Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Снижение расхода топлива автомобилями в зимний период путем оптимизации режима прогрева и совершенствования норм

Диссертация: Снижение расхода топлива автомобилями в зимний период путем оптимизации режима прогрева и совершенствования норм
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В настоящее время автомобильный транспорт является неотъемлемой частью жизни каждого. Количество автовладельцев постоянно увеличивается. В России большая часть автотранспортных средств эксплуатируется в северных районах, в связи с этим возникает множество проблем. Одна из них — прогрев холодного двигателя после продолжительного хранения автомобиля при низких температурах окружающего воздуха… Читать ещё >

Снижение расхода топлива автомобилями в зимний период путем оптимизации режима прогрева и совершенствования норм (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА
    • 1. 1. Факторы, влияющие на расход топлива
    • 1. 2. Влияние температуры окружающей среды на расход топлива автомобилем при прогреве холодного двигателя
    • 1. 3. Системы электронного управления двигателем
      • 1. 3. 1. Виды и основные принципы работы электронных систем
      • 1. 3. 2. Учет внешних факторов контроллерами впрыска
      • 1. 3. 3. Алгоритмы управления впрыском топлива
    • 1. 4. Особенности прогрева автомобильных двигателей, оборудованных системами распределенного впрыска
    • 1. 5. Нормирование расхода топлива в зимний период
    • 1. 6. Выводы. Задачи исследования
  • ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 2. 1. Общая методика исследований
    • 2. 2. Определение границ изучаемой системы
      • 2. 2. 1. Элементы системы и связи между ними
      • 2. 2. 2. Параметризация системы
      • 2. 2. 3. Уточнение границ изучаемой системы
    • 2. 3. Оптимизация работы системы управления впрыском топлива при прогреве двигателя
    • 2. 4. Разработка имитационной модели исследуемой системы
    • 2. 5. Формализация взаимосвязей между элементами
      • 2. 5. 1. Режим работы двигателя и его показатели
      • 2. 5. 2. Влияние режима и условий прогрева работающим двигателем на его продолжительность
      • 2. 5. 3. Влияние нагрузки на расход топлива
      • 2. 5. 4. Влияние температуры двигателя на оборотный расход топлива
    • 2. 6. Формализация взаимосвязей системы с внешней средой
      • 2. 6. 1. Изменение условий эксплуатации во времени
      • 2. 6. 2. Типичные режимы использования легковых автомобилей в городе
      • 2. 6. 3. Способы тепловой подготовки двигателя к эксплуатации
      • 2. 6. 4. Оптимизация режимов прогрева
  • ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 3. 1. Методика экспериментальных исследований
      • 3. 1. 1. Общая методика
      • 3. 1. 2. Экспериментальное оборудование
      • 3. 1. 3. Оценка погрешности измерения расхода топлива
      • 3. 1. 4. Планирование эксперимента
    • 3. 2. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
    • 3. 3. Подготовка имитационной модели процесса прогрева
    • 3. 4. Результаты экспериментальных исследований взаимосвязей системы с внешней средой
    • 3. 5. Определение адекватности формальных моделей и численных значений их параметров
    • 3. 6. Экспериментальное определение параметров двигателя при движении автомобиля по городскому циклу ГОСТ
  • ГЛАВА 4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Выбор оптимального режима прогрева
    • 4. 2. Организация имитации процессов прогрева
    • 4. 3. Имитация городского цикла на дороге
    • 4. 4. Методика дифференцированного нормирования расхода топлива
    • 4. 5. Внедрение результатов в АТП
    • 4. 6. Экономический эффект
      • 4. 6. 1. Эффект от нормирования расхода топлива
      • 4. 6. 2. Эффект от выбора оптимального режима прогрева

В настоящее время автомобильный транспорт является неотъемлемой частью жизни каждого. Количество автовладельцев постоянно увеличивается. В России большая часть автотранспортных средств эксплуатируется в северных районах, в связи с этим возникает множество проблем. Одна из них — прогрев холодного двигателя после продолжительного хранения автомобиля при низких температурах окружающего воздуха и связанные с этим энергетические потери, а также простои в рабочее время. В настоящее время в нашей стране идет замена силовых агрегатов легковых автомобилей на современные впрысковые системы с микропроцессорным управлением. Технологические и экономические показатели прогрева таких двигателей определяются совершенством алгоритмов и программ, заложенных в электронный блок управления двигателем. Количество впрыскиваемого топлива при различных внешних условиях определяются тарированием на стенде, а значит, подлежат проверке в реальных условиях эксплуатации.

Рациональное использование топлива при наличии продолжительных стоянок в холодное время года может быть достигнуто путем оптимизации режимов прогрева и совершенствования системы нормирования расхода топлива. Многочисленными исследованиями представителей Тюменского индустриального института, а затем и Тюменского государственного нефтегазового университета создана, успешно используется и активно совершенствуется система дифференцированных зимних надбавок к нормам расхода топлива в условиях низких температур. Однако особенности эксплуатации автомобилей, оснащенных двигателями с впрыском, требуют дальнейшего изучения.

Поэтому исследования процесса прогрева двигателя с впрыскиванием топлива после длительной стоянки на открытом воздухе зимой, а также совершенствование действующей системы нормирования расхода топлива с учетом продолжительности и количества остановок при низких температурах воздуха, актуальны.

Целью работы является повышение топливной экономичности автомобилей на основе выбора оптимального режима прогрева и совершенствования методики нормирования расхода топлива с учетом продолжительности стоянки с неработающим двигателем в зимний период.

Объект исследования — процесс расходования топлива при прогреве холодного автомобильного двигателя в различных условиях и на разных режимах.

Предмет исследования — закономерности изменения расхода топлива при прогреве двигателей, оснащенных системой распределенного впрыска (на примере двигателей ВАЗ-2111 с контроллером «Bosch М 1.5.4.»).

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ.

1. Выявлены основные факторы, определяющие расход топлива и интенсивность прогрева двигателя с распределенным впрыском: режим работы, температура двигателя и степень открытия дроссельной заслонки. Скорость увеличения температуры двигателя при прогреве в движении в 1,5.2 раза выше, чем на холостом ходе. Температура внешней среды оказывает существенное влияние на скорость прогрева до рабочей температуры и, как следствие, на расход топлива в процессе прогрева двигателя.

2. Установлены закономерности влияния указанных факторов на температуру охлаждающей жидкости и оборотный расход топлива.

3. Разработаны математические модели для взаимосвязей между элементами исследуемой системы, имеющих аналитическое описание.

4. Подготовлен алгоритм имитации процесса прогрева, который реализован с помощью программы «Stamm».

5. В результате экспериментальных исследований установлены, численные значения параметров математических моделей. База данных временных профилей параметров двигателя имитационной модели сформирована в результате эксперимента по воспроизведению городского цикла на дороге по ГОСТ-20 306−90.

6. В результате имитационного эксперимента сформированы таблицы значений расхода топлива для автомобиля ВАЗ-21 102 с учетом различной начальной температуры двигателя, пригодные для использования в качестве дифференцированных норм расхода топлива.

7. Доказана эффективность предварительного разогрева двигателя на холостом ходе перед началом движения автомобиля при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 °C. Установлена оптимальная продолжительность такого разогрева в зависимости от внешней температуры. Разработаны методические указания по практическому использованию полученных таблиц дифференцированных норм расхода топлива.

8. Программное обеспечение и разработанные методики внедрены в ЗАО «Таксомоторный парк» г. Тюмень (приложение 4) и используются в учебном процессе ТюмГНГУ (приложение 5). Экономический эффект составляет до 5200 руб. на один автомобиль в год.

Показать весь текст

Список литературы

  1. М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов. — 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1981. — 222 с.
  2. А.П., Максимов В. А. Основы научных исследований и УНИРС/Учебное пособие. 2-е издание, перераб. и дополн. М.: 2002. -276 с.
  3. И.Н., Семендяев К. А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. М.: Наука, 1980. — 976 с.
  4. П.П., Прокудин И. Н. Экономия топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1976. — 136с.
  5. Е. Особенности работы систем охлаждения автомобильных двигателей в условиях Крайнего Севера // Автомобильный транспорт. -1973. -№ 10.-С. 22−24.
  6. Л.С. Краткий справочник по автомобильным эксплуатационным материалам. -М.: Транспорт, 1992. 120 с.
  7. В.К. Влияние технического состояния двигателя на топливную экономичность автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 и их модификаций // Грузовик &. 2000. — № 10. — С. 35−37.
  8. Ю.Виленский Л. И. Исследование влияния низких температур окружающего воздуха на эксплуатационную топливную экономичность автомобиля. Дис.. к. т. н. — Тюмень, 1979.
  9. Л.И. Анализ системы потребления топлива. //Приспособленность автомобилей, строительных и дорожных машин к суровым условиям эксплуатации: Межвузовский сборник научных трудов. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. — 156 с.
  10. Л.И., Кутлин А. А., Дедюкин В. В. Методика определения маршрутных норм расхода топлива. // Проблемы адаптпции автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири (Межвузовский тематический сборник). Тюмень: ТГУ, 1979. — С. 102 106.
  11. Вопросы эксплуатации колесных и гусеничных машин в условиях Сибири и Дальнего Востока: Сборник научных трудов под общей редакцией к.т.н. В. Н. Гринцевича. Красноярск: КГУ, 1976. — 108 с.
  12. М.С., Беленький Ю. Ю., Московии В. В. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов. — Мн.: Наука и техника, 1984.-208 с.
  13. И.Ф., Куцый Н. П., Примак П. А., Шевченко Е. Н. Новая технология подогрева автомобилей в зимнее время на открытой стоянке // Горн.ж. 1992. — № 9. — С. 53−54.
  14. Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1990. 135 с.
  15. А., Барон С. Подогреватели «Малютка» с инфракрасными излучателями // Автомобильный транспорт. — 1972. -№ 2. С. 25−27.
  16. В., Моте Г. Устройство для облегчения пуска холодных двигателей // Автомобильный транспорт. 1992. — № 10. — С. 23.
  17. ГОСТ 20 306–90. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний. М.: Издательство стандартов, 1990.-32 с.
  18. А.В., Шатров Е. В. Топливная экономичность бензиновых двигателей. М.: Машиностроение, 1985. — 208 с.
  19. А.Н. Боковой ветер и расход топлива автопоездом // Автомобильная промышленность. 1995. — № 1. — С. 14.
  20. П.П. О нормировании расхода топлива автомобилем // Автомобильная промышленность. 2001. — № 11. — С. 20−22.
  21. В.И. Система впрыска топлива легковых автомобилей. — М.: Транспорт, 2002. 174 с.
  22. В.И. Экономичная эксплуатация. М.: ДОСААФ, 1986. — 128 с.
  23. О.И., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. -М: Транспорт, 1985. 120 с.
  24. Н.С. Программа «REGRESS». Руководство пользователя. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. 40 с.
  25. В. Им зима не страшна // Автомобильный транспорт. 1997. -№ 2. — С. 56−57.
  26. В.Н. Разработка методики определения режима работы и мощности электронагревателей двигателей при безгаражном хранении автомобилей зимой: Автореф. дис.. к.т.н. Омск, 1994. — 20 с.
  27. В.Н. Сбережение топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобильного транспорта в низкотемпературных условиях: Автореф. дис.. д-р техн. наук. Тюмень, 2000. — 41 с.
  28. В.Н., Резник Л. Г., Ромалис Г. М., Холявко В. Г. Эксплуатация автомобилей в особых условиях: Учебное пособие. — Тюмень: ТюмИИ, 1991. 66 с.
  29. В., Волчегорская Ж. Предпусковая подготовка автомобилей в северных районах // Автомобильный транспорт. 1985. — № 8. — С. 3435.
  30. В. Оборудование для подогрева и пуска двигателей // Автомобильный транспорт. — 1970. № 7. — С. 26−28.
  31. В.И. Автомобили: Теоретические основы: Учебное пособие для вузов. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. — 403 с.
  32. В.И. Межсменное хранение автомобилей в зимнее время: Учебное пособие. Тюмень.: ТюмИИ, 19 93. — 67 с.
  33. В.И. Нормирование эксплуатационного расхода автомобильного топлива // Грузовик &. 2003. — № 8. — С. 46−48.
  34. В.И. Расчет норм расхода топлива на транспортую работу АТС // Автомобильная промышленность. 2003. — № 6,7. — С. 25−26, С. 23−24
  35. Г. В., Николаев В. А., Шаталов А. И. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1984. — 136 с.
  36. А.А. Определение потерь топлива, связанных с прогревом автомобиля после длительной стоянки //Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири: Межвузовский тематический сборник. Выпуск 63. Тюмень: ТИИ, 1977.-232 с.
  37. А.Ф. Эксплуатация оборудования автомобилей зимой. М.: Транспорт, 1971.- 80 с.
  38. Г. С. Пусковые износы автомобильных двигателей при низких температурах. М.: Транспорт, 1967. — 56 с.
  39. Г. С., Семенов Н. В. Способы облегчения пуска автомобильных карбюраторных двигателей при низких температурах. М.: Транспорт, 1962.-35 с.
  40. Г. С., Семенов Н. В. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1961. — 135 с.
  41. Г. С. Пуск автомобильных двигателей без разогрева. М.: Транспорт, 1965. — 102 с
  42. О., Вишнякова Т., Фролова Н. Лед в карбюраторе // Автомобильный транспорт. 1987. — № 2. — С. 22−23.
  43. Э. Типовые системы воздухоподогрева // Автомобильный транспорт. 1985. — № 11. — С. 35−37.
  44. Математическая статистика: Учебник/Иванова В.М., Калинина В. Н., Нешумова Л. А. и др. 2-е изд., перераб. и дополн. — М.: Высш. шк., 1981.-371 с.
  45. Ю.В., Карницкий В.В.,. Энглин Б. А. Пуск холодных двигателей при низкой температуре. М.: Машиностроение, 1971. — 216 с.
  46. Ю. Особенности применения низкозамерзающих жидкостей в системах охлаждения без расширительного бачка // Автомобильный транспорт. 1974. — № 10. — С. 37−38.
  47. Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. М.: ИНФА-М, 2004. — 74 с. 53.0беремок В.З., Юрковский И. М. Пуск автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1971. 118 с.
  48. Основы теории эксплуатации автомобилей. Говорущенко Н. Я. Киев: «Вища школа», 1971. — 232 с.
  49. Основы управления автомобильным транспортом. Говорущенко Н. Я. -Харьков: «Вища школа», 1978. 224 с.
  50. Н., Яковенко О., Никулин С. Эксплуатация аккумуляторов при низких температурах // Автомобильный транспорт. 1985. — № 2. -С. 24−25.
  51. А.Н., Букин А. А., Гаврилов Д. Ф. Эксплуатация автомобилей с карбюраторными двигателями в условиях низких температур. -М.: Автотрансиздат, 1961. 173 с.
  52. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1988. — 78 с.
  53. Резник J1., Холявко В., Полянцев В., Кряжев В. Повышение эффективности воздухообогрева автомобиллей // Автомобильный транспорт. 1975. — № 12. — С. 28−29.
  54. Л.Г. Основы методики научных исследований. Методическое пособие для студентов всех специальностей, изучающих машины и оборудование. Тюмень: ТюмГНГУ, 1994. — 69 с.
  55. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Количественная оценка приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации // Методическое руководство. — ТюмИИ, 1982. 30 с.
  56. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Приспособленность автомобилей к низким температурам воздуха. Тюмень: ТГУ, 1985. -104с.
  57. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.- 128 с.
  58. Д.А. Топливная экономичность автомобиля. М.: Транспорт, 1966.-63 с.
  59. Н.В. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур. М.: Транспорт, 1993. — 190 с.
  60. Е.П., Босенко А. И., Бычков В. Е. и др. Экономия горючего. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Воениздат, 1986. — 190 с.
  61. Р. Знать причины потерь, добиться экономии топлива. // Автомобильный транспорт. 1986. — № 6. — С. 13−14.
  62. В. Воздухоподогрев грузовых автомобилей // Автомобильный транспорт. 1971. — № 9. — С. 27−28.
  63. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/ Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др. — Под ред. Е. С. Кузнецова. -3-е изд. Перераб. И доп. М.: Транспорт, 1991.-413с.
  64. В. Двигатель на пусковом режиме // Автомобильный транспорт. -1984.-№ 6.-С. 33.
  65. А., Шмидт А., Шевченко JI. Новый подход к нормированию расхода топлива. // Автомобильный транспорт. 1992. — № 12. — 19 с.
  66. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями / Т. У. Асмус, К- Боргнакке, С. К- Кларк и др.- Под ред. Д. Хиллиарда,
  67. Дж. С. Спрингера- Пер. с англ. А. М. Васильева- Под ред. А. В. Кострова. М.: Машиностроение, 1988. — 504 с.
  68. Транспорт для севера. Буянов Е. В. М.: Транспорт, 1970. — 36 с.
  69. И. С., Михайлов Н. I. Теоретично-експериментални из-следования на разхода на гориво на някои автомобили при движение на пьятищата. Расход топлива при движении автомобилей по дорожным уклонам. II Пьятища. 1993. — № 2. — С. 4−6.
  70. А.А. управление работоспособностью автомобиля в горных условиях эксплуатации. Дис.. д-р техн. наук. Душанбе, 2002. — 395 с.
  71. Х.А., Нуретдинов Д. И. Определение расхода топлива грузового автомобиля с учетом использования мощности двигателя // Грузовик &. 2004. — № 3. — С. 26−28.
  72. Филатов J1.C. Эксплуатация автомобилей и тракторов в зимних условиях.-М.: Сельхозгиз, 1961.- 150 с.
  73. В.И. Зимняя эксплуатация тракторов и автомобилей. 3-е изд., доп. М.: Моск. Рабочий, 1983. — 111 с.
  74. Г. Г., Цыплаков В. Г., Зинченко А. И., Ильченко А. В., Присяжной В. Б. Экономическая оценка предпускового электроподогрева маломощными ТЭНами при безгаражном хранении автотранспорта // Колыма 1993. — № 11. — С. 25−27.
  75. A.M. Эксплуатационная топливная экономичность. — М.: Автотрансиздат, 1963.
  76. B.C. Высшая математика: Учеб. для вузов / Под ред. акад. А. Н. Тихонова. 2-е изд. — М.: Высш. шк., 1990. — 479 с.
  77. В.В., Ложкин В. Н., Барков О. А. Способы предпусковой подготовки двигателей городских автобусов // Автомобильная промышленность. 2002. — № 1. — С. 23−25.
  78. Эксплуатация автомобилей на Севере. Бакуревич Ю. Л., Толкачев С. С., Шевелев Ф. Н. -М.-.Транспорт, 1973. 180 с.
  79. Эксплуатация автомобилей при низких температурах. Лосавио Г. С. -М.: Транспорт, 1973. 120 с.
  80. Jurgen Broede. Hugo Pfoertner. Advanced Algorithms Design and Implementation in On-board Microprocessor Systems for Engine Life Usage Monitoring. 15 th Symposium on «Aircraft Integrated Monitoring Systems» on September 12−14,1989 in Aachen.
  81. N. Miiller, T. Ullrich. Adaptive ignition control using on-line learning of delaunay networks. T. Ullrich and H. Tollc. IASTED/ISMM International Conference Modelling and Simulation, pages 319−322, Pittsburgh. USA, April 1997.
  82. В. Lennox, G.A. Montague, A.M. Frith and A.J. Beaumont. Non-Linear Model Based Predictive Control of Gasoline Engine Air-Fuel Ratio. Control Technology Centre, Faculty of Engineering. University of Manchester, UK. 2001.
  83. Ward M.C., Brace C.J., Vaughan N.D. Shaddick G. Bayesian Statistics in Engine Mapping. University of Bath. 2003.101. http: Wwww.enginemanagementsytem.com102. http:\www.ewfihardware.comECU Comparison. htm
  84. S.H.Lee, R.J.Howlett & S.D.Walters. Engine Fuel Injection Control using Fuzzy Logic. Fuelling Control of Spark Ignition Engines. Vehicle System Dynamics 2001. Vol. 36, No. 4−5. pp. .529−358.
  85. Kantele Iauten elektrolunen Suomaleinen (Helsinki) Tecknical Maalma 1980, № 8, p. 28−29.
  86. Пути повышения топливной экономичности большегрузных автомобилей. Rolling and wind drag of HQVS.// Automot. Eng., (Gr. Brit.). 1984. — № 2.-C. 40−43.
  87. Возможности экономии топлива на легковых автомобилях. Moglichkeiten zur Kraftstoffeinsparung an in Betrieb befindlichen PkW. Schmieder H., Bauch Chr. // Kraft-fahizeugtechnik. 1984. — № 4. — C. 9799
  88. Экономия топлива при ограничении максимальной скорости. Do top-speed limiters improve fuel returns? Brock B. // Conuner. Mot. 1984. -№ 4064.-C. 60−61.
  89. Сокращение расхода топлива автомобилями. Branslebesparande producter till Bilar Innovationer I Energii — brisens Spar? Odsell O. //Rapp. Stateus rag — och tratikinist. — 1984. — № 272. — C. 39−57.
  90. Повышение экономичности легковых автомобилей. Isata 83. Solimam J.I. ISATA 83: Int. Symp. Automot. Technol. And Automat., Cologne, 19−23 Sept., 1983. Fuel economy in the automative industry. S. I., s.a., 13p.
  91. Топливная экономичность грузовых автомобилей. Construction trucks: profit. Booth Jim. //Highway and Heavy Constr. 1984. № 11. — C. 54−55.
  92. Метод оценки влияния экономайзеров на расход топлива // Petrol et tech. 1984. — № 312. — С. 37−42.
  93. Влияние ограниченной скорости движения на расход топлива. Hastighetsbetsbegransningar och energiforbrukning Del 11. Berakningsresultat. 6 berg Gudrun, Carlsen G. V., Salusjarvi Markku, Skarra Nils. «VTI rapp.» 1986. — № 303. — 50 c.
  94. Масла, повышающие топливную экономичность автомобиля. The worth of slippery oils.// Trans. Eng. 1987. — Jan. — C. 9−12.
  95. Испытания топливной экономичности грузовых автомобилей. Spec as well as speed affects fuel economy // Trans. Eng. 1993. — Nov. -C. 6−7.
  96. Экономичное вождение грузовых автомобилей. Tips von Profis fiir sparsames Fahren / Pfyl V. // INUFA Transp. Rsch. 1994. — № 9. — C. 1314.
  97. Пути повышения топливной экономичности автомобилей. F closer look at truck fuel economy. Bald Jim. // Mot. Serv. 1983. — July. -C. 33−34.
  98. Эксплуатационные испытания автомобилей с дизельными двигателями на топливную экономичность. Full of fuel economy surprises. Clifford M., McGlinchie Dtfi // Truck and Bus Trans. 1983. -№ 7. — C. 54−58.
  99. Влияние вязкости и состава моторного масла на экономию топлива. The effect of engine oil viscosity and composition on fuel efficiency Clevenger I E, can son D С Kleiser W M // SAE Techn Pap Ser. -1984.-№ 841 389.-C. 17.
  100. Электронная система управления работой автомобильного двигателя, обеспечивающая экономию топлива. Sa-unders equips trucks withfuel sawingsy&tem. // Mod. Bulk Transp. — 1985. — № 7. — C. 20.
  101. Влияние эксплуатационных факторов на расход топлива грузовыми автомобилями. Wptyw niektorych czynnikow eksploatacyjnych па zuzycie paliwa przez samochody ciezaro-we. Mystowski J., Parczewski J. // Motoryzacja. 1984. — № 11. — C. 279−284.
  102. Влияние конструкции автомобиля и сил сопротивления движению на топливную экономичность автомобиля. Beeinflussung der Wirtschaftlichkeit durch Fahrwiderstande. Wirbitzky G. // Nahverkehrs -Prax. 1985. — № 4. — C. 112−116.
  103. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей. Inomass Heinz. Eintraglicher service. Tankstellen-und Garagen Gewerbe mit TG.-1972.-№ 1.-C. 35.
  104. Городской цикл на дороге для АТС полной массой до 3.5 т 19.
  105. ST путь замедления торможения.
  106. Разгон с места начинают с первой передачи. Вторую передачу включают при скорости 20 км/ч, высшую при 55 км/ч.
  107. Если движение с малой скоростью неустойчиво и сопровождается стуками в трансмиссии, то допускается включение более низкой передачи.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!