Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Снижение шума турбовального двигателя: По материалам экспериментальных исследований акустических полей легких и средних вертолетов

Диссертация: Снижение шума турбовального двигателя: По материалам экспериментальных исследований акустических полей легких и средних вертолетов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В ходе исследования акустических полей легких и средних вертолетов одновинтовой схемы типа «Ми» было выявлено, что для легких вертолетов характер формирования акустического поля в кабине, в диапазоне частот от 3 до 500 Гц, определяется шумом струи всходящих газов двигателей, а не шумом лопастей несущего винта. Наибольшее применение в качестве двигателей силовой установки (СУ) вертолетов получили… Читать ещё >

Снижение шума турбовального двигателя: По материалам экспериментальных исследований акустических полей легких и средних вертолетов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Перечень условных обозначений и сокращений
  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Воздействие авиационного шума на человека
    • 1. 2. Источники вертолетного шума
    • 1. 3. Источники самолетного шума
    • 1. 4. Методы расчета акустических характеристик
    • 1. 5. Методы уменьшения авиационного шума
    • 1. 5. Л Активные методы 22 1 Г., 5.2 Пассивные методы
      • 1. 5. 3. Методы снижения шума струи выходящих газов двигателей силовых установок
    • 1. 6. Постановка задачи исследования
  • 2. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС 31 2.1 Условия проведения измерений
    • 2. 2. Описание измерительного комплекса
      • 2. 2. 1. Калибровочный комплект
      • 2. 2. 2. Передвижной измерительный комплект
      • 2. 2. 3. Комплект экспресс-обработки информации
      • 2. 2. 4. Комплект полной обработки информации
      • 2. 2. 5. Оценка погрешности результатов измерений
  • 3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Описание объектов исследования
    • 3. 2. Исследование характеристик акустического поля вертолета Ми-8МТВ
      • 3. 2. 1. Вертолет Ми-8МТВ-1 компоновки «Салон»
      • 3. 2. 2. Вертолет Ми-8МТВ-1 компоновки «Госпиталь»
    • 3. 3. Исследование характеристик акустического поля вертолета Ми-8Т
    • 3. 4. Исследование характеристик акустического поля вертолета Ми
    • 3. 5. Исследование характеристик акустического поля вертолета АНСАТ
  • 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Анализ амплитудно-частотных характеристик основных источников шума легких и средних вертолетов
    • 4. 2. Анализ уровней звукового давления в замкнутых объемах кабин и на стоянках вертолетов
    • 4. 3. Мероприятия по снижению воздействия вертолетного шума
  • 5. СНИЖЕНИЕ ШУМА ТУРБОВАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕРТОЛЕТА АНСАТ
    • 5. 1. Снижение шума струи выходящих газов турбовальных двигателей (ТВД) вертолета АНСАТ
    • 5. 2. Моделирование струи выходящих газов ТВД
    • 5. 3. Методика проведения исследований шума струи выходящих газов ТВД и выбора варианта шумоглушащего устройства (ШГУ)
    • 5. 4. Анализ результатов исследования акустических характеристик вариантов ШГУ
    • 5. 5. Снижение шума в замкнутом объеме кабины вертолета при помощи звукопоглощающих панелей

Вертолеты давно и прочно вошли в нашу жизнь. Трудно сейчас найти отрасль хозяйствования, где бы винтокрылые машины не были на службе у человека. С их помощью не только перевозят людей и доставляют грузы в труднодоступные районы, патрулируют дороги и нефтепроводы, монтируют сложные конструкции и спасают больных. Незаменимы вертолеты и в ратном труде.

Вместе с тем, вертолет приносит и немалый вред человеку, являясь источником повышенного шума. Его воздействие вредно не только для.

•' 'V I ' людей, проживающих вблизи аэропортов или в районах пролегания маршрутов полетов, но и для тех, кго находится непосредственно на борту вертолета. Постепенно осознавая вред, который оказывает шум, человек начал бороться с ним и достиг в этом немалых успехов, особенно в борьбе с самолетным шумом. В то же время вопросам снижения шума в кабинах вертолетов до сих пор уделяется недостаточное внимание /14, 15, 16/, что, очевидно, связано с запоздалым решением 1САО о необходимости сертификации вертолетов по шуму /48/ и, относительно недавно, установленных ГОСТ /36/ санитарно-допустимых норм.

Акустическое поле в замкнутом объеме кабины вертолета имеет сложную структуру и является суперпозицией отдельных источников, а также результатом взаимодействия их между собой, оболочкой кабины и воздухом, заключенном внутри фюзеляжа.

Для эффективной борьбы с шумом необходимо знать акустические характеристики основных источников шума и степень их взаимного влияния друг на друга. Существуют различные методы теоретических расчетов для определения акустических характеристик источников, имеющие свои достоинства и недостатки.

Настоящая работа посвящена проблемам экспериментальных исследований характеристик акустических полей и уменьшения акустических нагрузок в кабине путем снижения шума струи выходящих газов турбовального двигателя, как одного из основных источников пульсаций звукового давления вертолета.

В ходе исследования акустических полей легких и средних вертолетов одновинтовой схемы типа «Ми» было выявлено, что для легких вертолетов характер формирования акустического поля в кабине, в диапазоне частот от 3 до 500 Гц, определяется шумом струи всходящих газов двигателей, а не шумом лопастей несущего винта. Наибольшее применение в качестве двигателей силовой установки (СУ) вертолетов получили турбовальные двигатели (ТВД). Вариант снижения шума струи такого двигателя предлагается в данной работе.

Для исследования акустических характеристик потока струи выходящих газов ТВД и выбора типа шумоглушащего устройства (ШГУ) была разработана экспериментальная установка, позволяющая смоделировать газовый поток.

Эффективность борьбы с шумом повышается, если работа выполняется на летательном аппарате (ЛА), который находится еще на ранней стадии создания. Поэтому, выбор ШГУ проводился для снижения шума двигателей СУ нового вертолета АНСАТ, проектируемого на ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ).

Общеизвестны два метода снижения шума: активный, когда уменьшение шума достигается при воздействии на источник шума, и пассивный, когда на пути распространения звуковых волн от источника к потребителе) устанавливается экран. Применяемые в настоящее время на вертолетах выходные устройства ТВД не предназначены для снижения шума струи и, следовательно, не обладают всеми свойствами ШГУ. Как правило, такие устройства выполняют роль эжекторов.

В предлагаемой конструкции ШГУ турбовального двигателя вертолета АНСАТ реализован комплексный подход к проблеме. В ней имеет место сочетание активного шумоглушения путем воздействия на источник нгума — струю выходящих газов изменением скорости газового потока с рассечением основного участка струи в удлиненном расширяющемся канале эжектора, который заканчивается криволинейном диффузором, и пассивного шумоглушения за счет экранирования участка струи и установки вдоль канала звукопоглощающей оболочки из складчатых конструкций в виде г-гофр.

Научная новизна и практическая ценность работы заключается в том, что:

— получены амплитудно-частотные характеристики акустических полей в кабинах и на стоянках легких и средних вертолетов;

— впервые выявлено, что для легких вертолетов характер формирования акустического поля в кабине в диапазоне частот от 3 до 500 Гц определяется шумом струи выходящих газов двигателей;

— создана экспериментальная установка, позволяющая проводить акустические исследования шума газотурбинных установок, с различным расходом, скоростью и закруткой газового потока;

— разработано ШГУ для турбовального двигателя нового вертолета АНСАТ, снижающее суммарный шум в кабине на 6−9 дБ А, а при использовании ЗПК — на 9−12 дБ А;

— показана низкая эффективность мероприятий по звукоизоляции и звукопоглощению, которые проводятся в кабинах средних вертолетов в настоящее время;

— исследовано взаимное влияние лопастей несущего винта и струи выходящих газов на формирование характера акустического поля в кабине вертолета;

— в кабинах легких и средних вертолетов определены зоны У.

•'Л наибольших значений уровней звукового давления, в которых не рекомендуется нахождение пассажиров, в связи с чем даны рекомендации по изменению компоновки пассажирских кабин и отсеков вертолета Ми-8МТВ-1 «Салон» и «Госпиталь»;

— показана настоятельная необходимость в проведении комплекса мероприятий по снижению уровней звукового давления в кабине легкого вертолета, так как уровень звукового давления в ней достигает 110дБА;

— обосновано и предложено изменение внутренней компоновки кабин легких вертолетов, разделение объединенной кабины на кабину экипажа и пассажирский салон, что позволит уменьшить утомляемость экипажа и повысить безопасность полетов;

— доказана необходимость снабжения индивидуальными средствами защиты органов слуха наземного технического персонала для исключения им ошибок при подготовке вертолетов и снижения аварийности Л А.

Автор защищает:

• результаты экспериментальных исследований акустических полей в кабинах легких и средних вертолетов и влияние на характер их формирование шума струи выходящих газов ТВД;

• метод снижения суммарного шума в замкнутом объеме кабины вертолета по амплитудно-частотным характеристикам основных источников;

• комбинированное ШГУ для снижения шума струи выходящих газов ТВД силовой установки вертолета АНСАТ;

• экспериментальную установку для исследования шума струи выходящих газов турбомашин.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения и приложений. Во введении рассмотрена новизна и.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В соответствии с поставленными задачами исследовании в диссертационной работе получены следующие результаты:

1. Экспериментально определены АЧХ основных источников шума и их энергонесущие частоты в замкнутых объемах кабин легких и средних вертолетов, а именно:

— для шума лопастей НВ — 16−18 Гц (средние вертолеты), 12−24Гц (легкие вертолеты);

— для шума струи выходящих газов — 300−350 Гц (средние вертолеты), 80,250, 300 и 350 Гц (легкие вертолеты);

— для шума главного редуктора — 1765, 2100, 2420 Гц (средние вертолеты), 919,1500, 1900, 2263 Гц (легкие вертолеты).

Определено, что снижение влияния шума струи выходящих газов двигателей на формирование акустического поля в кабинах средних вертолетов, позволит снизить его интенсивность на 3−6 дБ, а для легкого вертолета Ми-2 — на 4−8 дБ.

2. Выявлено, что, в области частот от 50 до 700 Гц, источником шума, определяющим характер формирования акустического поля в кабине легкого вертолета, служит шум струи выходящих гзов двигателей с максимальными значениями уровней звукового давления до 90−95 дБ.

3. Исследованы акустические характеристики ШГУ и разработано устройство, снижающее шум струи выходящих газов ТВД СУ легкого вертолета АНСАТ. Снижение шума в кабине легкого вертолета АНСАТ при использовании эффективного ШГУ возможно на 6−9 дБ.

4. Распределение уровней звукового давления в замкнутом объеме кабин вертолетов зависит от компоновки силовой установки и компоновки кабин. При изменении компоновки кабины легкого.

1ЬЬ вертолета интенсивность шума может быть уменьшена в 2 раза, а при изменении компоновки силовой установки — в 4 раза.

5. Определена низкая эффективность проводимых в настоящее время мероприятий по звукоизоляции и звукопоглощению в кабинах легких и средних вертолетов, а также выявлены зоны наибольших значений уровней звукового давления, где нежелательно нахождение пассажиров и недопустимо размещение больных.

6. Исследовано взаимное влияние лопастей несущего винта и струи выходящих газов двигателей на формирование акустического поля в замкнутом объеме кабины вертолета и в ближнем акустическом поле.

7. Разработаны мероприятия по снижению шума в кабинах легких и средних вертолетов.

8. Создана экспериментальная установка для моделирования аэродинамического шума струи выходящих газов энергетических установок, позволяющая исследовать газовую струю с различной скоростью и степенью закрутки потока.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Авиационная акустика. Под ред. Мунина А. Г. и Квитки В. Е. -М.: Машиностроение, 1973. — 448 с.
  2. Авиационные правила часть 29. Нормы летной годности винтокрылых летательных аппаратов. -М., 1995. 286 с.
  3. Авиационные правила часть 36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности. Межгосударственный авиационный комитет. -М., 1994.-320 с.
  4. А.И. Аэродинамика и летные характеристики вертолетов,— М.: Машиностроение, 1988. 140 с.
  5. Аэродинамический шум в технике. Под ред. Р. Хиклинга. Перевод с английского. М.: Мир, 1980. — 234 с.
  6. В.В., Халиуллин В. И. Акустические особенности звукопоглотителей складчатой конструкции. Материалы 11-го научно-технического семинара. Казань: КФ ВАУ, 1999. — с. 112−113.
  7. Е.В., Сивков А. Л. Основные источники авиационного шума. Тезисы докладов на 9-м научно-техническом семинаре КФВАУ -Казань, 1997. с. 85−86.
  8. Е.В., Сивков А. Л. Снижение авиационного шума с помощью звука. Тезисы докладов на 10-м научно-техническом семинаре КФВАУ. Казань, 1998. — с. 93−94.
  9. E.B., Сивков А.JI. Акустические измерения вертолета АНСАТ. Тезисы докладов на 11-м научно-техническом семинаре Казане ого филиала ВАУ. Казань, 1999. — с. 64−65
  10. Е.В., Сивков АЛ. Исследование влияния шума струи газотурбинного двигателя на формирование звукового поля в кабине вертолета. Тезисы докладов на научно-техническом семинаре в честь 60-летия кафедры ВРД КГТУ (КАИ). -Казань: тип. КГТУ (КАИ), 1999.
  11. И.И., Ефимцов Б. М., Панин В. Ф. Экспериментальнеые исследования звукоизолирующей способности трехслойных панелей с сотовым заполнителем. Труды ЦАГИ, вып. 1902, 1978. с. 39−45.
  12. Д.И. Акустика неоднородной движущейся среды. -М.: Наука, 1981.-206 с.
  13. Вертолет Ми-8Т. Техническое задание на изготовление. КВЗ, 1997. -35 с. ,
  14. Вертолет Ми-8МТВ-1 № 96 278 компоновки «Салон». Техническое задание на изготовление. КВЗ, 1996. 41 с.
  15. Вертолет Ми-8МТВ-1 № 96 152 компоновки «Госпиталь». Техническое задание на изготовление. КВЗ, 1995. 53 с.
  16. Влияние числа Рейнольдса на спектры пристеночных пульсаций турбулентного пограничного слоя при дозвуковых скоростях потока. Ефимцов Б. М., Бибко В. Н., Кузнецов В. Б., Славгородский М П. -Труды ЦАГИ, 1982, вып. 2157. с. 40−50.
  17. А.М., Горшков В. А. Вертолет в Афганистане. -М.: Военное издательство, 1993. 216 с.
  18. P.A. Второе дыхание Ми-2. // Вертолет, 1999, № 1.
  19. A.A., Чайковский A.B., Ловинский С. И. Двигатели летательных аппаратов. М: Машиностроение, 1987. — 283с.
  20. Л.К., Морозова H.H. Влияние физических свойстврыхловолокнистых материалов на их волновые параметры. Труды ЦАГИ, 1982, вып. 2133. с.76−81.
  21. A.C., Власов Е. В. и др. Аэроакустические взаимодействия. -М.: Машиностроение, 1978. -177с.
  22. П.А. Борьба с вибрацией и шумом в машиностроении. -М.: Машиностроение, 1966. 256 с.
  23. ГОСТ 8.153−75 ГСИ. Микрофоны измерительные конденсаторные. Методы и средства проверки. -М.: Изд. стандартов, 1975.
  24. ГОСТ 8.207−76. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов измерений. Основные положения. -М.: Изд. стандартов, 1976.
  25. ГОСТ 23 941–79 (CT СЭВ 541−77). Шум. Методы определения шумовых характеристик. Общие требования. -М.: Изд. стандартов, 1977.
  26. ГОСТ 12.1.026 80 — ГОСТ 12.1.028 — 80. Система стандартов безопасности труда. Шум. Методы определения шумовых характеристик источников шума. ГК СССР по стандартам. — М.: Изд. стандартов, 1980.
  27. ГОСТ 12.1.028−80 (CT СЭВ 1413−78). ССБТ. Шум. Определение шумовых характеристик источников шума. Ориентировочный метод. -М.: Изд. стандартов, 1980.
  28. ГОСТ 12.1.029−80 (CT СЭВ 1928−79). ССБТ. Средства и методы защиты от шума. Классификация. -М.: Изд. стандартов, 1980.
  29. ГОСТ 12.4.092−80. ССБТ. Средства индивидуальной защиты. Метод определения звукового заглушения в средствах индивидуальной защиты. -М.: Изд. стандартов, 1980.
  30. ГОСТ 12.1.026−81 (CT СЭВ 1412−78). ССБТ. Шум. Определение шумовых характеристик источников шума в свободном звуковом поле над звукоотражающей плоскостью. Технический метод. -М.: Изд. стандартов, 1981.
  31. ГОСТ 17 187–81. Шумомеры. Общие требования. М.: Изд. стандартов, 1981.
  32. ГОСТ 20 296–81. Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума в салонах и кабинах экипажа и методы измерения шума. ГК СССР по стандартам. -М.: Изд. стандартов, 1981.
  33. ГОСТ 17 168–82. Фильтры электронные октавные и третьоктавные. -М.: Изд. стандартов, 1982.
  34. ГОСТ 8.467−82. Нормативно-техническме документы по методлке выполнения измерений. Требования к построению, содержанию и изложению. М.: Изд. стандартов, 1982.
  35. ГОСТ 12.1.003 83. Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности. — М.: Изд. стандартов, 1993. -12с.
  36. ГОСТ 12.4.051−87 (СТ СЭВ 5803−86). ССБТ. Средства индивидуальной защиты органов слуха. Общие требования и методы испытаний. -М.: Изд. стандартов, 1987.
  37. ГОСТ 27 243–87 Шум. Ориентировочные методы определения уровня звуковой мощности шума машин при помомщи образцового источника шума. М.: Изд. стандартов, 1987.
  38. ГОСТ 16 123–88 (МЭК 268−4-72). Микрофоны. Методы измерения электроакустических параметров. -М.: Изд. стандартов, 1988.
  39. ГОСТ 24 467–91. Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума на местности и методы определения уровней шума. ГК СССР по стандартам. М.: Изд. стандартов, 1991.
  40. Д.В. Экспериментальные исследования диффузорных выпускных трактов вертолетных турбовальных двигателей. Сборник «Силовые установки вертолетов». -М.: Оборонгиз, 1959. с. 24−30.
  41. Л.Я. О звуковом поле вращающегося винта. -М.: Изд. АН СССР, 1936, т. 6, вып. 6, с. 899 909.
  42. М.Е. Техническая газодинамика. М.: Госэнергоиздат, 1974.
  43. М.Е., Зарянкин А. Е. Газодинамика диффузоров и выхлопных патрубков. М.: Энергия, 1970. — 384с.
  44. У. Теория вертолета. В 2-х кн. Пер. с английского. -М: Мир, 1983, кн.1.-502с.
  45. A.M., Котик М. А. Ошибки человека оператора. -¡-М.: Знание, 1988. -63 с.
  46. И.С., Ицкович А. И., Комаров А. П. Акустика газовых потоков в каналах со звукопоглощающими стенками. -Куйбышев.: КбшГУ, 1986. -84 с.
  47. ИКАО. Охрана окружающей среды. Приложение 16 к Конвенции о международной организации гражданской авиации. Том 1. Авиационный шум. -Монреаль, изд. 3-е, 1983.
  48. ИКАО. Охрана окружающей среды. Приложение 16 к Конвенции о международной организации гражданской авиации. Том 1. Авиационный шум. -Монреаль, изд. 3-е, 1993.
  49. ИСО 2204 73. Международный стандарт. Акустика. Руководство по измерению шума и оценке его воздействия на человека. -М.: Изд. стандартов, 1973.
  50. Ю.В., Дворянцева JI.A. Защита от шума на предприятиях химической промышленности. -М.: Химия, 1991. -120с.
  51. Конденсаторные микрофоны. Описание и применение. Дания. «Брюль и Кьер», 1986.
  52. A.B. Акустические измерения. Методические рекомендации. Казань.: тип. КВАКИУ, 1996. -91с.
  53. A.B., Белов Е. В., Сивков А. Л. Анализ акустических полей. Вертолет, 1999, № 2. с. 17−18.
  54. В.М., Мунин А. Г. Оценка эффективности методов снижения шума струи. Ученые записки ЦАГИ, т. XIII, № 6, 1982. ikk
  55. Л.Ф. Акустика. -М.: Высшая школа, 1978. -448с.
  56. Материалы 3-го совещания Комитета ICAO по охране окружающей среды от воздействия авиации (САЕР/3), /ЛСАО Journal, 1996, № 2.
  57. Д.И. О наилучшей форме диффузора выхлопного патрубка турбины. // Известия вузов. Энергетика, 1966, № 11.
  58. А.Г., Власов Е. В. и др. Акустика пассажирских самолетов и вертолетов. Труды ЦАГИ, вып. 2185, сборник Авиационная акустика. -М.: Изд. ЦАГИ, 1982. -52 с.
  59. А.Г., Власов Е. В. Акустические характеристики турбулентлой струи. Труды ЦАГИ, вып. 1539, 1974. с.27−34.
  60. А.Г., Кузнецов В. М., Леонтьев Е. А. Аэродинамические источники шума. -М.: Машиностроение, 1981.
  61. А.Г., Самохин В. Ф., Шипов Р. А. и др. Авиационная акустика. В 2-х частях. 4.1. Шум в салонах пассажирских самолетов. М.: Машиностроение, 1986. — 248 с.
  62. А.Г., Ефимцов Б. М., Кудисова Л. Я. и др. Авиационная акустика. В 2-х частях. 4.2. Шум на местности дозвуковых пассажирских самолетов и вертолетов. -М.: Машиностроение, 1986. -259 с.
  63. В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971. — 208с.
  64. А. Опасности шума. Перевод с англ. //Вертолет, 1999, № 1.
  65. М.В. Влияние факторов космического полета на состояние слуховой функции космонавтов. Тезисы докладов на IX Всесоюзной конференции «Космическая биология и авиакосмическая медицина». -М-Калуга, 1990. -586 с.
  66. Е.Е., Шульгин А. И., Валиуллин А. А. Инфразвук: враг или друг? М.: Машиностроение, 1989. — 65с.
  67. П.В., Зограф И. А. Оценка погрешности измерений. М.: Энергоатомиздат, 1985. — 304с.
  68. А.С. Шумоглушащие устройства. -М.: Машиностроение, 1973.- 173с.
  69. Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-2.-М.: РИО МАП, 1975.
  70. Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8Т. -М.: РИО МАП, 1996.
  71. Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8МТВ. -М.: РИО МАП, 1994.
  72. Регламент технической эксплуатации 8МТ-0007−00РЭ. Кн. 2. Вертолетные системы. -М.: Военное издательство, 1991.
  73. Е.И. Третий Форум Российского вертолетного общества. // Вертолет, 1998, № 1. с. 38−40.
  74. Г. П., Мунин А. Г. и др. Аэродинамика и акустика винтовентиляторов. Труды ЦАГИ, вып. 2189, 1982. -18с.
  75. Л.И. Методы подобия и размерности в механике. М.: Наука, 1981. -447с.
  76. А.Л. Исследование авиационного шума. Тезисы докладов на 2-м аспирантско-магистерском научно-техническом семинаре КФ МЭИ. -Казань.: тип. КФ МЭИ, 1998. с.35−36.
  77. А.Л., Белов Е. В. Влияние авиационного шума на окружающую среду. Тезисы докладов на II Международном симпозиуме по энергетике, окружающей среде и экономике (ЭЭЭ-2). Казань: изд. Казанского филиала МЭИ, 1998. — с.238−239.
  78. А.Л., Белов Е. В. Исследование параметров акустического поля вертолета АНСАТ. Тезисы докладов на научно-техническом семинаре факультета ДЛА КГТУ (КАИ). -Казань.: тип. КГТУ (КАИ), 1999.
  79. А.Л., Белов Е. В. Отчет о проведении наземных исследований акустических характеристик замкнутого объема кабины и ближнего акустического поля вертолета Ми-8Т. -Казань, КАП-2, 1998. -37с.
  80. АЛ., Белов Е. В., Двоеглазов В. В. Отчет о результатах исследования акустических характеристик основных источников шума вертолета АНСАТ при проведении наземных испытаний в кабине и ближнем акустическом поле вертолета. -Казань.: КВЗ, И9. -45с.
  81. АЛ., Белов Е. В. Оценка результатов измерения акустических полей в кабинах средних и легких вертолетов. Тезисы докладов на 11-м научно-техническом семинаре КФВАУ. Казань, 1999. — с.44−45.
  82. АЛ., Белов Е. В. Устройство для снижения шума выхлопной струи силовой установки вертолета АНСАТ. Тезисы докладов на 11-м научно-техническом семинаре КФВАУ. -Казань, 1999. с. 45−46.
  83. Синельщиков Г. А.50 лет фирме «Миль».// Вертолет, 1998, № 1, — с.4−9.
  84. Г. С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет двигателей. -М.: Машиностроение, 1975. 427с.
  85. A.B., Ткаченко В. М. Измерение турбулентных пульсаций. -Л.: Энергия, 1980. -264с.
  86. М.Д., Хаус М. Е. Внутренние источники шума в газотурбинных двигателях. Измерения и теория. Труды амер. общества инженеров-механиков. М.: Мир, сер. А, № 2, 1967. -с. 1−16.
  87. М.Н., Некрасов A.B., Радин A.C. Вертолеты. Выбор параметров при проектировании. -М.Машиностроение, 1976. -368с.
  88. В.Б., Рихтер Л. А. М.: Энергоатомиздат, 1993. — 112 с.
  89. H.H., Самохин В. Ф. О методике акустических испытаний несущего винта в аэродинамической трубе. Сборник трудов Второго форума Российского вертолетного общества. -М.: РосВО, 1996. с. V-109−120.
  90. К.В. Вибрация друг или враг. -М.: Наука, 1984. -227с.
  91. Н.Д., Шипов P.A. Экспериментальное исследование поглощения звука в канале со звукопоглощающей облицовкой при наличии потока. Аэроакустика. -М.: Наука, 1980, с.101−108.
  92. Н. Аэродромы и экология. // Авиация и космонавтика, 1993, № 7, с. 10−11.
  93. Г. Теория пограничного слоя. Перевод с немецкого. -М.: Наука, 1974.-711 с.
  94. Шум в кабине экипажа и помехи в переговорах между членами экипажа. Циркуляр FAA№ 20−133, 1995.99., Юдин Е. Я. О вихревом шуме вращающихся стержней. -М.: Изд. АН СССР, 1944. Т.4, вып. 9. с.561−567.
  95. Е.Я. О звуковой мощности шума, создаваемого элементами воздуховодов. //Акустический журнал, 1955, т.1, вып.4. с. 268 — 282.
  96. Beranek L.L. Noise reduction. -McGrow-Hill Book Company, 1960. -752 p.
  97. Cockrell D.J., Markladd E. A reveiew of incompressible diffuser flow. Aircraft Eng., 35, 1963. 286−292 p.
  98. Development and validation of preliminary analytical models for aircraft interior noise prediction. L.D. Pope. // J. Sound and Vibr., 1982, vol.82, № 4. p.541−575.
  99. Doyle Andrew Smoothing the flow, Flight information, 1995, № 4495. p. 23−26.
  100. Fox R.W., Kline S.J. Flow regimes in curved subsonic diffusers. //J.Basic Eng., Trans. ASME 84, Series D, 1962. 303−312 p.106. FAR-29, 1995.
  101. Jha S.K., Catherines I.I. Interior noise studies for generalaviation types of aircraft, Parts I, II. // J. Sound and Vibr., 1978, vol. 58, № 3. p. 47−68.
  102. Koppert A. J. New land use planning guidance material wonld review possible solutions to problems of noise. // ICAO Journal, 1996, JV- 2. -p. 21−25.
  103. Lozd quiefens Cessna and Beech. // Flight information, 1995, № 4495. p.17.
  104. Measurement analysis and prediction of aircraft interior noise. I.T. Howlett.// AIAA Paper, № 76 551. — p. 6.
  105. Noise and acoustic fatigue in aeronautics. Ed. By E.J. Richards, D.J. Mead. London — New York — Sydney, 1968. -p. 512.
  106. Proceeding of ACTIVE 95 International Symposium on Active Control of Sound and Vibration. Eb. S. Sommerfeld and H. Homada, Newport Beach, CA (USA), 1995. -1354 p.
  107. Rosetti D.J., Norris M.A. A comparison of actuationand sending technique for aircraft cabin noise control. Noise contr., 1996, № 1. p. 53 -58.149
  108. Quiet aircraft technology for propellerdriven airplanes and rotorcraft. Report FAA and NASA to Congr. Washington (D.C.), 1996. p.4 — 20.
  109. Wilbi L.F. An approach to the prediction of airplane interior noise. -AIAA Paper № 76 -548. p.9.
  110. А.Л., Белов E.B. Снижение шума турбовалного двигателя по материалам экспериментальных исследований акустических полей легких и средних вертолетов. Сборник НТС КФ ВАУ. Казань, 1999.
  111. А.В., Белов Е. В., Сивков А. Л. Устройство для снижения шума реактивной струи. Сборник НТС КФ ВАУ. Казань, 1999.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!