Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методов оценки ресурса автомобильных агрегатов при добровольной сертификации услуг по их ремонту: На примере задних мостов автомобилей ГАЗ-3110

Диссертация: Разработка методов оценки ресурса автомобильных агрегатов при добровольной сертификации услуг по их ремонту: На примере задних мостов автомобилей ГАЗ-3110
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Установлено, что значение максимального прогнозируемого ресурса может находиться в определенных доверительных границах в зависимости от величины доверительного интервала значений коэффициентов при факторах. Исходя из производственно-технологических возможностей предприятия влиять на достигаемые уровни факторов последние разделены на четыре группы и установлено, что в зависимости от достижения… Читать ещё >

Разработка методов оценки ресурса автомобильных агрегатов при добровольной сертификации услуг по их ремонту: На примере задних мостов автомобилей ГАЗ-3110 (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Цели, задачи и особенности добровольной сертификации услуг по ремонту агрегатов автомобилей
    • 1. 2. Основные методы исследования и оценки качества промышленной продукции
    • 1. 3. Особенности оценки качества отремонтированных агрегатов автомобилей
    • 1. 4. Методы инженерного прогнозирования
    • 1. 5. Выводы и задачи исследования
  • 2. ОБЩАЯ И ЧАСТНЫЕ МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 2. 1. Требования к методам оценки показателей качества услуг авторемонтных предприятий при их добровольной сертификации
    • 2. 2. Общая методика исследования
    • 2. 3. Анализ надежности задних мостов автомобилей ГАЭи выбор влияющих на нее факторов
    • 2. 4. Выводы по второй главе
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАВИСИМОСТИ НАДЕЖНОСТИ ЗАДНИХ МОСТОВ ОТ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ X ФАКТОРОВ
    • 3. 1. Исследование состояния деталей задних мостов, поступающих в ремонт
    • 3. 2. Свертка информации о состоянии деталей и сопряжений задних мостов
    • 3. 3. Организация и проведение активного эксперимента
    • 3. 4. Статистический анализ результатов эксперимента
    • 3. 5. Выводы по третьей главе
  • 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРИ ДОБРОВОЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ УСЛУГ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
    • 4. 1. Анализ результатов эксперимента
    • 4. 2. Опенка модели на точность и устойчивость
    • 4. 3. Порядок добровольной сертификации услуг по ремонту задних мостов
    • 4. 4. Оценка экономической эффективности полученных результатов
    • 4. 5. Выводы по четвертой главе

Актуальность темы

Сертификация продукции и услуг является одним из основных инструментов государственного управления и регулирования, способствующих формированию и развитию рыночных механизмов. Цивилизованный рынок не может нормально функционировать без четко установленных законов, правил, норм. Государственная регламентация рыночных отношений защищает интересы общества, производителей, потребителей.

Добровольная сертификация имеет целью завоевание рынка, т. е. повышение конкурентоспособности изделия (услуги). Подтверждение при добровольной сертификации показателей качества продукции и услуг, заявленных изготовителем (исполнителем), требует наличия методов и средств определения этих показателей на этапе изготовления продукции или оказания услуг.

Разработка методов оценки ресурса автомобильных агрегатов при добровольной сертификации услуг по их ремонту способствует созданию условий для деятельности авторемонтных предприятий на едином товарном рынке Российской Федерации, компетентному выбору услуг потребителями, защите потребителей от недобросовестности исполнителя услуг.

В свою очередь, добровольная сертификация на основе оценки фактического ресурса автомобильных агрегатов по данным эксплуатационных наблюдений ущемляет интересы авторемонтных предприятий, так как в этом случае официальное подтверждение достигнутого качества ремонта растянется на годы и обернется для предприятия упущенной выгодой.

Таким образом, разработка методов определения показателей качества на этапе оказания услуг представляет собой актуальную научную задачу, решение которой соответствует интересам и производителя, и потребителя.

Цель исследования — разработка метода прогнозирования ресурса автомобильных агрегатов на этапе их ремонта по поддающимся непосредственному измерению конструктивно-технологическим параметрам с заданными точностью и достоверностью.

Объект исследования — задний мост автомобиля ГАЗ-31 10. Объект исследования выбран с учетом того, что он является массовым и характерным представителем агрегатов автомобиля, достаточно сложен и хорошо изучен с точки зрения технологии ремонта.

Научная новизна. Выявлены составные части, лимитирующие надежность задних мостов, конструктивно-технологические факторы, определяющие качество их ремонта и поддающиеся измерению при проведении сертификации. Экспериментально установлена модель, характеризующая зависимость ресурса заднего моста от влияющих факторов, проведена оценка точности и достоверности модели.

Практическая ценность результатов исследования состоит в том, что они позволяют прогнозировать ресурс автомобильных агрегатов на этапе их ремонта по поддающимся непосредственному измерению конструктивно-технологическим параметрам с заданными точностью и достоверностью, на основе чего проводить добровольную сертификацию.

Реализация результатов работы. Разработанные рекомендации по повышению качества ремонта задних мостов ГАЗ-З! 10 приняты и использованы ЦБПО ПРНС ОАО «Сургутнефтегаз». Методика добровольной сертификации услуг по ремонту задних мостов принята и используется Органом по сертификации услуг по ТО и ремонту автомототрансиортных средств «ОСТИН» (г. Тюмень). Разработанные методы и экспериментальные данные также используются в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров-механиков автомобильного транспорта.

Апробация работы. Основные результаты исследования были доложены, обсуждены и одобрены на Международной научно-технической конференции «Нефть и газ Западной Сибири» (Тюмень, 1996 г.), Всероссийской научно-технической конференции «Эксплуатация технологического транспорта и специальной автомобильной и тракторной техники в отраслях топливно-энергетического комплекса» (Тюмень, 1997 г.), Международной научно-технической конференции «Проблемы адаптпции техники к суровым условиям» (Тюмень, 1999 г.), научно-технической конференции «Научные проблемы Западно-Сибирского нефтегазового комплекса» (Тюмень, 1999 г.), «Проблемы эксплуатации транспортных систем в суровых условиях» (Тюмень, 2001 г.), «Проблемы транспорта в ЗападноСибирском регионе» техническом совещании при главном инженере ЦБПО ПРНС и, НО ОАО «Сургутнефтегаз» (Сургут, 2002 г.).

Публикации. По материалам диссертации автором опубликованы 5 статей общим объемом свыше 1,5 п.л. На защиту выносятся: общая методика добровольной сертификации услуг по ремонту автомобильных агрегатоврезультаты экспериментального исследования надежности задних мостов ГАЗ-3110- модель, характеризующая зависимость ресурса заднего моста от влияющих факторов.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. В диссертации на примере задних мостов автомобиля ГАЗ-З! 10 решена научно-практическая задача прогнозирования ресурса автомобильных агрегатов при добровольной сертификации услуг по их ремонту исходя из измеренных экспертом-аудитором конструктивно-технологических параметров в условиях действующего производства.

2. Анализ априорной информации позволил выявить составные части, лимитирующие надежность задних мостов и установить, что в условиях действующего производства значения контролируемых параметров, как правило, имеют отклонения от значений, допустимых техническими условиями на их ремонт, а сами технические условия допускают значительное расширение полей допусков на отдельные параметры без достаточного на то обоснования.

3. В результате проведенного корреляционного анализа установлено, что между многими контролируемыми параметрами существует тесная корреляционная связь. Это дало возможность в совокупности с примененными методами априорного ранжирования сократить количество учитываемых факторов без существенных потерь информации. Для отобранных факторов назначены области определения и уровни варьирования.

4. В качестве выходных параметров, характеризующих отремонтированные задние мосты, были приняты наработка до первого отказа и ресурс. Эксперимент проводился путем реализации дробной реплики полнофакторного эксперимента с использованием методов факторного планирования на двух уровнях. Для постановки эксперимента была разработана рабочая матрица, представляющая собой 1/256-реплику от полнофакторного эксперимента 212.

5. Согласно плану построенной матрицы на ЦБПО ПРНС ОАО «Сургутнефтегаз» были собраны экспериментальные агрегаты, за которыми установлены эксплуатационные наблюдения. Обработка экспериментальных данных позволила получить зависимости наработки до 1-го отказа и ресурса заднего моста от влияющих факторов. Зависимость ресурса заднего моста от влияющих факторов оказалась адекватной опытным данным, что определило возможность ее использования для прогнозирования этого показателя надежности.

6. Установлено, что значение максимального прогнозируемого ресурса может находиться в определенных доверительных границах в зависимости от величины доверительного интервала значений коэффициентов при факторах. Исходя из производственно-технологических возможностей предприятия влиять на достигаемые уровни факторов последние разделены на четыре группы и установлено, что в зависимости от достижения факторами соответствующих групп верхних уровней гарантированный ресурс заднего моста может находиться в пределах 165.285 тыс. км при доверительной вероятности 0,8 и 140.230 тыс. км при доверительной вероятности 0,999.

7. Полученная зависимость ресурса задних мостов от конструктивно-технологических факторов позволяет при добровольной сертификации услуг по их ремонту прогнозировать ресурс с требуемой доверительной вероятностью исходя из измеренных экспертом-аудитором параметров, на основании чего выдавать сертификат соответствия до завершения эксплуатационных наблюдений за отремонтированной продукцией.

8. Предприятие, имеющее отлаженную технологию ремонта, при относительно небольших затратах на сертификацию может достичь существенного увеличения прибыли за счет привлечения дополнительной клиентуры. По предварительным оценкам, наличие сертификата на ЦБПО ПРНС позволит увеличить прибыль предприятия более чем на 12 млн руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1971. — 264 с.
  2. Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. М.: Транспорт, 1993. — 350 с.
  3. Г. Г. О комплексном измерении и оценке качества продукции: Научн. тр. / ВНИИС, вып. 1. М., 1969. — С.44 — 52.
  4. С.А., Енюков И. С., Мешалкин Л. Д. Прикладная статистика: Исследование зависимостей. Справочное издание. — М.: Финансы и статистика, 1983.-471 с.
  5. С.А., Енюков И. С., Мешалкин Л. Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное издание. М.: Финансы и статистика, 1983. — 471 с.
  6. С.А. Статистическое исследование зависимостей. Применение методов корреляционного и регрессионного анализа при обработке результатов экспериментов. М.: Металлургия, 1968. — 227 с.
  7. М.А., Ройтман А. Б. Корреляционно-регрессионный анализ статистических данных в двигателестроении. М.: Машиностроение, 1974.-172 с.
  8. А.Л. Исследование эффективности прогнозирования при заводской аттестации качества капитального ремонта коробок передач автомобиля ЗИЛ-130: Дисс.. канд. техн. наук. М., 1974.- 174 с.
  9. Г. М. Исследование оптимального момента сопротивления вращению конических роликоподшипников в редукторах задних мостов автомобиля: Дисс.. канд. техн. наук. М., 1955. — 153 с.
  10. В.Л., Погожев И. Б. Определение коэффициентов весомости при комплексной оценке качества по номинальным и предельнодопустимым значениям показателей // Стандарты и качество, 1971, № 12. -С. 28−30.
  11. В.Л. и др. Анализ условий, определяющих выбор среднего взвешенного геометрического показателя для комплексной оценки качества и надежности изделий // Надежность и контроль качества, 1974, № 8. С. 32 — 39.
  12. В.П. Исследование некоторых технических методов управления качеством капитально отремонтированных изделий с целью разработки методики расчета норм точности деталей и механизмов: Дисс.. канд. техн. наук. М., 1974. — 187 с.
  13. С.М. Исследование износа и долговечности подшипниковых узлов тракторов, автомобилей и сельхозмашин: Диссканд.техн. наук. М., 1963.
  14. М.Н. Теоретические основы комплексного решения проблемы организации внутрипроизводственных процессов технической эксплуатации автомобилей: Дис. д-ра техн. наук. Киев, 1980. -402 с.
  15. .Х. Экономико-статистическое измерение качества продукции в подшипниковой промышленности // Экономические проблемы повышения качества продукции / Комитет стандартов и измерительных приборов при СМ СССР. М., 1968. — С. 54 — 63.
  16. А.Ф. Выбор оптимальных решений при повышении надежности машин // Стандарты и качество, 1973, № 1. С. 23 — 25.
  17. Л.К., Смирнов Н. В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1983. -416 с.
  18. А.Я. Применение теории статистики в учете промышленности // Очерки промышленной статистики. М., 1937.
  19. А.Я. Проблемы статистики качества продукции // Вестник статистики, 1955, № 6. — С. 21 28.
  20. Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978.-273 с.
  21. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. — М.: Колос, 1973. 267 с.
  22. Е.С. Теория вероятностей: Учеб. для вузов. 5-е изд., стер. — М.: Высш. шк., 1998. — 576 с.
  23. В.Р., Волков Б. Н. К вопросу о численном определении уровня качества изделий // Стандарты и качество, 1970, № 3. С. 28 — 30.
  24. В.Н., Когут А. Е. Комплексная экономическая оценка качества при проектировании машин производственного назначения // Стандарты и качество, 1973, № 4. С. 19 — 22.
  25. А.В. и др. Поведение конических подшипников и качество сборки редукторов ведущих мостов автомобилей // Автомобильная промышленность, 1973,№ 10.-С.33−36.
  26. А.В. и др. Технологическое обеспечение сборки редукторов ведущих мостов автомобилей // Автомобильная промышленность, 1973, № 5. С. 25−27.
  27. Выбор оптимальной номенклатуры показателей качества изделий: Методические указания / ВНИИНМАШ. М., 1973. — 73 с.
  28. Р.А. Математическая статистика в разведочном бурении: Справочное пособие. М.: Недра, 1990. — 224 с.
  29. Л.В., Погожев И. Б. Комплексная оценка качества проектов и выбор оптимального варианта (по методу академика Крылова) // Стандарты и качество, 1972, № 8.
  30. .Л. Оптимизация планирования материально-технического снабжения союзной республики. Минск: Беларусь, 1978. -191 с.
  31. В.Г., Флиорент Г. И. Теоретические основы инженерного прогнозирования. М.: Наука, 1973. -304 с.
  32. В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика.-М.: Высшая школа, 1972.
  33. М.А. Обоснование допустимых и предельных зазоров автомобильных подшипников качения: Дисс.канд. техн. наук. М., 1958.-186 с.
  34. ГОСТ 15 467–70. Качество продукции. Термины.
  35. ГОСТ 16 431–70. Качество продукции. Показатели качества и методы оценки уровня качества продукции. Термины и определения.
  36. В.И. Обоснование допустимых и предельных износов автомобильных подшипников качения: Дисс.канд. техн. наук. М., 1971.
  37. В.Г. Теоретические основы системы расчетов надежности подвижного состава автомобильного транспорта на стадии ремонта: Автореф. дис. д-ра техн.наук. М., 1981. — 35 с.
  38. О.Ф. Система транспортного обслуживания предприятий нефтяной промышленности. М.: Недра, 1997. — 278 с.
  39. О.Ф. Система транспортного обслуживания процессов бурения, нефтедобычи и ремонта скважин: Дисс. д-ра техн. наук. -Тюмень, 1997.-402 с.
  40. JI.В. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин. М.: Высш. школа, 1970. — 194 с.
  41. Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в науке и технике. Т.1. Методы обработки данных.-М.: Мир, 1980. -610 с.
  42. И. Восстановление работоспособности двигателей // Автомобильный транспорт, 1971, № 11. С. 29 — 32.
  43. Л.В., Апсин В. П. Размерный анализ ремонтируемых составных частей автомобилей и дорожных машин: Учеб. пособие / МАДИ.-М., 1988.-47 с.
  44. Л.В., Зорин В. А. Ремонт автомобилей и общие закономерности, определяющие эффективность его применения // Проблемы индустриального ремонта автомобилей и дорожных машин: Труды /МАДИ.-М., 1996.-С. 116−121.
  45. Л.В., Зорин В. А. Управление надежностью механических систем методами ремонта// Проблемы индустриального ремонта автомобилей и дорожных машин: Труды / МАДИ. М., 1996. — С. 122 — 128.
  46. Л.В., Норкин С. Б., Апсин В. П., Алифанов А. Л. Методика определения сортности капитально отремонтированных изделий //Надежность и контроль качества, 1974. С. 14 -23.
  47. К.А., Рошаль Л. Я. Основы сертификации на автомобильном транспорте / НИИАТ. М., 1994. — 108 с.
  48. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник / Л. В. Дехтеринский, Р. Е. Есенберлин, К. Х. Акмаев и др.- Под ред. Р. Е. Есенберлина. М.: Транспорт, 1989. — 335 с.
  49. В. Где ремонтировать двигатель? // Автомобильный транспорт, 1990, № 2. С. 46.
  50. В.И., Карагодин Д. В., Красовский В. Н., Скрипников С. А. Конспект лекций по курсу «Фирменный ремонт автомобилей и их составных частей»: Учеб. пособие / МАДИ. М., 1996. Ч. 1. — 68 с.
  51. В.И., Красовский В. Н., Скрипников С. А. Конспект лекций по курсу «Фирменный ремонт автомобилей и их составных частей»: Учеб. пособие / МАДИ. М., 1996. 4.2. — 72 с.
  52. В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей: Дисс. д-ра техн. наук. М., 1997.— 547 с.
  53. Т.М., Штаркман Б. П. Обобщенный критерий оптимизации функция желательности / АН СССР, Научный совет по комплексной проблеме «Кибернетика». Информационные материалы № 8 (45).-М., 1970.-С.12−21.
  54. П.Г., Сиськов В. И. Статистическая оценка эксплуатационной надежности инструмента // Вестник статистики, 1962, № 7. С. 17- 19.
  55. П.И. Экономико-статистические принципы разработки нормативных показателей качества продукции // Статистика качества продукции. М.: Наука, 1973. — С.23 — 34.
  56. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса: Методические рекомендации и комментарий по их применению. М., 1989. — 118 с.
  57. А.А. Определение цен на продукцию машиностроения.- М.: Экономика, 1964. 176 с.
  58. В.Н. Особенности оценки технического состояния двигателей при их разборке в условиях централизованного ремонта: Дисс.канд. техн. наук. М., 1986. — 202 с.
  59. А.Н. Об оценках представленных на конкурс проектов: Собр. соч., т. 1, ч. 1. М.-Л., 1951.
  60. В.П. Исследование некоторых вопросов контроля деталей ремфонда при капитальном ремонте изделий: Дисс.канд. техн. наук. -М, 1972.-185 с.
  61. Р.В. Подшипники качения в автомобилях. М.: Машгиз, 1946.
  62. Р.В. Надежность машин массового производства. — М.: Машиностроение, 1981, — 244 с.
  63. Р.В. Эксплуатационная надежность тракторов. М.: Агропромиздат, 1990. — 112 с.
  64. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. — 352 с.
  65. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1990. 272 с.
  66. В.И. Исследование клапанного механизма и оптимизация допустимых размеров некоторых его деталей при капитальном ремонте двигателя: Дис.канд.техн.наук. М., 1973. — 189 с.
  67. Н.Б. Условия применения средних взвешенных показателей при оценке качества с целью выбора наилучших вариантов управления // Вопросы оценки и оптимизации качества продукции: Сб. тр. / ВНИИС. М., 1972. — С. 74 — 81.
  68. А.И., Сенченко Т. И. Оценка машин по обобщенному критерию качества // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1974, № 3. С. 18 — 20.
  69. А.Г. Исследование работоспособности отремонтированных подшипников коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 и прогнозирование их качества: Дис.канд.техн.наук. М., 1975. — 204 с.
  70. С.К. Методика исследования и оценки качества отремонтированных двигателей: Диссканд.техн.наук. М., 1976. — 236 с.
  71. М.А. Исследование износов и методика определения коэффициентов восстановления корпусных деталей автомобилей // Автомобильная промышленность, 1973, № 8. С. 30 — 32.
  72. Методика оценки уровня качества промышленной продукции / ВНИИС, ВНИИНМАШ. М., 1972. — 1 16 с.
  73. Методические положения по оценке качества изделий машиностроения, вып. 1 / ВНИИНМАШ. М., 1968. — 78 с.
  74. Методические указания (надежность в технике). Методы оценки показателей надежности по эксплуатационным данным / РД 50−690−89. — М.: Изд-во стандартов, 1990. 132 с.
  75. Моделирование процессов восстановления машин / В. П. Апсин, Л. В. Дехтеринский, С. Б. Норкин, В. М. Приходько. -М.: Транспорт, 1996. -311с.
  76. В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971. — 208 с.
  77. В.В., Чернова Н. А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965. — 165 с.
  78. М.И. Исследование нагруженности подшипников качения агрегатов трансмиссии автомобиля. Минск, 1969. — 164 с.
  79. Планирование отраслевых систем (модели и методы оптимизации) / Под ред. чл.-корр. АН СССР Аганбегяна А. Г. М.: Экономика, 1974. -319 с.
  80. И.Б. Методы количественной оценки качества продукции (Принципы построения и условия использования некоторых обощен-ных показателей качества). М.: Знание, 1971. —58 с.
  81. И.Б. Методы оптимизации системы показателей при управлении качеством продукции. — М.: Знание, 1971. — 44 с.
  82. И.Б. и др. Обоснование показателей для комплексной оценки качества продукции: 11аучн. тр. / ВНИИС, вып. 17. М., 1973. — С. 20−28.
  83. И.Б. и др. Оценка уровня качества продукции с помощью комплексных показателей: Научн. тр. / ВНИИС, вып. 17. — М., 1973. -С. 13−19.
  84. И.Б. Принципы построения и условия использования некоторых показателей качества разнородной продукции: Научн. тр. / ВНИИС, вып. l.-M., 1971.-С.21 -30.
  85. Е.В. Обоснование системы централизованного восстановления деталей на фирменной основе: Дис. канд. техн. наук. М., 1994.-208 с.
  86. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. М.: Транспорт, 1986. — 72 с.
  87. М.И., Рабинович Г. С. Методы количественной оценки уровня качества промышленной продукции // Стандарты и качество, 1973, № 6. — С.7 -11.
  88. Н. Выбор показателей качества продукции методом априорного ранжирования // Стандарты и качество, 1972, № 6. С. 23 -25.
  89. Э.П. К вопросу оценки показателей качества // Стандарты и качество, 1969, № 9. С. 12 — 15.
  90. Л.Г., Копотилов В. И. Эксплуатация автомобилей при низких температурах / ТюмИИ. Тюмень, 1989. — 63 с.
  91. Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Дисс. д-ра техн. наук. Тюмень, 1981. — 352 с.
  92. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов / Л. В. Дехгеринский, К. Х. Акмаев, В. П. Апсин и др.- Под ред. Л. В. Дехтеринского. М.: Транспорт, 1992.-295 с.
  93. А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобиля. М.: Транспорт, 1980. — 188 с.
  94. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации механических транспортных средств и прицепов / Госстандарт России. — М., 1993.-79 с.
  95. В.И. Принципы экономико-статистической оценки качества сложных видов продукции // Вестник статистики, 1970, № 12. С. 12−18.
  96. В.И. Статистическое измерение качества продукции // Вестник статистики, 1961, № 5. — С. 24 32.
  97. В.И. Экономико-статистическое исследование качества продукции. М.: Статистика, 1971.- 176 с.
  98. С.А. Выбор диагностических параметров и средств предремонтного диагностирования автомобильных двигателей: Дис. канд. техн. наук. М., 1986. — 215 с.
  99. С.А., Красовский В. Н. Анализ технического состояния двигателей, поступающих в ремонт // Прогрессивные формы и методы организации и технологии ремонта автомобилей: Труды / МАДИ. -М., 1985.-С. 28−38.
  100. Ю.П. Исследование в области установления оптимальных сроков эксплуатации легковых автомобилей-такси и их агрегатов: Дис.канд.техн.наук. М., 1967. — 187 с.
  101. B.C., Белоусов М. П. Методика комплексной оценки технического уровня дизелей: Тезисы докладов Всесоюзной межвузовской конференции по проблемам повышения качества продукции в машиностроении. Саратов, 1966. — С. 44 — 45.
  102. Справочник по теории вероятностей и математической статистике / В. С. Королюк, Н. И. Портенко, А. В. Скороход, А. Ф. Турбин. — М.: Наука, 1985.-640 с.
  103. Статистические методы обработки эмпирических данных / ВНИИНМАШ. М.: Изд-во стандартов, 1978. — 232 с.
  104. А.А. Исследование радиального усилия и смазки одно-кромочного манжетного уплотнения вращающихся валов: Дис.канд. техн. наук. Таллин, 1971. — 165 с.
  105. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др.- Под ред. Е. С. Кузнецова. -3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. — 413 с.
  106. В.Б. Планирование и анализ эксперимента. М.: Легкая индустрия, 1974.- 186 с.
  107. П.Л. Вопросы исследования долговечности автомобильных агрегатов (на примере заднего моста автомобиля ГАЗ-21 «Волга»: Дис.канд.техн.наук. М., 1967. — 163 с.
  108. В.В. Исследование некоторых параметров технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя ЗИЛ-130 с целью использования остаточной долговечности деталей при капитальном ремонте: Дис.канд.техн.наук. М., 1975. — 206 с.
  109. A.M., Индикт Е. А. Определение ресурса двигателя по техническим и экономическим критериям // Автомобильная промышленность, 1971, № 2. С. 18−23.
  110. A.M., Шейнин В. А. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности / МАДИ. М., 1981. — 112 с.
  111. Шор Я. Б. Методы комплексной оценки качества продукции. -М.: Знание, 1971.-67 с.
  112. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации / Л. Г. Резник, Г. М. Ромалис, С. Т. Чарков. М.: Транспорт, 1989. — 126 с.
  113. Н.Н. Смазочный слой в подшипниковых узлах при переменном нагрузочно-скоростном режиме // Тезисы докладов международной конференции «Концепции развития и высокие технологии индустрии ремонта транспортных средств». Оренбург, 1993. — С. 142 — 143.
  114. Diagnose der Zukunft // Krafthand. 1988. — Jg. 61, № 17.-S.1439.
  115. Ford starter noch mit OASIS // AMZ. 1988. — Jg. 76, № 10.1. S.28.
  116. Introduction a la Planification de L’entretion des Nations Unies pour Le Developement Industriel (ONUDI). Vienne: Nations Unies, New York, 1986.-94 p.
  117. Harrington E.C. Ind. Qual. Control. 1965, 21, № 10.
  118. Opel stellte das Werkstatt-Info-System «Techline» in Frankfurt vor // AMZ. 1988. — Jg. 76, № 10. — S.27.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!