Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Учет упруговязкопластических свойств связанных грунтов при проектировании дорожных одежд

Диссертация: Учет упруговязкопластических свойств связанных грунтов при проектировании дорожных одежд
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Современные общепринятые принципы конструирования и расчета дорожных одежд не позволяют запроектировать конструкцию, испытывающую только обратимые деформации, и прогнозировать накопление необратимой деформации. Вместе с тем в последние двадцать лет появились теоретические и экспериментальные предпосылки для создания методики, позволяющей прогнозировать накопление необратимой деформации системой… Читать ещё >

Учет упруговязкопластических свойств связанных грунтов при проектировании дорожных одежд (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса цель и задачи исследований
  • 2. Теоретическое исследование деформационных процессов в связных грунтах при воздействии транспортной нагрузки
    • 2. 1. Обоснование реологической модели связного грунта
    • 2. 2. Разработка методики расчета системы «дорожная одежда-земляное полотно» по необратимым деформациям
  • 3. Экспериментальное исследование упруговязкопластических свойств связных грунтов
    • 3. 1. Задачи и методики экспериментальных исследований
    • 3. 2. Определение закономерностей изменения реологических свойств связных грунтов на основе моделирования в лабораторных условиях
    • 3. 3. Исследование процесса необратимого деформирования грунтов земляного полотна в натурных условиях
  • 4. Реализация теоретических и экспериментальных исследований при конструировании дорожных одежд
    • 4. 1. Анализ мероприятий по обеспечению требуемой ровности покрытий
    • 4. 2. Конструирование и расчет дорожных одежд с деформа-ционно-у правляемыми свойствами
    • 4. 3. Оценка экономической эффективности предлагаемых конструктивных решений

Актуальность темы

Важнейшим показателем потребительских свойств автомобильной дороги является ровность покрытия. Многочисленные обследования показывают, что недопустимое снижение ровности имеет место даже на дорогах высоких технических категорий. Неровности приводят к снижению скорости движения, с чем связано удорожание эксплуатации транспортных средств и увеличение объема выброса вредных веществ. Преодоление автомобилем неровностей ухудшает комфортабельность движения. В сезон дождей в неровностях скапливается вода, а в зимний период уплотненный снег и лед, что также негативно отражается на безопасности движения.

Современные общепринятые принципы конструирования и расчета дорожных одежд не позволяют запроектировать конструкцию, испытывающую только обратимые деформации, и прогнозировать накопление необратимой деформации. Вместе с тем в последние двадцать лет появились теоретические и экспериментальные предпосылки для создания методики, позволяющей прогнозировать накопление необратимой деформации системой «дорожная одежда — земляное полотно» и конструировать дорожные одежды с деформационно-управляемыми свойствами. Разработка таких конструкций возможна на основе более глубоких исследований напряженно-деформированного состояния системы «дорожная одежда — земляное полотно».

Одним из путей создания дорожных одежд с деформационно-управляемыми свойствами является рациональное размещение специальных конструктивных элементов на контакте дорожной одежды с земляным полотном, за счет которых выравнивается напряженное состояние земляного полотна, которое будет испытывать практически одинаковые необратимые деформации. Эти конструктивные элементы могут изготавливаться из местных материалов и укрепленных грунтов, что дает наибольший экономический эффект.

За последние годы в промышленность внедрены новые источники тепловой энергии, что вызвало развитие технологий, позволяющих укреплять грунты путем их термической обработки. На протяжении четырех лет автор под руководством д-ра техн. наук В. В. Сироткжа, участвовал в разработке плазменных строительных технологий [1−4, 6,108−110, 116,117, 119−121,129−130]. Использование термогрунтовых элементов в дорожных основаниях является одним из вариантов реализации идеи о создании дорожных конструкций с деформацион-но-управляемыми свойствами.

Диссертационная работа выполнена в соответствии с тематическим планом Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии, по прямым договорам с производственными подразделениями. Материалы диссертационного исследования использованы при разработке раздела «Плазменные технологии» (1.1. 97 Ф) в государственной программе «Наукоемкие технологии». Выполнен грант по разделу «Фундаментальные исследования в области архитектуры и строительства».

Основная идея работы состоит в необходимости прогнозирования накопления грунтовым основанием необратимой деформации, что позволяет конструировать дорожные одежды с деформационно-управляемыми свойствами.

Объектом исследования являются принципы конструирования и расчета дорожных одежд.

Предмет исследования упруговязкопластические свойства грунтовых оснований и их учет при конструировании и расчете дорожных одежд.

Цель диссертационной работы разработка методики прогнозирования накопления связным грунтом земляного полотна необратимой деформации для конструирования дорожных одежд с деформационно-управляемыми свойствами.

Задачи исследования: обосновать реологическую модель связного грунта земляного полотнаразработать методику, прогнозирования необратимых деформаций, накапливаемых связным грунтомоценить адекватность созданной методики реальному накоплению необратимых деформаций в грунте земляного полотнаразработать конструкций дорожных одежд с деформационноуправляемыми свойствами и уточнение методики их расчетавыполнить экономическую оценку предлагаемых конструкций.

Методологической базой исследований является анализ причинноследственных связей в исследуемом процессе необратимого деформирования связного грунта, а также теоретические положения механики грунтов, строительной механики, прикладной механики дорожных конструкций и реологических теорий.

Научная новизна заключается: в разработке методики, прогнозирования накопления связным грунтом необратимой деформациив разработке конструкций дорожных одежд с деформационно-управляемыми свойствами.

Практическая значимость работы заключается в разработке эффективных дорожных конструкций с прогнозируемой ровностью и сроком службы.

Автор защищает совокупность уточненных научных положений, на базе которых разработана расчетная методика и эффективные конструкции дорожных одежд.

Достоверность научных положений, теоретических решений и полученных результатов подтверждается: соблюдением основных принципов математического и физического моделирования, адекватностью расчетных и экспериментальных данных.

Личный вклад в решение проблемы заключается в формулировании общей идеи и цели диссертационной работыв выполнении теоретических и основной части лабораторных исследованийв участии в натурных испытаниях грунтовых оснований и дорожных конструкцийв анализе и обобщении результатов лабораторных и натурных испытаний.

Реализация результатов исследований осуществлена путем строительства и испытания, несущих и усиливающих конструктивных элементов и дорожных одежд, содержащих такие элементы. Научные результаты исследований реализованы в виде трех свидетельств на полезные модели дорожных конструкций. Результаты исследований используются в проектных и строительных организациях Омской области и Алтайского края. Материалы диссертационного исследования используются в учебном процессе СибАДИ при изучении дисциплины Прикладная механика дорожных конструкций.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались на Международных научно-технических конференциях в СибАДИ (1997;2000 г.) и на Всероссийской научно-практической конференции в Алтайавтодоре и АлГТУ (2001).

Публикации. По результатам исследований опубликована 21 работа.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. В диссертационной работе решена актуальная и важная задача дорожной отросли, заключающаяся в разработке конструктивно-расчетных мероприятий по обеспечению ровности дорожных покрытий.

2. Усовершенствованная реологическая модель связного грунта, включающая дополнительное сопротивление — предел линейности, позволяет прогнозировать величину напряжения, при котором наблюдается переход от линейного деформирования к нелинейным осадкам. Математическая модель достоверно описывает деформационные процессы физически линейных и нелинейных тел. Экспериментальным путем получены значения шести структурных сопротивлений связного грунта, с надежностью 0,95. Определена зависимость этих сопротивлений от относительной влажности (от 0,5 до 0,8) и коэффициента уплотнения (от 0,9 до 1,0) связного грунта.

3. Предложенная методика позволяет достоверно прогнозировать необратимую деформацию, накапливаемую связными грунтом земляного полотна, при воздействии транспортных нагрузок, величина и продолжительность которых изменяются в широком диапазоне.

В предлагаемой методике: выделены четыре области, уровень напряженного состояния, в которых ограничен соответствующим структурным сопротивлениемуточнено определение продолжительности воздействия транспортных нагрузок и приведение транспортных средств к расчетному автомобилювпервые осуществлено приведение продолжительности теплого периода года к продолжительности расчетного периодаопределены значения коэффициента Кдо, учитывающего вклад дорожной одежды в накапливаемую на покрытии необратимую деформацию, что позволило осуществить переход от прогнозирования деформации накапливаемой земляным полотном к расчету необратимой деформации, формирующейся на покрытииустановлен характер распределения проходов шин транспортных средств по ширине проезжей части дорог I-IV технических категорий, что позволило более точно определить глубину колеи, развивающейся на покрытиях нежестких одежд и величину полости (пустоты), формирующейся под жестким слоем.

Совокупность предложений позволяет прогнозировать необратимые деформации земляного полотна с точностью 88—93%.

4. Адекватность предлагаемой методики реальному процессу деформирования земляного полотна подтверждена натурными испытаниями, проведенными на действующих дорогах. Расхождения между расчетными и фактическими показателями не превышает 7—12%.

5. Разработаны дорожные конструкции, которые, по сравнению с традиционными, обеспечивают более равномерную передачу давлений на земляное полотно. Вследствие этого при возникновении в грунте допускаемых необратимых деформаций, земляное полотно будет испытывать одинаковые осадки по всей контактной с дорожной одеждой площадью.

6. Экономическая оценка предлагаемых конструкций показала, что они более эффективны за счет снижения материалоемкости на 75−187,5 тыс. руб/км (в ценах 2001 г.) или увеличения сроков эксплуатации на 5—7 лет (при сохранении показателя материалоемкости).

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.С., Сиротюк В. В. Об усилении оснований под сборными покрытиями термогрунтовыми несущими элементами // Тезисы докладов 2-ой Научно-технической международной конференции «Автомобильные дороги Сибири», 1998,-С. 95−97.
  2. А.С., Сиротюк В. В. Один из путей оптимизации нежестких дорожных одежд //Автомобильные дороги и мосты. -№ 1. С. 26−28.
  3. А.С. Проектирование и строительство усиленных термогрунтовыми элементами оснований сборных покрытий //"Совершенствование организации и технологии ремонта и содержания автомобильных дорог" Сб. науч. трудов СибАДИ, 2001, С. 123−130.
  4. А.С. Скрытоколейные дорожные одежды и особенности их проектирования //"Совершенствование организации и технологии ремонта и содержания автомобильных дорог" Сб. науч. трудов СибАДИ, 2001, С. 115 123.
  5. А.С., Сиротюк В. В. Теоретические и экспериментальные осадки термогрунтовых свай //"Совершенствование организации и технологии ремонта и содержания автомобильных дорог" Сб. науч. трудов СибАДИ, 2001, С. 130−144.
  6. А.Е. Разрушение квазихрупких тел с трещинами при сложном напряженном состоянии. Киев: Из-во Наукова Думка, 1979. — 138 с.
  7. А.С. 1 344 846 СССР, Кл. Е01СЗ/00. Стыковое соединение плит сборных дорожных покрытий /Б.Н. Карпов, А. П. Платонов, A.M. Симановский.
  8. А.С. 1 414 912 СССР, Кл. Е01СЗ/00.Стыковое соединение плит сборных дорожных покрытий /Б.Н. Карпов, A.M. Симановский, А. П. Платонов.
  9. А.С. 1 726 626 СССР, Кл. Е01СЗ/00. Способ возведения дорожной конструкции /В.П. Никитин, К. Ф. Ковальский, В. В. Сиротюк, А. И. Каспаров.
  10. В.Ф., Гербург-Гейбович А.В. Основы грунтоведения и механики грунтов. М.: 1962. -365. с.
  11. В.А. Комбинированные модели грунтового основания //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1976. — № 1. С. 34−36.
  12. В.А. К расчету осадок грунтовых оснований представленных различными моделями //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1977. -№ 4. С. 26−27.
  13. В.А., Федоровский В. Г. Трехпараметрическая модель грунтового основания и свайного поля, учитывающая необратимые структурные деформации грунта //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1978. — № 4. С. 1719.
  14. Г. М., Зеленев Ю. В. Физика и механика полимеров. М.: Изд-во Высшая школа, 1983. — 391 с.
  15. Г. М. Прочность и механика разрушения полимеров. М.: Изд-во Химия, 1984.-280 с.
  16. Г. М. Строение и механические свойства неорганических стекол. -М.: Стройиздат 1966 — 216 с.
  17. О.Т., Покутнев Ю. А., Гудзинский М. И. Современные конструкции дорожных одежд. Харьков: 1984. — 84 с.
  18. О.Т. Вязкие свойства одежд автомобильных дорог //Материалы всесоюзной межвузовской научно-технической конференции по прочности дорожных одежд. Харьков: 1968. -С. 51−54.
  19. В.А. Диффузионная сварка стекла и керамики с металлами. М.: Изд-во Машиностроение. 1986. — 182 с.
  20. В.Г. Расчет прочности оснований сооружений. Ленинград: 1960.- 137 с.
  21. А. К. Батраков О.Т. Могилевич В. М. Сборные покрытия автомобильных дорог. М.: 1960. — 155 с.
  22. А.К., Михович С. И. Работоспособность дорожных одежд. М.: Изд-во Транспорт, 1968. — 172 с.
  23. Н. И. Костромкина М.П. Исследование напряженного состояния жестких покрытии //Ы. тр. Союздорнии. «Исследования по механике дорожных одежд». -М.: Изд-во Союздорнии, 1985. с. 24−29.
  24. П.М., Варвак Л. П. Метод сеток в задачах расчета строительных конструкций. М.: Стройиздат, 1977. — 160 с.
  25. А.П., Коганзон М. С., Яковлев Ю. М. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа //Наука и техника в дорожной отрасли. 1997. — № 1. — С. 5−6.
  26. В.З. Общая теория оболочек и ее приложения в технике. М.: Гос-техиздат, 1962. — 784 с.
  27. В.З. Избранные труды, т.1. Очерк научной деятельности. Общая теория оболочек. — Статьи. Изд-во «Акад. наук СССР», 1962. — 528 с.
  28. С.С., Пекарская Н. К., Максимяк Р. В. О физической сущности процессов деформирования и разрушения глинистых грунтов //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1970.- № 1. С. 7−9.
  29. С.С. Реологические основы механики грунтов. М.: Изд-во Высшая школа, 1978.-448 с.
  30. A.M., Шелест J1.A. Натуральные исследования осадок поверхности связного грунтового основания, нагруженного штампом //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1974.- № 2. С.
  31. В.Ю. К вопросу о напряженно-деформированном состоянии армирующей сетки и методике ее расчета на прочность //Сб. тр. Союздорнии. «Конструирование, расчет и испытания дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1990. — С. 32−42.
  32. Н.М. и др. Свайные фундаменты. -М.: Изд-во Транспорт. 1975. 432 с.
  33. Н.М. Механические свойства грунтов. М.: Стройиздат, 1973. -368 с.
  34. М.Н., Царьков А. А., Черкасов И. И. Механика грунтов, основания и фундаменты. М.: Изд-во Транспорт, 1981, — 320 с.
  35. Горбунов-Посадов М.И., Маликова Т. А., Соломин В. И. Расчет конструкций на упругом основании. М.: Стройиздат, 1984, — 627 с. 41 .Горбунов-Посадов М. И. Таблицы для расчета тонких плит на упругом основании М.: Госстройиздат, 1959. 100 с.
  36. М.Г. Обоснование суммарного размера движения для расчета нежестких дорожных одежд с учетом процесса накопления остаточных деформаций: Автореф. на соис. учен. степ. канд. техн. наук. М.: Изд-во МАДИ, 1999, -17 с.
  37. Ю.М. Остаточные деформации грунтов в строительстве. Киев-Донецк: 1980,-84 с.
  38. С.С. Расчет фундаментных плит на смешанном основании //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1970.- № 4. С. 5−8.
  39. А.В., Марков JT.A. Исследование работы асфальтобетона под нагрузкой над швами в жестком основании //Сб. тр. Союздорнии. «Конструирование, расчет и испытания дорожных одежд». -М.: Изд-во Союздорнии, 1990. С. 8894.
  40. А.В. Метод расчета напряжений в верхнем слое дорожной конструкции при наличии шва в основании //Сб. тр. Союздорнии. «Конструирование, расчет и испытания дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1990. — С. 100−109.
  41. Э.М. и др. Глинистые грунты повышенной влажности в дорожном строительстве. М.: Изд-во Транспорт, 1992, — 240 с.
  42. Д.В. Анализ упруго-вязкой стадии деформирования слоев нежестких дорожных одежд на основе механических диаграмм//Материалы всесоюзной межвузовской научно-технической конференции по прочности дорожных одежд. Харьков: 1968. -С. 57−61.
  43. М.А. Воздействие прицепов тяжеловозов на основания дорожных одежд //Автомобильные дороги. 1973. — № 10. — С. 19−21.
  44. .Н., Синицин А. П. Практические методы расчета фундаментных балок и плит на упругом основании. М.: Госстройиздат, 1962. — 240 с.
  45. Н.Н. и др. Расчет и испытание нежестких дорожных одежд М.: Изд-во Высшая школа, 1971, 100 с.
  46. А.А. Сопротивление упруго-вязких материалов. Ленинград.: Стройиздат, 1966, — 168 с.
  47. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 4683. М.: Йзд-во Транспорт, 1985, — 157 с.
  48. Инструкция по проектированию дорожных одежд жесткого типа. ВСН 19 791. М.: Изд-во Союздорнии, 1993, — 130 с.
  49. Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог нефтяных и газовых промыслов Западной Сибири. ВСН 26−90. М.: Изд-во Союздорнии, 1991, — 152 с.
  50. В.Д. Слабые грунта как основание насыпей автомобильных дорог. /Автореф. дис. док. техн. наук. -М.: МАДИ, 1975. 58 с.
  51. В.Д. О критерии сдвигоустойчивости в расчете дорожных одежд //Сб. тр. Союздорнии «Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1979. С. 27−39.
  52. В.Д. Оценка сдвигоустойчивости связных грунтов в дорожном строительстве. -М.: Изд-во Транспорт, 1985, 167 с.
  53. В.Д., Кретов В. А. Вопросы конструирования дорожных одежд со сборными основаниями //Сб. тр. Союздорнии «Совершенствование методов расчета и конструирования дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1986.- С. 6−19.
  54. В.Д., Смирнов В. М., Косарев Ю. И. Закономерности накопления остаточных деформаций в системе щебень-песок //Сб. тр. Союздорнии «Совершенствование методов расчета и конструирования дорожных одежд». -М.: Изд-во Союздорнии, 1986. С. 79 — 88.
  55. В.Д. и др. Расчет дорожных одежд переходного типа //Сб. тр. Союздорнии «Новое в проектировании конструкций дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1988.-С. 50−61.
  56. В.Д., Смирнов В. М., Косарев Ю. И. Определение расчетных характеристик песков с учетом воздействия повторной нагрузки //Сб. тр. Союздорнии «Исследования по механики дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1985.- С. 80−92.
  57. В.Д., Гладков В. Ю., Мерзликин А. Е. Применение геосеток в конструкциях нежестких дорожных одежд //Автомобильные дороги. 1988. -№ 10.-С.11−13.
  58. В.Д., Мерзликин А. Е., Гладков В. Ю. К оценке области применения армирующих сеток в дорожных одеждах нежесткого типа//Сб. тр. Союздорнии «Повышение долговечности дорожных конструкций». М.: Изд-во Союздорнии, 1986. — С. 68 — 76.
  59. С.Ю. Прогнозирование остаточных деформаций дорожных одежд нежесткого типа на земляном полотне из глинистых грунтов. /Автореф. дис. к-та техн. наук. М.: МАДИ, 1999. — 20 с.
  60. .Н. Сборные многокомпонентные дорожные покрытия. /Автореф. дис. д-ра техн. наук. Санкт-Питербург: 2000, — 52 с.
  61. .Г., Черниговская Е. М. Расчет плит на упругом основании. М.: Госстройиздат, 1962.-355 с.
  62. В.А., Казарновский В. Д., Линцер А. В. Рациональные конструкции дорожных одежд для Тюменской области //Автомобильные дороги. 1986. — № 3.-С.10−13.
  63. К. Введение в теорию вязкоупругости. М.: Изд-во Мир, 1974. -338 с.
  64. В.В. Несущая способность и деформативность оснований и фундаментов при сложных силовых воздействиях. Часть 1. Тамбов: 1995. — 249 с.
  65. В.А., Фотиева Н. И. Напряженное состояние основания под фундаментом глубокого заложения //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1970.-№ 4.-С. 8−11.
  66. П.У. Стеклокерамика. М.: Изд-во Мир, 1967. — 263 с.
  67. Л.С., Хохлов М.В Расчет двухслойных жестких дорожных одежд //Сб. тр. Союздорнии «Новое в проектировании конструкций дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1986. — С. 91 — 96.
  68. Л.И., Бартошевич А. И. О выборе расчетной модели упругого основания //Строительная механика и расчет сооружений. — 1961.- № 4. С.
  69. Л.А., Фабер Б. С. Оценка несущей способности и трещиностойкости дорожных одежд с основаниями из укрепленных грунтов //Сб. тр. Союздорнии «Исследования по механики дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1985.-С. 30−37.
  70. Н.Н. Механика грунтов в практике строительства. М.: Стройиздат, 1977.-320 с.
  71. И.А. Исследования по теории расчета бетонных покрытий автомобильных дорог /Автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: МАДИ, 1965. — 52 с.
  72. А.Е. Об особенностях напряженно-деформированного состояния дорожных одежд с трещиновато-блочным основанием //Сб. тр. Союздорнии «Конструирование, расчет и испытание дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1990.-С. 43−51.
  73. Е.А., Дубровин Е. Н., Турбихин Э. Я. Сборные конструкции городских дорог. -М.: Изд-во Высшая школа, 1967. 188 с.
  74. С.Р. Упрощенные методы определения параметров нелинейной сдвиговой ползучести глинистых грунтов //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1996.- № 5. С. 7−9.
  75. С.Р. Два способа определения предельно длительного сопротивления грунтов сдвигу //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1996.- № 5. -С. 14−18.
  76. Н.С. и др. Сваи и свайные фундаменты. Киев: Изд-во Бу-д1вельник, 1977. — 256 с.
  77. Методические рекомендации по повышению качества и долговечности покрытий контейнерных площадок в морских портах при воздействии тяжелых нагрузок и природных факторов. М.: Изд-во Союздорнии. 1982, — 62с.
  78. Методические рекомендации по уточнению норм плотности грунтов насыпей автомобильных дорог в различных региональных условиях. М.: Изд-во Союздорнии, 1988. — 20 с.
  79. Методические рекомендации по применению сборных покрытий из полимер цементобетонных плит на автомобильных дорогах. Львов: Изд-во Львовского филиала ЛКТИ, 1980. — 40 с.
  80. В.М. Укладка бетонных плит на песчаном основании. М.: Ав-тотрансиздат, 1957.-21 с.
  81. В.М. и др. Сборные покрытия автомобильных дорог. М.: Изд-во Высшая школа, 1972. 383 с.
  82. В.П. Способы термической обработки грунтов для дорожного строительства. М.: Изд-во Информавтодор, 1993, 41 с.
  83. В.П., Папакин И. Н. Распределение транспортных средств по ширине проезжей части автомобильной дороги /в межвуз. сб. Проектирование автомобильных дорог. — Омск: 1979, С. 59 -62.
  84. B.C. Проектирование и строительство сборных дорожных покрытий. М.: Изд-во Транспорт, 1978. — 152 с.
  85. П.Л. Основы нового метода расчета фундаментов на упругом основании при помощи двух коэффициентов постели. М.: Стройиздат, 1954. -56 с.
  86. А.В., Баженков С .Я. Механика грунтов, основания и фундаменты.- М.: Трансжелдориздат, !938. т.1, 314 с.
  87. Д.А. Расчет строительных конструкций на основе моделирования.- Ленинград: Стройиздат, 1965 152 с.
  88. А.И. Повышение устойчивости сборных дорожных покрытий путем усиления основания несущими элементами /Автореф. дис. к-та техн. наук. Харьков: 1988. — 23 с.
  89. С., Репников Л. И. Метод определения деформационных характеристик упругого основания, совмещающего упругое полупространство и основание Винклера //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1971.- № 4. -С.
  90. Л.Н. Расчет балок на упругом основании, объединяющим де-формативные свойства основания Винклера и линейно деформируемой среды //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1967.- № 6. — С.
  91. Ржаницин Теория ползучести. —М.: Стройиздат, 1968. 418 с.
  92. С.А., Гусеница А. П. Полевые исследования распределения контактных давлений в песчаных, супесчаных и суглинистых грунтах //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1976.- № 1. — С. 7−9.
  93. В.В. Дорожная одежда с переменной прочностью по ширине //Автомобильные дороги. 1990. — № 10 — С. 12−14.
  94. В.И. и др. Гидроизолирующие прослойки для улучшения водно-теплового режима земляного полотна//Автомобильные дороги, 1985, № 12. -С. 23−24.
  95. Руководство по расчету остаточных деформаций грунтов при динамических нагрузках. М.: 1967. 26 с.
  96. Свидетельство на полезную модель № 9453. Дорожная конструкция / Александров А. С., Сиротюк В. В., Смирнов А. В. (Россия).
  97. Свидетельство на полезную модель № 9856. Основание под жесткое дорожное покрытие / Александров А. С., Сиротюк В. В., Смирнов А. В. (Россия).
  98. Свидетельство на полезную модель № 14 737. Основание под жесткое дорожное покрытие / Александров А. С., Сиротюк В. В., Смирнов А. В. (Россия).
  99. Л.И. Методы подобия и размерности в механике. М.: Изд-во Наука, 1965.-388 с.
  100. И.Т., Глухов B.C. Экспериментальные исследования характера распределения контактных напряжений на модели сваи под действием вертикальных и горизонтальных сил //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1976.-№ 1.-С. 30−31.
  101. В.М., Батраков О. Т., Покутнев Ю. А. Дорожные одежды с паро-гйдроизоляционными слоями. -М.: Изд-во Транспорт, 1984. 142 с.
  102. А.П. Расчет балок и плит на упругом основании за пределом упругости. М.: Стройиздат, 1964. 156 с.
  103. В.В., Архипов В. А. Плазменная технология получения мелкосвайного фундамента для зданий //Сб. тр. СибАДИ № 3. Омск: Изд-во СибА-ДИ, 1995.-С. 45−47.
  104. В.В. и др. Результаты испытаний грунтоплавленых свай // Тезисы докладов 2-ой Научно-технической международной конференции «Автомобильные дороги Сибири», 1998, С. 98−100.
  105. В.В. Основы плазменной технологии укрепления грунтов в условиях строительной площадки. Омск: Изд-во СибАДИ, 1999. — 218с
  106. В.В., Александров А. С. Строительство дорожных конструкций с основаниями из термогрунта. //"Совершенствование организации и технологии ремонта и содержания автомобильных дорог" Сб. науч. трудов СибАДИ, 2001, С. 144- 156.
  107. А.В. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог. Омск: Запсибиздат, 1976, — 182 с.
  108. А.В. и др. Обоснование применимости энергетического метода проектирования дорожных одежд на основе опыта эксплуатации дорог//Труды Союздорнии, в сб. «Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд». -М.: Изд-во Союздорнии, 1979. С. 105−119.
  109. А.В., Папакин И. Н. расчет дорожных одежд на прочность при заданной грузонапряженности //Труды Союздорнии, в сб. «Новое в проектирование дорожных одежд». -М.: Изд-во Союздорнии, 1988. С. 86−91.
  110. А.В. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежестких дорожных одежд. /Дис. на соискание уч. ст. док. техн. наук Омск: 1989, — 391 с.
  111. А.В. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций. Омск: СибАДИ, 1993,-128 с.
  112. А.В., Малышев А. А., Агалаков Ю. А. Механика устойчивости и разрушения дорожных конструкций. Омск: СибАДИ, 1997, — 91 с.
  113. А. В. Сиротюк В.В., Александров А. С. Скрытоколейная дорожная одежда с усиливающими элементами из термообработанного грунта // Сб. трудов СибАДИ. Омск: Изд-во СибАДИ, 1998. — Выпуск 2, ч.1 — с. 162−169.
  114. А. В. Сиротюк В.В., Александров А. С. Усиление оснований сборных покрытий термогрунтовыми несущими элементами // Сб. трудов СибАДИ. Омск: Изд-во СибАДИ, 1998. — Выпуск 2, ч.1 — с. 169−176.
  115. В.И., Трегулов Г. В. О точности решения Б.Н. Жемочкина для круглых плит на упругом полупространстве //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1970.- № 1. — С. 5−7.
  116. Справочник по производству стекол. М.: 1963, с
  117. А. С. Иванов И.С. Моделирование оснований сооружений и его практические результаты //Основания, фундаменты и механика грунтов. -1995.-№ 1.-С. 2−4.
  118. А.С., Федоренко Л. И. Определение напряжений в покрытии на трещиноватом основании //Труды Союздорнии, в сб. «Совершенствование методов расчета и конструирования дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1986.-С. 57−61.
  119. Тер-Мартиросян З. Г. Реологические параметры грунтов и расчеты оснований сооружений М.: Стройиздат, 1990, — 200 с.
  120. Тер-Мартиросян З. Г. Прогноз напряженного состояния в массиве грунта ограниченной толщины и ширины при действии местной нагрузки //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1996, № 3, С. 3−6.
  121. К. Теория механики грунтов. М.: Госстройиздат, 1961, — 507 с.
  122. А.А. Сборные бетонные и железобетонные покрытия городских дорог и тротуаров. М.: Стройиздат, 1986, — 319 с.
  123. .В. Методика экспериментального определения параметров нелинейно-деформируемого основания комбинированного типа //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1976.- № 1. — С. 28−30.
  124. В.Б. Влияние остаточных деформаций грунта земляного полотна на колееобразование на проезжей части дорог с нежесткими дорожными одеждами. /Автореф. дис. к-та техн. наук. М.: МАДИ, 1999. — 21 с.
  125. Н.А. Скрытоколейные дорожные одежды внутрихозяйственных дорог//Автомобильные дороги, 1986,-№ 10, С. 18−19.
  126. Н.Я., Васильев и др. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. М.: Изд-во Транспорт, 1975.-285 с.
  127. Н.А. Механика грунтов. М.: 1983, — 287 с.
  128. И.И. Механические свойства грунтов в дорожном строительстве. М.: Изд-во Транспорт, 1976. — 247 с.
  129. В.Н. и др. Напряженное состояние и перемещения весомого нелинейно-деформируемого грунтового полупространства под круглым жестким штампом //Основания, фундаменты и механика грунтов. 1970.- № 1. — С.2.5.
  130. С.А. Совершенствование методов конструирования и расчета армобетонных аэродромных покрытий / Дис. к-та техн. наук. М.: МАДИ,. -197 с.
  131. А.В. Сборно-разборные железобетонные покрытия. Ленинград: 1955,-83 с.
  132. И.В. Теоретические обоснования глубины заложения фундамента Изд-во Кубуч, 1931 с.
  133. Aboshi Н. An experimental investigation on the similitude in the consolidation of a soft clay, including the secondary creep settlement //8-th, Moscow, 1973 V. 4/3.Pp. 88.
  134. Buisman A.S.K. Results of long duration settlement test //1-st, Cambridge (Mass.), 1936-V. l.-Pp. 103−106.
  135. Casagrande A., Wilson S.D. Effect of loading on the stregs of clays and shale’s at constant water content //Geotechnique 1951. — № 2. — Pp. 251−263.
  136. Christian J.T., Boehmer J.W., Martin P.P. Consolidation of a layer under a strip load IN. 98. № - SM 7. — Pp. 693−707.
  137. Love, A.E.H. The stress Produced in a semi-infinite solid by Pressure on part of the of the Boundary. Phil. Trans, roy. Soc., Lond., -1928. Series A, H. 228, s. 377 bis 420.152
  138. Mersi G., Godlewski P. Time and stress — compressibility interrelationships //Proc. of the American Society Civil Engineering — 1977. — V. 105. № - GT 5 — Pp. 417−430.
  139. Mersi G., Choi Y.K. The uniqueness of the end of primary (EOP) void ratio — effective stress relationship //Proc. of the 11-th Intern. Confion soil Mechanics and Foundation Engineering, San Francisco, 1985/ - V. 2. — Pp. 587−590.
  140. Peterson R. Discussion. Proceed //3 Intranet. Confion soil Mechanics and Foundation Engineering, Zurich. 1953. — V. 3. — Pp. 211.
  141. Skempton A.W. Long-term stability of clay slopes //Geotechnique. 1964. -V. 14-Pp. 77−101.
  142. Trollop D., Chan C. Soil structure and step-stun in phenomenon //Proc. Amer. Ses. Civil Eng-rs. 1960. — V. 86 — Pp. 1−99.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!