПА
    • 2. 1. Контроль за технологическими процессами при ремонте 44 оборудования на производственно-ремонтных базах
    • 2. 2. Методы ремонта гильз центробежных нагнетателей
      • 2. 2. 1. Ремонт вала ротора
      • 2. 2. 2. Ремонт рабочего колеса
      • 2. 2. 3. Ремонт обойм газовых уплотнений, подшипников и уплотнительных колец
      • 2. 2. 4. Замена зубчатой муфты
    • 2. 3. Методы ремонта роторов газотурбинных установок
    • 2. 4. Ремонт рабочих лопаток турбины
    • 2. 5. Ремонт секций аппарата воздушного охлаждения масла 83 типа ТЛФ-6−1-2-е
  • Выводы по главе
  • ГЛАВА III. АНАЛИЗ СТРУКТУР ПРОИЗВОДСТВЕННО-РЕМОНТНЫХ БАЗ ГАЗОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
    • 3. 1. Анализ состояния действующей ремонтной базы газо- 94 транспортного предприятия
    • 3. 2. Определение факторов влияющих на структуру произ- 100 водственно-ремонтной базы
    • 3. 3. Методы определения размеров производственно- 106 ремонтной базы
    • 3. 4. Критерии оценки структуры и мощности производствен- 109 но-ремонтной базы
    • 3. 5. Влияние научно-технического прогресса на формирова- 116 ние и развитие производственно-ремонтной базы
  • Выводы по главе
  • ГЛАВА IV. МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-РЕМОНТНОЙ БАЗЫ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
    • 4. 1. Анализ подходов к формированию производственно- 121 ремонтной базы
    • 4. 2. Разработка модели формированию производственно- 124 ремонтной базы
    • 4. 3. Разработка критериев оценки оптимальных размеров и 133 методики формированию производственно-ремонтной
  • Выводы по главе

Актуальность проблемы. Развитие экономики России и ее благосостояние в большой степени зависит от уровня развития топливно-энергетического комплекса страны, существенной частью которого является газовая промышленность.

В настоящее время для газотранспортных предприятий газовой промышленности характерно то, что основное технологическое оборудование компрессорных станций за время эксплуатации выработало полтора-два моторесурса. Так, например, для парка ГТК-10−4 характерны следующие показатели: 80% всего парка имеет высокую остаточную деформацию корпусных деталей- 70% агрегатов имеют разгерметизированные пластинчатые регенераторывыработан ресурс элементов камер сгорания, внутренних вставок турбин высокого давления, роторов турбин высокого и низкого давления и других узлов.

В этой связи особое значение приобретает проблема эксплуатационной надежности газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и технологического оборудования компрессорных станций, за счет своевременного проведения технического обслуживания и ремонтных работ. Обеспечение высокой надежности требует специальных исследований технологических режимов наиболее сложных ремонтных операций, разработку современных технологий ремонта наиболее нагруженных узлов и деталей газоперекачивающих агрегатов, а также разработку методов формирования производственных структур ремонтных предприятий газотранспортных объединений.

Проблеме формирование производственно-ремонтных баз (ПРБ) газотранспортных предприятий и развития действующих уделялось значительное внимание в исследованиях С. П. Зарицкого, Г. В. Крылова, Б. П. Порша-кова, 3. С. Седых, А. Н. Терентьева и многих других. Вместе с тем, в условиях ограниченных материальных и финансовых ресурсов, развитие и эффективное использование производственного потенциала ремонтных баз возможно лишь на основе научно-обоснованных путей и направлений в совершенствовании ремонтного производства, приведение его технико-экономических характеристик в соответствии с требованиями научно-технического прогресса. В решение этой проблемы огромный вклад внесли отечественные ученые Р. 3. Акбердин, О. В. Завьялов, А. Н. Климов, Е. С. Кузнецов, Л. Г. Попова, В. Н. Серебряков и др. Однако данная проблема для производственно-ремонтных баз газотранспортных предприятий остается до конца нерешенной. Учитывая большое хозяйственное значение от поддержания высокого работоспособного состояния силового энергетического оборудования компрессорных станций, особую актуальность приобретают вопросы интенсификации ремонтного производства.

Цель работы. Провести: сбор и обработку статистических данных о состоянии ГПА и технологического оборудования компрессорных станцийанализ системы технического обслуживания и ремонта энергетического оборудованияисследование влияния рациональной организации производственно-ремонтных баз на работоспособность оборудования компрессорных станций.

Разработать: комплекс технических решений по интенсификации ремонта ГПАметодику формирования производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия.

Основные задачи исследования. Основными задачами, поставленными и решенными в работе, являются: сбор и обработка статистических данных о состоянии ГПА и технологического оборудования компрессорных станцийанализ системы технического обслуживания и ремонта энергетического оборудования компрессорных станцийисследование влияния организации производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия на обеспечение работоспособного состояния ГПА и технологического оборудования компрессорных станцийразработка и внедрение комплекса технических решений по ремонту ГПА и технологического оборудованияразработка методики формирования производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия.

Научная новизна. На основе многолетних натурных наблюдений за техническим состоянием ГПА: установлены закономерности изменения мощностных показателей ГПАвыявлены причины снижения основных параметров технического состояния ГПА и последующего их повышенияразработаны технологические операции по ремонту отдельных, особо нагруженных деталей и узлов газоперекачивающих агрегатовна основе промышленных экспериментов получены оптимальные технологические режимы наиболее сложных ремонтных операцийопределены и назначены режимы высокотемпературной обработки рабочих лопаток турбинразработана методика формирования производственной структуры ремонтного предприятия (цеха) на основе оптимально-упорядоченного ряда ремонтируемых деталей.

Практическая ценность работы. На основании научных исследований разработаны «Рекомендаций по режиму высокотемпературной обработки рабочих лопаток турбин» и «Методика определения размеров и структуры ремонтного предприятия (цеха) газотранспортного предприятия», которые внедрены на предприятиях «Сургутгазпром» и «Уралтрансгаз».

Экономический эффект от внедрения рекомендации и методики только в управлении «Энергогазремонт» ОАО «Уралтрансгаз» составил 1 478 165 рублей в ценах 1998 г.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на заседании научно-технического совета предприятия «Сургутгазпром» (в период с 1995 по 1998 г. г.), технических совещаниях предприятия «Сургутгазпром» (в период с 1995 по 1998 г. г.), на научно-практической конференции «Тюменская нефть — вчера и сегодня» (г. Тюмень, 1997 г.), на XXI Международной научно-технической конференции по компрессорной технике (г. Казань, 1998 г.), на конференции «Проблемы нефтегазового комплекса России» (г. Уфа, май 1998 г.), на четвертом международном симпозиуме «Потребители — производители компрессоров и компрессорного оборудования» (г. Санкт-Петербург, 1998 г.).

Публикации. По тематике диссертаций опубликовано 8 печатных работ.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов, библиографии и приложений. Содержание работы изложено на 156 страницах машинописного текста, в том числе 31 рисунок и 15 таблиц. Приложения содержат 10 страниц, библиография включает 96 наименований литературных источников.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Анализ технического состояния основного энергетического оборудования газотранспортного предприятия показал, что для бесперебойного обеспечения потребителя природным газом необходимо выполнение значительного объема работ по качественному техническому обслуживанию и ремонту энергетического оборудования газотранспортной системы. В этой связи обоснована необходимость исследования влияния уровня развития производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия на техническое состояние энергетического оборудования газотранспортной системы.

2. На основании выполненного анализа статистических данных о состоянии парка ГПА установлена степень влияния технологии ремонта, организации планово-предупредительного ремонта и структуры производственно-ремонтной базы на снижение числа отказов основного технологического оборудования газотранспортной системы и увеличение межремонтного цикла ГПА.

3. Разработана прогрессивная технология ремонта ряда наиболее нагруженных узлов и деталей газоперекачивающих агрегатов. Проведено исследование режимов высокотемпературной обработки на твердость рабочих лопаток турбин и разработана технология их восстановления.

4. Предложена методика определения размеров и структуры производственно-ремонтного предприятия (цеха), которая учитывает оптимально-упорядоченный ряд ремонтируемых деталей и обеспечивает достижение наибольшей конструктивно-технологической однородности предприятия, входящего в состав ремонтной базы газотранспортного предприятия.

5. Результаты диссертационной работы нашли практическое применение при определении оптимальных размеров ремонтных предприятий и структуры специализированных цехов производственно-ремонтной базы предприятий «Сургутгазпром» и «Уралтрансгаз». Экономический эффект от внедрения рекомендаций по режиму высокотемператуной обработки рабочих лопаток турбин и методики определения размеров и структуры ремонтного предприятия газотранспортного предприятия в управлении «Энергогазремонт» ОАО «Уралтрансгаз» составил 1 478 165 рублей в ценах 1998 г.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Р. 3. Перспективы и эффективность развития централизованных ремонтных баз в крупном экономическом регионе. Свердловск, 1974, с. 24.
  2. Р. 3. Обоснование эффективности затрат на ремонт и обновление оборудования. Метод, рекомендации. Свердловск, 1971, с. 40.
  3. Р. 3. Организация и планирование ремонтного хозяйства предприятий. Уч. пособие. Свердловск, 1970, с. 38.
  4. Р. 3. Сравнительный анализ резервов ремонтного обслуживания. Метод, рекомендации. Свердловск, 1970, с. 32.
  5. Р. 3. Экономическая эффективность восстановления оборудования и резервы ее повышения. М., Машиностроение, 1980, с. 148.
  6. Р. 3. Экономические проблемы обновления и восстановления основных производственных фондов. М., МИУ имени Серго Орджоникизе, 1983, с. 47.
  7. Р. 3., Смирницкий Е. К. Экономика модернизации и ремонта оборудования. Уч. пособие. Свердловск, 1963, с. 68.
  8. Р. 3. Организация и планирование ремонтного хозяйства предприятий. Свердловск, Средне-Уральское кн. изд., 1965, с. 138.
  9. Р. 3. Экономические вопросы управления и организации производства в машиностроении. М., Машиностроение, 1979, с. 147.
  10. Е. Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М., Высшая школа, 1982, с. 227.
  11. Е. Ю., Воскобоев В. Ф. Эксплуатация авиационных систем по состоянию. М., Транспорт, 1981, с. 195.
  12. Ю. С. Организация ремонта и технического обслуживания оборудования. М., Машиностроение, 1978, с. 240.
  13. Ю. С. Организация службы ремонта технологического оборудования на машиностроительном заводе. М., Машиностроение, 1967, с. 56.
  14. Ю. С. Ремонт и модернизация технологического оборудования в условиях научно-технического прогресса. Тезисы доклада Всесоюзной научно-технической конференции г. Саратов 11−13 ноября 1975 г. М., 1975, с. 24.
  15. Ю. С. Техника и организация ремонта оборудования в условиях специализации ремонтного производства. Материалы всесоюзной научно-технической конференции г. Воронеж, Центрально-Черноземное кн. издат., 1964 г., с. 33.
  16. Ю. С. Централизация и специализация ремонта технологического оборудования машиностроительных предприятий. М., Машиностроение., 1979, с.
  17. Л. С. Ремонт стационарной газотурбинной установки. Л., Недра, 1987, 143 с.
  18. И. Н., Семендяев К. А. Справочник по математике. М., Наука, 1980, 976 с.
  19. Н. Я. Комбинаторика. М., Наука, 1969, 328 с.
  20. . В. Индустрия ремонта. М., Знание, 1974, с.
  21. . В. Выбор рациональных форм организации производства. М. Машиностроение, 1979, с. 240.
  22. . В., Семенов В. М. Повышение эффективности вспомогательных производств. М., Машиностроение, 1983, с. 232.
  23. В. Б. Перспективы развития технического обслуживания и ремонта ГПА в ПО «Турбомоторный завод». М., ВНИИЭгазпром, ЭИ Транспорт и хранение газа., 1986, вып. 2, с. 14−16.
  24. Г. Н., Кукин Г. М., Лазарев Г. Е. и др. Контактные уплотнения вращающихся валов. М., Машиностроение, 1976, 112 с.
  25. Л. К., Зайденберг М. Г. Короленок В. К. Исследование надежности радиоэлектронных систем на ЭЦВМ. Л., 1967, 29 с.
  26. А. П. Технический уровень производства машиностроительных предприятий. Л., Машиностроение, 1984, с. 173.
  27. А. П. Резервы эффективности специализации производства. Л., Лениздат, 1983, с. 136.
  28. В. Л., Райкин А. Л. Планирование средних, текущих и капитальных ремонтов по критерию максимума эксплуатационной надежности. Реф. сборник: Автоматизация, телемеханизация и связь в газовой промышленности. М., ВНИИЭгазпром, 1979, № 2, с. 17−21.
  29. В. К., Северцев Н. А. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. М., Высшая школа, 1976, с. 405.
  30. О. В. Формирование номенклатуры продукции предметно-замкнутых участков с использованием ЭВМ. М., ГОСИНТИ, Передовой научно-технический и производственный опыт., 1967, № 14−67−1626/26, с. 19.
  31. О. В. Опыт группировки изделий на ЭВМ «Урал-4» для формирования производственной программы объединения. М., ГОС-ИНТИ, Передовой научно-технический и производственный опыт., 1967, № 14−67−59/3, с. 21.
  32. О. В. Использование метода оптимальной классификации для целей совершенствования управления. В кн. Социально-экономические проблемы управления народным хозяйством. Л., ЛФЭИ имени Н. В. Вознесенского, 1976.
  33. С. П. Диагностика газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом. М., Недра, 1987, с. 198
  34. А. Ф., Орлов В. П. Централизованное управление производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава на уровне территориального объединения. М., ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1984, с. 56.
  35. В. А., Крылов Г. В., Рафиков Л. Г. Эксплуатация энергетического оборудования газопроводов Западной Сибири. М., Недра, 1987, с. 143.
  36. В. А., Ритенберг А. С., Редикульцев С. А. Принципы формирования ремонтных баз газотранспортных предприятий. Тюмень, Известия вузов. Нефть и газ, № 6 1997, с. 123.
  37. А. А. Обоснование программы технического обслуживания и ремонта машин. М., Знание, 1983, с. 118.
  38. А. А. Оптимизация программ технического обслуживания и ремонта машин. М., 1987, с.
  39. А. Н., Попова Л. Г. Организация ремонта производственного оборудования машиностроительных предприятий. Л., Машиностроение. Ленингр. отделение, 1988, с. 144.
  40. А. Н., Попова Л. Г. Организация ремонта производственного оборудования машиностроительных предприятий. Л., Машиностроение. Ленингр. отделение, 1975, с. 144.
  41. А. Н., Горлин А. М., Чекавский В. И. и др. Техническое обслуживание и ремонт горно-шахтного оборудования. М., Недра, 1987, с. 240.
  42. Р. Н. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машин. М., Машиностроение, 1980, с. 239.
  43. Р. Н. Эффективность работы ремонтной службы предприятия объединения. Киев, Техника, 1976, с. 160.
  44. Р. Н., Орлов П. А., Шелепко В. И. Управление обновлением машинного парка. Киев, Техника, 1981, с. 176.
  45. А. Ф., Бахметьев П. А. Оптимизация технического обслуживания и ремонта ГПА., Газовая промышленность, 1985, № 1 с. 25−27.
  46. В., Квитко X. Опыт централизации управления ТО и ТР в регионе // Автомобильный транспорт, 1983, № 3, с. 24−25.
  47. Г. В., Яковлев Е. И., Тимашев С. А., Макаров В. М. Управление эксплуатацией трубопроводных магистралей. Свердловск, 1990, с. 290.
  48. Е. С. Методологические основы управления и классификации задач технической эксплуатации автомобилей // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Труды НИИАТа. М., 1979, с. 7−39.
  49. Е. С., Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М., Транспорт, 1988, с. 231.
  50. Ю. В., Палтерович Д. М. Технический прогресс и оптимальное обновление производственного аппарата. М., Мысль, 1975, с. 212.
  51. И. П., Рева С. В. Совершенствование структуры производственно-технической базы автомобильных предприятий // Автодорожник Украины. 1985, № 3, с. 18−20.
  52. Ю. А., Сатановский Р. Л. Интенсификация машиностроительного производства: организация и планирование. Л., Машиностроение, 1984, с. 182.
  53. В. И., Тимербулатов Г. Н. Проблемы научного сопровождения процессов развития и реконструкции. Известия вузов. Нефть и газ, № 6 1997, с. 124.
  54. С. В., Ритенберг А. С., Тимербулатов Г. Н., Реди-кульцев С. А. Укрупненный сетевой график работ по реконструкции ГПА. М., ИРЦ Газпрома, Экономика, организация и управление производством в газовой промышленности, 1996, № 11−12, с. 14−16.
  55. В. М. Прогнозирование технического состояния машин. М., Колос, 1976, с. 288.
  56. Научно-технические достижения в области ремонта ГПА. М., ВНИИЭгазпром, 1988, с. 80.
  57. А. С. Эффективность реконструкции предприятий. М., Экономика, 1978, с. 144.
  58. А. С. Повышение эффективности использования основных производственных фондов. М., Знание, 1971, с. 168.
  59. . В., Притыка Г. М., Перов В. JI. И др. Надежность систем управления химическими производством. М., Химия, 1987, с. 178.
  60. С. Ф. Эффективность ремонта машин. Киев, Техника, 1975, с. 255.
  61. . П. Газотурбинные установки для транспорта газа и бурения скважин. М., Недра, 1982, с. 183.
  62. С. А., Ритенберг А. С., Тимербулатов Г. Н. Особенности монтажа ДГ-90 при реконструкции ГПА «Коберра-182». М., ИРЦ Газпрома, Транспорт и подземное хранение газа, 1996, № 6, с. 24−27.
  63. Рис В. Ф. Центробежные компрессорные машины. JI., Машиностроение, 1981, с. 350.
  64. Рис В. Ф., Бахилина И. М., Шарапова В. И. Параметрическое диагностирование нагнетателей природного газа. Энергомашиностроение, 1985, № 10, стр. 20−24.
  65. А. С., Редикульцев С. А., Тимербулатов Г. Н. Организация ремонта газоперекачивающего оборудования на предприятии «Сургутгазпром». М., ИРЦ Газпрома, Транспорт и подземное хранение газа, 1996, № 6, с. 37−39.
  66. А. С., Редикульцев С. А. Выбор оптимальных размеров ремонтной базы газотранспортных предприятий. Тезисы докладов к конференции «Проблемы нефтегазового комплекса России» г. Уфа. 13−15 мая 1998 г.
  67. К. А. Введение в комбинаторный анализ. М., Издательство МГУ, 1972, 365 с.
  68. Н. А. Надежность сложных систем в эксплуатации и отработке. М., Высшая школа, 1989, с. 432.
  69. Седых 3. С., Радчик И. И. Оценка эксплуатационной надежности установочных колодок опорно-упорных подшипников центробежных нагнетателей типа 370. М., Транспорт и хранение газа, Изд. ВНИИЭгазпром, 1975, № 1, с. 14−20.
  70. В. Н. Методы определения и пути повышения технико-экономического уровня ремонтного производства. М., Информнефте-газстрой. ЭИ Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1980, вып. 15, стр. 3−10.
  71. В. Н. Экономическая оценка повышения надежности отремонтированных изделий. М., Информнефтегазстрой. ЭИ Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1980, вып. 10 стр. 23−26.
  72. В. Н. Оценка совокупной экономической эффективности ремонта машин в условиях ремонтных предприятий. М., Информнефтегазстрой. ЭИ Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1980, вып. 12, стр. 19−24.
  73. В. Н. Совершенствование планирования на ремонтных предприятиях, занятых в строительстве. М., Информнефтегазстрой. ЭИ Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1980, вып. 17, стр. 9−21.
  74. В. Н. Оптимизация оборотного фонда сборочных единиц для ремонта машин агрегатно-узловым методом. М., Информнефтегазстрой. ЭИ Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1980, вып. 18, стр. 3−9.
  75. В. Н. Совершенствование хозяйственного механизма на ремонтных предприятиях. М., Информнефтегазстрой. ЭИ Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1981, вып. 20, стр. 1320.
  76. В. Н. Прогнозирование потребности в строительных машинах. М., Информнефтегазстрой. ЭИ Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1978, вып. 17, стр. 7−13.
  77. В. Н., Акбердин Р. 3. Пути совершенствования агре-гатно-узлового метода ремонта строительных машин нефтяной и газовой промышленности. М., Информнефтегазстрой. НТО Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности., 1978.
  78. Н. Н., Ицкович А. А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М., Транспорт, 1980, 229 с.
  79. Е. К., Акбердин Р. 3. Повышение эффективности ремонтного производства. М., Машиностроение, 1970, с. 262.
  80. Е. Р., Сухарев М. Г., Карасевич А. М. Методы расчета надежности магистральных газопроводов. Новосибирск, Наука, 1982, 128 с.
  81. А. Н., Седых 3. С. Ремонт газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом. М., Недра, 1985, 232 с.
  82. А. Н., Седых 3. С., Дубинский В. Г. Надежность газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом. М., Недра, 1979, с. 207.
  83. В. Т. Эффективность газотранспортной системы: резервы технического обновления. Газовая промышленность, 1987, № 10, с. 2−5.
  84. В. Т. Эффективность газотранспортной системы: современная тактика обновления. Газовая промышленность, 1987, № 11, с. 26−29.
  85. А. М., Цвид С. Ф. Методы оптимизации в технической диагностике машин. М. Машиностроение, 1983, с. 130.
  86. Л. С. Определение надежности и целесообразности изменения сложных структурных схем КС. Газовая промышленность, 1972, № 12, с. 29−32.
  87. Л. С. Определение надежности сложных технологических схем КС при работе без восстановления. Газовая промышленность, 1972, № 8, с. 11−14.
  88. А. Е. Определение надежности КС. Газовая промышленность, 1985, № 12, с. 43.
  89. Д. А. Темпы и пропорции экономического роста. М., Экономика, 1982, с. 224.
  90. Е. И., Иванов В. А., Шибнев А. В., Матросов В. И., и др. Модели технического обслуживания и ремонта систем трубопроводного транспорта. М., ВНИИОЭНГ, 1993, с. 276.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!