Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методов управления проектами развития сети АЗС

Диссертация: Разработка методов управления проектами развития сети АЗС
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Автозаправочные станции, являясь конечным звеном системы обеспечения нефтепродуктами, определяют функционирование автотранспорта предприятий и организаций всех форм собственности и полностью работу личных автотранспортных средств. По данным Госкомстата в 1999 году действовало 29 300 автозаправочных станций, на которых установлено 116 000 топливораздаточных колонок. Повышение цен на закупаемое… Читать ещё >

Разработка методов управления проектами развития сети АЗС (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Условные обозначения
  • Глава 1. Характеристика системы распределения нефтепродуктов Российской Федерации
    • 1. 1. Современное состояние и проблемы систем обеспечения нефтепродуктами автомобильного транспорта
    • 1. 2. Анализ состояния и проблем развития сети АЗС Московского региона
    • 1. 3. Техника и технологии работы автозаправочных станций
    • 1. 4. Обзор выполненных исследований и постановка задачи работы
  • Глава 2. Повышение надежности систем нефтепродуктообеспечения автотранспорта
    • 2. 1. Выбор критериев надежности систем нефтепродуктообеспечения автотранспорта
    • 2. 2. Расчет надежности работы оборудования АЗС
    • 2. 3. Определение границы развития сети АЗС
  • Глава 3. Технологии безналичных расчетов на АЗС
    • 3. 1. Применение систем безналичного отпуска нефтепродуктов на АЗС
    • 3. 2. Технологии продажи нефтепродуктов в системе безналичных расчетов
    • 3. 3. Проблемы безопасности при использовании систем безналичных расчетов на АЗС
    • 3. 4. Оценка эффективности применения систем безналичного отпуска нефтепродуктов на АЗС
  • Глава 4. Исследование загрузки автозаправочных станций города
  • Москвы
    • 4. 1. Характеристика транспортной сети
    • 4. 2. Автомобильный парк города
    • 4. 3. Расчет годовой реализации топлива на АЗС
    • 4. 4. Исследование загрузки АЗС
    • 4. 5. Обработка полученных результатов по расчету годовой реализации АЗС

Автомобильный транспорт занимает одно из важнейших мест в экономике России. Его роль с развитием рыночных отношений значительно возросла, так как этот сектор рынка транспортных услуг практически полностью стал негосударственным. Важнейшие его преимуществамобильность, скорость, возможность доставлять грузы (в том числе мелкими партиями) «от двери до двери», а также комфортность и свобода передвижения для владельцев личного автотранспорта. В общем объеме грузооборота 1998 года автомобильный транспорт обеспечивает только 1,8%, однако по пассажирообороту 42,7%, он сопоставим с железнодорожным транспортом. Поэтому, обеспечение бесперебойного и надежного снабжения автомобильного транспорта горючим имеет важное народнохозяйственное значение.

Автозаправочные станции, являясь конечным звеном системы обеспечения нефтепродуктами, определяют функционирование автотранспорта предприятий и организаций всех форм собственности и полностью работу личных автотранспортных средств. По данным Госкомстата в 1999 году действовало 29 300 автозаправочных станций, на которых установлено 116 000 топливораздаточных колонок.

В условиях рыночных отношений, когда появились отдельные сети АЗС крупных нефтяных отечественных и зарубежных компаний, небольших фирм и частных АЗС, возникает необходимость повышения их конкурентоспособности, выбора оптимальной стратегии их развития, что требует соответствующего научного обеспечения мероприятий и средств ее реализации.

АЗС за последние пять лет, отсутствие методик оценки их возможной реализации, учитывающих произошедшие изменения, не позволяют оценить их возможную рентабельность. Поэтому актуальной задачей сегодня является повышение эффективности работы АЗС мегаполисов страны на основе методов управления проектами развития сети АЗС. условные обозначения.

АЗС — автозаправочная станцияАНП — автомобильный наливной пунктАТП — автотранспортное предприятиеАТС — автотранспортное средствоВВП — валовый внутренний продуктВСНХ — высший совет народного хозяйства;

ГИБДД — государственная инспекция безопасности дорожного движения;

ГСМ — горюче — смазочные материалы;

ИД — интенсивность движения;

К АЗС — контейнерная автозаправочная станция;

КПК — кредитные пластиковые карты;

МКАД — Московская кольцевая автомобильная дорога;

НБ — нефтебаза;

НП — нефтепродукт (ы);

НПЗ — нефтеперерабатывающий завод;

ОНБ — оперативная нефтебаза;

ПАЗС — передвижная автозаправочная станция;

ПНБ — перевалочная нефтебаза;

ПНП — перевалочный наливной пункт;

ПОН — предприятие по обеспечению нефтепродуктами;

Повышение цен на закупаемое топливо, транспортные услуги, электроэнергию, теплои водоснабжение, низкая покупательная способность большинства населения, существующее налоговое законодательство приводят к тому, что в настоящее время рентабельность многих АЗС невысокая, а в некоторых случаях их эксплуатация становится невыгодной из-за снижения реализации.

Основное число автозаправочных станций расположено в областных центрах и мегаполисах, в условиях которых важное место занимает внедрение системы безналичных расчетов в сфере торговли, в том числе и в системе оказания услуг по обеспечению нефтепродуктами населения через АЗС. Являясь сложным программно-аппаратным комплексом, система безналичных расчетов на АЗС требует разработки программного обеспечения, ориентированного на конкретное оборудование системы.

Одним из резервов обеспечения занятости и увеличения сбора налогов является развитие сети автозаправочных станций города. В условиях, когда нефтесбытовые структуры компаний заинтересованы в расширении рынка сбыта нефтепродуктов, а их продавцы в большем числе независимых потребителей, очевидно, что увеличение числа АЗС (особенно, если они принадлежат различным нефтяным компаниям, коммерческим структурам или частным владельцам) является выгодным^шя^города. Поэтому, в мегаполисах Российской Федерации в последние годы резко возросло число автозаправочных станций, что связано с конкурентной борьбой нефтяных компаний и коммерческих структур за рынки сбыта, а также желанием региональных властей обеспечить надежное снабжение нефтепродуктами постоянно увеличивающегося парка автомашин. Это привело к изменению технологических режимов работы АЗС, отсутствию привязки автотранспорта к конкретным АЗС, более равномерной их загрузке. Хаотичное увеличение числа 7.

РНГТП — разветвленный нефтепродуктопровод;

САПР — система автоматизированного проектирования.

СК — Садовое кольцо;

СМО — система массового обслуживания;

СОБНП — система обеспечения нефтепродуктами;

СТЗП — стационарный топливо-заправочный пункт;

ТЭК — топливно-энергетический комплекс;

ТЭО — технико-экономическое обоснование;

ТРК — топливо-раздаточная колонка;

ЦТК — Центральная топливная компания.

CAO — Северный Административный Округ.

ЮАО — Южный Административный Округ.

В АО — Восточный Административный Округ.

ЗАО — Западный Административный Округ.

СВАО — Северо-Восточный Административный Округ.

СЗАО — Северо-Западный Административный Округ.

ЮЗАО — Юго-Западный Административный Округ.

ЮВАО — Юго-Восточный Административный Округ.

Основные результаты и выводы.

1. Установлено, что в существующих экономических условиях на реализацию АЗС оказывает влияние интенсивность движения автотранспорта, величина пробега до АЗС и численность автомашин в административном округе.

2. Сформулирован критерий надежности работы АЗС, учитывающий простои АЗС и время заправки потребителей.

3. Разработаны и реализованы принципы организации системы безналичных расчетов на АЗС в условиях России.

4. Оценено влияние интенсивности потока автотранспорта, среднего пробега автомашин до АЗС и списочного количества автомашин в районе расположения на годовую реализацию АЗС. Разработана модель прогнозирования годовой реализации АЗС.

5. Разработан метод оценки целесообразности сооружения АЗС в заданном районе города.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.Д., Бурченков Л. Ф. и др. Нефтяная промышленность. Приоритеты научно-технического развития. //М.: ТОО «Рарогь», 1996. -240 с.
  2. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.//М., Транспорт, 1970, 256 с.
  3. Г. П. и др. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе и воде. //Л.:Химия. 1975.
  4. С.Р. Топливный кризис: повторение пройденного. // Нефтегазовая вертикаль. № 10. — 1999. — с. 107−110.
  5. С.Р. Проблемы и перспективы топливного рынка России. Материалы конференции «Системы управления и безналичных расчетов автозаправочных комплексов"//М.: 1999. с.3−13.
  6. В.К. Перспективы использования промышленных контроллеров в комплексном управлении АЗС. Материалы конференции «Системы управления и безналичных расчетов автозаправочных комплексов"//М.: 1999. с.51−57.
  7. Н.Р. и др. Об оптимальной нагрузке автозаправочной станции // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1976.- с.25−27.
  8. Н.Р. Проектирование сети АЗС // М.: ВНИИОЭНГ. -Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1985. — № 3.- с.28−30.
  9. Временные нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы МГСН 1.01.98. М., ГУП, НИАЦ, 1998, с. 133.
  10. Ю.Гуреев A.A. Применение автомобильных бензинов. //М.: Химия. 1972.
  11. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. //М., Транспорт, 1972,424 с.
  12. М.И. Магистрали скоростного и непрерывного движения в городах.// М.: Стройиздат. 1967. — 295 с.
  13. Ю.А. Надежность водопроводных сооружений и оборудования. /М.: Стройиздат. 1985. — 240 с.
  14. X., Хамада Т. Управление дрожным движением. //М., Транспорт, 1983,248 с.
  15. Т.Н., Буголовский Н. Р. и р. Об оптимальной нагрузке автозаправочной станции // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1976. — № 2.'- с.29−31.
  16. A.C., Березина И. В., Нагорная И. С., Сумбатова А. Р. Прогнозирование поставок нефтей и нефтепродуктов// М.: ВНИИОЭНГ. -Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1982. — вып.7. — с.21−23.
  17. Ф.М., Мигдалов В. Н., Прохоров А. Д. Решение задачи оптимального размещения автозаправочных станций на территорииэкономического района // М.: Государственный фонд алгоритмов и программ № 11 3 363. 1979.- 12с.
  18. Ф.М. и др. Размещение топливораздаточных колонок на АЗС // М.: Городское хозяйство Москвы. 1977. — № 6.- с.36−38.
  19. Ф.М., Абдурахманов A.A. Модель автозаправочной станции и действующие при ее эксплуатации факторы // М.: ВНИИОЭНГ. -Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1978. — № 10.- с.41−45.
  20. Ф.М., Халушаков З. Б. Об оптимальном плане технического обслуживания топливораздаточных колонок // М.: ВНИИОЭНГ. -Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1974. — № 5.- с.45−47.
  21. Ф.М., Мигдалов В. Н., Пинский В. М. О принципах оптимального размещения автозаправочных станций на территории экономического района // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1980. — № 12.- с.35−37.
  22. Ф.М., Юсупов И. Ю. Научные основы развития сети автозаправочных станций // Ташкент: «Фан». 1981.- 112 с.
  23. Ф.М., Петлах A.A. Оценка пропускной способности сети АЗС города Москвы // М.: Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. -1980.-№ 2.- с.31−34.
  24. Ф.М. О коэффициентах использования АЗС и ее оборудования // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. -1978.-№ 1.- с.24−27.
  25. A.A. и др. Автозаправочные станции. Опыт эксплуатации и новое оборудование // М.: ЦНИИТЭнефтегаз. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1963.- с. 10−12.
  26. А.И., Меликов А. З., Владимирский А. И. Математическая модель процесса отпуска нефтепродуктов на автозаправочных станциях //• М.: Известия вузов. Нефть и газ. — 1988. — № 12.- с.77−81.
  27. В.М., Филиппов В. В., Школяренко И. А. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов.// М., Транспорт, 1979, 200 с.
  28. М.М. О выборе структуры управления автозаправочным оборудованием // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1978. — № 5.- с. 26.
  29. М.М., Матюнин В. Г. Анализ работы АЗС как системы массового обслуживания // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1973. — № 6.- с.28−30.
  30. М.М., Матюнин В. Г. Применение теории массового обслуживания для определения основных параметров АЗС // М.: ВНИИОЭНГ. -Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1973. — № 5.- с.28−30.
  31. JI.B., Митрофанова Л. В., Ахреев Ю. К. Путь преодоления кризиса // М.: Нефть и бизнес. 1997. — № 1.- с.2−5.
  32. Комплексная схема перспективного развития всех видов городского пассажирского транспорта в г. Киеве до 1975 г. // Киев: Киевпроект. -1967.-215 с.
  33. P.A. и др. Математическая модель оптимального размещения и хранения нефтепродуктов // М.: ЦНИИТЭнефтехим. Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. — 1973. — № 8.- с.4−9.
  34. А.Н. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах. //М.: Транспорт. 1988. — c. l 11.
  35. В.П., Митрофанова J1.B. Рациональные схемы снабжения нефтепродуктами народного хозяйства//М.: ВНИИОЭНГ. НТО сер. «Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов». — 1972.- 48 с.
  36. И. Отрасль поделена пора ее перестраивать // Нефть России. — 1995.- № 10(13).-с.4−5.
  37. В.В. Исследование вопросов расчета и размещения городской сети АЗС (на примере городов Украинской ССР)'// Киев: КИСИ.
  38. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. -1971.-24 с.
  39. А. Безопасность Москвы под угрозой // М.: Коммерсантъ. -1997.-№ 32.- с.23−25.
  40. А.З., Венгерцев Ю. А., Шибнев A.B. Метод нахождения оптимальной величины оперативного запаса нефтепродуктов на автозаправочных станциях // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1992. — № 2.- с. 1−4.
  41. Методика определения потребности и размещения АЗС в отдельном экономическом районе // М.: Госкомнефтепродукт РСФСР. 1980.- 96 с.
  42. Методика расчета перспективной сети АЗС // Киев: ПКТБ Госкомнефтепродукта УССР. 1984.- 75 с.
  43. Методика размещения АЗС общего пользования // Волгоград: Гипронефтетранс. 1979.- 148 с.
  44. С. Брать лучшее производить самим. //М.: «Эксперт». — № 22. -1999.-c.2−4.
  45. И.М. и др. Дистанционные и экспрессорные методы определения загрязнения окружающей среды.//М.: Гидрометеоиздат. 1977.
  46. В.В., Налимов В. В., Чернов H.A. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. // М,.: Наука. 1965. — 340 с.
  47. Г. А., Сердюков И. П. Автозаправочные станции и их • размещение на дорогах // М.: Автомобильные дороги. 1966. — № 6.с.12−14.
  48. С.И., Прохоров Д. А. Система реализации нефтепродуктов автозаправочных станций по пластиковым магнитным картам. Тезисы докладов на конференции СНО РГУ нефти и газа, секция 3. М.: ГАНГ нефти и газа им. И. М. Губкина. 1997. — с.27−28.
  49. И.Б. Планировочные решения и технологические схемы автозаправочных станций // М.: ЦНИИТЭнефтепром. Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. — 1973.- с. 34.
  50. И.Б. Справочное пособие для работников автозаправочных и автомобильных газонаполнительных станций.//М.:Недра. 1990. — 156 с.
  51. A.A. Организация движения на улицах и дорогах. М., Транспорт, 1965, 376 с.
  52. В.И. Обзор текущего состояния и перспективы развития внутреннего рынка нефтепродуктов в России спрос и предложения на продукты переработки в будущем. // ИнфоТЭК: статистика, документы, факты. — 1998. — № 2.- с.51−58.
  53. Проект размещения автозаправочных станций в г. Москве на 1990 г. // М.: НИИПИ Генплана г. Москвы. 1977.- 115 с.
  54. А.Д., Овчарова O.JI. Проблемы статистического моделирования работы автозаправочных станций // М.: ВНИИОЭНГ.
  55. Информационный сборник «Научно-технические достижения и передовой опыт, рекомендуемые для внедрения в нефтяной промышленности» выпуск 5. 1991.- с.32−35.
  56. А.Д. Методы расчета холостого пробега автотранспорта для заправки на АЗС // М.: ЦНИИТЭНефтехим. НТИС. — «Транспорт и хранение нефтепродуктов». — № 45. — 1997.- с.23−25.
  57. А.Д., Мигдалов В. Н., Дяченко И. Ф. Системы АЗС в условиях перехода к рынку // М.: ЦНИИТЭНефтехим. НТИС «Транспорт и хранение нефтепродуктов. — 1997. — вып. 4−5. — с.7−8.
  58. Д. А. Использование пластиковых карт при заправке автотранспорта на АЗС. Тезисы докладов на 50-й межвузовской студенческой научной конференции. М.: ГАНГ им. И. М. Губкина. 1996. -с.15.
  59. А.Д., Прохоров Д. А. Оценка эффективности функционирования автозаправочных станций. НТ сб. № 2 «Магистральные и промысловые трубопроводы: проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт». М.:РГУ нефти и газа им.
  60. И.М.Губкина- 1998. с.64−66.
  61. Д.А. Проблемы безопасности при использовании систем безналичных расчетов за топливо на АЗС. Тезисы доклада наконференции «Системы управления безналичных расчетов автозаправочных комплексов». М.: 1999 г. с. 14−17.
  62. С. Влияние эксплуатационной надежности стационарных и передвижных заправочных станций на эффективность работы автомобильного транспорта. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. //М.: МАДИ. 1985.
  63. РСФСР в цифрах в 1987 году // М.: Финансы и статистика. Краткий статистический сборник Госкомстата РСФСР. — 1988.- 156 с.
  64. Рид Р., Шервуд Т. Свойства газов и жидкостей. // М.: Химия. 1971.
  65. В.Б. Планирование развития системы нефтеснабжения // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1972. -№ 12.- с.24−26.
  66. .В. Оптимизация параметров системы автозаправочных станций // М.: ЦНИИТЭНефтехим. Транспорт и хранение нефти и углеводородного сырья. — 1986. — № 4.- с.28−30.
  67. В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дороги и• организации движения.// М., Транспорт, 1977, 303с.
  68. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги//М.: Стройиздат.-1986.- 56 с.
  69. Е.М., Савицкий В. Б. Экономическая оценка эффективности развития автозаправочных станций // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1971. — № 9.- с.25−28.
  70. Схема размещения транспортных сооружений на 1980 год // М.: НИИПИ Генплана г. Москвы. 1963.- 137 с.
  71. Схема развития и размещения магистральных и распределительных нефтепродуктопроводов, нефтебаз и АЗС и промышленных предприятий Госкомнефтепродукта СССР на период до 2005 года. Раздел 2. Том 2. Книга 1. //Волгоград: Гипрониинефтетранс. 1986. — с. 125.
  72. Схема размещения автозаправочных станций в городах и на сети автомобильных дорог УССР // Киев: Гипроград УССР. 1966.- 244 с.
  73. Схема развития сети АЗС в г. Москве и лесопарковом защитном поясе на XIII пятилетку и до 2000 года // М.: НИиПИ Генплана г. Москвы. 1989.207 с.
  74. C.B. и др. Оценка целесообразности строительства ведомственных АЗС // М.: Нефтяная и газовая промышленность. 1990. -№ 3.- с.44−45.
  75. В. Автомобиль в личном распоряжении // М.: «Правда"13 августа 1988.- с. 1.
  76. Финансовые известия //31 марта 1998. № 22.
  77. М.С. Городские пути сообщения. //М., Высшая школа, 1967, 368 с.
  78. A.C. Повышение эффективности функционирования региональных сетей автозаправочных станций. Автореферат кандидатской диссертации. // М.: ГАНГ им. И. М. Губкина. 1992. — 21 с.
  79. З.Б., Кантор Ф. М. Пропускная способность автозаправочных станций // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и• нефтепродуктов. 1977. — № 7.- с.33−36.
  80. Ф. Математическая теория транспортных потоков. //М., Мир, 1966.
  81. К. Станции обслуживания легковых автомобилей // М.: Транспорт. 1978.- 303 с.
  82. Цагарели Д. В и др. Автоматизированные системы отпуска нефтепродуктов // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. — 1986. — № 1.- с.6−10.
  83. Д.В., Горбанев В. П. Концепция развития сети АЗС и комплексов ОАО НК «Роснефть» // М.: ЦНИИТЭнефтехим. Материалы научно-практической конференции в г. Туапсе. — 1997.- с. 18−25.
  84. Ю.А., Черникин В. И. Потери нефтепродуктов от испарения из подземных резервуаров. // М.: Нефтяное хозяйство. 1960. — № 9. — с.52−58.
  85. В.И. Проектирование и эксплуатация нефтебаз. // М.: Гостоптехиздат. 1955.
  86. Greenshields B.D., Platt F.N. Objective Measurements of Driver Behavior. Highway Vehicle Safety, vol.13, 1968, p.35−47.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!