Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Улучшение рабочих характеристик радиальных подшипников скольжения

Диссертация: Улучшение рабочих характеристик радиальных подшипников скольжения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Надежность и работоспособность машин и агрегатов во многом обеспечивается безотказной работой опор скольжения, эксплуатационные характеристики которых обуславливают общие показатели их надежности и долговечности. Рабочие характеристики подшипника скольжения связаны с условиями смазывания и видом смазочного материала. Развитие машиностроительного комплекса вызвало бурный прогресс техники. И сейчас… Читать ещё >

Улучшение рабочих характеристик радиальных подшипников скольжения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса и анализ исследований работы подшипников скольжения
    • 1. 1. Анализ работы радиальных подшипников скольжения
    • 1. 2. Расчет ресурса работы подшипника скольжения
    • 1. 3. Кинематический и динамический анализы работы узла
      • 1. 3. 1. Положение вала в подшипнике
      • 1. 3. 2. Коэффициент жидкостного трения
      • 1. 3. 3. Расчет подшипников скольжения по параметрам р и p-v
    • 1. 4. Влияние типа смазки на ресурс
    • 1. 5. Улучшение антифрикционных и противоизносных свойств смазочных материалов с помощью твердых добавок
  • Выводы к разделу
  • 2. Математическая модель радиального подшипника скольжения
    • 2. 1. Реология смазочных материалов
    • 2. 2. Стационарный режим работы подшипника при наличии упругого вкладыша
    • 2. 3. Влияние волнистости поверхности вкладыша' на рабочие характеристики подшипника
    • 2. 4. Нестационарные режимы работы подшипника при резких колебаниях нагрузки
    • 2. 5. Работа подшипника с учетом эффекта граничного скольжения
  • Выводы к разделу
  • 3. Методика экспериментальных исследований
    • 3. 1. Устройство и принцип работы установки ДМ
    • 3. 2. Определение основных характеристик подшипника скольжения
      • 3. 2. 1. Методика измерения момента трения
      • 3. 2. 2. Определение номинального ресурса работы подшипника скольжения
      • 3. 2. 3. Определение волнистости и податливости рабочих поверхностей
    • 3. 3. Выбор материалов деталей и смазочного материала для испытаний
    • 3. 4. Выбор твердых добавок
    • 3. 5. Математическая обработка результатов эксперимента
    • 3. 6. Выводы к разделу
  • 4. Результаты экспериментальных исследований работы подшипни ков скольжения
    • 4. 1. Экспериментальное определение зависимости момента трения Мтр от нагрузки Р для различных видов материала
    • 4. 2. Определение податливости и волнистости рабочих поверхностей
    • 4. 3. Сравнение экспериментальных и теоретических расчетов
    • 4. 4. Влияние ультрадисперсного порошка модифицированной технической сажи на величину износа
    • 4. 5. Производственные испытания
  • Выводы к разделу

Развитие машиностроительного комплекса вызвало бурный прогресс техники. И сейчас транспорт продолжает быть инициатором развития отечественного машиностроения, металлургии, сложных путевых машин, технологического оборудования, многих механизмов и систем.

Актуальность работы.

Надежность и работоспособность машин и агрегатов во многом обеспечивается безотказной работой опор скольжения, эксплуатационные характеристики которых обуславливают общие показатели их надежности и долговечности. Рабочие характеристики подшипника скольжения связаны с условиями смазывания и видом смазочного материала.

Подшипники скольжения нашли широкое применение в технике благодаря их известным качествам: простоте конструктивного исполнения, долговечности в работе, незначительным габаритам в радиальном направлении, стойкости к ударным и временным перегрузкам. При кажущейся внешней простоте конструкции подшипник скольжения представляет собой сложный и ответственный узел, в котором необходимо создать условия, обеспечивающие гидродинамический режим смазки. В условиях эксплуатации в подшипниках скольжения возникают нестационарные вибрационные процессы, влияющие на его работоспособность и долговечность. Неустойчивое движение вала приводит к возбуждению колебаний, переходящих в определенных условиях в автоколебания. В связи с этим большое значение приобретают толщина смазочной пленки и свойства смазочного материала. Повышение надежности и долговечности подшипников скольжения возможно за счет совершенствования геометрических параметров, а также применения смазочных материалов с более эффективными смазочными свойствами. Перспективным направлением является улучшение свойств существующих смазочных материалов за счет применения присадок и различных видов порошковых добавок, повышающих долговечность подшипников скольжения. Механизм воздействия порошковых материалов на свойства смазок изучен недостаточно и его выяснение является важной задачей. Поэтому исследования, направленные на совершенствование методики расчета подшипников скольжения и изучение механизма влияния твердых добавок на надежность и долговечность подшипника являются актуальными.

Цель диссертационной работы — улучшение работоспособности и повышение надежности подшипника скольжения применением смазочных материалов с порошковыми добавками ультрадисперсной модифицированной технической сажи.

Задачи исследования:

1. Усовершенствовать теорию и метод расчета подшипника скольжения на основе нестационарного уравнения Рейнольдса с одновременным учетом трех факторов: волнистости, упругости вкладыша и эффекта граничного скольжения.

2. Выполнить теоретические расчеты подшипника скольжения на основе разработанной математической модели и сравнить с результатами испытаний.

3. Исследовать влияние смазочного материала с добавками ультрадисперсных порошков модифицированной технической сажи (МТС) на рабочие процессы в подшипнике скольжения.

4. Выполнить экспериментальную оценку улучшения антифрикционных и эксплуатационных параметров подшипника скольжения с применением смазочных композиций на основе ультрадисперсных порошков.

5. Установить основные закономерности влияния смазочных композиций на эксплуатационные характеристики подшипника скольжения в условиях гидродинамического режима смазки.

Объекты исследования — подшипники скольжения при гидродинамическом режиме трения с использованием смазочных композиций.

Предмет исследования — процессы, протекающие в подшипнике скольжения при наличии смазочного материала с добавками ультрадисперсных порошков модифицированной технической сажи;

Методы исследования. Решение поставленных задач осуществлялось с применением теории надежности, применительно к подшипникам скольжения.

При выполнении работы использовались поверенные стандартные сертифицированные приборы, теория обработки результатов экспериментальных исследований, методы статистической обработки результатов эксперимента.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, подтверждается теоретически и экспериментально. Научные положения аргументированы, теоретические результаты работы получены с использованием положений деталей машин, трибологии, выводы подтверждены проведенными экспериментальными исследованиями, их воспроизводимостью и результатами математической обработки с использованием программ для обработки данных.

На защиту выносятся:

— теория и метод расчета подшипника скольжения на основе нестационарного уравнения Рейнольдса с одновременным учетом трех факторов: волнистости, упругости вкладыша и эффекта граничного скольжения;

— результаты аналитико-численного исследования рабочих процессов в ПС при наличии смазочного материала с добавками ультрадисперсных порошков модифицированной технической сажи;

— оценка улучшения антифрикционных и эксплуатационных параметров подшипника скольжения с применением смазочных композиций на основе ультрадисперсных порошков;

— закономерности влияния смазочных композиций на эксплуатационные характеристики подшипника скольжения в условиях гидродинамического режима смазки.

Научная новизна наиболее существенных результатов, полученных лично автором:

1. Разработана новая математическая модель работы подшипника скольжения, учитывающая упругие деформации поверхности подшипника, эффект граничного скольжения, волнистость, область кавитации.

2. Усовершенствованы методы экспериментального исследования и теоретического расчета физико-механических характеристик подшипника скольжения.

3. Выполнены новые экспериментальные и теоретические исследования подшипника скольжения с использованием смазочных композиций.

4. Установлены оптимальные концентрации ультрадисперсного порошка МТС в трансмиссионном масле, которые обеспечивают максимальный ресурс работы подшипника и минимальные потери на трение.

5. На основе выполненных исследований установлен механизм влияния ультрадисперсных добавок на рабочие характеристики подшипника скольжения.

Практическая ценность работы. Разработаны и исследованы смазочные композиции на основе трансмиссионного масла ТМ-5−18 с добавкой ультрадисперсного порошка модифицированной технической сажи, способствующей уменьшению момента трения и равномерному распределению нагрузки в зоне контакта. Результаты проведенных исследований позволили рекомендовать данную смазочную композицию в качестве универсального смазочного материала с повышенными триботехническими характеристиками.

Реализация результатов работы. Предложенный смазочный материал внедрен на предприятии ОАО «ПКТИ комбайностроение» для применения в подшипниках скольжения моста комбайна серии «Енисей».

Разработанные испытательное оборудование и методики испытаний смазочных материалов используются в учебном процессе Политехнического института Сибирского федерального университета.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на межрегиональной научной конференции «Красноярский край: освоение, развитие, перспективы» (Красноярск, 2004), на научных семинарах по машиноведению и триботехнике в Красноярском государственном техническом университете и Красноярском государственном аграрном университете (20 022 007).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 работ, включая одну работу в издании, рекомендованном перечнем ВАК. Список основных публикаций приведен в конце автореферата.

Объем работы. Диссертация содержит 141 страницу, включая 55 рисунков, 20 таблиц. Работа состоит из введения, четырех разделов, основных выводов, библиографического списка из 123 наименований и приложения.

Основные результаты диссертационной работы.

1. Предложен новый метод расчета подшипника скольжения на основе нестационарного уравнения Рейнольдса с учетом эффекта граничного скольжения, волнистости и упругости вкладыша, области кавитации.

2. Получены результаты численного моделирования работы подшипника скольжения в условиях гидродинамического режима смазки на основе разработанной математической модели, что позволило уменьшить расхождение между расчетом и экспериментом в среднем до 10%.

3. Разработаны оптимальные смазочные композиции с содержанием ультрадисперсного порошка модифицированной технической сажи, которое составляет 0,3−0,5% от массы смазочного материала.

4. Проведены стендовые и натурные испытания подшипника скольжения с применением модифицированной смазочной композиции и установлено, что использование предложенных смазочных композиций снижает момент трения на 50−70%.

5. Увеличение долговечности подшипников скольжения в условиях эксплуатации с применением ультрадисперсного порошка составило в среднем 1600 часов.

Заключение

.

В работе решались задачи улучшения эксплуатационных характеристик подшипников скольжения путем уменьшения сил трения при проскальзывании рабочих поверхностей подшипников скольжения, снижения контактного нагружения. Решение этих задач связывалось с улучшением режима смазки и повышением эксплуатационных свойств смазочных материалов, применяемых в подшипниках. Для этого в смазочный материал были внесены твердые добавки ультрадисперсной модифицированной технической сажи.

В процессе выполнения работы получены данные, свидетельствующие о позитивном влиянии используемой добавки на эксплуатационные характеристики подшипников скольжения. На основе аналитических зависимостей показана целесообразность применения данных смазочных композиций для улучшения эксплуатационных характеристик подшипников.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , А. Ф. дифференциалы колесных машин /Андреев А. Ф., Ванцевич В. В., Лефаров А. X. Под общ. ред. А. X. Лефарова. — М.: Машиностроение, 1987. 176 с.
  2. , И. О современном состоянии теории смазки и ее связи с реологией / И. Аппельдорн // Пробл. трения и смазки: Тр. амер. об-ва инж. -механиков. 1968. № 3. С. 3 7.
  3. , Е. П. Тангенциальная протяженность несущей части слоя смазки конечного опорного подшипника / Е. П. Архангельский М.: Машиноведение, 1975. № 2. С. 67−71.
  4. , К. С. Об устойчивости радиального подшипника с квазикруговым контуром опорной поверхности / К. С. Ахвердиев, В. М. При-ходько // Трение и износ. 2002. Т. 23. № 6. С. 607−610.
  5. , К. С. Гидродинамический расчет подшипников скольжения с учетом сил инерции смазочной жидкости, обладающей вязкоупругими свойствами / К. С. Ахвердиев, М. В. Яковлев, И. А. Журба // Трение и износ. 2003. Т. 24. № 2. С. 121−126.
  6. , К. Теоретическое исследование радиальных подшипников с податливой поверхностью / К. Бенджамин // Пробл. трения и смазки. 1971. № 1.С. 183−193.
  7. , И. И. Трибология. Физические основы, механика и технические приложения: Учебник для вузов / И. И. Беркович, Д.Г. Громаковский- Под ред. Д.Г. Громаковского- Самар. гос. техн. ун-т. Самара, 2000. 268 с.
  8. , Н. М., Веретенникова Т. В. Исследование гидродинамического режима работы подшипника скольжения с регулярным микрорельефом. Трение и износ, 1994. Т 15 № 3, с. 374 — 377.
  9. , И. В. Тяговые передачи электроподвижного состава железных дорог /Бирюков И. В., Беляев А. И.// М.: «Транспорт», 1986. — 256 с.
  10. , О. Б. Исследование и идентификация процесса изнашивания втулки подшипника скольжения /О. Б. Богатин, М. А. Каниболотский // Трение и износ. 1980. № 3. С. 533−542.
  11. , О. И. Расчет опор скольжения / О. И. Богданов, С. К. Дьяченко. Киев: Техника. 1966. 242 с.
  12. , А. Г. К вопросу о колебании валов, опирающихся на подшипники скользящего трения / А. Г. Бургвиц // Тр. семинара по теории машин и механизмов. Т. XII. Вып. 50. М.: Изд-во АН СССР, 1953. С. 73−82.
  13. , А. Г. Устойчивость движения шипа в подшипнике с учетом гибкости вала и сопротивления смазочного слоя / А. Г. Бургвиц // Расчет и конструирование машин. Дополнение к вып. 10. Свердловск: Машгиз, 1957. С. 112−117.
  14. , А. Г. Устойчивость движения валов в подшипниках жидкостного трения/А. Г. Бургвиц Г. А. ЗавьяловМ. Машиностроение, 1964.148 с.
  15. Н. А., Захаров С. М. О способе оценки нагруженности радиальных подшипников скольжения.-Трение и износ, 1982. Т 3 № 6, с. 969−977.
  16. , Д. Т. Подшипниковые опоры современных машин / Д. Т. Гаевик. М.: Машиностроение, 1985. 248 с.
  17. , М. А. Дифференциальные и интегральные уравнения математической теории трения / М. А. Галахов, П. П. Усов. М.: Наука, 1990.280 с.
  18. , М. А. Расчет подшипников скольжения на износ методами механики контакта. / М. А. Галахов, Усов П. П. // Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение. Вып. 2. 1987. С. 197−211.
  19. , М. А. Расчет подшипников качения и подшипников трения / М. А. Галахов, А. Н. Бурмистров, В. П. Ковалев. М.: Машиностроение, 1984. 48 с.
  20. , JI. А. Контактные задачи теории упругости при наличии износа / JI. А. Галин // Прикладная математика и механика, 1976, т. 40, вып. 6. С. 981−989.
  21. , JI. А. Контактные задачи теории упругости и вязкоупругости / Л. А. Галин. М.: Наука, 1980. 304 с.
  22. Д. Н. Триботехника / Д. Н. Гаркунов М.: Машиностроение, 1999. 329 с.
  23. , В. А. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях / В. А. Грановская, Т. Н. Сирая. Л.: Энергоиздат, 1990. 288 с.
  24. , А. Н. Основы гидродинамической теории смазки тяжело-нагруженных цилиндрических поверхностей / А. Н. Грубин // Исследование контакта деталей машин. Вып. 30. М.: Машгиз, 1949. С. 84−87.
  25. , А. М. Расчет цилиндрического подшипника скольжения в случае применения вязкопластичной смазки / А. М. Гуткин // Трение и износ в машинах. 1947. Т. 1. С. 53−65.
  26. Далмаз, Формирование и разделение тонкой вязкой пленки в гер-цевском линейном контакте /Далмаз // Пробл. трения и смазки 1980 № 4. с. 57−67.
  27. И.Б. Исследование контакта двух шероховатых поверхностей. //Трение и износ, 1990. Т 2 № 6, с. 1002 1006.
  28. , В. А. Детали машин. / В. А. Дмитриев // Л., 1970. 791 с.
  29. , К. Минимальная толщина сдавливаемой пленки смазки в радиальном подшипнике с периодически изменяющейся нагрузкой / К. Дональдсон // Пробл. трения и смазки. 1971. № 1. С. 123−126.
  30. , Ю. Н. Обобщенные характеристики для прогнозирования изнашивания трущихся поверхностей / Ю. Н. Дроздов, В. И. Мудрак, С. И. Дынту // Трение и износ. 1997. Т. 18. № 6. С. 715−721.
  31. , А. К. Исследование в области динамически нагруженных подшипников /А. К. Дьячков // Трение и износ в машинах. 1949. № 4. С. 3−14.
  32. Задачи нестационарного трения в машинах, приборах и аппаратах/ Под ред. А. В. Чичинадзе. М.: Наука, 1978. 247 с.
  33. С. М, Нахождение, аппроксимация и области использования безразмерных характеристик /Захаров С. М, Жаров И. А. // Трение и износ, 1995. Т 16. № 1, с. 12−28.
  34. С. М, Методология моделирования сложных трибосистем / Захаров С. М, Жаров И. А. II Трение и износ, 1988. Т 9 № 5, с. 825 833.
  35. С. М. Имитационное моделирование работы подшипников коленчатого вала двигателей. /Захаров С. М. // Вестник машиностроения, 1981, № 5, с. 20−23.
  36. С. М. Совместный расчет многоопорного коленчатого вала и подшипников скольжения. /Захаров С. М. // Вестник машиностроения, 1985, № 1, с. 5−7.
  37. С. М. Гидродинамический и тепловой расчет подшипников коленчатого вала поршневого двигателя. /Захаров С. М., Эрдман В. Ф. // Вестник машиностроения, 1978, № 5, с. 24−28.
  38. , С. М. Компьютерная трибология / С. М. Захаров // Трение и износ. 1993.Т. 14. № 1. С. 98−106.
  39. Влияние температуры на характеристики трения некоторых сульфидов, селенидов и теллуридов тугоплавких металлов / М. С. Коваль-ченко, В. В. Сычев, Ю. Г. Ткаченко и др. // Трение и изнашивание при высоких температурах. М.: Наука, 1973. С. 133−138.
  40. , Д. С. Эластогидродинамический расчет деталей машин / Д. С. Коднир, Е. П. Жильников, Ю. И. Байбородов. М.: Машиностроение, 1988. 160 с.
  41. , В. П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени / В. П. Когаев. М.: Машиностроение, 1977. 232 с.
  42. , В. П. Прочность и износостойкость деталей машин / В. П. Когаев, Ю. Н. Дроздов. // Учеб. пособие для машиностр. спец. вузов. М.: Высш. шк, 1991.319 с.
  43. , В. С. Критерии износостойкости материалов для прогнозирования долговечности / В. С. Комбалов, А. Р. Логинов // Трение и износ. 1981. № 2. С. 134−141.
  44. , М. В. Устойчивость равновесия положения шипа на смазочном слое / М. В. Коровчинский // Трение и износ в машинах. Т. XI. М.: Изд-во АН СССР, 1956. С. 83−89.
  45. М. В., Усов П. П. Трение и износ, 1981. Т 2 № 3, с. 393−404.
  46. , М. В. Теоретические основы работы подшипников скольжения / М. В. Коровчинский. М.: Машгиз, 1959. 403 с.
  47. , Б. И. Механо-химические процессы при граничном трении /Б. И. Костецкий, М. Э. Натансон, JI. М. Бершадский. М.: Наука, 1972. 170 с.
  48. , Б. И. Трение, смазка и износ в машинах / Б. И. Костецкий. Киев: Техника, 1970. 396 с.
  49. , И. В. Основы расчетов на трение и износ /И. В. Кра-гельский, М. Н. Добычин, В. С. Камбалов. М.: Машиностроение, 1977. 528 с.
  50. И.В., Комбалов B.C. Влияние размера поверхности касания на трение и износ. — Калинин, Калининский политехнический ин -т, 1975, с. 4−14.
  51. , И. В. Основы расчетов на трение и износ. / И. В. Крагельский, М. Н. Добычин, В. С. Комбалов // М.: Машиностроение, 1977. 526 с.
  52. , И. В. Современные методы прогнозирования износа узлов трения / И. В. Крагельский, В. С. Комбалов, А. Р. Логинов и др. // Обзорная информация ГосИНТИ. М., 1979, вып. 15. 31 с.
  53. Э.П. Гидродинамические явления в паре трения торцового уплотнения. — Трение и износ, 1983. Т 4 № 2, с. 232 — 237.
  54. , И. В. Коэффициенты трения / И. В. Крагельский, И. Э. Виноградова // М.: Машгиз, 1962. 220 с.
  55. , И. В. Трение и износ / И. В. Крагельский. М.: Машгиз, 1962. 384 с. ¦
  56. , И. В. Трение и износ / И. В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.
  57. , И. В. Основы расчетов на трение и износ /И. В. Крагельский, М. Н. Добычин, В. С. Камбалов. М.: Машиностроение, 1977. 528 с.
  58. Кристенсен, Тондер. Гидродинамическая смазка подшипника конечной ширины с шероховатыми поверхностями. Пробл. трения и смазки, 1971, № 3, с. 9−16.
  59. , И. И. К исследованию плоских контактных задач при наличии вязкопластичной смазки / И. И. Кудиш // Трение и износ. 1983. Т 4. № 3. с. 449−457.
  60. , Н. Ф. О коэффициенте трения в тяжелонагруженном контакте / Н. Ф. Кузьмин // Вестн. машиностроения. 1954. № 5. С. 27−33.
  61. , В. Н. Влияние смазочных композиций с различными присадками на износостойкость трибосопряжений / В. Н. Кузьмин, J1. И. Погода-ев, П. П. Дудко // Трение, смазка, износ, http//www.tribo.ru.
  62. J1. С. Лейбензон, Гидродинамическая теория смазки / Под ред. Л. С. Лейбензона. М.- Л.: Гостехиздат, 1934. 562 с.
  63. А. Л. Трибология во всероссийском научно исследовательском институте железнодорожного транспорта. Трение и износ, 1995. Т. 16 № 1, с. 6- 12.
  64. В. И. Физико-химическая механика металлов / В. И. Лихт-ман, Е. Д. Щукин, П. А. Ребиндер. М., 1962.
  65. , Н. М. Внешнее трение твердых тел / Н. М. Михин. М.: Наука, 1977.219 с.
  66. , А. К. Гидродинамическая теория смазки и расчет подшипников скольжения, работающих в стационарном режиме /А. К. Никитин, К. С. Ахвердиев, Б. И. Остроухов. М.: Наука, 1981. 318 с.
  67. , В. А. Селениды / В. А. Оболончик. М.: Металлургия, 1972. 295 с.
  68. , П. И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2-х кн. Кн. 2. Под ред. П. Н. Учаева. 3-е изд., исправл. М.: Машиностроение, 1988. 544 с.
  69. , Н. П. Трение в машинах и влияние смазывающей жидкости / Н. П. Петров // Инж. журн. 1883- Гидродин. теория смазки, 1934. 102 с.
  70. , Н. П. Трение в машинах / Н. П. Петров // Гидродин. теория смазки- Избр. работы. 1948. 84 с.
  71. , А. И. Роль гидродинамической масляной пленки в стойкости и долговечности контакта машин / А. И. Петрусевич // Вестн. Машиностроения, 1963. № 1. С. 33—45.
  72. , А. А. Трение на основе самоорганизации / А. А. Поляков // Эффект безызносности и триботехнологии. 1996. № 3—4. С. 47−122.
  73. Е.Н. Расчет и проектирование подшипников скольжения. -М.: Машиноведение, 1980.
  74. Пэн, И. Кавитация в коротком подшипнике с подачей смазки под давлением / И. Пэн // Пробл. трения и смазки. 1978. № 3. С. 61−71- 1981. № 3. С. 13−27.
  75. , Ю. А. Безызносность деталей машин при трении / Ю. А. Ра-дин, Г. Г. Суслов. М.: Машиностроение, 1989. 232 с.
  76. П. А., Физико-химическая механика / П. А Ребиндер. М.: Машиностроение, 1958.
  77. , Д. Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1989. 469 с.
  78. , Д. Н. Расчет деталей машин на прочность при переменных режимах нагружения / Д. Н. Решетов, Р. М. Чатынян // Вестн. Машиностроения. 1965. № 8. С. 111−120.
  79. , Ю. А. Влияние смазочных масел на надежность и долговечность машин / Ю. А. Розенберг. М.: Машиностроение, 1970. С.
  80. , В. И. Роль эффекта Рибендера в реализации режима бе-зызносности в триботехнике / В. И. Савенко // Эффект безызносности и три-ботехнологии. 1994. № 3−4. С. 26−38.
  81. , Г. В. О механизме смазочного действия сульфидов и се-ленидов тугоплавких металлов / Г. В. Самсонов, Н. Е. Барсегян, Ю. Г. Тка-ченко // ФХММ. 1973. Т. 9. № 1. С. 58−61.
  82. Свит, Подшипники со сдавливанием пленки для устранения масляного биения / Свит, Дженин//Пробл. трения и смазки 1971. № 2. с. 42−52.
  83. , С. И. Демпфирование механических колебаний /С. И. Сергеев М.: Физматгиз, 1959. 408 с.
  84. , А. М. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин / А. М. Сулима, В. А. Шулов, Ю. Д. Ягодин. М.: Машиностроение, 1988. 240 с.
  85. Тейлор, Исследование и расчет сегментированных демпферов для ограничения колебаний валов / Тейлор, Фер // Пробл. трения и смазки. 1982. № 1. С. 89−96.
  86. , М. И. Контактные задачи для областей с круговыми границами. Львов: Высш. шк. 1983. С. 150
  87. , М. И. Определение контактных параметров и износа в цилиндрических опорах скольжения. // Трение и износ. 1987. № 5. С. 894−901.
  88. , В. Ф. Влияние размера и состава порошков на противо-износные свойства масел / В. Ф. Терентьев, К. А. Редкоус, С. И. Щелканов// Износостойкость машин: Тез. докл. 2-й междунар. конф. Красноярск, 1996. С. 51−52.
  89. В. Ф. Трибонадежность подшипниковых узлов в присутствии модифицированных смазочных композиций / В. Ф. Терентьев, Н. В. Еркаев, С. Г. Докшанин. Новосибирск: Наука, 2003. — 142 с.
  90. , Н. Подшипники скольжения: Расчет, проектирование, смазка / Н. Типей, В. Н. Константинеску, О. Ника. Бухарест: Акад. наук РНР, 1964. 457 с.
  91. , И. Я. Проектирование и расчет опор трения / И. Я. Токарь. М.: Машиностроение, 1971. 168 с.
  92. К. Смазка поверхностей с двухмерной изотропной шероховатостью. Проблемы трения и смазки, 1977, Т. 99, № 3, с. 12 -22.
  93. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн. / Под ред. И. В. Крагельского, В. В. Алисина. -М.: Машиностроение, 1987.
  94. Уилкок. Влияние шероховатости поверхностей на процессы смазки: Обзор докл., представленных на IV Лидс-Лионский симпоз. (Лион, Франция 13−16 сент. 1977). Пробл. трения и смазки, 1978, № 1, с. 4.
  95. У сков, М. К. Гидродинамическая теория смазки / М. К. У сков, В. А. Максимов. М.: Наука, 1985. 143 с.
  96. П.П. Численное решение первой упруго динамической задачи теории смазки цилиндрических тел конечной длины. Машиноведение, 1986, № 8, с. 131−134.
  97. П.П. Определение зоны контакта и контактных напряжений при внутреннем соприкосновении цилиндрических тел. — Машиноведение, 1981, № 6, с. 75−81.
  98. П.П. Теоретическое исследование влияния шероховатости поверхности на несущую способность слоя смазки. Машиноведение, 1984. № 1, с. 92−100.
  99. , П. П. Теоретическое исследование напряженного состояния пары вал-втулка с учетом износа. / П. П. Усов, Ю. Н. Дроздов, Ю. Н. Никола-шев. //Машиноведение, 1979. № 2. С. 80−87.
  100. П.П. Гидродинамическая смазка подшипника при наличии шероховатости. Трение и износ, 1983, № 6, с 1025 — 1037.
  101. , П. П. Контактные задачи с учетом износа для сферического и цилиндрического подшипников скольжения с тонким вкладышем / П. П. Усов, М. А. Галахов // Машиноведение. 1986. № 3. С. 82−88.
  102. , С. А. Подшипники скольжения / С. А. Чернавский. М., 1968. 560 с.
  103. Чжоу, О влиянии шероховатости при гидродинамической смазке / Чжоу, Сейбел // Пробл. трения и смазки. 1978. № 2. С. 34 38.
  104. , И. Я. Контактная задача теории упругости. / И. Я. Шта-ерман. M.-JL: Гостехиздат, 1949. 270 с.
  105. , В. Г. Металлоплакирующие присадки как средство защиты от водородного изнашивания / В. Г. Шимановский // Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение, 1987. Вып. 2. С. 162−171
  106. Элрод. Алгоритм расчета кавитации. Пробл. трения и смазки, 1973, № 4, с. 91- 1974, № 4, с. 31- 1981 № 3 с. 28−32.
  107. X. Общая теория ламинарной смазки при наличии рейнольд-совой шероховатости -Проблемы трения и смазки, 1979, Т. 101, № 1, с. 8−16.
  108. Bayer, R. G Engineering Model for Wear / R. G. Bayer, W. C. Clinton, C. W. Nelson, R. A. Schumacher // Wear, vol. 5, 1962, p. 378−391.
  109. Bayer, R. G. Prediction of Wear in a Sliding System / R. G. Bayer // Wear, vol. 11, 1968, p. 319−332.
  110. Bayer, R. G. Note on the Application of the Stress Dependency of Wear / R. G. Bayer, W. C. Clinton, J. L. Sirico // Wear, vol. 7, 1964, p. 282−289.
  111. Bayer, R. G. Designing for Zero Wear / R. G. Bayer, A. T. Stfialkey, A. R. Wayson // Machine Design, vol. 41, N 1, 1969, p. 142−151.
  112. Yingxi Zhu, Limits of the Hydrodynamic No-Slip Boundary Condition / Yingxi Zhu, Steve Granick// Physical Review Letters, vol 88, No 10, 2002, p. 106−110.
  113. Erno Baka, Calculation of the Hydrodynamic Load Carrying capacity of Porous Journal Bearings / Erno Baka // Periodica Polytechnica, vol. 46, No 1. 2001, p. 3−14.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!